Red Bull បានឈ្នះយ៉ាងលើសលប់នៅ Suzuka។

ជប៉ុន៖ ការខកចិត្តពីការបរាជ័យរបស់ពួកគេនៅប្រទេសអូស្ត្រាលីកាលពីពីរសប្តាហ៍មុនត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយ Red Bull F1 ខណៈដែល Max Verstappen និងមិត្តរួមក្រុម Sergio Perez ទទួលបានជ័យជម្នះទ្វេដងនៅឯការប្រណាំង Japanese Grand Prix នៅរសៀលថ្ងៃទី 7 ខែមេសា។

តំណែង​កំពូល​តារាង​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​រថយន្ត RB19 ទាំងពីរ​គ្របដណ្ដប់​លើ​ក្រុម​ដែល​នៅ​សល់ ទោះបីជា​ការ​ប្រណាំង​ត្រូវ​បាន​រំខាន​នៅ​ដើម​ជុំ​ទី 1 ដោយសារ​ការ​ប៉ះទង្គិច​គ្នា​រវាង Daniel Ricciardo (ក្រុម RB) និង Alex Albon (Williams) ដែល​បាន​បំផ្លាញ​របាំង​យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ​ក៏ដោយ។ ការ​ប្រណាំង​ត្រូវ​បាន​បញ្ឈប់​រយៈពេល 20 នាទី​ដើម្បី​ជួសជុល​របាំង​ដើម្បី​ធានា​សុវត្ថិភាព​របស់​អ្នកបើកបរ។

រថយន្ត RB19 របស់ Verstappen បើកបរកាត់ស្តង់ធំមួយនៅលើសៀគ្វី Suzuka អំឡុងពេលការប្រណាំងសំខាន់របស់ Japanese Grand Prix នៅរសៀលថ្ងៃទី 7 ខែមេសា។ រូបថត៖ Reuters

ប៉ុន្តែនៅពេលពួកគេត្រឡប់មកវិញ ក្រុម Red Bull ទាំងពីរបានបង្កើនការនាំមុខរបស់ពួកគេយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបានស្ទុះទៅរកទីបញ្ចប់ ហើយទុកអ្នកផ្សេងទៀតឱ្យនៅឆ្ងាយនៅពីក្រោយ។ ដោយបានបញ្ចប់ការប្រណាំង 53 ជុំនៅ Suzuka ក្នុងរយៈពេល 1 ម៉ោង 54 នាទី 23.566 វិនាទី Verstappen ទទួលបានជ័យជម្នះ F1 លើកទី 57 របស់គាត់។ ជើងឯកការពារតំណែងជើងឯកក៏បានពង្រីកការនាំមុខរបស់គាត់លើមិត្តរួមក្រុមលេខពីរ Perez ដល់ 13 ពិន្ទុ ទោះបីជាបានចូលនិវត្តន៍ពីការប្រណាំងមុនក៏ដោយ។

ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងក្រុមដេញតាមគឺខ្លាំងក្លា ខណៈដែលក្រុមខ្លាំងៗដែលនៅសល់បានប្រកួតប្រជែងគ្នាដើម្បីកន្លែងដែលនៅសល់ក្នុងចំណោមកំពូលទាំងបី។ អ្នកបើកបរជនជាតិអង់គ្លេសរបស់ McLaren គឺលោក Lando Norris មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការចាប់ផ្តើមនៅលេខរៀងទីបី ប៉ុន្តែមិនអាចរក្សាតំណែងនោះបានបន្ទាប់ពីការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងស្វិតស្វាញដើម្បីគ្រប់គ្រងសំបកកង់។ អរគុណចំពោះល្បឿនលឿនជាងចម្ងាយឆ្ងាយ Carlos Sainz និង Charles Leclerc របស់ Ferrari បានវ៉ាដាច់ Norris ដោយរុញអ្នកបើកបរ McLaren រូបនេះចុះមកលេខរៀងទីប្រាំ។

