អភិវឌ្ឍកំពង់ផែបៃតង - បង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសវៀតណាម - ខ្សែនាវាជាតិវៀតណាម - VIMC

ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្ររបស់វៀតណាមកំពុងបន្តជំរុញការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្មប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ "បៃតង" និងនិរន្តរភាព តភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយតំបន់ និង ពិភពលោក បង្កើនតម្លៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ។

កំពង់ផែ​ក្នុង​ប្រទេស​វៀត​ណាម​កំពុង​ស្វែង​រក​ដំណោះ​ស្រាយ "បៃតង" យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស ​ដើម្បី​សម្រេច​គោល​ដៅ​អភិវឌ្ឍន៍ ​សេដ្ឋកិច្ច ​សមុទ្រ។

អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិបានកំណត់គោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដល់សូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2050 ហើយវៀតណាមក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ ដូច្នេះ ការបំប្លែងទៅជាគំរូកំពង់ផែបៃតង គឺជាតម្រូវការចាំបាច់ និងជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្ររបស់ប្រទេសយើង ដើម្បីប្រកួតប្រជែង និងធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយពិភពលោក។

គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែបៃតងត្រូវបានបែងចែកជាដំណាក់កាល ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុតគឺដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៣-២០២៥ ដែលនឹងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង ការវិនិយោគ និងការសាងសង់កំពង់ផែសមុទ្រស្របតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃកំពង់ផែ "បៃតង"។ ដូច្នេះហើយ វាត្រូវបានទាមទារថា នៅឆ្នាំ 2025 ត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបំពេញលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំពង់ផែបៃតង។ ស្របជាមួយនឹងដំណើរការនៃការវិនិយោគ និងទាញយកប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ តម្រូវការអមដោយសហគ្រាសកំពង់ផែត្រូវជំរុញសកម្មភាពផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន ដែលជាផ្នែកសំខាន់មួយក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

“នៅក្នុងរបកគំហើញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្រុមហ៊ុនបន្តអនុវត្តយ៉ាងស្វាហាប់នូវគម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ ជាពិសេស ធនធានធំបំផុតគឺផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio ។ ការអនុវត្តដំបូងៗនឹងលើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែងលើសមុទ្រដល់កម្រិតអន្តរជាតិ និងតំបន់។ ក្រុមហ៊ុនបន្តបញ្ចប់ស្ថានីយទី 3 និងទី 4 នៃកំពង់ផែ Lach Huyen កំពង់ផែទឹកជ្រៅ” លោក Nguyen Tinh អគ្គនាយក Da Lienh ។ ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម ( VIMC ) បានវិភាគ។

ស្ថិតិពីរដ្ឋបាលដែនសមុទ្របង្ហាញថា កំណើនទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមគឺមានចំនួនពីរខ្ទង់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអត្រាកំណើនដ៏ល្អ។ ប្រភពវិនិយោគនៅកំពង់ផែ និងដែនសមុទ្រកំពុងហូរចូលប្រទេសវៀតណាម បង្កើតឱកាសដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់។ ក្នុងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ទូទៅ វៀតណាមត្រូវជ្រើសរើសទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ ដើម្បីធានាបាននូវពណ៌បៃតង ស្អាត និងនិរន្តរភាពស្របតាមនិន្នាការពិភពលោក។

លោក Pham Hoai Chung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសមាជិក សាជីវកម្មឧស្សាហកម្មសាងសង់នាវា (SBIC) បាននិយាយថា នេះគឺជានិន្នាការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយនិរន្តរភាពខ្ពស់ ហើយនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មក្នុងវិស័យសមុទ្រ។ លោក Chung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើទម្រង់នៃការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែបៃតង។ នៅពេលនោះ វៀតណាមនឹងទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគមកបណ្តាក់ទុនក្នុងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ នៅពេលដែលវៀតណាមមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រអភិវឌ្ឍន៍ ការចំណាយលើភស្តុភារនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ ដោយហេតុនេះបង្កើនការប្រកួតប្រជែងរបស់អាជីវកម្មលើឆាកអន្តរជាតិ”។

បច្ចុប្បន្ននេះប្រហែល 70% នៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីនៅលើពិភពលោកបានប្តូរទៅប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈពណ៌បៃតង។ នេះតម្រូវឱ្យកំពង់ផែនានាក្នុងប្រទេសវៀតណាមស្វែងរកដំណោះស្រាយ "បៃតង" យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ ជាក់ស្តែងនៅកំពង់ផែ Da Nang ដល់ឆ្នាំ 2025 គោលដៅគឺបន្តផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានលើការពង្រីក និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ផ្តោតលើការរួមផ្សំវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា បន្តការច្នៃប្រឌិត និងកែលម្អដើម្បីបន្តកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ លើកកំពស់គុណភាពនៃការធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែសមុទ្រ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

