គុណភាពការងារត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព។

នៅពេលដែលយើងចូលដល់ឆ្នាំថ្មី ២០២៥ វិស័យដឹកជញ្ជូននឹងឈានដល់ដំណាក់កាលសំខាន់ ៨០ ឆ្នាំនៃប្រពៃណីដ៏រុងរឿងរបស់ខ្លួនគឺ «ការត្រួសត្រាយផ្លូវ និងដឹកនាំផ្លូវ»។

ថ្លែងទៅកាន់កាសែត Giao Thong លោករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានអះអាងថា ក្រសួងនឹងប្តេជ្ញាចិត្ត និងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការធ្វើឱ្យឧបករណ៍របស់ខ្លួនមានភាពសាមញ្ញ ជួលមន្ត្រីដែលមានគុណធម៌ និងទេពកោសល្យ បង្កើនកម្លាំងពលកម្មរបស់ខ្លួនឱ្យដល់កម្រិតអតិបរមា ផ្តល់អាទិភាពដល់គុណភាពការងារ និងចូលរួមជាមួយប្រទេសជាតិក្នុងការចូលដល់យុគសម័យថ្មីមួយ។

មតិជាច្រើនបានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗដែល «មេបញ្ជាការវិស័យដឹកជញ្ជូន» កំពុងប្រឈមមុខ នៅពេលដែលលោកត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ភារកិច្ចសំខាន់ជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលពីរខែ តើលោកអាចចែករំលែកអ្វីខ្លះអំពីការងាររបស់លោក?

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ តាហៃ។

ដោយធំធាត់ក្នុងបរិយាកាសហ្វឹកហ្វឺនយោធា ហើយបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំចូលរួមក្នុងការសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់ និងការវិនិយោគលើវិស័យការពារជាតិ ខ្ញុំបានទទួលស្គាល់ទាំងគុណសម្បត្តិ និងបញ្ហាប្រឈម នៅពេលដែលខ្ញុំទទួលយកភារកិច្ចនេះ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គឺជាក្រសួងពហុវិស័យ និងពហុជំនាញ ដែលតែងតែទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជនយ៉ាងច្រើន។ នោះគឺជាប្រភពនៃសម្ពាធ។

សម្ពាធកាន់តែធំទៅទៀត ពីព្រោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជារបកគំហើញមួយក្នុងចំណោមរបកគំហើញទាំងបីដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចនៃសមាជជាតិលើកទី ១៣ របស់បក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម។

បន្ទុកការងារគឺធំធេងណាស់ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈជិត ៤០០ ពាន់ពាន់លានដុងសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី សម្រាប់អាណត្តិ ២០២១-២០២៥ ។ តើគណៈកម្មាធិការបក្ស និងក្រុមថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងអាចដឹកនាំការអនុវត្តភារកិច្ចទាន់ពេលវេលាយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាព? នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំព្រួយបារម្ភ...

ពេលចូលកាន់តំណែង ខ្ញុំបានឃើញពីក្រមសីលធម៌ការងាររបស់សហការីរបស់ខ្ញុំនៅទូទាំងវិស័យនេះ ដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងពេញទំហឹងចំពោះការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីថា “ការគិតត្រូវតែច្បាស់លាស់ ការតាំងចិត្តត្រូវតែខ្ពស់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវតែអស្ចារ្យ ហើយសកម្មភាពត្រូវតែម៉ឺងម៉ាត់”។ ចំពោះភារកិច្ចណាមួយដែល “បក្សបានដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាលបានយល់ព្រម និង រដ្ឋសភា និងប្រជាជនបានយល់ព្រម យើងនឹងពិភាក្សា និងបន្តទៅមុខទៀត មិនមែនពិចារណាថយក្រោយទេ”។ អរគុណចំពោះស្មារតីនេះ វិស័យដឹកជញ្ជូនបានសម្រេចភារកិច្ចលំបាកៗជាច្រើននៅឆ្នាំ ២០២៤។

លោករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងមិញ បានត្រួតពិនិត្យកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីទីក្រុងកឹនថើ ដល់ទីក្រុងកាម៉ៅ នៅថ្ងៃទី១០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។ រូបថត៖ ឡេអាន។

ភារកិច្ចនយោបាយ និងបន្ទុកការងារមានច្រើន ហើយត្រូវតែអនុវត្តក្នុងបរិបទនៃការរួមបញ្ចូលគ្នា ការរៀបចំឡើងវិញ និងការធ្វើឱ្យក្រសួង និងស្ថាប័ននានាមានភាពសាមញ្ញ ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 18-NQ/TW។ នៅពេលដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសំណង់រួមបញ្ចូលគ្នា តើអ្នកយល់យ៉ាងណាចំពោះការលំបាក និងគុណសម្បត្តិក្នុងការបំពេញភារកិច្ចសំខាន់ៗរបស់វិស័យនេះ?

ជាបឋម ត្រូវតែបញ្ជាក់ថា ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងការធ្វើឱ្យក្រសួង និងស្ថាប័ននានាមានភាពសាមញ្ញ គឺជាគោលនយោបាយដ៏សំខាន់ និងត្រឹមត្រូវ ដែលមានគោលបំណងពង្រឹងតួនាទីដឹកនាំរបស់បក្ស និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋតាមរបៀបកណ្តាល និងឯកភាព ដោយផ្តោតលើវិស័យសំខាន់ៗ ស្របតាមសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារដែលផ្តោតលើសង្គមនិយម។

ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អគ្គលេខាធិការ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផែនការបញ្ចូលគ្នារវាងក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសំណង់ ត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងហ្មត់ចត់ ក្នុងទិសដៅ «រលូន មានប្រសិទ្ធភាព ស័ក្តិសិទ្ធិភាព និងប្រសិទ្ធភាព» ដោយបំពេញតាមគោលការណ៍ដែលថា ទីភ្នាក់ងារមួយអនុវត្តភារកិច្ចច្រើន ហើយភារកិច្ចមួយត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទីភ្នាក់ងារតែមួយប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីដឹកនាំ និងទទួលខុសត្រូវជាចម្បង។

ការធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការមានភាពសាមញ្ញ និងការធ្វើសមាហរណកម្មវិស័យគ្រប់គ្រងទីក្រុង និងជនបទរបស់ក្រសួងសំណង់ជាមួយវិស័យដឹកជញ្ជូន នឹងបង្កើតកិច្ចសហការដើម្បីដោះស្រាយភារកិច្ចដែលប្រឈមជាងមុន គម្រោងធំៗ និងវិសាលភាពកាន់តែទូលំទូលាយ។

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ តាហៃ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដោយមានការឯកភាពគ្នាខ្ពស់ ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបញ្ចប់ខ្លឹមសារនៃផែនការរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ក្រសួងទាំងពីរ ហើយបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល។ បន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចចេញសេចក្តីសម្រេចជាផ្លូវការ ក្រសួងនឹងអនុវត្តជំហានបន្ទាប់យ៉ាងសកម្ម។

ទាក់ទងនឹងចំនួនបុគ្គលិកលើស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំដល់ស្ថាប័នជំនាញរបស់ខ្លួនឱ្យចាត់វិធានការទាន់ពេលវេលា ដោយត្រួតពិនិត្យអ្នកដែលបង្ហាញចំណុចខ្សោយតាមរយៈគោលនយោបាយសមស្រប និងរក្សាអ្នកដែលមានគុណធម៌ មានទេពកោសល្យ និងមានសមត្ថភាពវិជ្ជាជីវៈដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃស្ថានភាពថ្មី ស្របតាមការណែនាំរបស់អគ្គលេខាធិការ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដំណើរការនៃការធ្វើឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការរៀបចំឡើងវិញនូវឧបករណ៍នេះនៅតែមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ ប៉ុន្តែវាពិតជានឹងផ្តល់លទ្ធផល។ វាតម្រូវឱ្យមានសាមគ្គីភាពក្នុងការគិត ការយល់ដឹង និងសកម្មភាព ការយល់ដឹងរួមគ្នា និងការយល់ដឹងដោយខ្លួនឯងពីមន្ត្រី និងសមាជិកបក្សម្នាក់ៗ និងការចូលរួមយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ពីគណៈកម្មាធិការបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់។

