ខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 ដែលមានដើមទុន 28.500 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2027

នេះជាការណែនាំដ៏សំខាន់មួយរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ ស្តីពីដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវកាត់នៅចុងស្ពានទាំងពីរ។

ទិដ្ឋភាពស្ពាន Can Tho ២.

ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៣៧៤/TB-BXD ប្រកាសពីការបញ្ចប់របស់អនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលនៅចុងស្ពានទាំងពីរ។

តាមនោះ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha បានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ដឹកនាំទីប្រឹក្សាដើម្បីស្រូបយកទាំងស្រុងនូវមតិរបស់អង្គភាព និងអ្នកជំនាញដែលចូលរួមកិច្ចប្រជុំ ដើម្បីបំពេញឯកសារគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងវិសាលភាព ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យសិក្សា និងវិភាគឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវសូចនាករ សេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេស ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដាក់ស្នើផែនការតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho ដើម្បីធានាឱ្យមានការរៀបចំចរាចរណ៍ងាយស្រួល ផ្តល់អាទិភាពដល់យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវល្បឿនលឿន ស្របតាមទំហំចរាចរណ៍រចនា កាត់បន្ថយតំបន់កាន់កាប់ បរិមាណបោសសំអាតការដ្ឋាន។ល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សិក្សា និងស្នើនីតិវិធីចាំបាច់នានា ដើម្បីធានាការអនុវត្តស្របតាមផែនការ (រួមទាំងផែនការថ្នាក់ជាតិ និងមូលដ្ឋាន) ជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយគម្រោងដែលកំពុងដំណើរការ និងប្រើប្រាស់វត្ថុវិនិយោគឱ្យបានច្រើនបំផុត ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ។

ទាក់ទិននឹងផែនការវិនិយោគ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានឯកភាពលើផែនការសាងសង់ស្ពានផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho 2 រួមជាមួយនឹងគម្រោងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Hau នៃផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho (សន្សំថវិកាប្រមាណ ៥.០០០ ពាន់លានដុង)។

ដំណើរការនៃការបំពេញឯកសារចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីផែនការដំណាក់កាលវិនិយោគសម្រាប់ធាតុគម្រោងផ្លូវដែក ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាបឋមនៃការវិនិយោគសរុប។

សម្រាប់ស្ពានមេនៃស្ពាន Can Tho 2 ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានឯកភាពវិនិយោគលើទំហំផ្លូវ ៦គន្លង ល្បឿនកំណត់ ១០០គ.ម/ម៉ ទទឹងផ្លូវ ៣.៧៥ម; គ្មានផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើស្ពានមេ ដើម្បីសន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគ។ ការបោសសំអាតសម្រាប់ការរុករកគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងស្ពាន Can Tho ដែលមានស្រាប់។

ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​ក្រសួង​សំណង់​ក៏​បាន​យល់​ព្រម​ជ្រើស​រើស​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្ពាន​មាន​ខ្សែ​ដែល​មាន​ប្រវែង​រំពឹង​ទុក​៤៥០​ម៉ែត្រ គ្រោង​គ្រោង (២១០+៤៥០+២១០)​ម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធ​ទ្រុង​ដែក។

ទាក់ទិននឹងការតំរង់ទិសបណ្តោយ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានឯកភាពថា ផ្លូវលំនៅត្រើយខាង Vinh Long គួរតែមានកម្រិតទាប ដើម្បីសន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគសំណង់។ ផ្លូវទៅកាន់ខាង Can Tho គួរតែខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់របស់មនុស្ស។ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍; បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង សួនឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែ និងទាញយកមូលនិធិដីធ្លីនៅសងខាងផ្លូវ។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត ក្រសួងសំណង់គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវថ្នល់នៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាននៅឆ្នាំ 2027 ហើយបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូល ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha បានកត់សម្គាល់ថា “នេះគឺជាគម្រោងខ្នាតធំដែលមានតម្រូវការបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅប្រទេសវៀតណាម ដូច្នេះក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan សហការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបានពិគ្រោះយោបល់យ៉ាងសកម្មជាមួយអង្គភាពប្រឹក្សាបរទេសដែលមានបទពិសោធន៍លើរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានខ្សែកាបធំដែលមានផ្លូវ និងផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នា។

កន្លងមក ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានដាក់សំណើទៅក្រសួងសំណង់ ដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលើរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលនៅចុងស្ពានទាំងពីរ។

យោងតាមសំណើនេះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលនៅចុងស្ពានទាំងពីរមានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវប្រសព្វ Cha Va ដែលជាចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho នៅផ្នែកខាង Vinh Long (ប្រហែល Km129+177 - CT01); ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវប្រសព្វ IC2 (ប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 91 - ផ្លូវតភ្ជាប់ Nam Song Hau) និងជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (ប្រហែល Km146 + 377 - CT01) ។

