ក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារួច ខេត្ត Phu Tho បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវប្រវែងជាង ៣០.៧០០ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវទឹកជិត ៦៧៨ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវដែកជិត ១១៣ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងស្ថានីយ ១៣ លើផ្លូវហាណូយ-ឡាវៃ។ មុនការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ខេត្តទាំងបីគឺ Phu Tho, Vinh Phuc និង Hoa Binh បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការរៀបចំផែនការ និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងទំនើប បង្កើតការតភ្ជាប់ជាមួយរដ្ឋធានីហាណូយ តំបន់ភាគពាយ័ព្យ និងភាគកណ្តាលខាងជើង។ នេះគឺជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃខ្សែសង្វាក់ទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់កណ្តាលខាងជើង និងតំបន់ភ្នំ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phung Thi Kim Nga បានត្រួតពិនិត្យ និងដឹកនាំការដោះស្រាយការលំបាកសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នៅភាគខាងលិចនៃទីក្រុង Vinh Phuc ដំណាក់កាលទី I ផ្នែកចាប់ពី DT.305 ដល់ DT.306 ។ រូបភាព៖ Thanh Nga។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍នៅតំបន់នេះ នៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន ជាពិសេសការដោះស្រាយសំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំង។
គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍មួយក្នុងចំណោមគម្រោងតភ្ជាប់រាជធានីខេត្ត Vinh Phuc (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 5 - រាជធានី និងកំណាត់ផ្លូវតាមជើងភ្នំ Tam Dao តភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 5 ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 2B ទៅ Tay Thien ទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ 2C និង Tuyen Quang) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 1,800 ពាន់លានដុង។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងតំបន់ Vinh Phuc គម្រោងនេះមានបណ្តោយ 26.7km; ក្នុងនោះ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៥ - រាជធានី ហាណូយ មានប្រវែង ៩គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវតាមជើងភ្នំ Tam Dao មានប្រវែងប្រហែល ១៧,៧គីឡូម៉ែត្រ។ ដើម្បីសាងសង់ មូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ត្រូវប៉ះប៉ូវ និងឈូសឆាយលើផ្ទៃដី ១៣៣,២៧ ហិកតា នៃប្រជាពលរដ្ឋ ២,៧០៣ គ្រួសារ ។ តាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន ៨២ គ្រួសារ និងពង្រីកទីបញ្ចុះសពប្រជាជនចំនួន ២ បន្ថែមទៀត។
នៅខែតុលាឆ្នាំ 2025 មូលដ្ឋានបានប្រគល់ដីត្រឹមតែ 11.1km/25km ដល់វិនិយោគិន។ ទោះបីជាអង្គភាពសំណង់បានចល័តធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រក៏ដោយ កំណាត់ផ្លូវត្រឹមតែ 6.6 គីឡូម៉ែត្រ គ្រឹះផ្លូវ 2.2 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវលូ 16/72 ផ្លូវស្ពានមេ 7/9 ត្រូវបានបញ្ចប់ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ ហើយស្រទាប់សរីរាង្គកំពុងត្រូវបានរុះរើចេញ ហើយកម្រាលផ្លូវប្រហែល 2.3 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានចាក់បំពេញដោយដីថ្មី។
មូលហេតុចម្បងនៃដំណើរការយឺតគឺបញ្ហាក្នុងនីតិវិធីតាំងទីលំនៅថ្មី ការពង្រីកទីបញ្ចុះសព ការកំណត់តម្លៃសំណងដីធ្លី និងជាពិសេសការប្រគល់ដីព្រៃនៅក្រៅវិសាលភាពនៃឧទ្យានជាតិ Tam Dao ដែលចាំបាច់ត្រូវគិតគូរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ដោយមានការសម្របសម្រួលពីស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋានជាច្រើន។
ដូចគ្នានេះដែរ នៅគម្រោងផ្លូវដែកស្របហាណូយ-ឡាវ Cai ផ្លូវភាគខាងជើង (ផ្នែកពីសួនឧស្សាហកម្ម Khai Quang ដល់ផ្លូវ 36m ពីសួនឧស្សាហកម្ម Binh Xuyen ទៅសួនឧស្សាហកម្ម Ba Thien) បន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត 3 ឆ្នាំនៃការអនុវត្ត អ្នកវិនិយោគក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងតំបន់ Vinh Phuc បានប្រគល់ដីត្រឹមតែ 1.6km/5.1km ប៉ុណ្ណោះ។ 6.95ha/21.52ha ឈានដល់ 32% នៃផ្ទៃដីសរុប។
នៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 2025 អង្គភាពសំណង់បានបញ្ចប់ 1.45 គីឡូម៉ែត្រ / 5.1 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្ទៃដី K95 ។ 0.237km នៃខ្សែសាខាទី 1 និង 0.32km នៃសាខា 2
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការលំបាកជាច្រើន ជាពិសេសចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2024 រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងនេះមិនទាន់មានសំណងបន្ថែម និងផែនការបោសសំអាតទីតាំងដែលត្រូវបានអនុម័តទេ ដូច្នេះវាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 2022 - 2026 ។
គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Vinh Yen ពីផ្លូវជាតិលេខ 2C ទៅផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលផ្លូវដែកភាគខាងជើង ក៏កំពុងជួបការលំបាកដូចគ្នាដែរ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប 277 ពាន់លានដុង មានប្រវែង 2.79 គីឡូម៉ែត្រ ហើយមកទល់ពេលនេះបានឈូសឆាយដីត្រឹមតែ 2.4 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ នៅសល់ 0.39 គីឡូម៉ែត្រ នៅតែ "ជាប់គាំង" ដោយសារតែតំបន់ដែលត្រូវយកមកវិញពី 85 គ្រួសារមិនត្រូវបានអនុម័ត។ មូលនិធិដីធ្លីតាំងទីលំនៅមិនទាន់បានបញ្ចប់ដែលប៉ះពាល់ដល់ការរីកចម្រើននៃការរៀបចំកន្លែងស្នាក់នៅថ្មីជូនប្រជាពលរដ្ឋ។

ការសាងសង់គម្រោងខ្សែស្របផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ-ឡាវ Cai (ផ្លូវភាគខាងជើង) ផ្នែកពីផ្លូវជាតិលេខ ២C ទៅផ្លូវ Hop Thinh - Dao Tu។ រូបភាព៖ Thanh Nga។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានសំណង់ Phu Tho បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ ខេត្តកំពុងអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍ខ្នាតធំជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា រួមទាំងផ្លូវតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ដូចជា៖ ផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវជាតិលេខ 70B - ផ្លូវជាតិលេខ 32C ទៅ Yen Bai (ចាស់) ផ្លូវហាយវេ Hoa Binh - Moc Chau - ផ្លូវតភ្ជាប់ក្រុម PP Viet Tri និងគម្រោងជាច្រើន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងជាច្រើនត្រូវបាន "ជាប់គាំង" ដោយសារតែយន្តការគោលនយោបាយមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា។ បទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនស្តីពីសំណង ការបោសសម្អាតទីតាំង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី មិនមានការណែនាំជាក់លាក់ ដែលបង្កឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំដល់អាជ្ញាធរស្រុក និងឃុំ នៅពេលអនុវត្ត។ កន្លែងជាច្រើនខ្វះមូលនិធិដីធ្លីសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅថ្មី ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការកំណត់លក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មី។ លើសពីនេះ ប្រភពដ៏កម្រនៃវត្ថុធាតុដើមនៅលើផែនដី និងតម្លៃវត្ថុធាតុដើមខ្ពស់ ក៏បង្កើនការចំណាយ និងអូសបន្លាយពេលសាងសង់ផងដែរ។
ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងពន្លឿនដំណើរការគម្រោងចរាចរណ៍ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានរៀបចំកិច្ចប្រជុំតាមប្រធានបទជាច្រើនជាមួយមន្ទីរ សាខា និងមូលដ្ឋាន។ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទទួលបន្ទុកផ្នែកផ្ទាល់ បានចុះទៅពិនិត្យជាក់ស្តែង ពិនិត្យស្ថានភាព ដឹកនាំ និងស្នើរដំណោះស្រាយ បំបាត់ការលំបាក និងពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងនីមួយៗ។
ដោយសារនោះ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងធំៗជាច្រើនត្រូវបានពន្លឿន ជាពិសេសផ្លូវតភ្ជាប់រាជធានី ផ្លូវតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជា៖ គម្រោងផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលផ្លូវដែកហាណូយ-ឡាវ Cai (ផ្លូវភាគខាងជើង) ពីផ្លូវជាតិលេខ ២C ទៅផ្លូវ Hop Thinh - Dao Tu; គម្រោងផ្លូវដែកស្របហាណូយ-ឡាវ Cai (ផ្លូវខាងជើង និងខាងត្បូង) ពីផ្លូវ Hop Thinh - Dao Tu ដល់ផ្នែកបន្ថែម DT304; តំបន់រាជធានីតភ្ជាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍; គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់; គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗមួយចំនួននៅតំបន់ Vinh Phuc និង Hoa Binh...
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏បានចេញឯកសារជាច្រើន ដឹកនាំមន្ទីរ សាខា វិស័យ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងគាំទ្រអ្នកម៉ៅការ ធានានូវវឌ្ឍនភាពគម្រោង។ ប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យច្បាស់លាស់ដល់កម្មាភិបាលនីមួយៗ បង្កើតការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការអនុវត្តការងារដែលបានកំណត់។ ការពង្រឹងការងារឃោសនា ដើម្បីឱ្យប្រជាពលរដ្ឋយល់ យល់ស្រប និងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីសំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំង។
មជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិដីធ្លីប្រចាំតំបន់ ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោង ជាពិសេសគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ អង្គភាពសំណង់ត្រូវបានកំណត់កាន់តែច្រើនក្នុងការអនុវត្តការងារ និងគម្រោង ដើម្បីជៀសវាងការអូសបន្លាយពេលសាងសង់។
ប្រភព៖ https://nongnghiepmoitruong.vn/phu-tho-tang-toc-dau-tu-ha-tang-khoi-thong-mach-mau-kinh-te-vung-d783629.html






Kommentar (0)