ដោយទទួលស្គាល់ឆ្នាំ ២០២៥ ជាឆ្នាំដ៏សំខាន់មួយ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកំណត់គោលដៅកំណើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) ចំនួន ៨% ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះ និងកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអនុវត្តផែនការឆ្នាំ ២០២៦ និងរយៈពេល ២០២១-២០៣០ ទាំងមូល។ ដោយសម្លឹងមើលទៅឆ្នាំថ្មី តើក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងអនុវត្តបញ្ហាប្រឈម និងដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះ ដើម្បីរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់រដ្ឋាភិបាលដោយជោគជ័យ?

ឆ្នាំ ២០២៥ ត្រូវបានកំណត់ថាជាឆ្នាំដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយសមាជជាតិលើកទី ១៣ របស់បក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាមដោយជោគជ័យ។

វាជាការលើកទឹកចិត្តដែលក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្នុងវិស័យសំណង់ស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់ ក្រុមគ្រប់គ្រងគម្រោង អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក និងវិស្វករ មានភាពចាស់ទុំ និងបង្កើនជំនាញរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ភារកិច្ចនៃការសម្រេចបាននូវភាពជឿនលឿនក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតែប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមធំៗជាច្រើន។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់នៅតែមានចំណុចជាច្រើនដែលត្រូវការពន្លឿន ហើយរចនាសម្ព័ន្ធភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងអង្គការសម្រាប់ការអនុវត្តការសាងសង់មិនទាន់សម្រេចបានកម្រិតឯកភាពដូចការរំពឹងទុកនៅឡើយទេ។ ការកែលម្អបន្ថែមទៀតគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធផល។

យោងតាមបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ គម្រោងធំមួយដូចជាអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមានប្រធានវិស្វករ ប្រធានស្ថាបត្យករ និងប្រធានវិស្វករសម្រាប់ក្រុមការងារ/សមាសភាគគម្រោងនីមួយៗ។

កម្មករកំពុងបង្រួមដីនៅកញ្ចប់ ៤.៧ នៃចំណតអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ រូបថត៖ ង្វៀនញ៉ាំ។

បន្ទាប់មកគឺវិស័យផ្លូវដែក។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ប្រទេសវៀតណាមមិនទាន់មានគម្រោងផ្លូវដែកទ្រង់ទ្រាយធំណាមួយត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយទេ។ កម្រិតនៃការគ្រប់គ្រង វិស្វកម្ម និងកម្លាំងពលកម្មក្នុងស្រុកមានកម្រិត ហើយមានកង្វះខាតធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ នេះគឺជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយនៅក្នុងភាពជាអ្នកដឹកនាំ ទិសដៅ និងការអនុវត្ត។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបែងចែកជាបីអង្គការ៖ នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាម សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក។ ដូច្នេះ ឯកភាពក្នុងការគ្រប់គ្រង និងទិសដៅមិនទាន់សម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពដែលចង់បាននៅឡើយទេ។

បើគ្មានការរៀបចំយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងល្អិតល្អន់លើវិស័យផ្សេងៗទេ ការអនុវត្តគម្រោងថ្មីៗ ស្មុគស្មាញជាង និងមានទំហំធំជាងនឹងធ្វើឱ្យយើងពឹងផ្អែកលើអ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបរទេស។

ចំពោះគម្រោងធំៗជាពិសេសដែលមានកាលកំណត់តឹងតែងខ្លាំង ដូចជាផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង យន្តការពិសេសចំនួន ១៩ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាត្រូវតែធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងតាមរយៈសេចក្តីសម្រេច និងសេចក្តីណែនាំ ដើម្បីផ្តល់មូលដ្ឋានច្បាប់រឹងមាំសម្រាប់ការណែនាំ និងការអនុវត្ត។

