ផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសប្តាហ៍ទី ១៥-២១/១១៖ ទីក្រុងហូជីមិញផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៣ ទីក្រុងហាណូយចាប់ផ្តើមសាងសង់លើមហាវិថីទន្លេក្រហម

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួនបីមុនឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 52.047 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវ Ben Thanh - Tham Luong។ ក្រុងហាណូយកំពុងត្រៀមចាប់ផ្តើមការសាងសង់លើអ័ក្សមហាវិថីទេសភាពទន្លេក្រហមនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ដែលមានទំហំ ១១ ០០០ ហិកតា។ ទីក្រុង Da Nang បានស្នើរសុំចំនួន ១៩.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីឈូសឆាយដីសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

Báo Lâm Đồng•22/11/2025

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

កាលពីសប្តាហ៍មុន (15-21 ខែវិច្ឆិកា) បានកត់ត្រាការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងការរៀបចំផែនការ និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។ ទីក្រុងហូជីមិញបានផ្តោតលើធនធានលើការបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីយ៉ាងហោចណាស់បីខ្សែមុនឆ្នាំ 2030។ ទីក្រុងហាណូយ បានត្រៀមចាប់ផ្តើមសាងសង់លើអ័ក្សមហាវិថីទេសភាពទន្លេក្រហម ជាមួយនឹងទំហំស្រាវជ្រាវ 11,000 ហិកតា។ ទីក្រុង Da Nang បានស្នើថា រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិម បែងចែកថវិកាចំនួន 19.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងតំបន់រងក្រុងថ្មីជាច្រើនត្រូវបានអនុម័ត ឬស្នើសម្រាប់ការវិនិយោគ។

ទីក្រុងហូជីមិញ៖ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួនបីមុនឆ្នាំ 2030

ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញបានធ្វើជាប្រធានកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ និងធ្វើការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញស្តីពីយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងស្រុក។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីសំខាន់ៗចំនួន 3 ត្រូវបានកំណត់ថានឹងបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030 រួមមាន:

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2: Ben Thanh - Tham Luong
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2: Ben Thanh - Thu Thiem
ផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh

អ្នកដឹកនាំទីក្រុងទាមទារឱ្យកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវព្រឹត្តិការណ៏នីមួយៗ ចាត់តាំងការទទួលខុសត្រូវជាក់លាក់ ជៀសវាងការពន្យារពេល និងការត្រួតស៊ីគ្នា។ នេះជាជំហានសំខាន់មួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ទីក្រុង និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien នៅទីក្រុងហូជីមិញ។ (រូបថត៖ កងទ័ពជើងទឹក)

សំណើរបង្កើនដើមទុន Ben Thanh - Tham Luong Metro ដល់ 52.047 ពាន់លានដុង

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង (MAUR) បានបញ្ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងនាយកដ្ឋានសំណង់ នូវរបាយការណ៍ស្តីពីការកែសម្រួលគម្រោង Metro Line 2 ផ្នែក Ben Thanh - Tham Luong ។ យោងតាមផែនការថ្មី ប្រវែងខ្សែសរុបនឹងកើនឡើងជាង ២០០ ម៉ែត្រ ដល់ជាង ១១ គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបដែលបានស្នើឡើងនឹងកើនឡើងពី 47.890 ពាន់លានដុងដល់ 52.047 ពាន់លានដុង ដោយសារទំហំសំណង់បន្ថែម ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកវិទ្យា និងការប្រែប្រួលតម្លៃ។

កន្លងមក ទីក្រុងបានយល់ព្រមផ្លាស់ប្តូរប្រភពវិនិយោគរបស់គម្រោងពីប្រាក់កម្ចី ODA ទៅជាថវិកា HCMC ។ នេះជាការកែសម្រួលដ៏សំខាន់មួយក្នុងយន្តការវិនិយោគ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងកាន់តែសកម្មក្នុងការអនុវត្ត។

ការទិញយកដីសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong ។ (រូបថត៖ កាសែតច្បាប់វៀតណាម)

