ទាំងម៉ូតូ និងរថយន្តសាំងនឹងត្រូវដាក់កម្រិតនៅតំបន់ជាច្រើនក្នុងទីក្រុងហាណូយ។

ប្រធានទីក្រុងហាណូយបាននិយាយថា ការអនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប និងការរឹតបន្តឹងលើម៉ូតូសាំងនៅតំបន់ខ្លះមិនអាចពន្យារពេលទៀតទេ ហើយទីក្រុងនឹងសិក្សាវាសម្រាប់រថយន្ត មិនមែនសម្រាប់តែម៉ូតូនោះទេ នេះបើយោងតាមប្រធានទីក្រុងហាណូយ។

Báo Hải Dương•09/06/2025

Chủ tịch Hà Nội: Sẽ hạn chế cả xe máy và ô tô xăng tại nhiều khu vực - 1 — ទីក្រុងហាណូយ នឹងសាកល្បងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិចនៅតំបន់បឹង Hoan Kiem និងតំបន់ជុំវិញ។

នាព្រឹកថ្ងៃទី៩ មិថុនា ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh បានធ្វើការជាមួយសមាគមអ្នកផលិតម៉ូតូវៀតណាម (VAMM) អំពីដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាបំប្លែងម៉ូតូ និងម៉ូតូដោយប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលក្នុងរដ្ឋធានី។

នៅតែមានកង្វល់ជាច្រើន។

យោងតាមលោកស្រី Sayaka Arai ប្រធានសមាគម VAMM ការបំប្លែងម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺដោយប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការធ្វើដំណើរ និងជីវភាពរស់នៅរបស់មនុស្សរាប់លាននាក់។

នាងបាននិយាយថា ឈ្មួញប្រហែល 2,000 នាក់ អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ 200 និងនិយោជិតរាប់សែននាក់នឹងរងផលប៉ះពាល់ និងមានហានិភ័យនៃការបាត់បង់ការងាររបស់ពួកគេ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗបានកើតឡើង។

ប្រធានសមាគម VAMM បានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មបច្ចុប្បន្នសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលមិនត្រូវបានធានា ដូច្នេះមនុស្សមានជម្រើសនៃការសាកថ្មនៅផ្ទះ ឬនៅផ្សារទំនើបប៉ុណ្ណោះ។ នោះនាំឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃប្រព័ន្ធសាកថ្មជាពិសេសនៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែងចាស់ៗដែលអាចនាំឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី ភ្លើងឆេះ និងគ្មានសុវត្ថិភាព។

បើតាមលោកស្រី ប្រជាពលរដ្ឋត្រូវចំណាយថវិកាច្រើនបើប្តូរទៅប្រើម៉ូតូអគ្គិសនី ខណៈទីក្រុងគ្មានគោលនយោបាយគាំទ្រ។ លោកស្រី Sayaka Arai បានស្នើថា ទីក្រុងហាណូយ មានផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្រប និងអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីប្តូរពីម៉ូតូសាំង មកជាម៉ូតូអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ២០៣០ ឱ្យបានឆាប់បំផុត។

ពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវពេលវេលានៃការអនុវត្ត

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ប្រធានទីក្រុងហាណូយបានទទួលស្គាល់សំណើ និងមតិរបស់ VAMM ចំពោះគោលនយោបាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងអនុវត្តជាក់ស្តែងនូវបញ្ហាទាក់ទងនឹងម៉ូតូទូទៅ និងម៉ូតូអគ្គិសនីនិយាយដោយឡែក។

បើតាមលោក ថាញ់ មានទស្សនៈជាច្រើនចំពោះម៉ូតូ។ ទីក្រុងមួយនឹងមិនមានភាពស៊ីវិល័យ និងទំនើប គ្មានបរិស្ថានល្អ នឹងមិនមានវប្បធម៌ល្អ ប្រសិនបើម៉ូតូនៅតែបន្តអភិវឌ្ឍដូចនៅទីក្រុងហាណូយសព្វថ្ងៃនេះ។

Chủ tịch Hà Nội: Sẽ hạn chế cả xe máy và ô tô xăng tại nhiều khu vực - 2 — ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh

ដោយយល់ឃើញថា ការប្រើប្រាស់ម៉ូតូក្នុងទីក្រុងហាណូយគឺមានការរីករាលដាលយ៉ាងខ្លាំង ហើយតាមអំពើចិត្តបើតាមលោក Thanh ប្រទេសវៀតណាមនិយាយជារួម និងទីក្រុងធំៗរបស់ប្រទេសវៀតណាម ជាពិសេសគឺត្រូវបង់ថ្លៃយ៉ាងខ្លាំង។

