នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី ១២ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ (រូបថត៖ Tran Hai)

ក្នុងសុន្ទរកថាបើក នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា មហាសន្និបាតបក្សលើកទី ១៣ បានកំណត់គោលដៅជាក់លាក់ និងសំខាន់ៗ៖ ដល់ឆ្នាំ ២០២៥ ផ្លូវល្បឿនលឿន ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវតែបញ្ចប់។ នៅឆ្នាំ 2030 ផ្លូវហាយវេចំនួន 5,000 គីឡូម៉ែត្រត្រូវតែបញ្ចប់។ គោលដៅនេះមានសារៈសំខាន់ និងមានសារៈសំខាន់ ព្រោះការដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ ផ្លូវល្បឿនលឿន អាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី បង្កើតតំបន់ទីក្រុង និងសេវាកម្មថ្មី បង្កើនតម្លៃដី កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងបង្កើតការប្រកួតប្រជែងដ៏ល្អសម្រាប់ទំនិញក្នុងស្រុក តំបន់ និង អន្តរជាតិ ។

រដ្ឋាភិបាលនៃ អាណត្តិនេះ ត្រូវតែបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ ដើម្បីដឹកនាំគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលការណ៍ណែនាំ និងគោលដៅនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣។ ជាការពិត គណៈកម្មាធិការដឹកនាំបានដំណើរការប្រកបដោយអត្ថន័យ ធ្ងន់ធ្ងរ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ចំណាយពេលជារៀងរាល់ខែ ដើម្បីជួបពិភាក្សា ដោះស្រាយ និងធានានូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង ព្រមទាំងជូនដំណឹងដល់ប្រទេសជាតិអំពីបញ្ហា និងបញ្ហានានាក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។ ជាក់ស្តែងបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំម្តងៗ យើងបានដោះស្រាយការងារជាបន្តបន្ទាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងទទួលបានបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើនឡើង។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើដល់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងកណ្តាល ចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងកិច្ចប្រជុំទាំងអស់ ព្រោះនេះជាការងារសំខាន់។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកោតសរសើរខេត្ត-ក្រុងមួយចំនួនដែលបានចូលរួមយ៉ាងសកម្ម៖ លេខាធិការ និងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនបានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការដោះស្រាយការងារ។ ដែលជាកន្លែងដែលប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលបានចូលរួម លទ្ធផលគឺច្បាស់ណាស់ ការលំបាក និងឧបសគ្គត្រូវបានដោះស្រាយ។ កន្លែងណាមានការធ្វេសប្រហែស នៅតែមានឧបសគ្គ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចង្អុលបង្ហាញថា រហូតមកដល់ចំណុចនេះ គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗទទួលបានលទ្ធផលគួរឲ្យលើកទឹកចិត្តជាខ្លាំង ឧទាហរណ៍ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh បានដំណើរការយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ថ្មីៗនេះ យើងបានប្រមូលទុនក្នុងស្រុកចំនួន 2 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោងនេះ។ បញ្ហាទាក់ទងនឹងដើមទុន ទីតាំង និងសម្ភារៈត្រូវបានដោះស្រាយ បញ្ហានៅពេលនេះ គឺផ្តោតលើការសាងសង់ "3វេន 4នាវិក"។ គម្រោងដូចជាស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ការពង្រីកស្ថានីយ T2 នៃ Noi Bai ... កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម។ តំបន់មួយចំនួនដែលត្រូវបានរំលឹកអំពីការងារបោសសម្អាតទីតាំងមានការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកោតសរសើរ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះមូលដ្ឋានដែលបានអនុវត្តការងារបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥។ លើសពីនេះ តំបន់មួយចំនួននៅតែមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបោសសំអាតទីតាំង។ និងបញ្ហានៃការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់ ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Bac Lieu ដែលនៅមានព័ត៌មានអំពីកង្វះខាតសម្ភារសំណង់ ខណៈដែលប្រភពមិនខ្វះខាត។ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើត-ខាងលិច (សុកត្រាំង-កានថូ-ហាវជាំង-អានយ៉ាង); កន្លែងខ្លះបានប្រើខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈបំពេញ ដូច្នេះត្រូវតែវាយតម្លៃដោយចេតនា និងស្មោះត្រង់ថាតើវាកខ្វក់ជាមួយអំបិលឬអត់? ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រូវតែប្រាប់ការពិត មិនមែន "លើកតម្កើង" ឬ "ធ្វើឱ្យខ្មៅ" នោះទេ។

យើង​ត្រូវ​ពិនិត្យ​មើល​កន្លែង​ដែល​មូលដ្ឋាន​នៅ​តែ​ជួប​ការ​លំបាក និង​ឧបសគ្គ។ បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំម្តងៗ យើងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហានានា ដើម្បីជំរុញគម្រោងឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយស្មារតី “គ្រាន់តែពិភាក្សា មិនដកថយ” “មិននិយាយថាទេ មិននិយាយថាពិបាក មិននិយាយថាបាទ តែមិនធ្វើ” ទាំងអស់គ្នា ដើម្បីការអភិវឌ្ឍន៍ កម្លាំង និងរីកចម្រើនរបស់ប្រទេស គិតផលប្រយោជន៍ជាតិជាចម្បង។ ដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវករណីដេញថ្លៃ ការឃុបឃិត និងការដេញថ្លៃលក់។ ត្រូវបន្តត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយចំណុចអវិជ្ជមានក្នុងការទិញ និងលក់វត្ថុធាតុដើម ជាពិសេសខ្សាច់ និងក្រួសនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ ក្រៅពីការលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាព យើងត្រូវតែដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវទិដ្ឋភាពអវិជ្ជមាន។

អ្នកម៉ៅការ និងមូលដ្ឋានដែលខ្វះខាតវត្ថុធាតុដើមត្រូវតែសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងសកម្មដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា មិនត្រូវរង់ចាំ ឬពឹងផ្អែកលើអ្នកដទៃឡើយ។ យើងត្រូវតែធានាគុណភាព អនាម័យបរិស្ថាន យកចិត្តទុកដាក់លើទេសភាព និងលំហនៃគម្រោងដែលបានបញ្ចប់។ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងធានាគុណភាពការងារសំណង់ និងទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ និងភាពអវិជ្ជមានជាដាច់ខាត។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យមានការចល័តប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ឧទាហរណ៍ដូចជាការកសាងខ្សែ 500kV ខ្សែលេខ 3 Quang Trach - Pho Noi ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អ នេះសបញ្ជាក់ឱ្យឃើញពីភាពរឹងមាំរបស់ប្រទេសជាតិ ប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល កម្លាំងនៃសាជីវកម្មធំៗ និងក្រុមរដ្ឋ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងស្មារតីប្រារព្ធខួបលើកទី ៦៥ នៃទិវាបើកផ្លូវលំហូជីមិញ - ទិវាប្រពៃណីរបស់កងទ័ព Truong Son (ថ្ងៃទី ១៩ ឧសភា ១៩៥៩ - ១៩ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤) បង្កើតរឿងព្រេង “ជើងទទេ ដែកនឹង” “បំបែក Truong Son ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស” ក្នុងកាលៈទេសៈបច្ចុប្បន្នយើងក៏ត្រូវបំពេញភារកិច្ចឲ្យបានល្អថែមទៀត។ អាស្រ័យហេតុនេះ លោកនាយករដ្ឋមន្រី្ត ស្នើឱ្យប្រតិភូលើកឡើងដោយត្រង់អំពីការលំបាក និងឧបសគ្គ ស្នើដំណោះស្រាយ និងបញ្ជាក់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីនីមួយៗ៖ តើរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលត្រូវធ្វើដូចម្តេច? តើមូលដ្ឋានត្រូវធ្វើដូចម្តេច? សម្តេចនាយករដ្ឋមន្រ្តី បានបញ្ជាក់ថា ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ២០២៥ ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង១.០០០គីឡូម៉ែត្រត្រូវបញ្ចប់ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅ៣.០០០គីឡូម៉ែត្រ ដូចដែលបានកំណត់ដោយមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣។

យើងបានពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមកដោយអត្រាដូចគ្នាទៅនឹង 20 ឆ្នាំកន្លងមក ដូច្នេះក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ យើងត្រូវបង្កើនល្បឿននេះឱ្យកាន់តែខ្ពស់ថែមទៀត។ មានការងារច្រើន ទាមទារការតាំងចិត្តខ្ពស់ ការប្រឹងប្រែងខ្លាំង និងសកម្មភាពខ្លាំង។ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី មានប្រសាសន៍ថា លោកនឹងចាប់ផ្តើមចលនាប្រកួតប្រជែង ដើម្បីសម្រេចគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿន ៣,០០០គីឡូម៉ែត្រ ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥…

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗរបស់ជាតិ ដែលជាគន្លឹះនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំចំនួន 11; នាយករដ្ឋមន្ត្រី - ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ បានចេញសេចក្តីសម្រេចចំនួន៥ ដើម្បីបំពេញសមាជិក និងបន្ថែមគម្រោងទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងក្រោមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ ដោយនាំចំនួនសរុបដល់ ៤០គម្រោង/គម្រោងសមាសភាគ ៩២ (DATP) ក្នុង៣វិស័យ គឺផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍ គម្រោងឆ្លងកាត់ទឹកដី ៤៨ រាជធានី-ខេត្ត។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តល់ការណែនាំជាច្រើនក្នុងកិច្ចប្រជុំ ដំណើរបំពេញការងារ និងការចុះពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ ព្រមទាំងបានប្រគល់ភារកិច្ចជូនក្រសួង និងសាខាមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ ចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិមក គម្រោង 674km/02/12 DATPs ក្នុងបញ្ជីគម្រោងរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំត្រូវបានបញ្ចប់ បង្កើនចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបដល់ប្រហែល 2,000km រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់មូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ បង្កើតការជឿទុកចិត្ត ការឯកភាពគ្នានៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន និងការគាំទ្រពីប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការកសាងគម្រោងនានា។ ការ​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ប្រវែង​៣.០០០​គីឡូម៉ែត្រ​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៥។

ទាក់ទិននឹងការអនុវត្តគម្រោងនានា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានឲ្យដឹងថា៖ ទាក់ទងនឹងការរៀបចំ និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ទីក្រុងហូជីមិញបានពិនិត្យ ទទួល ពន្យល់ និងបំពេញឯកសារដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc បានដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង Gia Nghia-Chon Thanh ហើយបានពន្យល់យោបល់ពិភាក្សានៅក្រុមគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាដើម្បីរដ្ឋសភាអនុម័តក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៤។

អំពីការរៀបចំ និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព៖ Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, ខេត្ត Binh Duong និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងអនុវត្តការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong-Tau Chit-Au ។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Giay-Tan Phu ។ ក្នុងនោះ គម្រោងចំនួន ៣ ត្រូវបានដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរវិស័យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយតម្លៃគម្រោង Dau Giay-Tan Phu និង Tan Phu-Bao Loc នៅតែយឺត។ ខេត្ត Son La និង Lam Dong មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង Hoa Binh-Moc Chau និង Bao Loc-Lien Khuong។

ទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតការដ្ឋាន ការអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ និងនៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 54/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី 28 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 មូលដ្ឋានកំពុងប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ដើម្បីអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវការប្រគល់ការដ្ឋានសំណង់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី តំបន់ដែលនៅសេសសល់ជាដីលំនៅឋាន ដូច្នេះការអនុវត្តនៅមានការលំបាក និងជាប់គាំង មិនអាចសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់ ជាពិសេសនៅតាមមូលដ្ឋានដូចខាងក្រោមៈ Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen, Kien Giang ។ វិនិយោគិន និងអង្គភាពនៅក្រោមក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាម (EVN) បានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងខ្សែថាមពលវ៉ុលខ្ពស់; ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងមួយចំនួននៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ដោយមានហានិភ័យនៃការប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារសំណង់៖ គម្រោងនៅតំបន់ភាគខាងជើង និងកណ្តាល៖ ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារបានបំពេញតម្រូវការសំណង់ជាមូលដ្ឋាន។ គម្រោងនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង៖ អនុវត្តន៍តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានធ្វើជាប្រធានក្រុមការងារ ធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋាន និងបានចាត់ឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដោះស្រាយប្រភពសម្ភារសំណង់សម្រាប់គម្រោងក្នុងតំបន់។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍អំពីផែនការរួមសម្រាប់តម្រូវការសម្ភារៈបំពេញ និងផែនការសម្របសម្រួលដែលរំពឹងទុក។ បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី អំពីផែនការបែងចែក និងសម្របសម្រួលប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ឆ្លើយតបនឹងដំណើរការសាងសង់។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តសំណង់៖ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះអ្នកម៉ៅការដើម្បីអនុវត្តយ៉ាងសកម្មគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលខាងកើតឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chon Thanh-Duc Hoa វឌ្ឍនភាពជាមូលដ្ឋានអនុវត្តតាមផែនការ។ ជាពិសេស គម្រោង Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau, ផ្នែកផ្លូវហូជីមិញ Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan វឌ្ឍនភាពនៅតែយឺតបើធៀបនឹងផែនការ។ នៅពេលខាងមុខ នៅពេលដែលការដ្ឋាន និងសម្ភារៈសំណង់ត្រូវបានសម្អាត អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការនឹងពន្លឿនដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការយឺត។

វឌ្ឍនភាពសំណង់នៅតាមមូលដ្ឋាន៖ ទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ ហុងយ៉េន ឡុងអាន ប៊ិញឌឿង Ba Ria-Vung Tau អានយ៉ាង ហាយ៉ាង ហាយ៉ាង ដុងថាប អនុវត្តយ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមតម្រូវការ។ ខេត្ត​ដែល​នៅ​សេសសល់​មិន​ទាន់​បាន​បំពេញ​តាម​តម្រូវ​ការ​ដោយ​សារ​តែ​មាន​បញ្ហា​ជាមួយ​នឹង​ការ​ដ្ឋាន​សំណង់​ព្រម​ទាំង​ប្រភព​សម្ភារ​ចាក់​បំពេញ។

អំពីគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh៖ DATP 1៖ ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃនាយកដ្ឋានអន្តោប្រវេសន៍ (ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ) កំពុងអនុវត្តដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ; ទីស្នាក់ការកណ្តាលដែលនៅសល់កំពុងអនុម័តការរចនាបច្ចេកទេស និងការប៉ាន់ប្រមាណជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្តសំណង់។ DATP 2 និង DATP 3៖ កំពុងអនុវត្តដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ។ DATP 4: កំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវនីតិវិធីសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិនិយោគិន។

គម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat កំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc-Long Thanh៖ កញ្ចប់ដេញថ្លៃកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងដិតដល់តាមកាលវិភាគ ខណៈដែលកញ្ចប់ដេញថ្លៃ J3-1 មិនទាន់ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការនៅឡើយ ដោយសារបញ្ហាទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌចងរបស់អ្នកម៉ៅការនៃកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចី ហើយមានហានិភ័យនៃការមិនបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon-Hanoi កំពុងដំណើរការសាកល្បង និងបញ្ចប់នីតិវិធីពាក់ព័ន្ធ ដែលរំពឹងថានឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Ben Thanh-Suoi Tien បន្តដំណើរការសាកល្បងដើម្បីវាយតម្លៃការបញ្ជាក់សុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ រំពឹងថានឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃទីក្រុង Tia 2020 បច្ចេកទេស និងយឺតយ៉ាវ។ និងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសាងសង់គម្រោង Hoa Binh-Moc Chau និង Cao Lanh-An Huu ...

នេះ​បើ​តាម​គេហទំព័រ nhandan.vn