សេណារីយ៉ូនៃការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ-Can Tho កាន់តែច្បាស់ជាបណ្តើរៗ។

គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ-កានថូ តម្រង់ទិសដើម្បីសាងសង់ផ្លូវដែកអគ្គិសនីថ្មី រង្វាស់ 1.435 ម.ម ប្រវែង 175.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបម្រើដល់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសាធារណៈដោយមានល្បឿនកំណត់សម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរក្នុងល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

Báo Đầu tư•29/12/2024

ភាពខុសគ្នា 2 ដំណាក់កាល

បន្ទាប់ពីរយៈពេល 4 ខែនៃការប្រគល់ភារកិច្ចដោយ ក្រសួងសំណង់ នៅចុងសប្តាហ៍មុន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានចេញសេចក្តីប្រកាសជាផ្លូវការលេខ 2869/PMUMT-KHKT រាយការណ៍ទៅក្រសួងសំណង់នូវលទ្ធផលនៃការសិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ-កានថូ។

ទោះបីជាវានៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ការបញ្ចប់ និងការកែសម្រួលជាច្រើនក៏ដោយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនដែលបានដាក់ជូននាពេលថ្មីៗនេះ យើងនៅតែអាចស្រមៃពីដំបូងអំពីសេណារីយ៉ូសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - កឹនថូ ។

ជាពិសេស គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho នឹងមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ An Binh ក្នុងសង្កាត់ Di An ទីក្រុងហូជីមិញ។ ចំណុចបញ្ចប់របស់វានៅស្ថានីយ៍ Can Tho ក្នុងសង្កាត់ Hung Phu ទីក្រុង Can Tho ។ ជាមួយនឹងប្រវែងផ្លូវសរុប 175.2 គីឡូម៉ែត្រ គម្រោងនេះនឹងឆ្លងកាត់ខេត្ត/ក្រុងចំនួន 5 រួមមានទីក្រុងហូជីមិញ តៃនិញ ដុង ថាប វីញឡុង និងទីក្រុងកានថូ។

ទាក់ទងនឹងទំហំនៃការវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានស្នើឱ្យវិនិយោគលើផ្លូវដែកថ្មីមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញទូទៅ ជាមួយនឹងរង្វាស់ប្រវែង 1,435 ម.ម; អគ្គិសនី។ ខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលនឹងវិនិយោគលើស្ថានីយចំនួន 12 ដេប៉ូចំនួន 3 (An Binh, Tan Kien, Can Tho) ស្ថានីយថែទាំ និងត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន 4 (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) និងស្ថានីយថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួន 3 ។

នៅលើផ្លូវនេះមានច្រកទន្លេធំចំនួន 3 (ទន្លេ Sai Gon, ទន្លេ Dong Vam Co, ទន្លេ Tay Vam Co) និង 2 ជាពិសេសទន្លេធំឆ្លងកាត់ (ទន្លេ Tien និងទន្លេ Hau) ។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ គម្រោងស្នើឱ្យបែងចែកដំណាក់កាលវិនិយោគ I ទៅជាមាត្រដ្ឋានផ្លូវតែមួយ បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ឆ្នាំ 2055។

លោក Diep Bao Tuan អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan មានប្រសាសន៍ថា "ស្ពាននេះមានទទឹងប្រហែល 6.5 ម៉ែត្រ ស្ពានពិសេសឆ្លងកាត់ទន្លេ Tien និង Hau មានទទឹង 12 m មានប្រវែងពី 350 ទៅ 450 ម៉ែត្រ។

ដោយសារតែខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - កានថូ មានប្រវែងជាង ១៧៥ គីឡូម៉ែត្រ តម្រូវការដីសរុបនៃគម្រោងទាំងមូលមានប្រមាណ ៨០១,៥ ហិកតា ក្នុងនោះដីកសិកម្ម ៤៧៩,១៣ ហិកតា។ ប្រជាជនដែលបានតាំងទីលំនៅថ្មីមានចំនួន 11,437 គ្រួសារ។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ គម្រោងមានទុនវិនិយោគសរុបបឋម (ដំណាក់កាលទី ១) ប្រមាណ ១៧៣.៦៤៣ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៧,១៦ ពាន់លានដុលា្លរ ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើសំណង ជំនួយ និងការតាំងលំនៅថ្មីតាមផែនការមានប្រមាណ ៤៥ ៦៧៥ ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងថ្លៃដើមបរិមាណ)។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានប៉ាន់ប្រមាណថា ការវិនិយោគសរុប (ដំណាក់កាលទី II) មានប្រហែល 64,973 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រហែល 2,7 ពាន់លានដុល្លារ (មិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោង)។ ជាទូទៅ ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងមានប្រហែល 238.616 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 9.84 ពាន់លានដុល្លារ។ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan វាយតម្លៃថា អត្រាវិនិយោគគម្រោងប្រហែល 16.97 លានដុល្លារ/គីឡូម៉ែត្រ គឺជាកម្រិតមធ្យមបើធៀបនឹងគម្រោងមួយចំនួនដែលបានអនុវត្តនៅពេលប្តូរទៅឆ្នាំ 2025។

