ក្រសួងសំណង់បានអនុម័តផែនការសម្រាប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ដាណាំង ដោយចាត់ថ្នាក់វាជាអាកាសយានដ្ឋាន 4E ដែលមានសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរចំនួន 20 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញចំនួន 100,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាស្របនឹងទិសដៅរយៈពេលវែងរបស់ទីក្រុងដាណាំង ដើម្បីអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានជូឡាយបន្ថែមទៀត។
យោងតាមលោក Phan Kieu Hung នាយកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang សេចក្តីសម្រេចលេខ 222/QD-BXD របស់ក្រសួងសំណង់ ដែលបានអនុម័តផែនការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang នឹងបន្តរក្សាចំណាត់ថ្នាក់អាកាសយានដ្ឋាន 4E របស់ខ្លួន ស្របតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ជាអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់ប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាង គឺស៊ីវិល និង យោធា ។
ជាពិសេស សមត្ថភាពដែលបានគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ ២០៣០ ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានអ្នកដំណើរប្រហែល ២០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ ១០០,០០០ តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៥០ រក្សាអ្នកដំណើរប្រហែល ២០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែបង្កើនសមត្ថភាពដឹកទំនិញដល់ ៣៣០,០០០ តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ ២០៥០ អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ចំណាត់ថ្នាក់ 4E ដោយអាចគ្រប់គ្រងយន្តហោះដូចជា B747, B787, A350 និងប្រភេទសមមូល។
ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ និងជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិដាណាងនឹងរក្សាផ្លូវរត់ពីរដែលមានស្រាប់របស់ខ្លួន។ ផែនការនឹងរួមបញ្ចូលការបន្ថែមផ្លូវរត់តាក់ស៊ីចេញលឿនមួយ និងផ្លូវរត់តាក់ស៊ីតភ្ជាប់ពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផែនការនឹងពង្រីកចំណតយន្តហោះទៅភាគខាងត្បូង ដោយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណោះស្រាយចំណតយន្តហោះ ដើម្បីបង្កើនចំនួនសរុបនៃទីតាំងចតដល់ប្រហែល ៥២។
ការសម្រេចចិត្តនេះក៏តំណាងឱ្យជំហានផ្លូវច្បាប់ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការធ្វើឱ្យផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg មានភាពច្បាស់លាស់ ខណៈពេលដែលកំពុងដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដែលកំពុងកើនឡើងជាមួយនឹងភាពអាចរកបាននៃដីធ្លី ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនាពេលអនាគតរបស់ទីក្រុង។
ចំណុចសំខាន់ៗមួយនៃការសម្រេចចិត្តនេះគឺថា ជំនួសឱ្យការពង្រីកផ្លូវរត់ ដែលជាជម្រើសមួយដែលតម្រូវឱ្យមានដីច្រើន និងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់រចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ផែនការនេះបានជ្រើសរើសដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសមួយដើម្បីថែរក្សាផ្លូវរត់ពីរដែលមានស្រាប់សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 និងចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ 2050។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវរត់តាក់ស៊ីចេញលឿនមួយ និងផ្លូវរត់តាក់ស៊ីតភ្ជាប់ពីរនឹងត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។
យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 222/QD-BXD របស់ក្រសួងសំណង់ ផ្ទះសំណាក់ VIP ដែលមានស្រាប់ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 4,450 ម៉ែត្រការ៉េ នឹងបន្តដំណើរការ។ ផែនការនេះរួមមានការពង្រីកស្ថានីយអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក T1 ទៅភាគខាងត្បូង ដើម្បីផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 14 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ និងការជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានីយអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ T2 ដើម្បីផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 6 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
ផែនការសម្រាប់ស្ថានីយដឹកទំនិញនៅតំបន់ភាគខាងជើងដែលនៅជាប់នឹងបឹងគ្រប់គ្រង ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 2.4 ហិកតា មានគោលបំណងបំពេញសមត្ថភាព 100,000 តោន/ឆ្នាំក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2021-2030; ដោយមានចក្ខុវិស័យដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដល់ 330,000 តោន/ឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2050។
ចំពោះប្រព័ន្ធធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរ ផែនការនេះរួមមានការបន្ថែមស្ថានីយ៍ VOR/DME ភ្លើងសញ្ញា CAT II ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 35L; និងការសិក្សាអំពីការដំឡើងប្រព័ន្ធព្រមានការឈ្លានពានផ្លូវរត់ (ARIWS) ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចំណុចច្រើន (MLAT) និងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពផ្សេងទៀតតាមតម្រូវការ។
ផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិដាណាង រួមមានផ្លូវង្វៀន វ៉ាន់ លីញ (Nguyen Van Linh), ផ្លូវយី តាន់ (Duy Tan), ផ្លូវង្វៀន ភី ខាញ់ (Nguyen Phi Khanh) និងផ្លូវដាង ធុយ ត្រាំ (Dang Thuy Tram)។ ការតភ្ជាប់ផ្លូវក្រោមដីទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាននឹងធ្វើតាមផែនការក្នុងស្រុក និងខ្សែរថភ្លើងទីក្រុង។ ផ្លូវក្នុងអាកាសយានដ្ឋានដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវធំៗទៅកាន់តំបន់មុខងាររបស់អាកាសយានដ្ឋាននឹងមានផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលអាចផ្ទុកបានប្រហែល 2-4 គន្លង។
ប្រភព៖ https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html
Kommentar (0)