ផ្លូវដែកទីក្រុងថាងឡុងខាងត្បូង

សេចក្តីប្រកាសនេះបានបញ្ជាក់ថា៖ ថ្មីៗនេះ ព្យុះទីហ្វុងយ៉ាហ្គី (ព្យុះទីហ្វុងលេខ ៣) បានប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រទេសយើង ដោយបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធំធេងដល់អាយុជីវិត និងការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋ និងឯកជន (ការខូចខាតសរុបប្រមាណជាង ៤០.០០០ ពាន់លានដុង) ដែលប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងអាចកាត់បន្ថយអត្រាកំណើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) ជាតិនៅឆ្នាំ ២០២៤ ប្រហែល ០,១៥%។ ជាថ្មីម្តងទៀត ស្មារតីសាមគ្គីភាព ការគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក ការអាណិតអាសូរ និងសាមគ្គីភាពក្នុងចំណោមប្រជាជន និងយោធា ស្មារតីភាតរភាព និងប្រពៃណីដ៏ល្អរបស់ប្រទេសយើងត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់។

ក្នុងបរិបទនៃការត្រូវការពន្លឿនការអនុវត្តភារកិច្ចដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយសមាជបក្សទូទាំងប្រទេសលើកទី១៣ រួមទាំងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ២០២៥ ដែលនឹងបម្រើជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការរីកចម្រើននៅក្នុងតំបន់ និងប្រទេសទាំងមូល ការបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ (តំបន់សេវាកម្ម តំបន់ឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុងថ្មីជាដើម) ការបង្កើតតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ដីធ្លី ការកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញ សម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។ លើសពីនេះទៅទៀត ក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នដែលប្រទេសទាំងមូលកំពុងធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីជំនះផលវិបាកនៃព្យុះ និងទឹកជំនន់ យើងត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពដល់កំណើន ដែលធ្វើឱ្យការអនុវត្តគម្រោងទាំងនេះកាន់តែបន្ទាន់ និងសំខាន់។ ដូច្នេះ ភារកិច្ចនៃការលើកកម្ពស់ការវិនិយោគសាធារណៈ រួមទាំងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន តម្រូវឱ្យមានការចូលរួមពីប្រព័ន្ធ នយោបាយ ទាំងមូល។ គណៈកម្មាធិការបក្ស ស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាល រណសិរ្សមាតុភូមិ និងអង្គការនយោបាយ និងសង្គម ស្របតាមមុខងារ ភារកិច្ច និងសិទ្ធិអំណាចដែលបានកំណត់ គួរតែបំពេញកាតព្វកិច្ច ការសន្យា និងពាក្យសម្ដីរបស់ពួកគេឱ្យបានសកម្ម។

ដើម្បីចូលរួមចំណែកក្នុងការជំនះផលវិបាកនៃព្យុះ និងទឹកជំនន់ ដើម្បីជួយបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ក្រសួង មន្ទីរ មូលដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ ស្របតាមមុខងារ និងភារកិច្ចដែលបានកំណត់ ត្រូវខិតខំអនុវត្តគម្រោងនានាដោយស្មារតីបំពេញតាមការសន្យា ធានាលទ្ធផល និងផលិតផលជាក់ស្តែង យកចិត្តទុកដាក់លើគុណភាព សុវត្ថិភាពការងារ និងអនាម័យបរិស្ថាន ព្រមទាំងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្មារតី «ជំនះថ្ងៃ និងភ្លៀង មិនចាញ់ព្យុះ និងទឹកជំនន់» ដោយសម្របខ្លួនទៅនឹងធម្មជាតិ និងអាកាសធាតុមិនប្រក្រតី។

ចំនួនសរុបនៃគម្រោងដែលស្ថិតនៅក្រោមវិសាលភាពរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំគឺ ៤០ គម្រោង/៩២ គម្រោងសមាសភាគ នៅទូទាំងវិស័យបីគឺ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍ ដែលឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃខេត្ត និងក្រុងចំនួន ៤៨។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ២.០២១ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់។ ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល ១.៧០០ គីឡូម៉ែត្រកំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់ ហើយការរៀបចំវិនិយោគកំពុងដំណើរការដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ១.៤០០ គីឡូម៉ែត្របន្ថែមទៀតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ដូច្នេះ គោលដៅនៃការបញ្ចប់ ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០២៥ គឺអាចធ្វើទៅបាន និងអាចសម្រេចបាន ប៉ុន្តែការធ្វេសប្រហែសគឺចាំបាច់ ជាពិសេសដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន និងមិនអំណោយផលនាពេលខាងមុខ រួមទាំងព្យុះ និងការផ្លាស់ប្តូរមិនធម្មតាផ្សេងទៀត។

បទពិសោធន៍ថ្មីៗ ជាពិសេសក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ ការសាងសង់ខ្សែសង្វាក់ទី៣ ៥០០គីឡូវ៉ុល ពីខេត្តក្វាងត្រាច ដល់ខេត្តភូណយ និងការអនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ក្នុងឆ្នាំ២០១៧-២០២០ បង្ហាញថា ទោះបីជាភារកិច្ច និងគោលបំណងអាចមានការលំបាក ហើយពេលខ្លះហាក់ដូចជាមិនអាចសម្រេចបានក៏ដោយ ក៏ដោយការតាំងចិត្ត ការខិតខំប្រឹងប្រែង ការកែលម្អខ្លួនឯង សាមគ្គីភាព និងការកៀរគរកម្លាំងរួមគ្នា ពួកវាអាចត្រូវបានយកឈ្នះ និងទទួលបានជ័យជម្នះ។ ចាំបាច់ត្រូវទាញយកបទពិសោធន៍នេះដើម្បីអនុវត្តចលនាធ្វើត្រាប់តាមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសយុទ្ធនាការធ្វើត្រាប់តាមរយៈពេល ៥០០ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣០០០គីឡូម៉ែត្រ។

ការអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំនៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី១៣ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននានា បានបញ្ចប់ភារកិច្ចចំនួន១១ ទាន់ពេលវេលាតាមតម្រូវការ កំពុងអនុវត្តភារកិច្ចចំនួន២៨ ដែលជាការងារណែនាំ និងគ្រប់គ្រងជាប្រចាំ និងភារកិច្ចចំនួន០១ ដែលមិនទាន់ដល់ពេលកំណត់។ ជាពិសេស មូលដ្ឋាននានា បានធ្វើបានល្អក្នុងភារកិច្ចដែលគណៈកម្មាធិការដឹកនាំបានកំណត់ ក្នុងការងាររៀបចំវិនិយោគ ដូចជា៖ (១) ទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្របសម្រួលជាមួយខេត្តពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី អំពីគោលនយោបាយនៃការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន សម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញ; (២) ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តប៊ិញយឿង បានកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ សម្រាប់គម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ - ធូដូវម៉ុត - ឆុនថាញ់; (៣) ខេត្តកៅបាង បានសម្របសម្រួលជាមួយ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីមតិយោបល់វាយតម្លៃ លើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ; (៤) ខេត្ត Son La, Thai Binh, Lam Dong និង Binh Duong កំពុងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Binh - Moc Chau, ផ្នែក Ninh Binh - Hai Phong ឆ្លងកាត់ Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong និងផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ដោយអនុវត្តតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។ (៥) ខេត្ត Ninh Binh បានអនុម័តផ្នែកគម្រោង Ninh Binh - Hai Phong ឆ្លងកាត់ Ninh Binh។ ក្នុងនាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ នាយករដ្ឋមន្ត្រីសូមកោតសរសើរចំពោះស្មារតីសម្រេចចិត្ត និងឆន្ទៈក្នុងការគិត និងធ្វើសកម្មភាពរបស់លេខាធិការ និងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ សម្រាប់គោលដៅលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងជាតិ ដើម្បីខិតខំសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយសមាជជាតិលើកទី១៣ របស់បក្ស។ ក្នុងនាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ នាយករដ្ឋមន្ត្រីសូមសរសើរ និងវាយតម្លៃចំពោះក្រសួង និងស្ថាប័ននានាដែលបានអនុវត្តបានល្អក្នុងភារកិច្ចដែលបានកំណត់ដោយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងសូមកោតសរសើរចំពោះស្មារតីរបស់ខេត្តដាក់ឡាក់ ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងការរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាញ់ហ័រ - ប៊ុយនម៉ាធឿត (គម្រោងសមាសភាគលេខ 3) ដោយធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពរបស់វា។

