អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh តម្រង់ទិសតភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយ - Hai Phong

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានតម្រង់ទិសតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវហាយវេពីរដ្ឋធានីហាណូយទៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh និងទីក្រុង Hai Phong។

ការប៉ាន់ស្មានតម្លៃវិនិយោគតាមផែនការព្រលានយន្តហោះ Gia Binh គឺប្រហែល 161.600 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 2021-2030។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh (ខេត្ត Bac Ninh) ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

តាមនោះ ក្នុងរយៈពេល 2021-2030 អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1.6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ប្រភេទនៃយន្តហោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការរួមមាន: B747, B777, B787, A380, A350, A321 និងយន្តហោះពិសេស និងឯកទេសផ្សេងទៀត។

នៅឆ្នាំ 2021-2030 ផ្លូវរត់ 07R/25L នៅតំបន់ភាគខាងជើងដែលមានទំហំ 3,500x45m និងផ្លូវរត់ 06L/24R នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងដែលមានទំហំ 4,000x45m ត្រូវបានគ្រោងទុក ប្រហែល 1,800m ពីផ្លូវរត់ 07R.25L។ រៀបចំផែនការផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលទៅភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវរត់ 07R/25L ដែលជាផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលទៅភាគខាងជើងនៃផ្លូវរត់ 06L/24R; រៀបចំផែនការប្រព័ន្ធនៃការតភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងផ្លូវតាក់ស៊ីចេញរហ័សធ្វើសមកាលកម្ម ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលជាមួយផ្លូវរត់ និងអាវផាយ។

ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាននេះមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 2.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដំណាក់កាលនេះមានគម្រោងផ្លូវរត់ 07L/25R ដែលមានទំហំ 3,500x45m ប្រហែល 366m ខាងជើងផ្លូវរត់ 07R/25L; ផ្លូវរត់ 06R/24L ទំហំ 3,650x45m ប្រហែល 366m ខាងត្បូងផ្លូវរត់ 06L/24R។

លើសពីនេះទៀត ផែនការនេះរួមបញ្ចូលទាំងផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលបន្ថែមរវាងផ្លូវរត់ទាំងពីរនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង និងរវាងផ្លូវរត់ទាំងពីរនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូង។ និងប្រព័ន្ធនៃការតភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងផ្លូវរត់តាក់ស៊ីរហ័សធ្វើសមកាលកម្ម ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលជាមួយផ្លូវរត់។

ក្រសួងសំណង់បានអនុម័តលើតម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ប្រហែល 1,960 ហិកតា។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh តម្រង់ទិសតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនពីរដ្ឋធានីហាណូយទៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh និងទីក្រុង Hai Phong; រៀបចំស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅតំបន់ចំណតអ្នកដំណើរនៃកំពង់ផែ ដើម្បីបម្រើការតភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់ជាមួយរដ្ឋធានីហាណូយ។ ផែនការលម្អិតនៃប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងផែនការតាមវិស័យ ផែនការខេត្ត ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការ និងការវិនិយោគលើផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកតភ្ជាប់រដ្ឋធានីហាណូយជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខ្លឹមសារផែនការរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ទៅក្នុងផែនការក្នុងស្រុក និងផែនការពាក់ព័ន្ធ។ គ្រប់គ្រងដែនអាកាស និងកម្ពស់សំណង់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ សិក្សាដំណោះស្រាយ ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី ទឹក ភ្លើង លូ... សម្រាប់តំបន់ជុំវិញព្រលានយន្តហោះ។

ខេត្ត Bac Ninh រៀបចំ និងការពារមូលនិធិដីធ្លីស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត មានផែនការរៀបចំផែនការ និងផែនការប្រើប្រាស់ដី ដើម្បីធានាថា មូលនិធិដីធ្លីបានត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការពង្រីកតាមផែនការ។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីពិនិត្យផែនការទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី ឥន្ធនៈ និងថាមពល ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលសមស្រប ធានានូវលទ្ធភាពតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh តាមមាត្រដ្ឋានផែនការ។

យោងតាមការគណនារបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ការចំណាយលើការវិនិយោគតាមការគ្រោងទុករបស់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh គឺប្រហែល 161,600 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 2021-2030 ប្រហែល 52,700 ពាន់លានដុងជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ តម្រូវការទុនវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 មានចំនួនប្រហែល 485.472 ពាន់លានដុង ប្រមូលពីថវិការដ្ឋ ដើមទុនមិនមែនថវិកា និងប្រភពទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

នេះ​បើ​តាម Vietnam+

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/san-bay-gia-binh-duoc-dinh-huong-ket-noi-ha-noi-hai-phong-523427.html