ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍៖ ត្រូវការសម្អាត "បញ្ហាស្ទះ" ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស

TCCS - មានទីតាំងនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូង តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នាពេលថ្មីៗនេះបានជួបប្រទះនឹងកំណើនដ៏រឹងមាំ ដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់កំណើន GDP របស់ប្រទេស។ ភាពជោគជ័យនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្តោតទៅលើការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នតំបន់កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន និង "បញ្ហាស្ទះ" នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលចាំបាច់ត្រូវសម្អាតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នា និងប្រកបដោយចីរភាព។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍

ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរួមមាន ការដឹកជញ្ជូន ថាមពល ព័ត៌មាន ទំនាក់ទំនង និងការងារសាធារណៈផ្សេងទៀត។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ដែលជាតំបន់ដែលមានទីតាំងកណ្តាល ជាច្រកយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសនៃប្រទេសទាំងមូល និងតំបន់ភាគខាងត្បូង។ ការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ផ្សេងទៀតតាមរយៈ 5 របៀបនៃការដឹកជញ្ជូន: ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវទឹក ផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស និងសមុទ្រ។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើបគឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច នៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរតំបន់ដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ផ្លូវមយភឿក - តាន់វ៉ាន់ ... រួមជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេជាតិ និងខេត្ត បានកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ និងទាក់ទាញការវិនិយោគ។ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិ Cat Lai កំពង់ផែ Thi Vai រួមជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយទីផ្សារក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

ភាគអាគ្នេយ៍គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកនៃប្រព័ន្ធថាមពលភាគខាងត្បូង ដោយការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីផ្តោតជាសំខាន់នៅក្នុងតំបន់ចំនួនបីគឺ ទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង និងដុងណៃ។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍បានបង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសំខាន់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ បណ្តាញថាមពលជាតិត្រូវបានពង្រីក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងរោងចក្រថាមពលធំៗជាច្រើនដែលកំពុងដំណើរការ ដោយបំពេញតម្រូវការថាមពលភាគច្រើនក្នុងតំបន់។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូរគមនាគមន៍នៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅស្របគ្នា ទំនើប និងទូលំទូលាយ មានសមត្ថភាពធំ និងល្បឿនលឿន... ការតភ្ជាប់ដោយរលូនរវាងឃុំ ស្រុក និងខេត្តបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការបង្កើតថ្មី និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ខេត្ត និងទីក្រុងក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នាពេលថ្មីៗនេះ បានផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់រដ្ឋាភិបាលឌីជីថល ដើម្បីបម្រើឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវការងារគ្រប់គ្រង និងភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅគ្រប់កម្រិត។ តាមនោះ គ្រប់មន្ទីរ សាខា គ្រប់វិស័យ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក និងឃុំក្នុងតំបន់ទាំងមូលបានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធ LAN អ៊ីនធឺណិត និងប្រព័ន្ធបណ្តាញធំទូលាយ។ នេះជួយសម្រួលដល់ការដាក់ពង្រាយកម្មវិធីដែលបានចែករំលែក និងកម្មវិធីឯកទេសនៅអង្គភាព។ ការធានាសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពព័ត៌មានក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការតភ្ជាប់ និងការចែករំលែកព័ត៌មាន និងទិន្នន័យ តែងតែជាចំណុចផ្តោតសំខាន់របស់អង្គភាព។

សមាជិកការិយាល័យនយោបាយ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥_រូបថត៖ baobariavungtau.com.vn

"ការស្ទះ" នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស

នៅក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍បាននឹងកំពុងប្រឈមមុខនឹងការកំណត់ និងបញ្ហាប្រឈមដែលបណ្តាលមកពី "ការស្ទះ" នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

ទីមួយ ទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ផ្លូវសំខាន់ៗតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្របានបន្តវិនិយោគ និងសាងសង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវអន្តរតំបន់ និងផ្លូវរ៉ាឌីកាល់មួយចំនួន ផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់ក្នុងតំបន់អនុវត្តយឺត ដូច្នេះលំហូរអ្នកដំណើរ និងយានជំនិះត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញផ្លូវជាតិលេខ 1A, 1K ឬឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុង បង្កគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន ស្ទះចរាចរណ៍ បំពុលខ្យល់ និងសំឡេង។ លើសពីនេះ តំបន់នៅតែខ្វះស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេធំៗ ដូចជា Dong Nai, Saigon, Nha Be, Vam Co River ជាដើម ដែលបង្កើនចម្ងាយដឹកជញ្ជូន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​មិន​ទាន់​តាម​តម្រូវការ​នៃ​ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម​នៃ​តំបន់ ហើយ​មាន​បន្ទុក​កាន់​តែ​ខ្លាំង។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវក្នុងក្រុងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

ទី២ លើផ្លូវទឹក និងផ្លូវសមុទ្រ។ សម្រាប់ផ្លូវទឹកក្នុងទឹក ដោយសារស្ពានភាគច្រើននៅលើផ្លូវទឹកអន្តរតំបន់មាន "ការបោសសំអាត" ទាប វាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់លើប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ ជាងនេះទៅទៀត ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការកើនឡើងកម្រិតទឹកសមុទ្រកំពុងជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់កំពង់ផែ និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។ សម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រ កំពង់ផែកុងតឺន័រមួយចំនួននៅ Cai Mep - Thi Vai មិនត្រូវបានគេកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទេ ដោយទំនិញតិចតួច ខណៈទំនិញនៅតែប្រមូលផ្តុំនៅកំពង់ផែ Cat Lai ទីក្រុងហូជីមិញ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែមួយចំនួននៅតែមិនពេញលេញ ផ្លូវមួយចំនួនត្រូវបានវិនិយោគ ប៉ុន្តែមានភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងទំហំ និងវឌ្ឍនភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ។

ទី៣ អំពីផ្លូវដែក និងផ្លូវអាកាស។ បណ្តាញផ្លូវដែកសំខាន់មិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅឡើយ ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនល្អ មានផ្នែកជាច្រើនប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ មិនមានការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ទេ។ ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ មានតែផ្លូវ Ben Thanh - Suoi Tien មួយប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការ។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ស្ថិតនៅចំកណ្តាលទីក្រុង ដូច្នេះការកកស្ទះចរាចរណ៍តែងតែកើតមានលើផ្លូវដែលនាំទៅ និងចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន ហើយកំពុងផ្ទុកលើសទម្ងន់។

ទី​៤ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ទូរគមនាគមន៍​នៅ​មិន​ទាន់​អាច​បំពេញ​តម្រូវការ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ និង​អាជីវកម្ម​បាន​ពេញលេញ​នៅឡើយ​ទេ​។ គម្លាត​គុណភាព​សេវា​អ៊ីនធឺណិត​រវាង​ទីក្រុង និង​ជនបទ​នៅ​តែ​មាន​ភាព​ច្បាស់​លាស់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការរៀបចំផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូរគមនាគមន៍នៅតែខ្វះខាតក្នុងការធ្វើសមកាលកម្ម ជាពិសេសរវាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូរគមនាគមន៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសផ្សេងទៀត (ការដឹកជញ្ជូន ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ ភ្លើង អគ្គិសនី។ល។)។ មូលនិធិវិនិយោគសម្រាប់ភារកិច្ចធានាសុវត្ថិភាពព័ត៌មានបណ្តាញនៅតែមានកម្រិតទាប។

ទី៥ ដោយសារសាងសង់យូរមកហើយ និងរងផលប៉ះពាល់ជាញឹកញាប់ដោយគ្រោះធម្មជាតិ និងខ្វះថវិកាថែទាំជាប្រចាំ ទើបធ្វើឲ្យប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងការងារផ្គត់ផ្គង់ទឹកជនបទកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ ការងារបម្រើកសិកម្មចម្រុះ និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មិនត្រូវបានវិនិយោគក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលនាំឱ្យប្រសិទ្ធភាពសេវាកម្មទាប។ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រការពារទឹកជំនន់នៅទីក្រុងហូជីមិញបានដំណើរការសាងសង់ជាយូរណាស់មកហើយ ដូច្នេះវាមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។

ទីប្រាំមួយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនបានរក្សាល្បឿនជាមួយនឹងកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ផលិតកម្ម និងកាត់បន្ថយផលិតភាព និងការប្រកួតប្រជែងរបស់អាជីវកម្ម។ កង្វះទឹកស្អាត ជាពិសេសនៅរដូវប្រាំង ប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅ និងសកម្មភាពផលិតកម្មរបស់ប្រជាជន ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែលប្រើប្រាស់ទឹក។

ទី៧ ការធ្វើផែនការ និងការគ្រប់គ្រងទីក្រុងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងពិតជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ កង្វះ​ដី​ស្អាត​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ឧស្សាហកម្ម និង​លំនៅឋាន​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​តម្លៃ​វិនិយោគ​ខ្ពស់។ ការ​គ្រប់​គ្រង​កាក​សំណល់​រឹង​និង​ការ​ប្រព្រឹត្ត​កម្ម​ទឹក​សំណល់​មិន​បាន​ល្អ​ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​បំពុល​បរិស្ថាន។

