ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានប្រមូលផ្តុំអ្នកប្រាជ្ញ និងអ្នកជំនាញឈានមុខក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេសផ្នែកស្ថាបត្យកម្ម ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងវប្បធម៌ ដើម្បីចែករំលែក និងស្នើដំណោះស្រាយសម្រាប់ការជួសជុលស្ពានជាបន្ទាន់ ពីរយៈពេលខ្លីដល់មធ្យម ក៏ដូចជាស្នើសេណារីយ៉ូសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស្ពាននាពេលអនាគត។
យោងតាមលោក Duong Duc Tuan - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ ស្ពាន Long Bien មានអាយុកាលជាង ១២០ ឆ្នាំ។ ស្ពាននេះមានទីតាំង និងតួនាទីសំខាន់ក្នុងប្រព័ន្ធស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញពីកណ្តាលទីក្រុងហាណូយទៅកាន់ខេត្តភាគខាងជើង។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកេងប្រវ័ញ្ច ស្ពាននេះមានការរិចរិល ហើយការជួសជុល និងជួសជុល បានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងពីគ្រប់ជាន់ថ្នាក់ ប្រជាពលរដ្ឋ និងអ្នកជំនាញអន្តរជាតិ។
លោក Duong Duc Tuan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា សិក្ខាសាលាអន្តរជាតិ “ស្រាវជ្រាវជួសជុល និងលើកកំពស់តម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌នៃស្ពាន Long Bien” គឺជាឱកាសសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និងទីភ្នាក់ងារបារាំងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍ ឆ្ពោះទៅរកផែនការជួសជុលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដោយឈរលើមូលដ្ឋានលើកកម្ពស់វប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រស្ពាន។

រីឯខ្លួនវិញ ឯកអគ្គរដ្ឋទូតបារាំងប្រចាំនៅវៀតណាម Olivier Brochet បានចាត់ទុកថា ស្ពាន Long Bien គឺជាតំណាងនៃទីក្រុងកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ដែលកំពុងរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរ។ ស្ពាននេះប្រៀបដូចជាផ្នែកមួយនៃឈាមជីវិតរបស់ប្រជាជនរាជធានីដែលតភ្ជាប់អតីតកាលនិងបច្ចុប្បន្នកាលជានិមិត្តរូបនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបារាំង-វៀតណាម។
លោកឯកអគ្គរដ្ឋទូត Olivier Brochet បានបញ្ជាក់ថា “ស្ថានទូតបារាំងតែងតែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីអមដំណើរទីក្រុងហាណូយក្នុងការជួសជុលជារួមនៃស្ពាននេះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងស្នើដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរស្របតាមផែនការនាពេលខាងមុខរបស់ទីក្រុង”។
នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ អ្នកជំនាញបានស្នើដំណោះស្រាយជាច្រើនក្នុងការជួសជុលស្ពានក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ ចាប់ពីដំណាក់កាលបន្ទាន់ ខ្លី មធ្យម ដល់រយៈពេលវែង។ អាស្រ័យហេតុនេះ កិច្ចការបន្ទាន់បំផុតបន្ទាប់ពីដំណើរការសិក្សា ត្រួតពិនិត្យ និងផ្លាស់ប្តូរធារាសាស្ត្រនៃទន្លេក្រហម គឺការជួសជុល និងផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលខូច ទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវពង្រឹងបង្គោលស្ពាន និងការពារការហូរច្រោះបាតទន្លេ។


សេណារីយ៉ូនៃការប្រើប្រាស់ស្ពាននាពេលអនាគតដែលបានស្នើឡើងមានគោលបំណងដើម្បីស្តារផ្នែកខ្លះនៃការរចនាដើមដែលបានសម្ពោធនៅឆ្នាំ 1902 រក្សាចន្លោះដែលបានសាងសង់ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1972 និងរក្សាផ្លូវរថភ្លើងកណ្តាលសម្រាប់នាវា ទេសចរណ៍ ធុនស្រាល។
លើសពីនេះ អ្នកជំនាញក៏បានចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងការសាងសង់ ថែរក្សា និងលើកកំពស់តម្លៃស្ពានដែកដ៏មានតម្លៃមួយចំនួន ដែលមានតម្លៃជាបេតិកភណ្ឌនៅប្រទេសបារាំង ស្នើគំនិតបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ស្ពាន Long Bien ទៅកាន់តំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងហាណូយ ឬស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ និងធ្វើអាជីវកម្មផ្នែកថ្មនៃស្ពាន Long Bien។
កាលពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 50 នៃការបង្កើតទំនាក់ទំនង ការទូត រវាងបារាំង និងវៀតណាម ស្ថានទូតបារាំងបានប្រកាសផ្តល់ជំនួយឥតសំណងចំនួន 700,000 ដុល្លារអាមេរិក តាមរយៈមូលនិធិ FASEP របស់ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបារាំង ដើម្បីផ្តល់ដំណោះស្រាយធានាសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ និងការប្រើប្រាស់នាពេលអនាគតរបស់គម្រោង Long Bien ផ្លូវរថភ្លើង និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាជន។ អ្នកជិះកង់ពីរ និងអ្នកថ្មើរជើង។
ស្ពាន Long Bien ដែលពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្ពាន Paul Doumer ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1898 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1902 ។ នេះគឺជាស្ពានដែកដែលរចនាឡើងដោយប្រទេសបារាំង ប្រវែង 1,691 ម៉ែត្រ មាន 19 វិសាលភាព ដែលជាស្ពានធំបំផុតនៅឥណ្ឌូចិននៅពេលសម្ពោធ។ បន្ទាប់ពីការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជាង 120 ឆ្នាំ និងឆ្លងកាត់សង្រ្គាមចំនួនពីរ ស្ពាន Long Bien ត្រូវបានជួសជុលជាច្រើនដង ប៉ុន្តែមិនអាចជៀសវាងការខូចគុណភាពតាមពេលវេលាបានទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រៅពីយានជំនិះផ្លូវដែក ស្ពាន Long Bien អនុញ្ញាតឲ្យតែម៉ូតូ និងកង់ធ្វើចរាចរប៉ុណ្ណោះ។
ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Chuyen-dong-van-hoa/phap-dong-hanh-cung-ha-noi-ton-tao-va-bao-ton-gia-tri-cau-long-bien-i781498/
Kommentar (0)