Norris បាន​ទប់ Sainz ដែល​បាន​ចាប់ផ្តើម​នៅ​លំដាប់​ទី​បួន​យ៉ាង​ជិតស្និទ្ធ​នៅពេល​ចាប់ផ្តើម​ការប្រណាំង រហូតដល់​គាត់​ត្រូវ​ឈប់​នៅ​ក្នុង​ចង្អូរ​មុន​នៅ​ជុំ​ទី 11។ អរគុណ​ចំពោះ​ការគ្រប់គ្រង​សំបកកង់​បាន​ល្អ​ជាង Sainz បាន​ឈប់​នៅ​ក្នុង​ចង្អូរ​យឺត​ជាង Norris 10 ជុំ។ ការ​ឈប់​នៅ​ចង្អូរ​យឺត​នេះ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ Sainz នូវ​ល្បឿន​ល្អ​នៅ​ដំណាក់កាល​ចុងក្រោយ​នៃ​ការប្រណាំង ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​គាត់​វ៉ាដាច់ Lewis Hamilton (Mercedes), Norris និង​មិត្ត​រួម​ក្រុម​របស់​គាត់ Leclerc ដើម្បី​បញ្ចប់​ក្នុង​ចំណាត់ថ្នាក់​លេខ​បី។

Sainz បានវ៉ាដាច់មិត្តរួមក្រុម Leclerc ដើម្បីបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 3។ រូបថត៖ AFP

ការសម្តែងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ Sainz បានធ្វើឱ្យគាត់ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខបីក្នុងការប្រណាំងទាំងបួននៃរដូវកាលនេះ។ ពេលវេលាតែមួយគត់ដែលអ្នកបើកបរជនជាតិអេស្ប៉ាញរូបនេះមិនស្ថិតនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំងបីគឺនៅពេលដែលគាត់ត្រូវសម្រាកដោយសារតែការវះកាត់ជំងឺរលាកខ្នែងពោះវៀននៅឯការប្រណាំង Grand Prix របស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ ទម្រង់លេងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ Sainz គឺគួរឱ្យសោកស្តាយខ្លះ ព្រោះ Ferrari បានប្រកាសរួចហើយថាពួកគេនឹងមិនបន្តកិច្ចសន្យារបស់គាត់ទេ។

Leclerc ក៏មានការប្រណាំងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែរ ហើយនៅចំណុចមួយហាក់ដូចជាបានបញ្ឈប់ការស្ទុះឡើងរបស់មិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់គឺ Sainz។ អ្នកបើកបរជនជាតិម៉ូណាកូរូបនេះបានឡើងពីលេខរៀងទីប្រាំបីនៅលើក្រឡាចត្រង្គទៅខាងមុខដោយសារយុទ្ធសាស្ត្រឈប់មួយកន្លែងដ៏ក្លាហាន និងការគ្រប់គ្រងសំបកកង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ Leclerc បានរត់ 27 ជុំដោយប្រើសំបកកង់មធ្យមចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការប្រណាំង។ អ្នកបើកបរលេខមួយរបស់ Ferrari បានបង្ហាញការគ្រប់គ្រងសំបកកង់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដោយការរត់រយៈពេលយូរលើសំបកកង់មធ្យម ហើយគឺជាអ្នកបើកបរតែម្នាក់គត់ក្នុងចំណោមកំពូលទាំង 10 ដែលបានអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រឈប់មួយកន្លែង។

ទោះបីជារត់បានលឿនជាង Sainz ជិត ១០ វិនាទី បន្ទាប់ពីការឈប់ចូលទីចុងក្រោយរបស់មិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ ដែលនៅសល់ត្រឹមតែ ១៧ ជុំទៀតក៏ដោយ Leclerc មិនអាចទៅមុខទៀតបានទេ ដោយសារតែសំបកកង់ចាស់ពេក។ Ferrari បានព្រមាន Leclerc «កុំខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា» ដើម្បីកុំឱ្យ Sainz ជួបបញ្ហា ព្រោះអ្នកទាំងពីរកំពុងប្រើយុទ្ធសាស្ត្រខុសគ្នា។ ដូច្នេះ Leclerc ត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យ Sainz វ៉ាដាច់គាត់មុនគេ មុនពេលផ្តោតលើការស្ទាក់ Norris ពីក្រោយគាត់ ដើម្បីទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខបួននៅបន្ទាត់បញ្ចប់។