ប្រវែងសរុបនៃការសិក្សាគម្រោងគឺប្រហែល 17.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្លូវ និងស្ពាននៅផ្នែកខាង Vinh Long មានប្រវែងប្រហែល 11.9 គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងទឹកដីនៃវួដ Binh Minh, វួដ Cai Von, វួដ Dong Thanh); ស្ពានមេមានប្រវែងប្រហែល ១,១ គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ពាន​ទៅ​ជិត និង​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់​ខាង​ក្រុង Can Tho មាន​ប្រវែង ៤,២ គីឡូម៉ែត្រ (វួដ Hung Phu)។

គម្រោងនេះរួមមានការសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 ឆ្លងកាត់ព្រែកធំនៃទន្លេ Hau (ទទឹងផ្លូវសរុប 300 ម ដែលក្នុងនោះ ឆានែលមេមាន 110 ម x 40 ម និង ប្រឡាយពីរចំហៀងមាន 95 ម x 31 ម ពីកម្រិតទឹក H5%) វិសាលភាពសំខាន់ត្រូវបានគេរំពឹងថាជាស្ពានខ្សែ។ ផ្លូវទៅជិត (រួមទាំងស្ពានមធ្យម និងតូចមួយចំនួននៅលើផ្លូវ) ត្រូវបានរចនាឡើងដោយធាតុធរណីមាត្រ (ផែនការ ទម្រង់បណ្តោយ) ស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវហាយវេថ្នាក់ 100 ។

នៅក្នុងការដាក់ស្នើនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan នៅតែស្នើជម្រើសចំនួន 2 សម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពានទាំងពីរ។

ជាក់ស្តែងជម្រើសទី១៖ ការសាងសង់ស្ពានផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែកឯករាជ្យ មានទុនវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន ២៤.២៦៥ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការសាងសង់ និងឧបករណ៍មានចំនួន ១៦.៨១៧ ពាន់លានដុង; ការ​គ្រប់​គ្រង​គម្រោង ការ​ពិគ្រោះ​យោបល់​និង​ការ​ចំណាយ​ផ្សេង​ទៀត​គឺ 1.682 ពាន់​លាន​ដុង; ការចំណាយបន្ទាន់គឺ 3,098 ពាន់លានដុង; សំណង ជំនួយ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានតម្លៃ 2.668 ពាន់លានដុង។

ជម្រើសទី ២៖ ការសាងសង់ស្ពានផ្លូវ និងផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នា មានទុនវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន ២៨.៤៥៥ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការសាងសង់ និងឧបករណ៍មានចំនួន ១៩.៦៤៦ ពាន់លានដុង។ ការ​គ្រប់​គ្រង​គម្រោង ការ​ពិគ្រោះ​យោបល់​និង​ការ​ចំណាយ​ផ្សេង​ទៀត​គឺ 1.965 ពាន់​លាន​ដុង; ការចំណាយបន្ទាន់គឺ 3.739 ពាន់លានដុង; សំណង ជំនួយ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានតម្លៃ 3.225 ពាន់លានដុង។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះ ជាមួយនឹងពេលវេលានៃការអនុវត្តការរំពឹងទុកនៃការចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2026 និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2030 ។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 គឺជាផ្នែកតភ្ជាប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho និង Can Tho - Ca Mau ដែលជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត និងជាផ្លូវមួយក្នុងចំនោមផ្លូវបណ្តោយពីរនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

នេះ​ក៏​ជា​ផ្លូវ​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ផ្តេក​ចំនួន​ពីរ​គឺ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang និង Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 ថ្មី រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ តភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច តំបន់ទីក្រុងថ្មី និងមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ (ព្រលានយន្តហោះ កំពង់ផែទន្លេ កំពង់ផែសមុទ្រ...) ក្នុងខេត្តនិងទីក្រុងដូចជា Vinh Long, Can Tho និង Ca Mau។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងក៏បានរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គម និងធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិនៅតំបន់ភាគនិរតី ជាពិសេសប្រទេសទាំងមូល។

លើសពីនេះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 គឺជាផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គខាងកើត (តភ្ជាប់ផ្លូវ My Thuan - Can Tho Expressway និង Can Tho - Ca Mau Expressway) ដែលជាផ្លូវល្បឿនលឿនដែលដើរតួនាទីនៃប្រព័ន្ធឆ្អឹងខ្នងជាតិ ធានានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/phan-dau-khoi-cong-xay-dung-cau-can-tho-2-von-28500-ty-dong-vao-nam-2027-d388354.html