លើសពីនេះ តំបន់មួយចំនួនត្រូវរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ពួកគេទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗយឺតយ៉ាវ។ តំបន់មួយចំនួនដូចជា ទៀនយ៉ាង បេនត្រេ និងវិញឡុង មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែ ការបង្កើនសមត្ថភាព និងការសម្របសម្រួលសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងនៅភាគខាងត្បូង ដោយខកខានមិនបានបំពេញតាមកាលកំណត់ដែលកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពសាងសង់នៃគម្រោងទាំងនេះ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននានាអនុវត្តភារកិច្ចសំខាន់ៗជាបន្ទាន់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃ «យុទ្ធនាការត្រាប់តាមរយៈពេល ៥០០ ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ» ដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅថ្ងៃទី ១៨ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤ នៅខេត្តដាក់ឡាក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវបន្តរៀនសូត្រពីអតីតកាលដូចខាងក្រោម៖

ទីមួយ មេរៀនទាក់ទងនឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំ ការគ្រប់គ្រង ការដឹកនាំ និងបញ្ជា គឺថា ផ្នត់គំនិតត្រូវតែច្បាស់លាស់ ការតាំងចិត្តត្រូវតែខ្ពស់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវតែអស្ចារ្យ សកម្មភាពត្រូវតែម៉ឺងម៉ាត់ ផ្តោតអារម្មណ៍ និងមានគោលដៅច្បាស់លាស់ ភារកិច្ចនីមួយៗត្រូវតែបញ្ចប់យ៉ាងហ្មត់ចត់ កិច្ចការត្រូវតែកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់ទាក់ទងនឹងបុគ្គល ភារកិច្ច ការទទួលខុសត្រូវ ពេលវេលា ផលិតផល និងលទ្ធផល លទ្ធផលត្រូវតែអាចវាស់វែងបាន និងអាចវាស់វែងបាន ដើម្បីសម្រួលដល់ការត្រួតពិនិត្យ ការត្រួតពិនិត្យ និងការវាយតម្លៃ ហើយការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែពង្រឹង។

ទីពីរ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្លាំងឯកភាពជាតិ ការកៀរគរធនធានពីសង្គមទាំងមូល និងការចូលរួមពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ដើម្បីកំណត់គម្រោងសំខាន់ៗជាភារកិច្ចស្នូល។ គណៈកម្មាធិការបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ត្រូវតែចូលរួម និងផ្តល់ភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងការណែនាំ។ ភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ត្រូវតែរៀបចំការអនុវត្ត។ រណសិរ្សមាតុភូមិ អង្គការនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការចលនាមហាជន ស្របតាមមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ពួកគេ ត្រូវតែគាំទ្រ និងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ ជាពិសេសក្នុងការងារបោសសម្អាតដីធ្លី ដោយមានស្មារតី "ការគាំទ្រភ្លាមៗ ការឆ្លើយតបយ៉ាងទូលំទូលាយ ឯកភាពនៃគោលបំណង និងការសម្របសម្រួលដោយរលូន"។ អនុវត្តគោលការណ៍ទាំងបួននៅនឹងកន្លែង៖ បញ្ជាការនៅនឹងកន្លែង កម្លាំងនៅនឹងកន្លែង ឧបករណ៍នៅនឹងកន្លែង និងភស្តុភារនៅនឹងកន្លែង។ អ្នកម៉ៅការសំខាន់ៗគួរតែសម្របសម្រួល និងសហការជាមួយអ្នកម៉ៅការរងក្នុងស្រុក ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការយល់ដឹងរបស់ពួកគេអំពីដី និងស្ថានភាពធម្មជាតិនៃតំបន់ ដោយហេតុនេះបង្កើតការងារ និងជួយអាជីវកម្មក្នុងស្រុកឱ្យរីកចម្រើន និងរីកចម្រើន។ នៅពេលអនាគត ពួកគេអាចបន្តចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងជាតិធំៗ និងសំខាន់ៗតាមរយៈមូលដ្ឋានទាំងនេះ។

ទីបី ម្ចាស់គម្រោង និងអង្គភាពសំណង់ត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្តបន្ទាប់ មានភាពសកម្ម និងម៉ឺងម៉ាត់ បង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់វិស័យដឹកជញ្ជូន និងធានាការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងចំណោមសាជីវកម្មរដ្ឋ សហគ្រាសទាំងនៅកម្រិតកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន សហគ្រាសរដ្ឋ និងឯកជន និងអ្នកម៉ៅការសំខាន់ៗ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល និងសហការជាមួយអាជីវកម្ម និងអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកក្នុងនាមជាអ្នកម៉ៅការរង ដើម្បីរីកចម្រើនកាន់តែខ្លាំងឡើងជាលំដាប់ ដោយមានស្មារតី «ចែករំលែក ធ្វើការជាមួយគ្នា រីករាយជាមួយគ្នា ឈ្នះជាមួយគ្នា អភិវឌ្ឍជាមួយគ្នា និងចែករំលែកសេចក្តីរីករាយ សុភមង្គល និងមោទនភាព»។

ទីបួន ពង្រឹងការសម្របសម្រួល និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងកងកម្លាំង កម្រិត និងវិស័យនានា ធានាការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងស្ថាប័ន និងអង្គភាពនានា ដើម្បីធានាបាននូវការងារវិទ្យាសាស្ត្រ និងមានប្រសិទ្ធភាព មានជំហរច្បាស់លាស់ និងជៀសវាងការគេចវេះការទទួលខុសត្រូវ។

ទីប្រាំ ខណៈពេលកំពុងធ្វើការ យើងត្រូវតែសង្ខេប និងរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ កសាង និងដាក់ឱ្យដំណើរការចលនាត្រាប់តាមស្នេហាជាតិដ៏រស់រវើក បង្កើនមោទនភាពជាតិ លើកទឹកចិត្ត និងផ្តល់រង្វាន់ភ្លាមៗ បង្កើតបរិយាកាសនៃការងារដ៏ស្វាហាប់ ទាំងអស់នេះសម្រាប់ផលប្រយោជន៍របស់ប្រទេសជាតិ និងប្រជាជន។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានគួរតែខិតខំធ្វើការងារឃោសនាឱ្យបានល្អ ដោយបង្ហាញពីមនុស្សល្អ និងទង្វើល្អនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ និងគម្រោង ចលនាប្រជាជន បង្កើតការឯកភាពគ្នា និងឯកភាពក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។ រកឃើញ និងដោះស្រាយសកម្មភាពកិបកេងប្រាក់ និងអំពើពុករលួយឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុង South Thang Long - Tran Hung Dao នឹងត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ភារកិច្ចជាក់លាក់ដល់ក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននីមួយៗសម្រាប់អនុវត្ត។ ជាពិសេស នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំដូចខាងក្រោម៖

ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងកៅបាង កំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពន្លឿនការអនុម័តការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដុងដាំង - ត្រាលីញ និងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងណាំថាងឡុង - ត្រឹនហ៊ុងដាវ ដែលត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

ខេត្ត Son La, Thai Binh និង Binh Duong កំពុងអនុវត្តតាមផែនការដែលបានកំណត់យ៉ាងដិតដល់ ដោយសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័ននានា ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធី និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង Hoa Binh - Moc Chau (ដែលត្រូវបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤)។ ផ្នែក Ninh Binh - Hai Phong ឆ្លងកាត់ Nam Dinh និង Thai Binh ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP (កំពុងខិតខំបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤)។ និងគម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ខេត្ត Lam Dong កំពុងអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ដោយពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការវិនិយោគ និងអនុម័តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong ដែលត្រូវបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័ននានា ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ ព្រមទាំងធ្វើឱ្យនីតិវិធីវិនិយោគមានភាពសាមញ្ញ ដើម្បីឱ្យផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញអាចដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីសុំការអនុម័តឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការចងក្រងរបាយការណ៍មួយសម្រាប់ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីធ្វើឱ្យចំនួនទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបមានតុល្យភាពក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។

ដោះស្រាយ​ឧបសគ្គ​ក្នុង​ការ​ឈូសឆាយ​ដីធ្លី​ដោយ​សកម្ម។

ទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដី នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យមូលដ្ឋានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីបង្កើតផែនការអនុវត្តការឈូសឆាយដី ដោយផ្តោតលើផ្នែកផ្លូវសំខាន់ៗដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្ត។ គណៈកម្មាធិការបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់គួរតែត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ ហើយរដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់គួរតែដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គជាមុន ពង្រឹងការងារទំនាក់ទំនងសាធារណៈដើម្បីពន្លឿនការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងនានា ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងដិតដល់នូវកាលវិភាគដែលតម្រូវដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងផ្លូវការលេខ 80/CĐ-TTg ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។

ខេត្តដុងណៃ ខេត្តខាញ់ហ័រ ខេត្តទុយៀនក្វាង ខេត្តដាណាំង ខេត្តហឹងអៀន ខេត្តប៊ិញយឿង ខេត្តគៀនយ៉ាង និងខេត្តឡាងសឺន កំពុងប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ដោយកំណត់ការបោសសម្អាតដីធ្លីជាភារកិច្ចសំខាន់ ហើយប្តេជ្ញាចិត្តជម្នះការលំបាកដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការងារបោសសម្អាតដីធ្លី ដោយបំពេញតាមកាលវិភាគសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង (កិច្ចប្រជុំលើកក្រោយត្រូវតែឃើញការកែលម្អយ៉ាងហោចណាស់ ១០-២០% នៃបរិមាណការងារបោសសម្អាតដីធ្លី)។

ខេត្តឡាងសើនបានធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដើម្បីទទួលបានការណែនាំអំពីនីតិវិធីសម្រាប់ការបន្ថែមកូតាប្រើប្រាស់ដីធ្លីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទៅក្នុងគម្រោងដុងដាំង - ត្រាលីញ ដោយធានាថាដំណើរការឈូសឆាយដីមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ឡើយ។

ការស្រាវជ្រាវលើការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់គម្រោង។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសំណង់ ស្ថាប័នទទួលបន្ទុកគម្រោងនានា ស្វែងរកប្រភពសម្ភារៈយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់គម្រោងនានា ដើម្បីបំពេញវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋានដែលមានអណ្តូងរ៉ែ ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអណ្តូងរ៉ែ ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈទំនប់ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនានា ជាពិសេសនៅខេត្តដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ខេត្តទៀនយ៉ាង ខេត្តបេនត្រេ និងខេត្តវិញឡុង កំពុងអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 335/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ដោយសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័ននានា ដោយផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ និងបញ្ចប់នីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណជាបន្ទាន់នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់នៃគម្រោង ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿនកឹនថូ - កាម៉ៅ និងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ។

ខេត្តដុងណៃកំពុងពន្លឿនដំណើរការនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែដល់អ្នកម៉ៅការនៅគម្រោងបៀនហ័រ - វុងតាវ ដើម្បីធានាថាការរុករករ៉ែនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤។

ខេត្តទាំងអស់គួរតែសិក្សាជាមុនអំពីការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់គម្រោងនានា ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើធនធានខ្សាច់ទន្លេ ហើយរាយការណ៍ជាបន្ទាន់អំពីការលំបាក ឬឧបសគ្គណាមួយទៅកាន់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា។

ផ្តោតលើការដកយកសម្ភារៈសំណង់ចេញ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តសំណង់ អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពសំណង់កំពុងធ្វើការជា "៣វេន ៤ក្រុម" "យកឈ្នះលើព្រះអាទិត្យ យកឈ្នះលើភ្លៀង មិនចាញ់ព្យុះ និងខ្យល់បក់ខ្លាំង" "ញ៉ាំ និងគេងឲ្យលឿន" "ធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ" និង "គ្រាន់តែពិភាក្សាអំពីការងារ មិនដកថយ"។

ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងណែនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដី ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ ដោយមានស្មារតី "យកឈ្នះលើព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង ផ្តោតតែលើការងារ មិនមែនដកថយ"។ ធានាប្រភពសម្ភារៈទំនប់ទឹកឱ្យបានសកម្ម ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។ បង្កើតផែនការសាងសង់សមហេតុផល ដែលសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការឈូសឆាយដី ប្រភពសម្ភារៈ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ រៀបចំការសាងសង់ប្រកបដោយភាពបត់បែន ដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅក្នុងតំបន់ដែលចូលដល់រដូវវស្សា។ បង្កើតសេណារីយ៉ូ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនធម្មតា ដូចជាព្យុះ និងទឹកជំនន់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់កម្មករ និងគ្រឿងចក្រ និងកាត់បន្ថយការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីព្យុះ និងទឹកជំនន់។ ការងារសំណង់នឹងត្រូវបានរៀបចំជាបីវេន និងក្រុមចំនួនបួន ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ដុងណៃ និងប៊ិញយឿង) បៀនហ័រ - វូងតាវ (ដុងណៃ) និងទៀវៀនក្វាង - ហាយ៉ាង (ទៀវៀនក្វាង) ដែលយឺតយ៉ាវ។ នេះតម្រូវឱ្យមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងប្រកបដោយភាពសកម្ម ការតាំងចិត្ត និងវិសាមញ្ញពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធានាថាកាលកំណត់ដែលបានកំណត់ត្រូវបានបំពេញ។ នេះគឺជាគោលដៅដែលត្រូវតែសម្រេចបាន។

ខេត្តដែលមានវឌ្ឍនភាពសំណង់ទាបដូចជា កាន់ថូ សុកត្រាំង បាក់និញ និងហឹងអៀន ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងសកម្ម និងជាបន្ទាន់នូវផែនការអនុវត្តទាំងមូលរបស់ពួកគេ ផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសំណង់ ដឹកនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសំណង់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានដីទំនេរ និងសម្រាប់របស់របរដែលមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយកង្វះខាតសម្ភារៈ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការសំណង់ក្នុងការដោះស្រាយការពន្យារពេលណាមួយក្នុងការអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ខេត្តឡាងសើន និងខេត្តកៅបាង បានណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការងាររចនា និងការរៀបចំសំណង់ គ្រប់គ្រងការអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងផ្តល់ដំណោះស្រាយជាបន្ទាន់ដើម្បីបំពេញបន្ថែម ឬជំនួសអ្នកម៉ៅការដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការវឌ្ឍនភាពនៃកិច្ចសន្យា BOT ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់គម្រោងហូវងី - ជីឡាង និងដុងដាំង - ត្រាលីញ។

ក្រុងហាណូយ និងខេត្តហ័រប៊ិញ និងសើនឡា កំពុងពន្លឿននីតិវិធីដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយលេខ ៤ និងផ្លូវល្បឿនលឿនហ័រប៊ិញ - ម៉ុកចូវ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ហ័រប៊ិញត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ តាមផែនការរបស់ខេត្ត)។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត ដើម្បីធានាថាគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង Ben Thanh - Suoi Tien ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាមកាលវិភាគ (ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤) ដោយគ្មានការពន្យារពេលណាមួយឡើយ។

ស្នើគម្រោងបន្ទាន់ដើម្បីជួសជុលស្ពានផុងចៅ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តណែនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាននានា ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដី ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដោយធានាបាននូវទុនបម្រុង និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញវឌ្ឍនភាពសាងសង់នៃគម្រោងនានា។ រៀបចំផែនការសាងសង់សមហេតុផល រៀបចំការសាងសង់ជា ៣ វេន និង ៤ ក្រុម ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ និងបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ក្នុងឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ បៀនហ័រ - វូងតាវ ហ័រលៀន - ទុយឡួន ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ និងគម្រោងខាញ់ហ័រ - ប៊ុយម៉ាធឿត លេខ ២ និងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ តាមផែនការ។

អនុវត្តដំណើរការជ្រើសរើសវិនិយោគិន ដើម្បីពន្លឿនការចាប់ផ្តើមគម្រោង Dau Giay - Tan Phu; បញ្ចប់នីតិវិធីដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង Bien Hoa - Vung Tau; សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្នុងការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូង។

ធ្វើការសំយោគជាបន្ទាន់នូវមតិយោបល់របស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅតាមសហគ្រាស និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ព្រមទាំងបញ្ចប់របាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីផែនការពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ តាមការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៤០០/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤ ពីទីស្តីការរដ្ឋាភិបាល។

