ក្នុងសន្និសីទលើកទី៤ ស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងបណ្តាមូលដ្ឋាននៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៤ ដែលប្រព្រឹត្តិទៅនាថ្ងៃទី ១៥ មិនា នៅខេត្ត Dong Nai ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់នានាបានអះអាងបន្តការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធលើគ្រប់វិស័យ ជាពិសេសការពន្លឿន។ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់តំបន់។
ដាក់ពង្រាយគម្រោងយ៉ាងខ្លាំង
យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងចំណោមខ្លឹមសារសម្របសម្រួលតំបន់ចំនួន ១០ គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៣ មាន ៥ ខ្លឹមសារត្រូវបានអនុវត្ត ខ្លឹមសារចំនួន ៤ ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយផ្នែក និង ១ ខ្លឹមសារកំពុងអនុវត្ត។ ជាពិសេស ការពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ គឺជាកិច្ចការសំខាន់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Dong Nai, Binh Duong និង Long An បានអនុវត្តគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ - ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីធានាបាននូវសមកាលកម្មនៃតម្រូវការបច្ចេកទេស និងវឌ្ឍនភាព។
ទាក់ទិននឹងលទ្ធផលនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការទ្វេភាគី មានខ្លឹមសារសម្របសម្រួលសរុបចំនួន ៤៣ រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។ ដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៣ ខ្លឹមសារសម្របសម្រួលតំបន់ ២០/៤៣ ត្រូវបានបញ្ចប់។ ខ្លឹមសារ 43/2023 ដែលនៅសល់ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយផ្នែក ហើយខ្លឹមសារ 2023/20 កំពុងដំណើរការ។
បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍មានគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនធំៗជាច្រើនដូចជា៖ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh; Bien Hoa - Vung Tau ។ នៅពេលដែលគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ ពួកគេនឹងបង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។
ទាក់ទិននឹងការសម្របសម្រួលអនុវត្តគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ សន្និសីទបានចាត់ទុកថា៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Binh Duong ខេត្ត Dong Nai និង Long An បានសម្របសម្រួលអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគជាមូលដ្ឋាន ឆ្លើយតបនឹងវឌ្ឍនភាពតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៥។ /NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 105។ លើសពីនេះ គម្រោងសមាសភាគត្រូវបានដឹកនាំដោយទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង និងឡុងអាន។ គ្រប់គ្រង និងប្រគល់យ៉ាងហោចណាស់ 15% នៃផ្ទៃដីនៃកញ្ចប់សំណង់ មុនពេល ចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣។
អំពីគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - ទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឯកភាពលើខ្លឹមសារមួយចំនួនដូចជា៖ ចាត់តាំងតំបន់ជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុវត្តគម្រោងធាតុផ្សំ; ស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគ; កែសម្រួលផែនការផ្លូវខ្សែក្រវាត់ 4 និងគម្រោងផែនការពាក់ព័ន្ធ។
ការលុបបំបាត់ការលំបាកសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងសន្និសីទនេះ បើតាមថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋានខេត្ត និងក្រុងនានាក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍បច្ចុប្បន្នកំពុងជួបការលំបាកជាច្រើនក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូន។
ចំណែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤ នៅតែមិនមានយន្តការសម្រាប់មូលដ្ឋានប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកាក្នុងមូលដ្ឋានដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងធាតុផ្សំ មិនមានយន្តការក្នុងការប្រើប្រាស់ថវិការបស់មូលដ្ឋាននេះដើម្បីគាំទ្រដល់មូលដ្ឋានផ្សេងទៀតក្នុងការអនុវត្តសកម្មភាពវិនិយោគសាធារណៈនៃគម្រោងនោះទេ។ ដើមទុនរបស់រដ្ឋចូលរួមក្នុងគម្រោងធំៗ ចំណែកដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកពិបាក និងពិបាកក្នុងការថ្លឹងថ្លែង។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau លោក Dang Minh Thong បានអះអាងថា ការអភិវឌ្ឍន៍នៃមូលដ្ឋាននីមួយៗ បង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទាំងមូល ហើយការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់គឺជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃមូលដ្ឋាននីមួយៗ។ អាស្រ័យហេតុនេះ បារីយ៉ា-វឿងតាវ ចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះបញ្ហាទំនាក់ទំនងអភិវឌ្ឍន៍ជាមួយខេត្ត-ក្រុងក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។
យោងតាមសមមិត្ត Dang Minh Thong ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗនៅ Ba Ria - Vung Tau និងតំបន់ជាច្រើនទៀត បញ្ហាដ៏ឈឺចាប់នៃការខ្វះខ្សាច់សម្រាប់បំពេញបានកើតមានឡើង។ ថ្មីៗនេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសិក្សាផែនការកម្រិតដីខ្សាច់សមុទ្រ។ ដូច្នេះ សមមិត្ត Dang Minh Thong បានស្នើឱ្យខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ ស្នើជាឯកច្ឆ័ន្ទជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសិក្សា និងអនុវត្តខ្លឹមសារនេះឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីធានាថាមានប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ។
លើសពីនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ក៏បានស្នើនូវបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នាពេលខាងមុខ ដូចជា៖ ពន្លឿនការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងជំងឺក្នុងតំបន់។ បំពេញផែនទីអន្តរកម្មទេសចរណ៍ឆ្លាតវៃ 3D/360 នៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ និងផ្សព្វផ្សាយរូបភាពនៃខេត្តក្នុងតំបន់។
យោងតាមលោក Vo Tan Duc ប្រធានស្តីទីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានឲ្យដឹងថា នាពេលខាងមុខ មូលដ្ឋាននៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបន្តពង្រឹងការសម្របសម្រួល ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវដែក។ ទាក់ទិននឹងស្ពាន Cat Lai លោក Dong Nai បានស្នើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញ សម្របសម្រួលក្នុងការបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនឆ្នាំ២០២៤ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ២០២៥ ជាជាងរង់ចាំដល់ឆ្នាំ២០២៦ ទើបអាចធ្វើដូច្នេះបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធកម្លាំងចរាចរណ៍ ទាញយកផលប្រយោជន៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tay Ninh លោក Nguyen Minh Ngoc បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីចក្ខុវិស័យវែងឆ្ងាយ ក្រៅពីផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់តំបន់ គួរតែមានផែនការផ្លូវដែក និងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី ដើម្បីបង្កើតការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងពាណិជ្ជកម្ម ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ប្រកបដោយភាពទាក់ទាញជាច្រើន។ គោលដៅសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។
សមមិត្ត Tran Tue Hien ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc បានអះអាងថា ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh គឺជាគម្រោងដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រជាជន អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ក៏ដូចជាធុរកិច្ចក្នុងតំបន់ដែលរំពឹងទុក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវដែកឆ្លងទ្វីបអាស៊ី និងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ៍ Song Than ឆ្លងកាត់ Binh Duong ទៅច្រកទ្វារព្រំដែន Hoa Lu ក៏នឹងជាគម្រោងសំខាន់ដើម្បីតភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រឹមតែសម្រាប់ខេត្ត Binh Phuoc ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់តំបន់ទាំងមូលផងដែរ។ នៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ខេត្ត Binh Phuoc កំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការបោសសំអាតទីតាំង ដើម្បីអោយគម្រោងនានាអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគនាពេលខាងមុខ។/.
