នៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងមានតំបន់ទីក្រុង...

VHXQ - ទេសភាពផែនការទីក្រុងនាពេលអនាគតរបស់ទីក្រុងដាណាងនឹងត្រូវបានតុបតែងលម្អដោយពណ៌ភ្លឺចែងចាំងតាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាតិដែលរត់កាត់ទីក្រុង។

ក្រុង ដាណាំង កំពុងសិក្សា និងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលឆ្លងកាត់ទន្លេហាន ដោយភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយទីក្រុងហូយអាន។ (រូបភាព៖ ហ័ង ហ៊ីប)

ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍរួមជាមួយនឹងតំបន់ទីក្រុងទំនើបៗជាច្រើនដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន (TOD)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តំបន់ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មនឹងលេចឡើងនៅជុំវិញចំណុចផ្ទេរផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងជាច្រើន ដែលបង្កើតសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង TOD នាពេលអនាគត។

ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង TOD

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូង (ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជាតិ) ដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងដាណាំង មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅសង្កាត់ហៃវ៉ាន់ និងចំណុចបញ្ចប់នៅឃុំណុយថាញ់ ដែលមានប្រវែងជាង ១១៦ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ឃុំ និងសង្កាត់ចំនួន ២៤។ ខ្សែរថភ្លើងនេះរួមមានស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន ២ នៅសង្កាត់ហ័រខាញ និងឃុំឈៀនដាន ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញចំនួន ១ នៅឈូឡាយ និងឃ្លាំងចំនួន ៤ (ដែលរថភ្លើងត្រូវបានផ្គុំ ថែទាំ ជួសជុល និងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុវត្ត)...

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ អង្គភាពនេះកំពុងសិក្សាពីការរៀបចំផែនការតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍តាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាតិ ដោយផ្តោតលើការប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) នៅក្នុងតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍ថ្មីពីរនៅក្នុងសង្កាត់ Hoa Khanh និងឃុំ Chien Dan។ ស្ថានីយ៍ Da Nang បច្ចុប្បន្ននឹងក្លាយជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងកណ្តាលទីក្រុង ហើយនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍឡើងវិញទៅជាតំបន់ទីក្រុង TOD ជុំវិញវា។

យោងតាមលោក លឿង ថាច់វី អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងដាណាំងមានខ្សែរថភ្លើងចំនួន ១៦ ខ្សែ រួមទាំងខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនទីក្រុង (MRT) ចំនួន ២ ខ្សែ៖ មួយពីស្ថានីយ៍ឡានក្រុងភាគខាងជើងទៅកាន់ស្ថានីយ៍ដាណាំងបច្ចុប្បន្ន និងមួយទៀតពីស្ថានីយ៍នេះតាមបណ្តោយផ្លូវដុងដា ឆ្លងកាត់ទន្លេហាន និងតាមបណ្តោយផ្លូវង៉ូគ្វៀន និងឡេវ៉ាន់ហៀន ទៅកាន់ទីក្រុងហូយអាន។

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះក៏ត្រូវបានគ្រោងនឹងលាតសន្ធឹងពីទីក្រុងហូយអាន ឆ្លងកាត់ទន្លេធូបុន ភ្ជាប់ទៅផ្លូវវ៉ជីកុង ឆ្លងកាត់តំបន់ទីប្រជុំជនតាមគី និងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានជូឡាយ។

ដូច្នេះ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះតភ្ជាប់ផ្នែកខាងជើង និងខាងត្បូងនៃទីក្រុង។ លើសពីនេះ មានខ្សែរថភ្លើងស្រាល (LRT) ចំនួន ១១ ខ្សែ និងខ្សែរថភ្លើងស្រាលចំនួន ៣ ខ្សែ ដែលបម្រើដល់ វិស័យទេសចរណ៍ (តាមបណ្តោយផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ ជុំវិញទន្លេហាន និងតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតពីកំពង់ផែទៀនសា ដល់ផ្លូវវ៉ង្វៀនយ៉ាប)។

យោងតាមផែនការផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ចំណុចប្រសព្វចរាចរណ៍ទាំងអស់ និងតំបន់សំខាន់ៗនៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុង ដូចជាកំពង់ផែលៀនចៀវ អាកាសយានដ្ឋានដាណាំង ស្ថានីយឡានក្រុងភាគខាងជើង និងតំបន់មុខងារនានានៅក្នុងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីដាណាំង... នឹងត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយទីក្រុងហូយអាន តាមគី និងជូឡាយ។

លោក លឿង ថាច់ វី ក៏បានជម្រាបផងដែរថា នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 1 (ពីឆ្នាំ 2025 - 2030) ទីក្រុងនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការស្រាវជ្រាវ ការធ្វើផែនការ និងការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន MRT2 និងខ្សែរថភ្លើងស្រាល LRT2 ដើម្បីភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានដាណាំងជាមួយទីក្រុងហួយអាន។

នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 2 (ក្រោយឆ្នាំ 2030) ការវិនិយោគនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីពង្រីកខ្សែរថភ្លើង MRT2 ពីទីក្រុងហូយអានទៅកាន់ទីក្រុងរណបតាមគី និងអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃ។ លើសពីនេះ អាស្រ័យលើវឌ្ឍនភាពនៃផ្នែកគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជាតិឆ្លងកាត់ទីក្រុងដាណាំង ទីក្រុងនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងស្រាល LRT10 ដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនជាតិនៅក្នុងសង្កាត់ហ័រខាញ ជាមួយស្ថានីយ៍រថភ្លើងកណ្តាលទីក្រុង (បច្ចុប្បន្នស្ថានីយ៍ដាណាំង)។

តំបន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាណាំងកំពុងត្រូវបានគ្រោងទុកជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងកណ្តាលទីក្រុងរួមផ្សំជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍទីក្រុងឡើងវិញ ដោយអនុវត្តតាមគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) នៅក្នុងតំបន់ជុំវិញ។ រូបថត៖ ហ័ង ហៀប

ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់

យោងតាមក្រសួងសំណង់ បន្ថែមពីលើការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) នៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន MRT2 ដែលបានគ្រោងទុកពីចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Vuong Thua Vu និង Ngo Quyen (សង្កាត់ An Hai) ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai នឹងមានចំណុចផ្ទេរកម្រិតទីពីរប្រហែល 15 រួមផ្សំជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម។ ចំណុចផ្ទេរជាច្រើនទាំងនេះមានសក្តានុពលក្នុងការអភិវឌ្ឍទៅជាតំបន់ទីក្រុង TOD នាពេលអនាគត។

ច្បាប់ផ្លូវដែកលេខ 95/2025/QH15 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ រដ្ឋសភានីតិកាល ទី 15 នៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី 9 របស់ខ្លួន និងមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 ផ្តោតលើការធ្វើផែនការ ការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក។ វាក៏ពង្រីកវិសាលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិ និងបន្ថែមយន្តការជាក់លាក់សម្រាប់ការវិនិយោគ ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន)។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាលើកដំបូងនៅក្នុងច្បាប់វៀតណាមដែលមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់លើការអភិវឌ្ឍទីក្រុង TOD។

យោងតាមលោក ត្រឹន ធៀន កាន់ (Tran Thien Canh) ប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាម (ក្រសួងសំណង់) ច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ ២០២៥ បានបញ្ចប់ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ជាមួយនឹងទិសដៅច្បាស់លាស់ និងជារបកគំហើញដ៏សំខាន់មួយរបស់ស្ថាប័ន ដោយបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ ការធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នៃ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) នឹងក្លាយជារបកគំហើញមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូន។ ជាមួយគ្នានេះ វានឹងបង្កើនតួនាទីសកម្ម និងធ្វើវិមជ្ឈការអំណាចទៅកាន់មូលដ្ឋាន កែលម្អការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន បង្កើនតម្លៃដីធ្លី និងពង្រីកលំហទីក្រុង។

លោក លឿង ថាច់ វី បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងបានណែនាំក្រុងឱ្យរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ TOD (Transit-Oriented Development) ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុងដាណាំង”។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/quanh-san-ga-la-nhung-do-thi-3318752.html