ការបំពុលគឺពិបាកក្នុងការយកចេញដោយមិនផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។

Ô nhiễm khó gỡ nếu không chuyển đổi phương tiện- Ảnh 1. — 35% នៃការបំពុលបរិយាកាសនៅ ទីក្រុងហាណូយ បានមកពីចរាចរណ៍។

កាលពីថ្ងៃទី ២១ ខែកក្កដា កាសែត Tien Phong បានរៀបចំកិច្ចពិភាក្សាស្តីពីការបំប្លែងរថយន្តសាំងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី៖ មិនទុកអ្នកណានៅពីក្រោយឡើយ។ យោងតាមអ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនាញដែលចូលរួមក្នុងកិច្ចពិភាក្សានេះ ការជំរុញការបំប្លែងរថយន្តសាំងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី គឺជាគោលការណ៍មួយដើម្បីរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាសពីប្រភពនៃការបំភាយឧស្ម័នដ៏ធំបំផុតមួយ ដែលជាការដឹកជញ្ជូន។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នេះជាគោលនយោបាយដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រជាពលរដ្ឋរាជធានី ជាដំបូងអ្នកដែលរស់នៅ និងធ្វើការនៅតំបន់ខ្សែក្រវ៉ាត់១។

35% នៃការបំពុលបានមកពីចរាចរណ៍

លោកស្រី Nguyen Hoang Anh - នាយកដ្ឋានបរិស្ថាន ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន បានឲ្យដឹងថា ក្នុងរបាយការណ៍របស់ទីក្រុងហាណូយ ស្តីពីការបំពុលបរិយាកាស ការបំពុលពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមានចំនួនជាង ៦០%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រសួង ប្រភពនៃការបំពុលពីការដឹកជញ្ជូនមានប្រហែល 35% ដែលក្នុងនោះការបំភាយយានយន្តមានប្រហែល 12% និងធូលីពីសកម្មភាពចរាចរណ៍មាន 23% ។ នេះគឺជាប្រភពនៃការបំពុលធំបំផុត។

"ទាំងនេះគឺជាតួលេខដែលត្រូវបានថ្លឹងថ្លែង និងវាស់វែងពីប្រភពជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវតែបញ្ជាក់ថា ដើម្បីកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវមូលហេតុនៃការបំពុល ត្រូវតែមានសារពើភ័ណ្ឌនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតប្រភពនៃការបំភាយរបស់យើងមានភាពស្វាហាប់ បត់បែន និងផ្លាស់ប្តូរជានិច្ច មិនមានថវិកាសារពើភ័ណ្ឌ ហើយវិធីសាស្ត្រសារពើភ័ណ្ឌមិនមែនជាស្តង់ដារ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាកត្តាបរិស្ថាន។ និងអាកាសធាតុ” លោកស្រី Nguyen Hoang Anh វិភាគ។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈនេះ លោក Hoang Duong Tung ប្រធានបណ្តាញអាកាសស្អាតវៀតណាមក៏បានមានប្រសាសន៍ថា ការបំពុលគឺពិបាកដោះស្រាយដោយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។

លោក Hoang Duong Tung បាននិយាយថា ការបំប្លែងរថយន្តសាំងទៅជារថយន្តអគ្គិសនីនៅទីក្រុងហាណូយប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន ប៉ុន្តែក៏មានឱកាសច្រើនផងដែរ។ ទីក្រុងហាណូយមានលក្ខខណ្ឌ និងដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្រេចបានការប្រែចិត្តជឿ និងនាំមុខក្នុងការបំប្លែង ជាពិសេសនៅពេលដែលវាមានអត្ថប្រយោជន៍នៃច្បាប់រាជធានី។ ដូច្នេះ ហាណូយត្រូវតែនាំមុខ និងឆ្ពោះទៅមុខ ដើម្បីជាគំរូសម្រាប់មូលដ្ឋានផ្សេងទៀត។

លោក Hoang Duong Tung បានមានប្រសាសន៍ថា “ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលនយោបាយ ការឃោសនាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដើម្បីឲ្យប្រជាជនយល់អំពីបញ្ហា។ មានគោលនយោបាយជាច្រើនដែលប្រជាជនមិនទាន់យល់ច្បាស់ និងយល់បានត្រឹមត្រូវ”។

ឆ្ពោះទៅរកសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ

យោងតាមលោក Phan Truong Thanh ប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុវិនិយោគ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ ចំនួនម៉ូតូនៅទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 6.9 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះប្រហែល 95% ជារថយន្តប្រើសាំង។ នៅពេលអនុវត្តផែនការបំរែបំរួលយានយន្តអគ្គិសនីនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ១ វួដចំនួន ៩ នឹងរងផលប៉ះពាល់ ក្នុងនោះ ៦ វួដ ស្ថិតនៅទាំងស្រុងក្នុងរង្វង់មូលទី១។

យោងតាមការស៊ើបអង្កេតបឋម មានលំនឹងប្រជាពលរដ្ឋប្រមាណ ៦០ម៉ឺននាក់ នៅតំបន់ក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ ដែលមានម៉ូតូសរុបប្រមាណ ៤៥ម៉ឺនគ្រឿង នៅនឹងកន្លែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគ្រាន់តែជាការស្ទង់មតិបឋមនៃលេខថេរនៅខាងក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនគិតពីមនុស្សច្រើននាក់ដែលមកពីខាងក្រៅទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1។ ដើម្បីអនុវត្តការបំប្លែងនេះ ទីក្រុងហាណូយនឹងអនុវត្តផែនទី និងផែនការជាក់លាក់មួយ៖