លោក Charles Leclerc បានប្រណាំងនាំមុខលោក Lando Norris (McLaren) និងលោក George Russell (Mercedes) នៅលើទីលានប្រណាំង Suzuka នៅរសៀលថ្ងៃទី 7 ខែមេសា។ រូបថត៖ Reuters

បន្ទាប់ពីការប្រណាំង លោក Sainz បានទទួលស្គាល់ថាការប្រណាំងនេះពិតជាលំបាកណាស់ ហើយគាត់ពេញចិត្តនឹងលទ្ធផល ដោយត្រូវគ្រប់គ្រងការពាក់សំបកកង់ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅដើមការប្រណាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងវគ្គហ្វឹកហាត់។ "នៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រណាំង មានពពកច្រើន សីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះបន្តិច ដូច្នេះការពាក់សំបកកង់បានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះ ខ្ញុំគិតថាយុទ្ធសាស្ត្រមួយរណ្តៅគឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង។ Ferrari បានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រពីរផ្សេងគ្នាសម្រាប់យើងទាំងពីរ ហើយទាំងពីរទទួលបានជោគជ័យ និងមានប្រយោជន៍" អ្នកបើកបរជនជាតិអេស្ប៉ាញរូបនេះបានបន្ថែម។

លទ្ធផលនៃការប្រណាំងរថយន្ត Grand Prix របស់ជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៤

ចំណាត់ថ្នាក់ ដោយខ្លួនឯង	អ្នកប្រណាំង	ក្រុម	ទីតាំង ចាប់ផ្តើម	ចំនួនដង អំពីរណ្តៅ	កុំព្យូទ័រយួរដៃផ្ទាល់ខ្លួនលឿនបំផុត	សមិទ្ធផល	ចំណុច
១	ម៉ាក់ស៍ វើស្តាបិន	រ៉េដប៊ុល	១	៣	១ នាទី ៣៣.៧០៦ វិនាទី	១ ម៉ោង ៥៤ នាទី ២៣.៥៦៦ វិនាទី	២៦
២	ស៊ែជីអូ ប៉េរ៉េស	រ៉េដប៊ុល	២	៣	១:៣៣,៩៤៥	+១២,៥៣៥ វិនាទី	១៨
៣	លោក Carlos Sainz Jnr	ហ្វឺរ៉ារី	៤	៣	១:៣៣,៨៤១	+២០,៨៦៦	១៥
៤	ឆាល លេក្លឺរ	ហ្វឺរ៉ារី	៨	២	១:៣៥,០៤៤	+២៦,៥២២	១២
៥	ឡែនដូ ណូរីស	ម៉ាកឡារ៉ែន	៣	៣	១:៣៥,១៨៦	+២៩,៧០០	១០
៦	ហ្វឺណាន់ដូ អាឡុនសូ	អាស្តុន ម៉ាទីន	៥	៣	១:៣៤,៧២៦	+៤៤,២៧២	៨
៧	ចច រ៉ាសល	មឺដេស	៩	៣	១:៣៤,៤០៤	+៤៥,៩៥១	៦
៨	អូស្ការ ភីអាស្ទ្រី	ម៉ាកឡារ៉ែន	៦	៣	១:៣៤,៨០២	+៤៧,៥២៥	៤
៩	លូវីស ហាមីលតុន	មឺដេស	៧	៣	១:៣៣,៩៥២	+៤៨,៦២៦	២
១០	យូគី ស៊ូណូដា	RB	១០	៣	១:៣៦,៣៤២	+១ ជុំ	១
១១	នីកូ ហ៊ុលខិនប៊ឺក	ហាស	១២	៣	១:៣៥,៣២៥	+១ ជុំ
១២	លែន ស្ត្រូល	អាស្តុន ម៉ាទីន	១៦	៤	១:៣៥,៧៩៨	+១ ជុំ
១៣	ខេវីន ម៉ាហ្គនុសសិន	ហាស	១៨	២	១:៣៦,៦៥៤	+១ ជុំ
១៤	វ៉ាល់តេរី បូតាស	សូប៊ើរ	១៣	៣	១:៣៦,៦០៨	+១ ជុំ
១៥	អេស្តេបាន អូខុន	អាម៉ាហ្សូន	១៥	៣	១:៣៦,២៣២	+១ ជុំ
១៦	ព្យែរ រីលី	អាម៉ាហ្សូន	១៧	៣	១:៣៦,៦៤២	+១ ជុំ
១៧	ឡូហ្គែន ចចអាន់	វ៉កឃើរ	១៩	៤	១:៣៤,៩០០	+១ ជុំ
១៨	លោក Zhou Guanyu	សូប៊ើរ	២០	៣	១:៣៧,១៦០	+១ ជុំ
១៩	អាឡិចសាន់ឌឺ អាល់បុន	វ៉កឃើរ	១៤		ប៉ុន្តែ	ការបោះបង់ចោលការប្រណាំង
២០	ដានីយ៉ែល រីឈីអាដូ	RB	១១		ប៉ុន្តែ	ការបោះបង់ចោលការប្រណាំង

+) ជុំលឿនបំផុត៖ ១ នាទី ៣៣.៧០៦ វិនាទី កំណត់ដោយ Max Verstappen (Red Bull) នៅជុំទី ៥០។

ចំណាត់ថ្នាក់អ្នកបើកបរបន្ទាប់ពី 4 ជុំ

ចំណាត់ថ្នាក់ ដោយខ្លួនឯង	អ្នកប្រណាំង	ក្រុម	ចំនួនដង ជើងទីមួយ	ចំណុច
១	ម៉ាក់ស៍ វើស្តាបិន	រ៉េដប៊ុល	៣	៧៧
២	ស៊ែជីអូ ប៉េរ៉េស	រ៉េដប៊ុល		៦៤
៣	លោក Carlos Sainz Jnr	ហ្វឺរ៉ារី	១	៥៩
៤	ឆាល លេក្លឺរ	ហ្វឺរ៉ារី		៥៥
៥	ឡែនដូ ណូរីស	ម៉ាកឡារ៉ែន		៣៧
៦	អូស្ការ ភីអាស្ទ្រី	ម៉ាកឡារ៉ែន		៣២
៧	ហ្វឺណាន់ដូ អាឡុនសូ	អាស្តុន ម៉ាទីន		២៤
៨	ចច រ៉ាសល	មឺដេស		២៤
៩	លូវីស ហាមីលតុន	មឺដេស		១០
១០	លែន ស្ត្រូល	អាស្តុន ម៉ាទីន		៩
១១	យូគី ស៊ូណូដា	RB		៧
១២	អូលីវើរ ប៊ែរមែន	ហ្វឺរ៉ារី	១	៦
១៣	នីកូ ហ៊ុលខិនប៊ឺក	ហាស		៣
១៤	ខេវីន ម៉ាហ្គនុសសិន	ហាស		១
១៥	វ៉ាល់តេរី បូតាស	សូប៊ើរ
១៦	អេស្តេបាន អូខុន	អាម៉ាហ្សូន
១៧	ព្យែរ រីលី	អាម៉ាហ្សូន
១៨	ឡូហ្គែន ចចអាន់	វ៉កឃើរ
១៩	លោក Zhou Guanyu	សូប៊ើរ
២០	អាឡិចសាន់ឌឺ អាល់បុន	វ៉កឃើរ
២១	ដានីយ៉ែល រីឈីអាដូ	RB

ចំណាត់ថ្នាក់ក្រុមបន្ទាប់ពី ៤ ដំណាក់កាល

ចំណាត់ថ្នាក់ ដោយខ្លួនឯង	ក្រុម	ចំនួនដង ជើងទីមួយ	ចំណុច
១	រ៉េដប៊ុល	៣	១៤១
២	ហ្វឺរ៉ារី	១	១១៤
៣	ម៉ាកឡារ៉ែន		៦៩
៤	មឺដេស		៣៤
៥	អាស្តុន ម៉ាទីន		៣៣
៦	RB		៧
៧	ហាស		១
៨	សូប៊ើរ
៩	អាម៉ាហ្សូន
១០	វ៉កឃើរ

មីញ ភឿង

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://vnexpress.net/red-bull-thang-ap-dao-tai-suzuka-4731507.html