មនុស្សយន្តតម្លៃរាប់លានដុល្លារកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Nhổn។

វីដេអូ​នៃ ​មនុស្សយន្ត TBM 1 "Superfast" កំពុង​ជីក​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ស្ថានីយ៍​រថភ្លើង​ញ៉ុង - ហាណូយ។ ប្រភព៖ ក្រុមប្រឹក្សា​គ្រប់គ្រង​ផ្លូវដែក​ទីក្រុង​ហាណូយ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី (TBM) នីមួយៗមានតម្លៃចន្លោះពី ១០ ទៅ ១៥ លានដុល្លារអាមេរិកនៅលើទីផ្សារ ពិភពលោក ។

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ២៨ ខែសីហា ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី TBM 1 នៃគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ញ៉ុង - ហាណូយ បានជីកយករ៉ែប្រហែល ១២៥ ម៉ែត្រ។ វារក្សាបាននូវវឌ្ឍនភាពស្ថិរភាព ១០-១២ ម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់។ ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដីកំពុងធ្វើដំណើរពីស្ថានីយ៍ S9 (គីមម៉ា) ត្រង់ឆ្ពោះទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី S10 (កាតលីញ)។ ទិសដៅត្រឹមត្រូវរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានធានាដោយប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សរុបដែលដាក់តាមបណ្តោយផ្លូវ រួមផ្សំជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅប៊ីតខួង។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានវិស្វករ និងកម្មករចំនួន ១៥០ នាក់ មកពីប្រទេសវៀតណាម អ៊ីតាលី ឥណ្ឌា អេក្វាឌ័រ កូឡុំប៊ី និងចិន ធ្វើការនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់។

នៅចុងខួង ដីដែលជីកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចេញតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូន។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

បញ្ជាក់ពីការលំបាក និងឧបសគ្គ ព្រមទាំងពន្លឿនការបញ្ចេញមូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈ។

បន្ទាប់មក ធុងដីដែលជីកយកត្រូវបានលើកឡើងលើផ្ទៃទឹកដោយស្ទូច ហើយចាក់ចូលទៅក្នុងធុងស្តុកមួយដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។

ផ្ទុយទៅវិញ ស្ទូចបន្ទាបបន្ទះបេតុងតម្រង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចុះទៅស្ថានីយ៍ក្រោមដី។

បន្ទាប់មក បន្ទះ​ស្រទាប់​ផ្លូវរូងក្រោមដី​ទាំងនេះ​ត្រូវបាន​បន្ទាប​ចុះ​ទៅខាងក្នុង តាមរយៈ​ផ្លូវដែក។

រៀងរាល់ការជីកកកាយចម្ងាយ 1.5 ម៉ែត្រ ឧបករណ៍ខួងនឹងផ្អាកដើម្បីដំឡើងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី។

បន្ទះ​បេតុង​ស្រទាប់​ផ្លូវរូងក្រោមដី​ចំនួន​ប្រាំមួយ​នឹង​ត្រូវ​បាន​តោង​ចូល​គ្នា​ដើម្បី​បង្កើត​ជា​រង្វង់​មួយ។

វិស្វករ Vu Trung Hieu ដែលបានត្រួតពិនិត្យការជីកយករ៉ែផ្លូវរូងក្រោមដី Nhon - ស្ថានីយ៍ហាណូយ បានចែករំលែកថា៖ «ដំណើរការខួងផ្លូវរូងក្រោមដីមិនទាន់ជួបប្រទះនឹងទម្រង់ថ្មដាច់ដោយឡែកណាមួយនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែយើងបានជួបប្រទះនឹងដីឥដ្ឋរឹង ដែលត្រូវការពេលវេលាច្រើន។ ពីព្រោះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការខួង ជារឿយៗយើងត្រូវឈប់ដើម្បីសម្អាត»។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំង (AFD) សហការជាមួយទីក្រុងហាណូយ ក្នុងការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយចីរភាព។

ដីនេះភាគច្រើនជាដីឥដ្ឋ។ ម៉ាស៊ីនជីកដីត្រូវតែបាញ់ទឹកជាប្រចាំដើម្បីធ្វើឱ្យដីទន់ ដើម្បីឱ្យវាអាចរើចេញបាន។

បន្ទាប់ពី TBM 1 បានជីកយកដីបាន 240 ម៉ែត្រ TBM 2 ដែលមានឈ្មោះថា "Bold" នឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរនឹងដំណើរការស្របគ្នា ហើយវានឹងចំណាយពេលប្រហែល 16 ខែដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រទាំងមូលពីស្ថានីយ៍ S9 (Kim Ma) ដល់ស្ថានីយ៍ S12 (ស្ថានីយ៍ហាណូយ)។

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html