ទិសដៅវិនិយោគសាធារណៈ

នៅក្នុងការចែកចាយផ្លូវការលេខ 2869 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា បទពិសោធន៍អន្តរជាតិនៃគម្រោងវិនិយោគក្នុងវិស័យផ្លូវដែកក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP នៅលើពិភពលោកបង្ហាញថា ការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP មិនមានប្រសិទ្ធភាពជាងការវិនិយោគសាធារណៈទេ។

ប្រទេសមួយចំនួនបានវិនិយោគលើវិធីសាស្ត្រ PPP ប៉ុន្តែមិនបានជោគជ័យ ត្រូវធ្វើជាតូបនីយកម្ម ឬត្រូវបង្កើនកម្រិតនៃការគាំទ្ររបស់រដ្ឋសម្រាប់គម្រោង PPP ដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត ដូចជាតៃវ៉ាន់ (ចិន)។ លើសពីនេះ គម្រោងមួយចំនួន ទោះបីអនុវត្តវិធីសាស្ត្រ PPP ប៉ុន្តែវិសាលភាពវិនិយោគភាគច្រើនជាតំបន់ពាណិជ្ជកម្ម ស្ថានីយ៍កណ្តាល ឬការវិនិយោគលើមធ្យោបាយធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវដែលមានប្រសិទ្ធភាពមួយចំនួន។

ដូច្នេះ ដោយផ្អែកលើទំហំសេដ្ឋកិច្ច លទ្ធភាពនៃការកៀរគរដើមទុន និងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ដើម្បីធានាបានជោគជ័យនូវការវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ស្នើថាទម្រង់វិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះគឺជាការវិនិយោគសាធារណៈ។

បន្ទាប់ពីរដ្ឋបញ្ចប់ដំណើរការសាងសង់ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមនឹងជាអង្គភាពទទួលការគ្រប់គ្រង ថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងរៀបចំប្រតិបត្តិការផ្លូវទាំងមូល។ ហើយនឹងត្រូវបានចាត់ចែងគ្រប់មធ្យោបាយ និងឧបករណ៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។

ទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលមធ្យមឆ្នាំ 2021 - 2025 តម្រូវការដើមទុនសម្រាប់គម្រោងត្រូវបានធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដោយរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្នជាក្រសួងសំណង់)។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣០ តម្រូវការដើមទុនមានប្រមាណ ៩៨.០៧០ ពាន់លានដុង ហើយក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០៣១ - ២០៣៥ តម្រូវការដើមទុនមានប្រមាណ ៧៩.៩៨៩ ពាន់លានដុង។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ រដ្ឋសភាបច្ចុប្បន្នកំពុងពិចារណា និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគដោយផ្អែកលើលទ្ធភាពនៃតុល្យភាពដើមទុន វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់លើឱនភាពថវិការដ្ឋ និងធានាសុវត្ថិភាពបំណុលសាធារណៈ។

តំណាងគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានវិភាគថា “ដោយសារនេះជាគម្រោងអាទិភាពពិសេស រដ្ឋាភិបាលនឹងពិចារណាដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីសម្រេចក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងផែនការហិរញ្ញវត្ថុរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ សម្រាប់រយៈពេលនីមួយៗ លើគោលការណ៍ធានាតុល្យភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច និងសុវត្ថិភាពបំណុលសាធារណៈជាតិ”។

គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ-កានថូ តម្រង់ទិសដើម្បីសាងសង់ផ្លូវដែកអគ្គិសនីថ្មី រង្វាស់ 1.435 ម.ម ប្រវែង 175.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបម្រើដល់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសាធារណៈដោយមានល្បឿនកំណត់សម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរក្នុងល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-xay-dung-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho-d398568.html