លើសពីនេះ វិស័យផ្លូវទឹក និងផ្លូវសមុទ្រនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ហើយក្រសួងកំពុងដឹកនាំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនោះយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ដើម្បីឱ្យការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍត្រូវបានផ្តោត និងកំណត់គោលដៅ ស្របតាមផែនការឯកទេសដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដើម្បីជំនះការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមនានា ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងកៀរគរធនធានបញ្ញាអតិបរមាពីក្នុង និងក្រៅក្រសួង រួមផ្សំជាមួយអ្នកប្រឹក្សាបរទេស ធ្វើឱ្យក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័នល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីធ្វើឱ្យការងារមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងជាមួយនឹងផែនការលម្អិតសម្រាប់ធាតុ/ជំហាននីមួយៗនៃការងារ ដោយចាត់តាំងការទទួលខុសត្រូវជាក់លាក់ដើម្បីជម្រះបុគ្គល និងភារកិច្ចដោយផ្អែកលើចំណុចខ្លាំង បទពិសោធន៍ និងការបណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យ។

ជាបឋម និងសំខាន់បំផុត ការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ត្រូវតែផ្តល់ជូន ដើម្បីកែលម្អជំនាញគ្រប់គ្រងរបស់មន្ត្រី និងវិស្វករនៅក្នុងក្រសួង ក្នុងវិស័យផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍ ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងពលកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

លោករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងមិញ ប្រគល់អំណោយដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់កម្មករ និងវិស្វករដែលកំពុងសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនប៊ុង - វ៉ាន់និញ នៅថ្ងៃទី៣ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥។ រូបថត៖ តាហៃ។

ខណៈពេលដែលប្រទេសជាតិកំពុងចូលដល់យុគសម័យថ្មីមួយ វិស័យដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងឈានដល់ដំណាក់កាលសំខាន់នៃប្រពៃណី ៨០ ឆ្នាំផងដែរ។ ដោយឈរនៅចំណុចសំខាន់នេះ តើលោករដ្ឋមន្ត្រីចង់ផ្ញើសារអ្វីទៅកាន់មន្ត្រី និងកម្មករទាំងអស់នៅក្នុងវិស័យនេះ?

ការដឹកជញ្ជូនគឺជាឧស្សាហកម្មដំបូងបំផុត ដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏យូរអង្វែងរបស់ប្រទេស។

ដោយបន្តប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏រុងរឿងនៃ «ការត្រួសត្រាយផ្លូវ និងដឹកនាំផ្លូវ» ដោយកសាង និងអភិវឌ្ឍសមិទ្ធផល និងបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃរបស់មេដឹកនាំជំនាន់មុនៗ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ សមូហភាពនៃកម្មាភិបាល មន្ត្រីរាជការ និងកម្មករនៃឧស្សាហកម្មបានខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) ដោយដាក់បញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួនមួយឡែក និងឧទ្ទិសយុវជនរបស់ពួកគេទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់នីមួយៗ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ អាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែ និងផ្លូវរថភ្លើងដែលតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរនៃប្រទេស បង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ អភិវឌ្ឍមូលដ្ឋាន និងធ្វើឱ្យប្រទេសជាតិមានភាពសម្បូរបែប។

ការដឹកជញ្ជូនគឺជាសរសៃឈាមអាយុជីវិតរបស់ប្រជាជាតិ ដូចជាសរសៃឈាមសំខាន់ៗនៅក្នុងរាងកាយមនុស្ស។ ប្រសិនបើចំណុច ឬវិស័យណាមួយមានការកកស្ទះ ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនឹងរងផលប៉ះពាល់។

នៅឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តរក្សាវិន័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ឯកភាព ការគិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ភាពច្នៃប្រឌិតប្រកបដោយភាពសកម្ម និងផ្តល់អាទិភាពដល់គុណភាពការងារជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុត និងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង ដោយចូលរួមជាមួយប្រទេសជាតិក្នុងការចូលដល់យុគសម័យថ្មីមួយ - យុគសម័យនៃវឌ្ឍនភាពជាតិ។

សូមអរគុណច្រើន លោករដ្ឋមន្ត្រី!

សារជូនពរឆ្នាំថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំម្សាញ់ (២០១៥) ពីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រឹន ហុងមិញ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm