អភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៤២០/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ សេចក្តីសម្រេចរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha - ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី១ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងអនុវត្តគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗ ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើដល់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងពិនិត្យយ៉ាងពេញលេញអំពីគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកជាតិ។ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 29-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 នៃសន្និសីទលើកទី 6 នៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សលើកទី 13 ស្តីពីការបន្តលើកកម្ពស់ឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេសនៅឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 និងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/Turo នៃគម្រោង

ការអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដែលមានល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រូបភាព ១ — អភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រូបភាព

ទន្ទឹមនឹងនោះ កៀរគរអ្នកជំនាញ (រួមទាំងអ្នកជំនាញអន្តរជាតិប្រសិនបើចាំបាច់) ក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យា និងសេដ្ឋកិច្ច។ រៀបចំសន្និសិទប្រធានបទដើម្បីរួមចំណែកគំនិតដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង ដោយយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាដូចខាងក្រោមៈ ពិភាក្សាអំពីភាពសមស្របនៃទិសដៅ ទស្សនៈ និងគោលដៅរបស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស និង ការិយាល័យនយោបាយ ; បញ្ជាក់ដើម្បីបញ្ជាក់ថា ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ ដែលមានឧស្សាហកម្មអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ ត្រូវតែមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺទាក់ទងទៅនឹងផលប្រយោជន៍ជាតិ និងជាតិសាសន៍ ដូច្នេះវាមិនអាចពន្យារពេលបានទេ ហើយទាមទារឱ្យមានការសម្រេចចិត្តផ្នែកនយោបាយដ៏រឹងមាំដើម្បីអនុវត្ត។

បញ្ជាក់នូវទស្សនៈថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូង ជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ ការអនុវត្តបានបង្ហាញឱ្យឃើញថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកាន់តែមានការអភិវឌ្ឍន៍ កន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីកាន់តែច្រើនសម្រាប់តំបន់ទីក្រុង តំបន់ឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយមូលនិធិដីធ្លីត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបញ្ជាក់ថា៖ ខណៈដែលផ្លូវដែក គឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ដែលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន ការដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើនយ៉ាងរហ័ស និងសុវត្ថិភាព បើធៀបនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ។ ដូច្នេះហើយ ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវតែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ទំនើប ស្របតាមនិន្នាការពិភពលោក ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 350km/h ហើយក្លាយជាអ័ក្ស "ឆ្អឹងខ្នង" យ៉ាងពិតប្រាកដ យោងទៅតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយ។

បញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ លទ្ធភាព និងដំណោះស្រាយលើ៖ ធនធាន; គោលនយោបាយ និងច្បាប់ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន; ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក; ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស; យន្តការសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាមទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យានិងធ្វើជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យាជាបណ្តើរៗ ...

ការជ្រើសរើសសេណារីយ៉ូនៃការវិនិយោគត្រូវតែធានាបាននូវល្បឿនខ្ពស់ ទំនើប និងការធ្វើអាជីវកម្មស្របគ្នាដោយផ្អែកលើការវិភាគ និងការវាយតម្លៃនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន តម្រូវការទីផ្សារ កម្រិតសុវត្ថិភាព សមត្ថភាពរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ លក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ការប្រៀបធៀបការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត... ដើម្បីស្នើឱ្យមានការបណ្តាក់ទុកនូវការវិនិយោគលើផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនលឿន។

ក្នុងសេចក្តីប្រកាសបញ្ចប់នេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យសិក្សាផែនការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ផ្លូវដែក រួមទាំងយន្តការអនុវត្តការវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ឬសេចក្តីសម្រេចដាច់ដោយឡែករបស់រដ្ឋសភាស្តីពីផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន រួមទាំងខ្លឹមសារទាំងស្រុងលើទម្រង់វិនិយោគ ផែនការកៀរគរទុន នីតិវិធីរៀបចំ ការអនុវត្តការវិនិយោគ គោលនយោបាយដីធ្លី ការបោសសំអាតទីតាំង ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។ល។

ទាក់ទិននឹងគំរូនៃការគ្រប់គ្រង និងអង្គការកេងប្រវ័ញ្ច ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា យើងមិនគួរបង្កើតអង្គការថ្មីទេ ប៉ុន្តែទាញយកផលប្រយោជន៍ពីសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងបង្កើតសហគ្រាសរដ្ឋដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។ ធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងរដ្ឋប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ លើសពីនេះ អំពាវនាវ និងទាក់ទាញសហគ្រាសឯកជនឱ្យវិនិយោគលើយានជំនិះ និងធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកល្បឿនលឿន នៅពេលលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបំពេញតាមពេលវេលាសមស្រប។

ប្រភព