លោក ទ្រីញ សួនអាន៖ ការចំណាយលើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះត្រូវតែមានតម្លាភាព។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

លោក Trinh Xuan An តំណាងរាស្រ្តបានអះអាងថា តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់មិនមែនចាំបាច់ដោយសារតែថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ឬភាពមិនស្មើគ្នានៃការផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការនោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាការគណនាមិនសមហេតុផលនៃថ្លៃដើមធាតុចូលដោយអាជីវកម្មនានា។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃវគ្គសួរចម្លើយនៅថ្ងៃទី១៨ ខែមីនា លោក Trinh Xuan An សមាជិកពេញម៉ោងនៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិ បានទទួលស្គាល់ថា ការគ្រប់គ្រងតម្លៃសម្រាប់ទំនិញមួយចំនួនដូចជា ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងអគ្គិសនី កំពុង «មានបញ្ហាជាច្រើន»។

យោងតាមលោក ការគ្រប់គ្រងតម្លៃមានក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ពេញលេញរួចហើយ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ខណៈដែលសហគ្រាសរដ្ឋរាយការណ៍ពីការខាតបង់។ រឿងដូចគ្នានេះកំពុងកើតឡើងជាមួយតម្លៃអគ្គិសនី។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា៖ «ការកើនឡើងនៃតម្លៃសំបុត្រមិនមែនចាំបាច់ដោយសារប្រេងឥន្ធនៈ ឬការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនោះទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ តម្លៃរបស់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម គឺខ្ពស់ពេក ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់តម្លៃ ដូច្នេះត្រូវមានតម្លាភាពក្នុងការចំណាយលើធាតុចូល»។

ស្នងការទទួលបន្ទុកគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ បានស្នើសុំឱ្យ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើសវនកម្មលើដំណើរការកំណត់តម្លៃ ដើម្បីធានាបាននូវតម្លាភាពនៃការចំណាយលើធាតុចូល និងការពារផលប្រយោជន៍របស់អាជីវកម្ម និងប្រជាពលរដ្ឋ។

លោក ទ្រីញ សួនអាញ់ សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា ត្រូវបានសួរចម្លើយនៅព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែមីនា។ រូបថត៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា — លោក ទ្រីញ សួនអាញ់ សមាជិកគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិ ត្រូវបានសួរចម្លើយនៅព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែមីនា។ រូបថត៖ *ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ រដ្ឋសភា*

ដោយមានទស្សនៈដូចគ្នា លោក ផាម ក្វាង ហួន ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន HALCOM Vietnam ក៏បានមានប្រសាសន៍ផងដែរថា តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ និងការខាតបង់ដែលបង្កឡើងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺមិនត្រឹមត្រូវទេ។

លោក Huan បានមានប្រសាសន៍ថា «វាមិនមែនតែងតែអាចធ្វើទៅបានទេក្នុងការសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ដោយការដំឡើងថ្លៃសំបុត្រ។ យើងត្រូវស្វែងរកតុល្យភាពល្អបំផុតរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។ សំបុត្រអាចមានតម្លៃថោក ប៉ុន្តែប្រសិនបើចំនួនសំបុត្រលក់កើនឡើង ប្រាក់ចំណូលនឹងនៅតែខ្ពស់» ហើយបានស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុស្វែងរកដំណោះស្រាយសមស្របមួយ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា តម្លៃអតិបរមាសម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកលើផ្លូវដែលមានចម្ងាយ 500 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ នឹងកើនឡើងពី 50,000 ទៅ 250,000 ដុង។ ឧទាហរណ៍ ផ្លូវដែលមានចម្ងាយ 1,280 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ នឹងមានតម្លៃអតិបរមា 4 លានដុង ដែលកើនឡើង 250,000 ដុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពេលមុន។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនេះ តម្លៃអតិបរមាសម្រាប់ជើងហោះហើរទៅមកពីទីក្រុងហូជីមិញទៅឌៀនបៀន អាចឡើងដល់ 8 លានដុង ដែលខ្ពស់ជាងតម្លៃដំណើរកម្សាន្តពីទីក្រុងហូជីមិញទៅប្រទេសថៃ។

នៅក្នុងការពន្យល់របស់លោក រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក ហូ ឌឹកផុក បានថ្លែងថា តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះកំពុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងចន្លោះតម្លៃដែលចេញដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ហើយ «មិនបានលើសពីចន្លោះតម្លៃនោះទេ»។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសមួយចំនួនបានលុបចោលការកំណត់តម្លៃលើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មកំណត់តម្លៃដោយផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការទីផ្សារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់ស្តីពីតម្លៃនៅតែកំណត់កម្រិតកំណត់តម្លៃសម្រាប់សំបុត្រ ហើយអាជីវកម្មដែលធ្វើប្រតិបត្តិការក្នុងក្របខ័ណ្ឌនេះមិនបានរំលោភលើច្បាប់ស្តីពីតម្លៃនោះទេ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក ហូ ឌឹក ផុក ឆ្លើយសំណួរក្នុងអំឡុងពេលសម័យប្រជុំសភានៅព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែមីនា។ រូបថត៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក ហូ ឌឹក ផុក ឆ្លើយសំណួរក្នុងអំឡុងពេលសម័យប្រជុំសភានៅព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែមីនា។ រូបថត៖ *ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា*

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក៏បានបញ្ជាក់ជាថ្មីអំពីការលំបាកដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងប្រឈមមុខ ដែលត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ ដែលបានរំខានដល់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ ថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មនេះបានរងផលប៉ះពាល់ដោយជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃភ្ញៀវទេសចរមកពីទីផ្សារមួយចំនួន ដូចជាប្រទេសរុស្ស៊ី និងជប៉ុន ដែលមកទស្សនាប្រទេសវៀតណាម។

លោក ភុក បានមានប្រសាសន៍ថា «ផ្លូវឫស្សីបានកាត់ផ្តាច់ផ្លូវហោះហើរជាច្រើន ហើយក្រុមហ៊ុន Vietjet ក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានប្រមូលផ្តុំការខាតបង់រហូតដល់ ៣៧.០០០ ពាន់លានដុង ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងឆ្នាំដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតរបស់ខ្លួនក៏ដោយ ក៏វារកបានត្រឹមតែ ៣.០០០ ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ»។

យោងតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមធាតុចូល និងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ឡើងវិញ ការគ្រប់គ្រង និងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម គឺជាបញ្ហាដែលសហគ្រាសឯកជនយកចិត្តទុកដាក់ជាងអ្នកដទៃ។ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាស ក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក៏ចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមផងដែរ។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើសុំឱ្យអាជីវកម្មនានាធ្វើឱ្យកម្លាំងពលកម្មរបស់ពួកគេមានភាពប្រសើរឡើង បង្កើនគុណភាព និងធានាប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្ម។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ VnExpress ក្នុងខែកុម្ភៈ ផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកជាច្រើនបានជួបប្រទះនឹងកង្វះសំបុត្រ និងតម្លៃខ្ពស់។ ចាប់ពីពាក់កណ្តាលខែមីនា តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកបានធ្លាក់ចុះ។ មូលហេតុមួយសម្រាប់តម្លៃខ្ពស់គឺកង្វះយន្តហោះដោយសារតែបញ្ហាទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនដែលប្រើលើយន្តហោះ A321។ នេះបាននាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅឆ្នាំនេះ និងនៅឆ្នាំ 2025។

សុន ហា

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព