"ទីបំផុត" សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកជាង 8 ពាន់លានដុល្លារ

ផ្លូវដែកនេះមានប្រវែងសរុបជាង ៤០៣គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន ៩ រួមមាន៖ ឡាវ កៃ យ៉េនបៃ ភូថូ វីញភុក ហាណូយ បាកនិញ ហុងយ៉េន ហាយឌឿង និងហៃផុង។ គម្រោងនេះតភ្ជាប់ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ Lao Cai (តភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយ៍ Hekou ខាងជើងនៃប្រទេសចិន) និងចំណុចបញ្ចប់នៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong)។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ រួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការពង្រីកច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ទ្វេភាគីរវាងវៀតណាម និងចិន។

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 194,929 ពាន់លានដុង (ជាង 8 ពាន់លានដុល្លារ)។ ក្រសួងសំណង់ គឺជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ដែលស្នើសុំដោយរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីរៀបចំ បញ្ជូន និងរៀបចំការអនុម័តគម្រោងជាបន្ទាន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន និងក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពប្រកបដោយការប្តេជ្ញាចិត្ត។

ខែឧសភានេះ គម្រោងត្រូវតែបញ្ចប់ការអនុម័តគម្រោងគាំទ្របច្ចេកទេស តែងតាំងអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សាសម្រាប់ការស្ទង់មតិ ការរចនាបច្ចេកទេស និងវិស្វកម្មរួម។ ការស្ទង់មតិ ការរៀបចំ និងការអនុម័តលើការរចនាបច្ចេកទេស (រួមទាំងការប៉ាន់ប្រមាណ) ត្រូវតែចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមិថុនា ជាមួយនឹងកញ្ចប់ដេញថ្លៃមួយចំនួននឹងត្រូវបញ្ចប់នៅក្នុងខែកញ្ញា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វៀតណាមនឹងសម្របសម្រួលជាមួយចិន ដើម្បីចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសាងសង់ស្ពានឆ្លងព្រំដែនរួមគ្នានៅខែកក្កដា និងខិតខំបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពក្នុងខែតែមួយ។ របាយការណ៍នេះនឹងត្រូវដាក់ជូន នាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋនៅខែសីហា ក្នុងពេលវេលាកំណត់ការដេញថ្លៃ ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសាងសង់ និងចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

គម្រោងនេះក៏ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលតម្រង់ទិសឆ្លងកាត់ (TOD) ផងដែរ។ ខេត្ត និងក្រុងត្រូវត្រួតពិនិត្យយ៉ាងសកម្ម និងកែសម្រួលផែនការសម្រាប់តំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើង ព្រមទាំងបង្កើត និងអនុម័តគម្រោងដើម្បីទាញយកមូលនិធិដីជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើង។ ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ក្នុងការវិនិយោគលើការតាំងលំនៅថ្មី និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់ជិតខាង រួមជាមួយនឹងការដេញថ្លៃដីធ្លី ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ថវិកា និងវិនិយោគឡើងវិញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។

ថ្លែងមតិជាមួយកាសែត PLVN លោក Vu Hong Phuong - នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (ក្រសួងសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា៖ "ការអនុវត្តការណែនាំរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ សមូហភាព និងនិយោជិតនៃផ្លូវដែក PMU បាននឹងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្តការងារសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា៖ ការរៀបចំ និងធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវឧបករណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ការគ្រប់គ្រង និងសម្រេចឡើងវិញនូវសមត្ថភាពរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ផែនការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង រាយការណ៍ជូនក្រសួងសំណង់ ដើម្បីធ្វើការ និងពិភាក្សាជាមួយទីភ្នាក់ងារចិន ដើម្បីពន្លឿនការអនុម័តមូលនិធិគាំទ្រ ជ្រើសរើសទីប្រឹក្សា ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

លើសពីនេះទៀតផ្លូវដែក PMU អនុវត្តគោលនយោបាយពិសេសដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីអភិវឌ្ឍការរចនាសំណង់ដែលត្រូវអនុវត្តបន្ទាប់ពីការរចនាជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវាយតម្លៃនិងការអនុម័តជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការនិងអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅខែធ្នូឆ្នាំ 2025 ។ ប្រគល់ឯកសារកំណត់ព្រំប្រទល់ឈូសឆាយដី និងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងដល់មូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តការកសាងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី រៀបចំនីតិវិធី និងអនុវត្តការងារផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ។

លោក Phuong បានបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតថា PMU Railway នឹងបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីរាយការណ៍ជូនក្រសួងសំណង់ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសុំការយល់ព្រមពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ នេះគឺជាការទទួលខុសត្រូវដែលត្រូវតែបំពេញ។

តាមនោះ គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ទាំងមូលត្រូវបានរំពឹងថានឹងមាន 18 ស្ថានីយ៍ (ស្ថានីយរថភ្លើងចំនួន 3 ស្ថានីយ៍ចម្រុះចំនួន 15)។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកេងប្រវ័ញ្ច នៅពេលដែលតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើង យើងនឹងស្រាវជ្រាវ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានីយប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសមួយចំនួនទៅជាស្ថានីយ៍ចម្រុះ ហើយវិនិយោគលើស្ថានីយបន្ថែមនៅពេលចាំបាច់។ ដូច្នេះទីតាំង និងមាត្រដ្ឋាននៃស្ថានីយ៍ និងផ្លូវនៃគម្រោងត្រូវបានគណនាយ៉ាងពេញលេញដោយផ្អែកលើតម្រូវការ និងការព្យាករណ៍នាពេលអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ទាក់​ទង​នឹង​ផ្នែក "​ការ​សាង​សង់​ហេដ្ឋា​រចនា​សម្ព័ន្ធ" លោក ភឿង បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា អ្នក​ម៉ៅការ​ក្នុង​ស្រុក​អាច​ធ្វើ​បាន។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព័ត៌មានសញ្ញា ក្បាលរថភ្លើង និងការផលិតផ្លូវដែក សហគ្រាសក្នុងស្រុកមិនទាន់អាចធ្វើវាបាននៅឡើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត ផ្លូវដែក PMU នឹងសិក្សាជម្រើសសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកដើម្បីចូលរួមក្នុងការសាងសង់ ឬបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា និងសហការជាមួយអ្នកម៉ៅការបរទេស និងសហគ្រាសដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ ទទួលការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា វិនិយោគលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារសម្រាប់ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ សម្ភារៈ យានជំនិះ និងឧបករណ៍សម្រាប់គម្រោង...

ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong មិនត្រឹមតែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាគន្លឹះយុទ្ធសាស្ត្រជំរុញកំណើននៅតំបន់ដីសណ្តកណ្តាល និងភាគខាងជើង និងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ ហើយត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030។

នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 583/QD-BXD ស្តីពីការប្រគល់ភារកិច្ចរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗចំនួន 5 ដល់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដែលពាក់ព័ន្ធ។ តាមនោះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 2 ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកហាណូយ - ឡាងសឺន។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ​ជាង ១៥០.០០០ ពាន់​លាន​ដុង។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែក Hai Phong - Ha Long - Mong Cai ។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​១៨៧​គីឡូម៉ែត្រ ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជាង​១៧៥.០០០​ពាន់​លាន​ដុង ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែក វង្ស អាង - មូជៀ។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រហែល ១០៣ គីឡូម៉ែត្រ​ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ ២៧.៤៨៥ ពាន់​លាន​ដុង។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគនៃផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho ។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង ១៧៥,២ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ ២១៩ ៨២៩ ពាន់​លាន​ដុង។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6 ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែក Bien Hoa - Vung Tau ។ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប 132km; ការវិនិយោគសរុប ១៤៣.៣៧១ ពាន់លានដុង។

ជៀ ហុង

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/rot-rao-cho-du-an-duong-sat-hon-8-ty-usd-post548460.html