ត្រូវរាយការណ៍ជាបន្ទាន់ទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលលើគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ (LIA) លេខ ៤ ស្របតាមការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៣៩៣/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ២០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤។ គម្រោងនេះប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ទាំងមូល ហើយការអនុវត្តរបស់វាមានភាពយឺតយ៉ាវខ្លាំងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយសហការជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានផ្សេងទៀត នឹងបំពេញបន្ថែមការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃព្យុះទីហ្វុងយ៉ាហ្គី និងទឹកជំនន់ និងការរអិលបាក់ដីដែលបង្កឡើងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ហើយនឹងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តភូថូ ដើម្បីស្នើគម្រោងបន្ទាន់ដើម្បីជួសជុលស្ពានផុងចូវ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងផ្លូវការលេខ 96/CĐ-TTg ចុះថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានកំពុងកែសម្រួលជាបន្ទាន់នូវម៉ោងប្រតិបត្តិការដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ការជីកយកខ្សាច់ និងក្រួសក្នុងទន្លេ ដោយបញ្ចប់ការអនុម័តរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានសម្រាប់គម្រោង Ninh Binh - Hai Phong ឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងផ្តល់ការណែនាំដល់ខេត្ត Lang Son ស្តីពីការបែងចែកដីធ្លីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងគម្រោង Dong Dang - Tra Linh។

អាជ្ញាធរ​អធិបតី ដោយ​សម្របសម្រួល​ជាមួយ​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន (តាម​មុខងារ និង​ភារកិច្ច​របស់​ខ្លួន) ត្រូវ​ណែនាំ​ខេត្ត Ben Tre និង Tien Giang ស្តីពី​នីតិវិធី​សម្រាប់​ផ្តល់​លិខិតអនុញ្ញាត​សម្រាប់​ការ​ជីក​យក​ខ្សាច់​ដើម្បី​ផ្គត់ផ្គង់​ដល់​គម្រោង​ដឹកជញ្ជូន​សំខាន់ៗ​នៅ​ក្នុង​ខេត្ត​ភាគ​ខាងត្បូង​ដែល​ត្រួត​ស៊ីគ្នា​ជាមួយ​ផ្លូវទឹក និង​ច្រករបៀង​ការពារ​ផ្លូវទឹក (ប្រសិនបើ​មាន) ស្របតាម​ច្បាប់​ស្តីពី​រ៉ែ និង​នីតិវិធី​សម្រាប់​ធានា​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​ស្របតាម​ច្បាប់​ស្តីពី​ចរាចរណ៍​ផ្លូវទឹក​ក្នុង​ប្រទេស។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគគួរតែបញ្ចប់របាយការណ៍វាយតម្លៃសម្រាប់ផ្នែកតាន់ភូ - បាវឡុក និងនិញប៊ិញ - ហៃផុង ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តណាមឌិញ និងថាយប៊ិញជាបន្ទាន់។ ពន្លឿននីតិវិធីវាយតម្លៃសម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូង។ និងកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងប៊ែនឡុក - ឡុងថាញ់។ សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីរៀបចំវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ របស់ទីក្រុងហូជីមិញជាបន្ទាន់ស្របតាមច្បាប់ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាជាបន្ទាន់នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ៨ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥។

គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន។

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាសបន្តណែនាំសាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវហាយវេហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ហើយដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការចងក្រង និងរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល។ ក្នុងករណីមានការលំបាក សូមរាយការណ៍ទៅឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា ដើម្បីដោះស្រាយ។ បំពេញនីតិវិធីសម្រាប់ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់កញ្ចប់ដែលនៅសល់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង Ben Luc - Long Thanh ទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2025។

ដឹកនាំសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ឱ្យគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន; ពន្លឿនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងការរចនាបច្ចេកទេសនៃកញ្ចប់ដែលនៅសល់សម្រាប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់; និងបញ្ចប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិណយបៃ និងតាន់សឺនញ៉ាត់នៅឆ្នាំ ២០២៥...

ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truc-ngay-15-10-2024.html