ក្រោយពីការធ្វើវិមជ្ឈការ តើផ្លូវណាខ្លះដែលនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់នឹងគ្រប់គ្រង?

បន្ទាប់ពីការធ្វើវិមជ្ឈការទៅឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនឹងគ្រប់គ្រងតែផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវជាតិសំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះ។

នេះជាខ្លឹមសារថ្មីដែលមានចែងក្នុងក្រឹត្យលេខ 165/2024 ដែលណែនាំមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ និងមាត្រា 77 នៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែល រដ្ឋាភិបាល ទើបតែចេញផ្សាយ។

ដូច្នោះហើយ ក្រឹត្យនេះចែងថា៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេជាតិក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសមាសធាតុដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវហាយវេជាតិក៏ត្រូវស្ថិតនៅក្រោមវិមជ្ឈការផងដែរ។ ចំពោះស្ពាន ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយសាឡាងដែលមានទីតាំងនៅក្នុងខេត្តពីរ ឬទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នឹងពិគ្រោះយោបល់ជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តពាក់ព័ន្ធ មុននឹងសម្រេចចិត្តថាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តណាដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងគម្រោងទាំងនេះ។

Sau phân cấp, Cục Đường bộ sẽ quản lý các tuyến đường nào?- Ảnh 1. — ផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ខេត្តដាក់ឡាក់។

ផ្លូវជាតិដែលមិនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់រួមមាន៖ ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន; ផ្លូវជាតិលេខ ១ និងផ្លូវហាយវេហូជីមិញដែលតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិ និងផ្លូវថ្នល់ដទៃទៀតតាមបណ្តោយប្រទេស; ផ្លូវជាតិដែលមានតម្រូវការពិសេសសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ; ផ្លូវជាតិ ឬផ្នែកដែលរដ្ឋបានចាត់តាំងសហគ្រាសរដ្ឋឱ្យវិនិយោគលើការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការថែទាំ; និងករណីផ្សេងទៀតតាមការសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវជាតិ នៅពេលធ្វើវិមជ្ឈការទៅឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ត្រូវអនុវត្តស្របតាមច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ ការវិនិយោគ ការវិនិយោគសាធារណៈ ការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន ការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

បន្ទាប់ពីការធ្វើវិមជ្ឈការ រដ្ឋាភិបាលប្រគល់ភារកិច្ចទៅឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវជាតិ ស្របតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវ និងផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែលបានអនុម័ត ព្រមទាំងគ្រប់គ្រង ដំណើរការ កេងប្រវ័ញ្ច ថែទាំ និងការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវជាតិវិមជ្ឈការ។

នេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រង ការប្រើប្រាស់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ជាពិសេសផ្លូវជាតិក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន ធានាការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ស្របគ្នាទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពផ្ទុក និងប្រភេទយានយន្តនៅលើផ្នែកផ្លូវជាតិក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួនជាមួយផ្លូវផ្សេងទៀតនៅក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ និងផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងធានាការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ងាយស្រួលជាមួយផ្លូវផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់។

រដ្ឋាភិបាលក៏បានចាត់តាំងក្រសួងដឹកជញ្ជូនឱ្យទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យផ្លូវជាតិដែលបានចាត់ថ្នាក់ ដើម្បីធានាថាទំហំ និងគុណភាពនៃផ្លូវជាតិគោរពតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវ និងផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែលបានអនុម័ត ធានាការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍តាមការកំណត់ និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងវិស័យផ្លូវថ្នល់។

លោក ង្វៀន ម៉ាញ ថាង អនុប្រធានរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយបន្តអនុវត្តគោលនយោបាយវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋានឲ្យបានហ្មត់ចត់ ដោយមានស្មារតី «អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានសម្រេចចិត្ត អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានធ្វើ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានទទួលខុសត្រូវ»។ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានដាក់ពង្រាយការងារត្រៀមរៀបចំ ដើម្បីធានាការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងវិមជ្ឈការនៃផ្លូវជាតិភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីក្រឹត្យស្តីពីការអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ចូលជាធរមាន។

គេរំពឹងថា បន្ទាប់ពីការធ្វើវិមជ្ឈការ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់នូវផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿនត្រឹមតែប្រហែល 3,650 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលស្មើនឹងប្រហែល 16% នៃប្រវែងសរុបនៃផ្លូវជាតិ និងធ្វើវិមជ្ឈការការគ្រប់គ្រងទៅឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសម្រាប់ប្រវែងប្រហែល 19,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹងប្រហែល 84% នៃប្រវែងសរុបនៃផ្លូវជាតិ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/sau-phan-cap-cuc-duong-bo-se-quan-ly-cac-tuyen-duong-nao-192250111204905093.htm