ហាណូយ៖ ត្រៀមចាប់ផ្តើមការសាងសង់វិថីទេសភាពទន្លេក្រហម

នាថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលដើម្បីពិនិត្យគម្រោងផែនការផ្លូវទេសភាពទន្លេក្រហម និងតំបន់ទីក្រុង កីឡា អូឡាំពិកនៅទីក្រុងហាណូយ។ គម្រោងនេះមានទំហំស្រាវជ្រាវប្រមាណ ១១,០០០ ហិកតា លាតសន្ធឹងប្រវែងជាង ៤០ គីឡូម៉ែត្រតាមដងទន្លេក្រហម កាត់តាមឃុំ និងសង្កាត់ចំនួន ១៦ នៅតំបន់ខាងក្នុងរង្វង់មូលផ្លូវលេខ ៤ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ៤ ម៉ឺននាក់។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ទីក្រុងហាណូយត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ។

Red River Landscape Avenue គឺជាអ័ក្សយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំនោមអ័ក្សយុទ្ធសាស្ត្រទាំងប្រាំដែលបានបង្ហាញជាពិសេសនៅក្នុងផែនការមេរាជធានី។ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអភិវឌ្ឍទីសាធារណៈ និងទេសភាពមាត់ទន្លេ បង្កើតជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៅភូមិភាគឦសាននៃទីក្រុង។

ការអនុម័តគម្រោងស្ពាន Le Thanh ឆ្លងកាត់ទន្លេ Day

អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តផែនការសម្រាប់ស្ពាន Le Thanh ឆ្លងកាត់ទន្លេ Day និងផ្លូវចរាចរណ៍នៅសងខាងស្ពានក្នុងមាត្រដ្ឋាន 1/500 នៅឃុំ Hong Son និង Van Dinh។ ទុនវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួនជាង 460 ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុង។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្តលេខ៤១៩ ហើយបញ្ចប់នៅទំនប់តាដា ដែលមានប្រវែងប្រហែល២,៦គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងស្ពាន Le Thanh នឹងកែលម្អការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅស្រុក Ung Hoa កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវដែលមានស្រាប់ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមតាមដងទន្លេ Day។

រៀបចំផែនការជាបន្តបន្ទាប់នៃតំបន់រងទីក្រុងដែលមានផ្ទៃដីរាប់ម៉ឺនហិកតា

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តលើការងារធ្វើផែនការនៃផ្នែករងទីក្រុងជាច្រើន៖

តំបន់ទីក្រុង XB-5៖ ស្ថិតនៅក្នុងឃុំ Noi Bai, Soc Son, Quang Minh, Phuc Thinh ដែលមានមាត្រដ្ឋានប្រហែល 3,971 ហិកតា។
ផ្នែករងទីក្រុង E5-1A, E5-1B៖ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឃុំ Dong Anh និងឃុំ Phu Dong មានទំហំប្រហែល 3,272 ហិកតា
តំបន់ទីក្រុងកីឡាអូឡាំពិក៖ រួមមានផ្ទៃដី A ៣.២៨០ ហិកតា តំបន់ B ៤.៥៦០ ហិកតា តំបន់ C ៤.៤៩៨ ហិកតា និងតំបន់ D ៣.៧៤៣ ហ.

ផ្នែករងទាំងនេះស្ថិតនៅតំបន់ទីក្រុងភាគឦសាននៃទីក្រុងហាណូយ ក្នុងគោលបំណងពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ កាត់បន្ថយបន្ទុកលើតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង និងក្នុងពេលជាមួយគ្នាបង្កើតបង្គោលកំណើនថ្មីក្នុងវិស័យកីឡា បច្ចេកវិទ្យា និងសេវាកម្ម។

ដាណាង៖ សំណើរថវិកា ១៩,០០០ ពាន់លានដុង សម្រាប់ការបោសសំអាតដីសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន

នាថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា គណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង (ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Da Nang) បានបើកកិច្ចប្រជុំលើកទីពីររបស់ខ្លួន។ ផ្ទៃដីដែលបានគ្រោងទុករបស់គម្រោងគឺប្រមាណ ៨៦៦,២៦ ហិកតា។ តម្រូវការតាំងទីលំនៅថ្មីគឺដីប្រមាណ៥.១០០ឡូត៍ សាងសង់កន្លែងតាំងទីលំនៅថ្មី៣៤កន្លែង និងកន្លែងបញ្ចុះសព១៣កន្លែង ។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ការបោសសម្អាត និងតាំងទីលំនៅថ្មីគឺជាង 19,500 ពាន់លានដុង។

ទីក្រុង Da Nang បានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបែងចែកថវិកាចំនួន 19.000 ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង ដោយនៅសល់ត្រូវបានធានាដោយថវិកាទីក្រុង។ នេះជាគម្រោងដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើរចនាសម្ព័ន្ធលំហទីក្រុង និងការតភ្ជាប់នៃតំបន់កណ្តាល។

គម្រោងផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗ

Gia Nghia - Phan Thiet Expressway

សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Trung Nam Group ក្រុមហ៊ុន INDEL Investment and Development JSC - Indel Corp បានស្នើវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Phan Thiet ឆ្លងកាត់ឃុំ និងសង្កាត់ចំនួន 12 នៃឃុំ Lam Dong និង Binh Thuan ដែលមានប្រវែងជិត 141 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារការលំបាកនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងសមត្ថភាពប្រមូលដើមទុនទាប សម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគបានស្នើថា ថវិកាជួយដល់គម្រោងក្នុងអត្រា 70% (ប្រហែល 25,430 ពាន់លានដុង) ហើយអ្នកវិនិយោគបានកៀរគរដើមទុនក្នុងអត្រា 30% (10,900 ពាន់លានដុង)។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau និង Ben Luc - Long Thanh

ក្នុងសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការចុះថ្ងៃទី ២០ ខែវិច្ឆិកា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ឌឹកភុក បានស្នើដល់អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ លុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរនេះ។ ពិសេស៖

ការបញ្ចប់គម្រោងផ្នែកទី១ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ក្នុងឆ្នាំនេះ។
ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ដើម្បីបើកផ្លូវសំខាន់ (គម្រោងផ្នែកទី២) ក្នុងឆ្នាំនេះ។
ពន្លឿនដំណើរការប្រគល់ 0.3 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh; តំបន់ឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវ DT 770B នៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau មុនថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ឆ្លងកាត់ Dong Nai ។ (រូបថត៖ កងទ័ពជើងទឹក)

ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតទ្រី - ហូវប៊ិញ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho បានស្នើក្រសួងសាងសង់បន្ថែមផ្លូវល្បឿនលឿន Viet Tri - Hoa Binh ទៅក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ដំណាក់កាល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ ផ្លូវនេះមានចំណុចចាប់ផ្តើមប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន CT.02 (ផ្លូវ Ho Chi Minh ឆ្លងកាត់ Viet Tri) និងចំណុចបញ្ចប់ជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេប្រសព្វ Hoa Cha ។ ប្រហែល 42 គីឡូម៉ែត្រ។

ព័ត៌មានគ្រប់គ្រងរដ្ឋ

ក្រសួងមហាផ្ទៃ៖ គ្មានគម្រោងបញ្ចូលខេត្តក្រុងទាំង ១៦ ដែលនៅសេសសល់នោះទេ។

កាលពីថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា លោក Phan Trung Tuan ប្រធាននាយកដ្ឋានរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន (ក្រសួងមហាផ្ទៃ) បានបញ្ជាក់ថា បក្ស រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលមិនមានគោលនយោបាយបន្តការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃអង្គភាពរដ្ឋបាលខេត្ត និងឃុំនោះទេ។ ព័ត៌មានដែលប្រទេសទាំងមូលនឹងច្របាច់បញ្ចូលគ្នាពី ៣៤ ទៅ ១៦ រាជធានី-ខេត្ត គឺជា «ព័ត៌មានមិនពិត និងមិនត្រឹមត្រូវ»។

ក្រសួងមហាផ្ទៃកំពុងរៀបចំសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យណែនាំការប្រមូលមតិសាធារណៈស្តីពីការបង្កើត ការរំលាយ ការរួមបញ្ចូលគ្នា ការបែងចែក ការកែសម្រួលព្រំប្រទល់ និងប្តូរឈ្មោះអង្គភាពរដ្ឋបាល ជំនួសអនុក្រឹត្យចំនួនពីរដែលចេញក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ និងឆ្នាំ ២០២៣។ សេចក្តីព្រាងឯកសារនេះមិនមានឧបសម្ព័ន្ធណាមួយពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ជីនៃការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាក្នុងស្រុកដូចពាក្យចចាមអារ៉ាមនោះទេ។

ផលប៉ះពាល់ និងការវិភាគសក្តានុពល

ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការកាត់បន្ថយការកកស្ទះក្នុងទីក្រុង

ការវិនិយោគធំនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញ និងមហាវិថីទន្លេក្រហមហាណូយនឹងបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើប ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ដែលមានស្រាប់។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញនឹងតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយតំបន់ Thu Thiem ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh និងខេត្តជិតខាង បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ការអភិវឌ្ឍកន្លែងថ្មី។

អ័ក្សមហាវិថីទន្លេក្រហមមិនត្រឹមតែជាផ្លូវធ្វើចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាទីធ្លាសាធារណៈ ទេសភាព ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម។ ទំហំផ្ទៃដី 11,000 ហិកតានឹងបង្កើតមូលនិធិដីដ៏ធំមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ប៉ុន្តែក៏បង្កបញ្ហាប្រឈមក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់ចំនួន 40,000 នាក់។

ផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Phan Thiet និង Viet Tri - Hoa Binh នឹងតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងភាគខាងជើង បង្កើតច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មីមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងអត្រាគាំទ្រថវិការហូតដល់ 70% សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Phan Thiet វាបង្ហាញថា លទ្ធភាពក្នុងការប្រមូលដើមទុនមានកម្រិតទាប ហើយត្រូវការការគាំទ្រពីរដ្ឋដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព។

ការព្រមាន និងការណែនាំ

ទាក់ទងនឹងភាពស្របច្បាប់៖ ប្រជាជន និងអ្នកវិនិយោគត្រូវតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការអភិវឌ្ឍន៍ផែនការ ជាពិសេសតំបន់ទីក្រុងថ្មីនៅទីក្រុងហាណូយ និងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Da Nang។ រាល់ប្រតិបត្តិការអចលនទ្រព្យក្នុងតំបន់ធ្វើផែនការត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ឱ្យបានច្បាស់ពីស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព៖ គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី HCMC និង Red River Boulevard មានចំណុចសំខាន់ច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែត្រូវតាមដានយ៉ាងដិតដល់ ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលដូចគម្រោងមុនៗ។ ការផ្ទេរដើមទុនពី ODA ទៅថវិកា HCMC សម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong អាចជួយសម្រួលដល់នីតិវិធី ប៉ុន្តែក៏ដាក់សម្ពាធលើប្រាក់ចំណូលរបស់ទីក្រុងផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់សង្គម៖ គម្រោងខ្នាតធំដូចជាមហាវិថីទន្លេក្រហម និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Da Nang នឹងប៉ះពាល់ដល់គ្រួសាររាប់ម៉ឺនគ្រួសារ។ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការងារសំណងត្រូវតែមានតម្លាភាព និងយុត្តិធម៌ ដើម្បីជៀសវាងជម្លោះ និងពាក្យបណ្តឹង។

ចំណាំ៖ ព័ត៌មានអំពីគម្រោងអាចផ្លាស់ប្តូរទៅតាមការកែសម្រួលផែនការ។ អ្នកទិញអចលនទ្រព្យត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពស្របច្បាប់មុននឹងធ្វើការសម្រេចចិត្ត។ តម្លៃ និងគោលនយោបាយលក់អាស្រ័យលើពេលវេលានៃការធ្វើប្រតិបត្តិការ។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/quy-hoach-ha-tang-tuan-15-2111-tp-hcm-uu-tien-3-tuyen-metro-ha-noi-khoi-cong-dai-lo-song-hong-404453.html