អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៩ កុម្ភៈ បន្តកម្មវិធីនៃសម័យប្រជុំវិសាមញ្ញលើកទី ៩ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ ដោយមានប្រតិភូចំនួន ៤៥៩/៤៥៩ ចូលរួមបោះឆ្នោតគាំទ្រ (ស្មើនឹង ៩៦,០៣% នៃចំនួនប្រតិភូសរុប) រដ្ឋសភាវៀតណាមបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួននៃបណ្តាញផ្លូវដែក និងផ្លូវពិសេស ។ ទីក្រុងជីមិញ។

មុននេះ ក្នុងរបាយការណ៍សង្ខេបស្តីពីការទទួល ពន្យល់ និងពិនិត្យសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត អគ្គលេខាធិការ រដ្ឋសភា និងជាប្រធានការិយាល័យរដ្ឋសភា លោក Le Quang Tung បានមានប្រសាសន៍ថា មានមតិស្នើឱ្យមានការពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់ចំពោះការមិនអនុវត្តនីតិវិធីបង្កើត ការវាយតម្លៃ និងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរសិទ្ធិអំណាចលើការបណ្តាក់ទុន ធានាដល់មូលដ្ឋាន និងពេលវេលាតែមួយ។ ស្តីពីការមិនត្រូវកែសម្រួលផែនការ និងផែនការប្រើប្រាស់ដី។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាជឿជាក់ថា យោងតាមការគណនារបស់រដ្ឋាភិបាល ប្រសិនបើអនុវត្តតាមនីតិវិធីធម្មតា ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនឹងចំណាយពេលប្រហែល ៣-៥ ឆ្នាំ សូម្បីតែលើសពី ៥ ឆ្នាំសម្រាប់គម្រោងមួយចំនួន ដែលនឹងមិនធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដូចតម្រូវការក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW នៃ ការិយាល័យនយោបាយ ។

លើសពីនេះទៀតតម្រូវការសម្រាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅក្នុងដំណើរការនៃការបង្កើតផែនការពាក់ព័ន្ធ។ ដូច្នេះ ទោះបីជានីតិវិធីនៃការសម្រេចចិត្តវិនិយោគមិនត្រូវបានអនុវត្តក៏ដោយ ក៏គម្រោងនៅតែត្រូវបានបង្កើតឡើង វាយតម្លៃ និងអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីធានាថាការសម្រេចចិត្តវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងត្រូវតែមានភាពសមស្រប និងមានប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងដំណើរការបង្កើតរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីធ្វើការគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីសម្រេចលើការវិនិយោគគម្រោងសមហេតុផល។

ទាក់ទិននឹងសំណើសុំពិចារណាមិនធ្វើការប្រកួតប្រជែងរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់គម្រោងស្ថានីយ ស្ពាន និងផ្លូវប្រសព្វនោះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង និងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែងនៃគម្រោងទាំងនេះ សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចបានចែងក្នុងទិសដៅផ្តល់សិទ្ធិឱ្យទីក្រុងទាំងពីរ “សម្រេច” ថាតើត្រូវអនុវត្តគម្រោងប្រកួតប្រជែងស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ទីក្រុង។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងនឹងពិចារណា និងសម្រេចរៀបចំការប្រកួតប្រជែងស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់គម្រោងដែលត្រូវការធានាការអភិរក្ស និងលើកកម្ពស់តម្លៃវប្បធម៌ ទេសភាពទីក្រុង បង្កើតភាពទាក់ទាញ និងបង្កើនភាពទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមិនធ្វើការប្រកួតប្រជែងផ្នែកស្ថាបត្យកម្ម ទីក្រុងនានានឹងសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើជម្រើសស្ថាបត្យកម្មមួយចំនួនដែលស្នើឡើងដោយអ្នកប្រឹក្សាយោបល់។

ប្រតិភូចុចប៊ូតុងដើម្បីអនុម័តច្បាប់ និងដំណោះស្រាយ

អំពីការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលកំពុងស្រាវជ្រាវ និងស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយទូលំទូលាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ បច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍ និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គ និងឧបសគ្គ រំដោះធនធាន លើកទឹកចិត្ត និងអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍ ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលជាតិ និងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស។ កែទម្រង់វិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រង អនុវត្តកិច្ចការវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដែលសមស្របទៅនឹងប្រភេទនៃការស្រាវជ្រាវនីមួយៗ។ ច្នៃប្រឌិត និងបំប្លែងឌីជីថល និងសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលដល់អតិបរមា។ និងផ្តល់ស្វ័យភាពក្នុងការប្រើប្រាស់មូលនិធិសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា។

ក្នុងសម័យប្រជុំនេះ រដ្ឋាភិបាលនឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវដំណោះស្រាយរួមមួយ ដើម្បីរៀបចំយន្តការ និងគោលនយោបាយនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៧-NQ/TW; ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រការ ៥ មាត្រា ១១ នៃសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ អនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តយន្តការដែលមានប្រយោជន៍បន្ថែមទៀតសម្រាប់គម្រោង...

សេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រួមមាន ១១ មាត្រា។

គួរកត់សម្គាល់ថា ចំពោះបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុវត្តជាពិសេសចំពោះទីក្រុងហូជីមិញ សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចបានចែងថា នៅក្នុងតំបន់ TOD (គំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្រង់ទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូល និងប្រើប្រាស់ 100% នៃចំណូលមួយចំនួនដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ៖ ចំណូលពីការកើនឡើងនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ សូចនាករផែនការផ្សេងទៀតនៃតំបន់ TOD; ចំណូលពីការកេងប្រវ័ញ្ចតម្លៃបន្ថែមពីដីក្នុងតំបន់ TOD; ថ្លៃកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

រដ្ឋសភាបានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបញ្ជាក់លម្អិតអំពីវិធីសាស្រ្តកំណត់កម្រិតប្រមូល អាជ្ញាធរ បទបញ្ជា និងនីតិវិធីនៃការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ចំណូលដែលមានចែងក្នុងប្រការ ១ នៃមាត្រានេះ ដើម្បីធានាថាមិនមានការប្រមូលផ្ដុំជាមួយពន្ធ និងកម្រៃផ្សេងៗ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្ចីតាមរយៈការចេញប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលក្នុងស្រុក កម្ចីពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុក្នុងស្រុក អង្គការក្នុងស្រុក និងពីកម្ចីបរទេសរបស់រដ្ឋាភិបាលដើម្បីខ្ចីទីក្រុងឡើងវិញ និងទម្រង់ច្បាប់ផ្សេងទៀតនៃការកៀរគរមូលធន ជាមួយនឹងសមតុល្យប្រាក់កម្ចីសរុបមិនលើសពី 120% នៃចំណូលថវិការបស់ទីក្រុងស្របតាមវិមជ្ឈការ។ ក្នុងករណីលើសពី 120% រដ្ឋសភាត្រូវពិចារណា និងកែសម្រួលសមតុល្យប្រាក់កម្ចីដែលនៅសេសសល់ឱ្យសមស្របទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់ទីក្រុង។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ក្នុងដំណើរការអនុវត្តថវិកា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ សម្រេចយ៉ាងសកម្មលើប្រភពកម្ចីក្នុងស្រុកជាក់លាក់ និងប្រភពកម្ចីបរទេសដែលធានាដោយរដ្ឋាភិបាលក្នុងសមតុល្យប្រាក់កម្ចីសរុប និងឱនភាពថវិការបស់ទីក្រុង តាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា និងប្រគល់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញរៀបចំការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន; ចេញអាជ្ញាប័ណ្ណបរិស្ថាន មុនពេលគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្រោមគំរូ TOD ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការសាកល្បង (ប្រសិនបើគម្រោងនេះស្ថិតនៅក្រោមនីតិវិធីអាជ្ញាបណ្ណបរិស្ថាន) ការចុះបញ្ជីបរិស្ថាន (ប្រសិនបើគម្រោងនេះមិនមានអាជ្ញាបណ្ណបរិស្ថាន)...

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/phat-trien-he-thong-mang-luoi-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tp-ho-chi-minh-405561.html