B-52 Stratofortress ទទួលបានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដ៏ធំបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1960

នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា កងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានប្រកាសជាផ្លូវការថាខ្លួនបានចាប់ផ្តើមដំណើរការសមាហរណកម្ម AESA ដែលជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីទំនើបកម្មរ៉ាដា B-52 របស់ខ្លួន។ នេះគឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដ៏សំខាន់សម្រាប់កងនាវា B-52 ដែលសម្គាល់ "ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដ៏ធំបំផុតមួយ" នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃយន្តហោះ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងចំណាយប្រាក់ប្រមាណ ២,៨ ពាន់លានដុល្លារ ដោយអាចដំណើរការជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ ២០២៧។

លោក Col. Louis Ruscetta នៃមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងវដ្តជីវិតរបស់កងទ័ពអាកាសបាននិយាយថា "AESA ជំនួសប្រព័ន្ធរ៉ាដានៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 និងបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងនូវសមត្ថភាពរុករក និងកំណត់គោលដៅរបស់ B-52 នៅក្នុងតំបន់ដែលមានការគំរាមកំហែងខ្ពស់" ។

ប្រព័ន្ធរ៉ាដាថ្មីផ្តល់ឱ្យ B-52 នូវសមត្ថភាពក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងវាយប្រហារគោលដៅជាច្រើននៅលើតំបន់ដ៏ធំមួយ។

បន្ថែមពីលើការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពខ្ពស់ និងសមត្ថភាពរុករក រ៉ាដា AESA ផ្តល់ជូននូវ ជម្រើសដែលអាចសម្របខ្លួនបានខ្ពស់ ដោយ អនុញ្ញាតឱ្យមានការកែប្រែកម្មវិធីដើម្បីបញ្ចូលមុខងារថ្មីៗ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការគំរាមកំហែងនាពេលអនាគត។

ដំណើរការនៃការដំឡើងរ៉ាដាថ្មីនៅលើយន្តហោះ B-52 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Boeing និង Raytheon ដោយក្រុមហ៊ុន Boeing បាននាំយកបទពិសោធន៍ និងចំណេះដឹងអំពីវេទិកាដ៏ជ្រៅរបស់ខ្លួនក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEM) សម្រាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសំខាន់របស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក និងជំនាញរបស់ Raytheon ក្នុងបច្ចេកវិទ្យារ៉ាដា។

ទំនើបកម្មនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ល្បីរបស់អាមេរិក B-52 Stratofortress រួមមានការដំឡើងឧបករណ៍ថ្មី អាកាសចរណ៍ រ៉ាដា និងម៉ាស៊ីន។ យោងតាមឯកសារថវិកាសារពើពន្ធឆ្នាំ 2024 របស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិក យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-52H នឹងត្រូវប្តូរឈ្មោះទៅជា B-52J បន្ទាប់ពីត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Rolls Royce F130 ជំនាន់ថ្មី។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះ មានគោលបំណងពង្រឹងសមត្ថភាពយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅក្នុងយោធាសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយហេតុនេះធានាបាននូវភាពពាក់ព័ន្ធ និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វានៅក្នុងបរិបទសន្តិសុខពិភពលោកបច្ចុប្បន្ន។

ប្រព័ន្ធរ៉ាដាថ្មីរបស់ AESA បង្កើនសមត្ថភាពឆ្លើយតបរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភាពស្លាប់របស់ B-52 ជាពិសេសក្នុងការចូលរួមជាមួយគូប្រជែង។

សហរដ្ឋអាមេរិក "Flying Fortress" ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរ៉ាដា AN/APQ-166 ដែលហួសសម័យផលិតក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រ៉ាដា AESA ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Raytheon មានលក្ខណៈពិសេសទំនើប និងសមត្ថភាពក្នុងការយកឈ្នះលើចំណុចខ្វះខាតនៃប្រព័ន្ធចាស់។ គំរូរ៉ាដាជំនួសត្រូវបានកំណត់ APG-79B4 ដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធ APG-79/APG-82 ដែលបច្ចុប្បន្នបំពាក់នៅលើយន្តហោះចម្បាំង F/A-18 Super Hornet របស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។

លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធថ្មីនេះក៏រួមបញ្ចូលនូវធាតុផ្សំពី F-15 Strike Eagle ផងដែរ ដោយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវមុខងារផែនទី និងជួរគោលដៅ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យ B-52 កំណត់ទីតាំងគ្រាប់បែកយ៉ាងជាក់លាក់ និងវាយប្រហារគោលដៅជាច្រើនលើតំបន់ធំជាង។

ការអាប់ដេតថ្មីនេះកាត់បន្ថយនាវិក B-52 ដោយមនុស្សម្នាក់ ធ្លាក់មកត្រឹមអ្នកបើកយន្តហោះ 4 នាក់ នេះបើយោងតាមកម្លាំងអាកាស។

(យោងតាម EurAsian Times)

ប្រភព