ទីមួយគឺការស្ទង់មតិវាយតម្លៃមនុស្ស និងមុខវិជ្ជាដែលរងផលប៉ះពាល់។ លោក Phan Truong Thanh បានបញ្ជាក់ថា "យើងត្រូវតែមានទិន្នន័យបញ្ចូលដើម្បីធ្វើកិច្ចការនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានមានពីរកម្រិត ដែលនៅជិតបំផុត និងស៊ីជម្រៅបំផុតសម្រាប់ប្រជាជន។ ទិន្នន័យស្ទង់មតិទាំងអស់គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន។ ទិន្នន័យនេះគឺបន្ទាន់ និងចាំបាច់" ។

ទីពីរបន្ទាប់ពីមានទិន្នន័យបញ្ចូលហើយ យើងត្រូវបំពេញស្ថាប័នគោលនយោបាយ។ យើងមានច្បាប់រាជធានីរួចហើយ ដោយភ្ជាប់ខ្លឹមសារនេះជាមួយនឹងគម្រោងតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបដែលក្រុងហាណូយបានស្នើឡើងមុន។

ទីបី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅទីនេះមានពីរក្រុម៖ ការដឹកជញ្ជូនទូទៅ និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ នេះគឺជាកត្តាស្នូល។

ទី៤ បង្កើតស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ូតូ និងកំណត់ថាតើត្រូវត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នតាមម៉ូតូឬអត់ ។

ទាក់ទិននឹងចម្ងល់អំពីស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើងអគ្គិសនីនៅពេលប្តូរពីរថយន្តសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនី លោក Phan Truong Thanh បានចែករំលែកថា ទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នមានស្ថានីយ៍សាកថ្មគ្រប់ប្រភេទប្រមាណ ១០០០ កន្លែង ក្នុងនោះមាន ៣ ប្រភេទ៖ ស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់យានជំនិះសាធារណៈ; ស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់រថយន្ត; ស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់ម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនី។ នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញ និងរៀបចំផែនការច្បាស់លាស់នៃស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនី។ ក្រុងហាណូយកំពុងពិនិត្យឡើងវិញនូវចំណតរថយន្តទាំងអស់ក្នុងខ្សែក្រវាត់១ ដើម្បីដំឡើងស្ថានីយសាកថ្ម។ អ្នកមកពីកន្លែងផ្សេងអាចចតយានជំនិះរបស់ពួកគេ សាកថ្ម និងធ្វើដំណើរដោយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ស្នើដំណោះស្រាយបន្ថែម សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Hoang Anh Le - ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន សកលវិទ្យាល័យ វិទ្យាសាស្ត្រ សកលវិទ្យាល័យជាតិវៀតណាម ទីក្រុងហាណូយ មានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីអនុវត្តការបំប្លែងឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព មិនត្រឹមតែត្រូវការគោលនយោបាយរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកត្តាបច្ចេកទេស និងសង្គមត្រូវយកមកពិចារណា ជាពិសេសសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រជាជន។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Hoang Anh Le បានស្នើឱ្យផ្សព្វផ្សាយគំរូផ្លាស់ប្តូរថ្ម ដែលក្នុងនោះក្រុមហ៊ុនផលិតអាចកែសម្រួលការរចនាថ្មដើម្បីឱ្យការជំនួសថ្មមានភាពរហ័ស និងងាយស្រួល ស្រដៀងទៅនឹងដំណើរការបំពេញឧស្ម័នបច្ចុប្បន្នដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានស្រាប់ - សម្របសម្រួលជាមួយម្ចាស់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីបំប្លែងមុខងាររបស់ពួកគេទៅជាចំណុចសាក ឬប្តូរថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី រួមចំណែកកាត់បន្ថយការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី និងការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរ។ ជាចុងក្រោយ ចាំបាច់ត្រូវសម្របសម្រួលឱ្យស្របគ្នារវាងក្រសួង និងសាខាក្នុងការរៀបចំផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។

សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Hoang Anh Le បានបញ្ជាក់ថា “ប្រសិនបើប្រជាជនយល់ច្បាស់អំពីគោលដៅ និងផែនការ ហើយមានអារម្មណ៍ថា គោលនយោបាយគឺសម្រាប់ពួកគេ ពួកគេនឹងផ្លាស់ប្តូរ និងគាំទ្រដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ នៅពេលនោះ តួនាទីរបស់រដ្ឋាភិបាលនឹងលែងគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៀតហើយ ប៉ុន្តែនឹងផ្លាស់ប្តូរទៅរកការគាំទ្រ ណែនាំ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគមន៍ក្នុងការគ្រប់គ្រងបញ្ហាបរិស្ថានដោយខ្លួនឯង”។

ធូ គុ

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/o-nhiem-kho-go-neu-khong-chuyen-doi-phuong-tien-102250721163622128.htm

Kommentar (0)

Top -Interessen

Neueste

No data