ប្រធានទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងមានសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីបញ្ហាម៉ូតូទូទៅ និងតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប (LEZ) ជាពិសេសចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក មិនមែនទើបតែពេលនេះទេ ដូច្នេះមិនអាចនិយាយបានថាជាការភ្ញាក់ផ្អើលដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ឬអាជីវកម្មនោះទេ។

លោក ថាញ់ ថ្លែងថា "ទីក្រុងនឹងអនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាបក្នុងក្រុងទាំង៤ ដែលជាដំណោះស្រាយ។ ប៉ុន្តែទីក្រុងនឹងពិចារណាឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវពេលវេលាអនុវត្ត មិនអាចធ្វើទៅរួច មិនអាចពន្យារពេលទៀតទេ។ ទីមួយគឺនៅជាមួយម៉ូតូ ហើយយើងនឹងបន្តស្រាវជ្រាវជាមួយរថយន្ត មិនមែនតែម៉ូតូទេ"។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងហាណូយក៏បាននិយាយផងដែរថា រដ្ឋាភិបាលជប៉ុន និងរដ្ឋាភិបាលនៃបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុប សហភាពអឺរ៉ុប និងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ក៏កំពុងជួយយ៉ាងសកម្មដល់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុង ហូជីមិញ ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដោយមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជាស្នូល។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងនឹងត្រូវបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រហែល 10 ខ្សែ។

យោងតាមលោក Thanh អាជីវកម្មម៉ូតូនៅទីក្រុងហាណូយបានដំណើរការអស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយ ហើយប្រាកដជាទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើន។ លោកសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានភាពជាដៃគូ និងការគាំទ្រពីអាជីវកម្មក្នុងការបំប្លែងម៉ូតូសម្រាប់មនុស្ស។

ប្រធានទីក្រុងហាណូយបានអះអាងថា ផែនទីបង្ហាញផ្លូវទៅកាន់តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិចមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ នោះគឺជាដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលក្រុងហាណូយបាននិយាយថា "ប្រជាជនរបស់យើងបានរងទុក្ខជាច្រើន ឥឡូវនេះយើងគួរតែរីករាយជាបណ្តើរៗ យ៉ាងហោចណាស់ ខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ។ ពិតណាស់ ការបំពុលខ្យល់មិនបណ្តាលមកពីម៉ូតូទាំងស្រុងនោះទេ"។

ប្រធានទីក្រុងហាណូយបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការប្រើប្រាស់ម៉ូតូគឺជាវប្បធម៌របស់វៀតណាម ដូច្នេះការប្តូរម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺដោយប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើគ្មានការប្តេជ្ញាចិត្តទេនោះ គេមិនដឹងថា តើនៅពេលណាដែលទីក្រុងហាណូយនឹងអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងប្រកបដោយភាពស៊ីវិល័យ និងស្អាតដូចទីក្រុងធំៗនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងបណ្តាប្រទេសនានាក្នុង ពិភពលោក នោះទេ។

មុននោះ នាថ្ងៃទី ១២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការអនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិចក្នុងទីក្រុង។

យោងតាមដំណោះស្រាយ ទីក្រុងហាណូយបានហាមប្រាមការចរាចររថយន្តម៉ាស៊ូតធុនធ្ងន់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប។

លើសពីនេះ កំណត់ ឬហាមឃាត់រថយន្តដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយកម្រិតទី 4 និងម៉ូតូដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារកម្រិត 2 មិនឱ្យចូលទៅក្នុងតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប ទៅតាមពេលវេលា/ចំណុច ឬតំបន់។

ដំណោះស្រាយនេះក៏ចែងថា ទីក្រុងស្នើឱ្យចេញថ្លៃសេវា និងថ្លៃយានយន្តផ្លូវថ្នល់ ដែលមានការបំភាយបំភាយចរាចរក្នុងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប។

អំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប ពីឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ទីក្រុងហាណូយនឹងសាកល្បងបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាបនៅតំបន់មួយនៅស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh; និងលើកទឹកចិត្តឱ្យមូលដ្ឋានបង្កើតតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2031 តទៅ តំបន់នានាក្នុងទីក្រុងហាណូយដែលបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលបានកំណត់ត្រូវអនុវត្តតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប។

HA (យោងទៅតាម Dan Tri)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/se-han-che-ca-xe-may-va-o-to-xang-tai-nhieu-khu-vuc-o-ha-noi-413610.html