ទីប្រាំបី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅកម្រិតតំបន់ និងអន្តរតំបន់នៅតែមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ ដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការរីករាលដាលនៃតំបន់។ កង្វះនៃការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របៀបដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជារវាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែសមុទ្រ និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ បាននាំឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងចរាចរទំនិញ។ នេះកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែង និងរារាំងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។

ទីប្រាំបួន បរិមាណ និងគុណភាពនៃធនធានមនុស្សដែលកំពុងធ្វើការក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅតែខ្វះខាត និងទន់ខ្សោយ មិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឆាប់រហ័ស និងការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។

ចំណុចខ្វះខាតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 24-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 2022 នៃការិយាល័យនយោបាយ "ស្តីពីទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045" ។ បណ្តាញ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​អន្តរ​តំបន់ ជាពិសេស​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​ក្នុង​តំបន់ និង​អន្តរតំបន់​នៅ​មាន​ភាព​ខ្វះខាត ទន់ខ្សោយ និង​មិន​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ប៉ះពាល់​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ និង​ការ​រីករាល​ដាល​នៃ​គម្រោង​សំខាន់ៗ​មួយចំនួន​ដែល​នៅ​ក្រោយ​ពេល​កំណត់​។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែអន្តរជាតិ Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau)_រូបថត៖ vietnam.vnanet.vn

ការទប់ស្កាត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ "ការស្ទះ" ដូច្នេះកំណើនក្នុងតំបន់ត្រូវគ្នានឹងសក្តានុពល

ការកសាងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទៅជាតំបន់កំពុងអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងស្វាហាប់ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់ ដែលជាកត្តាជំរុញកំណើនដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ មជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រ - បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ភស្តុភារ និងមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់... គឺជាទស្សនៈដែលត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 24-NQ/TW ។ នេះតម្រូវឱ្យកម្រិត និងវិស័យពាក់ព័ន្ធមានដំណោះស្រាយសមកាលកម្ម ដើម្បីដោះស្រាយ "បញ្ហាស្ទះ" ភ្លាមៗនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដោយរក្សាបាននូវសន្ទុះកំណើនដ៏រឹងមាំនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ដូច្នេះ តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ត្រូវមានយន្តការ និងគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តឆ្នើម និងវិមជ្ឈការ និងគណៈប្រតិភូអាជ្ញាធររឹងមាំ ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើតបរិយាកាសវិនិយោគដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ បើធៀបនឹងប្រទេសក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ ដោយទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគខ្នាតធំ គុណភាពខ្ពស់ពីអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេស។

ទីមួយ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំង ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់រវាងតំបន់ទីក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជារវាងតំបន់ជិតខាង។ ជាពិសេស ផ្តោតលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ័ក្សដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ ដោយផ្តោតលើផ្លូវល្បឿនលឿនដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ទីក្រុងហូជីមិញ - Chon Thanh - Hoa Lu, Moc Bai - Ho Chi Minh City, Bien Hoa - Vung Tau និង Ring Road 3, Ring Road 4 of Ho Chi Minh។

អភិវឌ្ឍផ្លូវចរាចរណ៍ ដើម្បីគាំទ្រការតភ្ជាប់ច្រករបៀងទាំងមូលជាមួយផ្លូវហាយវេដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ និង បៀនហ្វា - វាំងតាវ; ទន្ទឹមនឹងនោះ កសាងផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Vung Tau តភ្ជាប់ជាមួយច្រកទ្វារចូលសមុទ្រ កសាងខ្សែរថភ្លើងមេត្រូ Thu Thiem - Long Thanh ដើម្បីភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។ អភិវឌ្ឍកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai និងសាងសង់កំពង់ផែ Can Gio ដើម្បីក្លាយជាកំពង់ផែអន្តរជាតិ។

