ផែនការធ្វើអាជីវកម្មក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងសាងសង់ពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍

ដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុតគឺវិធីសាស្ត្រសាងសង់សំខាន់ដោយប្រើផ្លូវសាធារណៈតាមដងផ្លូវ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ដែលមានស្រាប់។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ពេលសាងសង់រួចរាល់នឹងរួមចំណែកងាយស្រួលតភ្ជាប់រវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ និងទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ QUANG DINH

ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបនឹងបញ្ជូនឯកសារទៅនាយកដ្ឋានសំណង់ មន្ទីរ កសិកម្ម និងបរិស្ថាន និងវួដ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីដោះស្រាយការងារបោសសម្អាតការដ្ឋាន និងលទ្ធភាពខ្ចីដីបណ្តោះអាសន្ននៅទីតាំងមួយចំនួន ដើម្បីបម្រើការកសាងគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

មុននេះ សាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) បានបញ្ជូនផែនការ និងស្វែងរកមតិពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងសង្កាត់ និងឃុំដែលគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ឆ្លងកាត់។

កត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាដែលត្រូវកំណត់ឱ្យច្បាស់លាស់ និងមានតួនាទីសម្រេចចិត្តក្នុងការប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការគម្រោងគឺការធានាការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីរៀបចំដំណោះស្រាយសំណង់ និងការដ្ឋានសំណង់។

VEC បានដឹកនាំអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាដើម្បីពិនិត្យ ស្រាវជ្រាវ និងស្នើដំណោះស្រាយសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន បរិបទ និងបំពេញតាមតម្រូវការវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

យោងតាម ​​VEC មានដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបានចំនួនពីរដែលកំពុងត្រូវបានពិចារណាជាពិសេស។ ជម្រើសទី 1 គឺជាវិធីសាស្រ្តសាងសង់សំខាន់ដោយប្រើផ្លូវសាធារណៈតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ដើម្បីអនុវត្តជម្រើសនេះ វាចាំបាច់ដែលមូលដ្ឋានអនុវត្តការងាររាប់ និងប្រគល់ទីតាំងទាំងមូលទៅឱ្យគម្រោងមុនថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា។

ជម្រើសនេះមានគុណសម្បត្តិមិនប្រើប្រាស់ផ្នែកផ្លូវដែលកេងប្រវ័ញ្ច មិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការកេងប្រវ័ញ្ច និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៃផ្លូវហាយវេដែលមានស្រាប់ ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជម្រើសនេះអាស្រ័យទាំងស្រុងលើវឌ្ឍនភាពនៃការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងការប្រគល់ការដ្ឋានសំណង់សម្រាប់គម្រោង។

ជម្រើសទី 2 គឺជាវិធីសាស្ត្រសាងសង់ដ៏សំខាន់ ដោយប្រើប្រាស់ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់លើផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ដាវ យ៉ាយ ដែលដំណើរការ។ ផែនការនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលយប់ ក្នុងអំឡុងពេលបិទកំពូល ដែលរំពឹងថា ចាប់ពីម៉ោង 10 យប់ដល់ម៉ោង 5 ព្រឹក ដើម្បីដឹកជញ្ជូនខ្សែក្រវាត់។

យោងតាម ​​VEC ផែនការនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលការងារបោសសំអាតការដ្ឋានមិនអាចប្រគល់ការដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវសេវាកម្មតាមបណ្តោយផ្លូវសម្រាប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា។

គុណវិបត្តិនៃដំណោះស្រាយនេះគឺថាវាត្រូវបានកំណត់ត្រឹមរយៈពេលសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការកេងប្រវ័ញ្ចចាប់ពីម៉ោង 10:00 យប់។ ថ្ងៃមុនដល់ម៉ោង 5:00 ព្រឹកនៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅលើផ្លូវហាយវេដែលកំពុងដំណើរការ។

បន្ថែមពីលើជម្រើសខាងលើ គម្រោងក៏ត្រូវដាក់ពង្រាយទីតាំងផ្លូវសាធារណៈមួយចំនួន ការដ្ឋានសាងសង់ និងខ្ចីដីជាបណ្តោះអាសន្ននៅតំបន់ជុំវិញ ដើម្បីធានាបាននូវផ្ទៃដីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការរៀបចំ។ ដូច្នេះ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ និងរបាយការណ៍លម្អិតរបស់ទីប្រឹក្សា VEC បានស្នើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ វួដ និងឃុំដែលគម្រោងឆ្លងកាត់មតិគាំទ្រលើខ្លឹមសារខាងលើ។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ដល់ ៨-១០គន្លង នឹងជួយសម្អាតផ្លូវពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ នេះក៏ជាគម្រោងដែលត្រូវបានអនុវត្តជាគម្រោងសង្គ្រោះបន្ទាន់ផងដែរ។

នៅក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាននាថ្ងៃទី 19 ខែសីហា VEC បាននិយាយថា ខ្លួននឹងខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2026 ដោយបំពេញតាមកាលវិភាគ និងធានាគុណភាពសម្រាប់ការតភ្ជាប់សមកាលកម្ម និងការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។ ចំពោះស្ពាន Long Thanh ស្ពានមេត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2026 ហើយវត្ថុដែលនៅសល់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2027 ។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ឌុច ភូ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/phuong-an-vua-khai-thac-vua-thi-cong-mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-de-giam-ket-xe-20250827102102959.htm