មនុស្សយន្ត​ស្រដៀង​នឹង​មនុស្ស និង​បញ្ហា​ប្រឈម​ផលិតភាព

ម៉ូដែលមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សទំនើបបំផុតដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្នសម្រេចបានត្រឹមតែ 30-50% នៃផលិតភាពរបស់កម្មករមនុស្សប៉ុណ្ណោះ ដែលបង្កើនសំណួរធ្ងន់ធ្ងរអំពីលទ្ធភាពពាណិជ្ជកម្មនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើបដិវត្តន៍ផលិតកម្មសកល។

មនុស្សយន្ត​ស្រដៀង​នឹង​មនុស្ស​របស់ UBTech កំពុង​ធ្វើការ​លើ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្គុំ​រថយន្ត - រូបថត៖ Reuters

មនុស្សយន្ត​ស្រដៀង​នឹង​មនុស្ស​បាន​ក្លាយជា​និមិត្តរូប​នៃ​ការផ្លាស់ប្តូរ​នៃ​បញ្ញា​សិប្បនិម្មិត (AI) ពី​ពិភព​កម្មវិធី​ទៅកាន់ ​សេដ្ឋកិច្ច ​រូបវន្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូបច្ចេកវិទ្យាដ៏ជោគជ័យនេះមិនទាន់សម្រេចបានផលិតភាពតាមការរំពឹងទុកនៅឡើយទេ ដែលបង្កើនបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដោះស្រាយកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្ម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម។

ផលិតភាពមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុកទេ។

កាសែត Financial Times បានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី 25 ខែមករា ដោយដកស្រង់របាយការណ៍មួយពី UBTech ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សឈានមុខគេរបស់ប្រទេសចិន និងជាដៃគូផ្គុំរបស់ Apple ថា ម៉ូដែលមនុស្សយន្ត Walker S2 ចុងក្រោយបំផុតសម្រេចបានត្រឹមតែ 30-50% នៃផលិតភាពមនុស្សនៅក្នុងកិច្ចការមួយចំនួនដូចជាការដាក់ប្រអប់ជាជង់ ឬការគ្រប់គ្រងគុណភាព។

លោក Michael Tam នាយក​ផ្នែក​ម៉ាក​យីហោ​របស់ UBTech បាន​ជជែក​វែកញែក​ថា​៖ «អ្នក​អាច​ស្រមៃ​មើល​ថា​ប្រសិនបើ Tesla មាន​អត្ថប្រយោជន៍​ក្នុង​ការ​ដាក់​ពង្រាយ​មនុស្សយន្ត​ស្រដៀង​នឹង​មនុស្ស​ចូល​ក្នុង​ខ្សែសង្វាក់​ផលិតកម្ម​របស់​ខ្លួន វា​នឹង​មាន​ន័យ​ថា BYD អាច​នឹង​ត្រូវ​បាន​ទុកចោល​»។

ដូច្នេះ ទោះបីជាផលិតភាពមិនទាន់ឈានដល់កម្រិតល្អបំផុតក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅតែប្រណាំងប្រជែងគ្នាដើម្បីបញ្ជាទិញមនុស្សយន្ត ដើម្បីជៀសវាងការធ្លាក់ចុះពីក្រោយដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ។

អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយចិនបានតស៊ូមតិយ៉ាងខ្លាំងចំពោះមនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្ស និងលើកទឹកចិត្តដល់ការដាក់ពង្រាយបច្ចេកវិទ្យា AI នៅក្នុងរោងចក្រផលិតកម្ម។

មនុស្សយន្ត​ស្រដៀង​នឹង​មនុស្ស គឺជា​គំរូ​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ធ្វើ​ត្រាប់​តាម​រូបរាង និង​ចលនា​របស់​មនុស្ស ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ពួកគេ​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ជំនួស​កម្លាំង​ពលកម្ម​របស់​មនុស្ស​ក្នុង​ដំណើរការ​ផលិតកម្ម។

មនុស្សយន្តទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ AI និងក្បួនដោះស្រាយ ដើម្បីសម្របខ្លួន និងអនុវត្តភារកិច្ចផ្សេងៗ រួមផ្សំជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការយល់ដឹងអំពីលំហ។

ដោយពន្យល់ពីបញ្ហាផលិតភាព អ្នកជំនាញផ្នែកមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សនិយាយថា មនុស្សយន្តប្រភេទនេះបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមស្មុគស្មាញជាងមនុស្សយន្តប្រភេទនៅនឹងកន្លែង ឬប្រភេទបញ្ជូន រួមទាំងតម្រូវការសម្រាប់ប្រភពថាមពលឯករាជ្យ សន្លាក់ចល័តស្មុគស្មាញមួយចំនួនធំ និងសមត្ថភាពក្នុងការដោះស្រាយភារកិច្ចដែលតម្រូវឱ្យមានការសម្រេចចិត្តកម្រិតខ្ពស់។

ក្រៅពី UBTech ក្រុមហ៊ុនផលិតមនុស្សយន្តចិនដូចជា Dobot Robotics, Unitree Robotics និង X-Humanoid ក៏កំពុងចូលរួមក្នុងការប្រណាំងនេះផងដែរ។ ទិន្នន័យពីអង្គការស្ថិតិ Counterpoint Research បង្ហាញថា មនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សប្រហែល 16,000 គ្រឿងនឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅទូទាំងពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2025 ដោយប្រទេសចិនមានចំនួនជាង 80%។