ទីពីរ ជំរុញការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយទីក្រុង Binh Duong Dong Nai និងខេត្តផ្សេងៗទៀតក្នុងតំបន់ ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញទីក្រុងជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នាក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង ស្ថាបត្យកម្ម ទេសភាព ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ លំនៅដ្ឋាន និងគុណភាពជីវិតរស់នៅរបស់ប្រជាជនទីក្រុង។ អនុវត្តគំរូ TOD (Transit Oriented Development) ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ទីបី ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទិន្នន័យចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការកសាងរដ្ឋាភិបាលឌីជីថល និងការលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមក្នុងយុគសម័យឌីជីថល។ ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ទន្ទឹមនឹងការផ្តល់សេវាសង្គមសំខាន់ៗដល់ប្រជាជនគ្រប់ស្រទាប់វណ្ណៈ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការពារបរិស្ថានក៏ត្រូវកែលម្អផងដែរ ដើម្បីការពារ និងទប់ទល់នឹងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងធានាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ទី​៤ ជំរុញ​ការ​សាងសង់​មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ និង​សហគ្រាស​ភ័ស្តុភារ​ដែល​មាន​ការ​ប្រកួតប្រជែង​ខ្ពស់។ បង្កើត​មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ​អាកាសចរណ៍​ដែល​ភ្ជាប់​ជាមួយ​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ Long Thanh; ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែអន្តរជាតិ Cai Mep - Thi Vai ។ វិនិយោគលើគ្រឿងបរិក្ខារ អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងទំនើបក្នុងប្រតិបត្តិការនៃមជ្ឈមណ្ឌលភ័ស្តុភារ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងកាត់បន្ថយការចំណាយ ធានាបាននូវការប្រកួតប្រជែង និងការរួមបញ្ចូលជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក។

ទី៥ ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើធនធានលើការកែលម្អគុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទំនិញ។ អនុលោមតាម និងអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវគោលនយោបាយផែនការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់របស់រដ្ឋាភិបាល រួមទាំងសេចក្តីសម្រេចលេខ 370/QD-TTg អនុម័តផែនការនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។ សេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តលើការរៀបចំផែនការខេត្ត ក្រុង ក្នុងតំបន់សម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០...

ទីប្រាំមួយ ជំរុញការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។ ការបំប្លែងឌីជីថលអនុញ្ញាតឱ្យមានស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃសកម្មភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដូចជាការធ្វើផែនការ ការតាមដានការបញ្ជាទិញ ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌ និងការចែកចាយ។ ការធ្វើឌីជីថលទិន្នន័យជួយលុបបំបាត់កំហុសពីការបញ្ចូលទិន្នន័យដោយដៃ ខណៈពេលដែលបង្កើនតម្លាភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងវិភាគទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ជួយព្យាករណ៍តម្រូវការ គ្រប់គ្រងឃ្លាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយចំណាយប្រតិបត្តិការ។

ទី៧ ពង្រឹងភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ ជួយសម្រួលដល់គម្រោងភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ចាប់ពីការកសាងផ្លូវថ្មី រហូតដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឃ្លាំង។ ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) គឺជាឧបករណ៍សំខាន់មួយក្នុងការលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងលើកកម្ពស់គុណភាពនៃសេវាកម្មសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មនៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។

ទីប្រាំបី ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស បម្រើដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទំនិញ ចាំបាច់ត្រូវជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សសម្រាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍជំនាញក្នុងវិស័យគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ភស្តុភារ និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ចាំបាច់ត្រូវមានការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតពីខេត្ត ក្រុងក្នុងតំបន់។ រៀបចំវគ្គបណ្តុះបណ្តាល និងសិក្ខាសាលាឯកទេសឱ្យបានទៀងទាត់ ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចំណេះដឹង និងបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់ធនធានមនុស្ស។ នេះនឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃតំបន់។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសគឺជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ការវិនិយោគប្រកបដោយវិធីសាស្ត្រ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ថាមពល ព័ត៌មាន ទំនាក់ទំនង និងការងារសាធារណៈ គឺចាំបាច់ដើម្បីកសាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចថាមវន្ត ទំនើប និងនិរន្តរភាព រួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសទាំងមូល។ ការយកចិត្តទុកដាក់របស់រដ្ឋាភិបាល និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់លើការបញ្ចប់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស នឹងកំណត់ភាពជោគជ័យក្នុងការប្រែក្លាយសក្តានុពលដ៏ធំធេងនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ឱ្យក្លាយជាការពិត។/.

ប្រភព៖ https://tapchicongsan.org.vn/web/guest/thuc-tien-kinh-nghiem1/-/2018/1076202/phat-trien-vung-dong -nam-bo-ben-vung--can-khoi-thong-%E2%80%9Cdiem-nghen%E2%80%9D-ve-phat-trien-ha-tang-ky-thuat.aspx