លោក Tran Le Tuan អគ្គនាយកកំពង់ផែ Da Nang បានមានប្រសាសន៍ថា “កំពង់ផែ Da Nang ប្តេជ្ញាបន្តការធ្វើឌីជីថលភាវូបនីយកម្ម ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព កាត់បន្ថយការចំណាយ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អប្រសើរបំផុតសម្រាប់អតិថិជន។ បច្ចុប្បន្ននេះ កំពង់ផែ Da Nang បានអនុវត្តដំណើរការពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ អតិថិជនអាចបំពេញនីតិវិធីនៅផ្ទះ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ”។

ការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែបៃតងនឹងបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។

នៅពេលដែលកំពង់ផែសមុទ្រត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ឡើងដើម្បីផ្ទុកកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗចូល និងចាកចេញ ការប្រកួតប្រជែងនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍ នៅទីក្រុង Ba Ria - Vung Tau ការបើកច្រកផ្លូវតភ្ជាប់កំពង់ផែពីររវាង Tan Cang Cai Mep - Thi Vai (TCTT) និងកំពង់ផែអន្តរជាតិ Cai Mep (CMIT) នឹងបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការបើកច្រកផ្លូវតភ្ជាប់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែរួមរវាងកំពង់ផែទាំងពីរនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយសម្ព័ន្ធភាពត្រួសត្រាយ ដោយសហការដើម្បីទាញយកប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ប្រទេសយើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះមានគោលបំណងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម ដោយហេតុនេះបង្កើតជាកំពង់ផែតភ្ជាប់ដែលមានប្រវែងកំពង់ផែសរុបវែងជាង ការកែលម្អសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច និងបង្កើនសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់របស់ភាគីទាំងពីរ។

“កំពង់ផែ Cai Mep – Thi Vai គឺជាចង្កោមកំពង់ផែទឹកជ្រៅ ដែលជាច្រកច្រកចេញចូលនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូង ដូច្នេះអត្រាកំណើនគឺខ្ពស់ណាស់ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។ មិនចាំបាច់វិនិយោគលើកំពង់ផែបន្ថែមទេ ប៉ុន្តែនៅតែបង្កើតសមត្ថភាព 400,000 TEU/ឆ្នាំ គឺជារបកគំហើញ និងជ័យជំនះសម្រាប់កំពង់ផែ”។ ការគណនាប្រៀបធៀប។

ពិភាក្សាអំពីនិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែបៃតងឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពក្នុងបរិបទនៃការប្រកួតប្រជែងជាសាកលបច្ចុប្បន្ន លោកបណ្ឌិត Hoang Hiep អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Port Design and Marine Consulting Consulting Joint Stock Company (Portcoast) បានចង្អុលបង្ហាញថា សម្រាប់កំពង់ផែបៃតង បច្ចេកវិទ្យាបំប្លែងឌីជីថលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ដូច្នេះ ដើម្បីបង្កើនការប្រកួតប្រជែង កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងសហគ្រាសកំពង់ផែ រួមទាំង Portcoast ចាំបាច់ត្រូវបន្តលើកកម្ពស់ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការដាក់ពង្រាយសមកាលកម្មនៃកម្មវិធីគាំទ្រជាច្រើននៅក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។

គំរូកំពង់ផែបៃតងគឺជាតម្រូវការចាំបាច់ និងជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសមុទ្រដើម្បីប្រកួតប្រជែង និងរួមបញ្ចូលជាមួយពិភពលោក។

អ្នកជំនាញ និងសហគ្រាសក្នុងវិស័យកំពង់ផែជឿជាក់ថា ការវិនិយោគលើការកសាង និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែបៃតងនឹងបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ កំពង់ផែអាចទទួលបាននាវាកុងតឺន័រទំនើប បង្កើតសន្ទុះថ្មី និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់កំពង់ផែ។ នេះនឹងបង្កើនប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែ រួមចំណែកពង្រឹងទីតាំងកំពង់ផែក្នុងតំបន់ បង្កើនការប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសក្នុងខ្សែសង្វាក់សេវាកម្មភស្តុភាររបស់វៀតណាមក្នុងបរិបទសមាហរណកម្មសកល។

VOV

ប្រភព៖ https://vimc.co/green-strengthening-development-increases-the-competition-of-vietnamese-enterprises/