យោងតាមកាសែត South China Morning Post បានឲ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុន Unitree Robotics មានគម្រោងដឹកជញ្ជូនមនុស្សយន្តដែលមានរូបរាងដូចមនុស្សជាង ៥៥០០ គ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដែលលើសពីគូប្រជែងអាមេរិករបស់ខ្លួនគឺ Tesla, Figure AI និង Agility Robotics ដែលក្រុមហ៊ុននីមួយៗដឹកជញ្ជូនមនុស្សយន្តប្រហែល ១៥០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។

នៅលើមាត្រដ្ឋានអន្តរជាតិ គម្រោងមនុស្សយន្ត Optimus របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏បើកឱកាសសកលផងដែរ។ នៅក្នុងសុន្ទរកថាមួយនៅឯវេទិកាសេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោក នៅទីក្រុង Davos ប្រទេសស្វីស កាលពីសប្តាហ៍មុន លោក Elon Musk នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Tesla បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាចនឹងលក់មនុស្សយន្ត Optimus ស្រដៀងមនុស្សនៅឆ្នាំក្រោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះបីជាមានមហិច្ឆតារបស់លោក Musk ក៏ដោយ គម្រោងនេះខ្លួនឯងនៅតែប្រឈមមុខនឹងដែនកំណត់បច្ចេកទេសទាក់ទងនឹងមេកានិច និងថាមពលកុំព្យូទ័រ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងមនុស្សយន្តចិនដែរ។

ទស្សនវិស័យនៅឆ្ងាយណាស់មែនទេ?

អ្នកវិភាគបច្ចេកវិទ្យា លោក Marco Wang ជឿជាក់ថា រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងដាក់ពង្រាយមនុស្សយន្តភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិននៅតែត្រូវបានកំណត់ចំពោះដំណាក់កាលសាកល្បង និងពិសោធន៍ជាមួយនឹងមូលនិធិរបស់រដ្ឋ។

ម៉ូដែលជាច្រើននៅតែស្ថិតក្នុងការវាយតម្លៃលទ្ធភាព ហើយនៅមានផ្លូវវែងឆ្ងាយទៀតពីការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។ ម្យ៉ាងវិញទៀត បច្ចុប្បន្ននេះ បដិវត្តន៍មនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សនៅតែជាចក្ខុវិស័យជាជាងការផ្លាស់ប្តូរជារូបវន្ត។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងប៉េកាំងនៅតែកំពុងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មមនុស្សយន្តជាអាទិភាពយុទ្ធសាស្ត្រជាតិ។

យោងតាមគេហទំព័រព័ត៌មានបច្ចេកវិទ្យា Techspot គោលដៅរបស់ប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេទីពីររបស់ពិភពលោក គឺផលិតមនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្សដោយជោគជ័យ ដែលសម្រេចបាន 80% នៃសមត្ថភាពរបស់មនុស្សនៅត្រឹមឆ្នាំ 2027។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មព័ត៌មានសកល Gartner ព្យាករណ៍ថា បច្ចេកវិទ្យាមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សអាចនឹងនៅទ្រឹងក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បង ដោយមានក្រុមហ៊ុនតិចជាង 20 ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ពង្រាយម៉ូដែលនេះនៅលើមាត្រដ្ឋានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅឆ្នាំ 2028។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Supply Chain Digital ក្រុមហ៊ុន Gartner វាយតម្លៃថា រលកបច្ចុប្បន្ននៃការរុញច្រានមនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្សចូលទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នឹងគ្រាន់តែជានិន្នាការមួយភ្លែតប៉ុណ្ណោះ។

លោក Abdil Tunca អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់នៅ Gartner បានអត្ថាធិប្បាយថា “សក្តានុពលរបស់មនុស្សយន្តគឺមានភាពទាក់ទាញខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ បច្ចេកវិទ្យានេះនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៅឡើយ ហើយមិនទាន់បានបំពេញតាមការរំពឹងទុកទាក់ទងនឹងភាពបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយនៅឡើយទេ”។

អ្នកគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសក្តានុពល ដើម្បីជៀសវាងការបែងចែកធនធានច្រើនពេកទៅឱ្យដំណោះស្រាយដែលមិនទាន់មានសក្តានុពលពេញលេញនៅឡើយ។

ដោយមើលពីទស្សនៈសុទិដ្ឋិនិយមជាងនេះ អ្នកខ្លះអះអាងថា ខណៈពេលដែលមនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្សបច្ចុប្បន្ននៅយឺតជាងមនុស្សទាក់ទងនឹងភាពរហ័សរហួន និងការស៊ូទ្រាំ ប្រសិនបើផលិតភាពបន្តប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ ពួកវាអាចផ្លាស់ប្តូរទេសភាព និងទស្សនវិស័យនៃឧស្សាហកម្មនេះនាពេលអនាគត។

ការកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្រវិនិយោគ

ផលិតភាពទាបជាងការរំពឹងទុករបស់មនុស្សយន្តស្រដៀងមនុស្សបានរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រវិនិយោគសម្រាប់អាជីវកម្ម។

ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនលែងមើលឃើញគំរូនេះជាឧបករណ៍សម្រាប់កែលម្អប្រសិទ្ធភាពក្នុងរយៈពេលខ្លីទៀតហើយ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញពួកគេមើលឃើញវាជាការវិនិយោគរយៈពេលវែងសម្រាប់អនាគត។

កាសែត Wall Street Journal បានលើកឡើងថា ការផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យាដែលជួយមនុស្សក្នុងកិច្ចការជាក់លាក់នឹងបង្កើតផលិតភាពកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពជាងការស្រាវជ្រាវគំរូបច្ចេកវិទ្យាដែលជំនួសមនុស្សទាំងស្រុង។

ខាន់ ឃ្វីន

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/robot-hinh-nguoi-va-thach-thuc-nang-suat-20260128081335674.htm