រឹតបន្តឹងការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័ន។

បន្ទាប់ពីការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីរឹតបន្តឹងការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់យានយន្តដែលកំពុងចរាចរអស់រយៈពេលជាងមួយខែ ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 43/2025/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្តដឹកជញ្ជូន។

មន្ត្រីមកពីមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តដឹកជញ្ជូនខេត្ត Tuyen Quang - 2201S ធ្វើការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់លើយានយន្តដែលកំពុងធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័ន។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ៤៣/២០២៥ ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៥ របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមីនា ស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នកម្រិត ១ (ស្មើនឹងស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន Euro 1) នឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ ១៩៩៩; កម្រិត ២ ចំពោះយានយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ ១៩៩៩ ដល់ចុងឆ្នាំ ២០១៦; និងកម្រិត ៣ ចំពោះយានយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ ២០១៧ ដល់ចុងឆ្នាំ ២០២១។ យានយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ ២០២២ តទៅនឹងត្រូវអនុវត្តកម្រិត ៤ ភ្លាមៗ។

លោក Vi Quang Banh មកពីភូមិ Lang Quan ឃុំ Yen Son បាននាំយករថយន្តរបស់គាត់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តដឹកជញ្ជូន Tuyen Quang - 2201S ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។ រថយន្តដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនផលិតផលកសិកម្ម ត្រូវបានលោក Banh ទិញកាលពីជាងមួយឆ្នាំមុន ហើយនេះជាលើកទីពីរហើយដែលគាត់បានត្រួតពិនិត្យវា។ លើកនេះ ការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នបានអនុវត្តតាមនីតិវិធីថ្មីមួយ។ មុនពេលមកដល់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ លោក Banh បានយករថយន្តរបស់គាត់ទៅយានដ្ឋានជាមុន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការថែទាំយ៉ាងទូលំទូលាយ និងត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ការត្រួតពិនិត្យបានដំណើរការទៅយ៉ាងរលូន ហើយប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់បានបំពេញតាមតម្រូវការ។ យោងតាមលោក Banh ការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នគឺចាំបាច់ មិនត្រឹមតែរួមចំណែកដល់ការការពារបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយម្ចាស់យានយន្តឱ្យបង្កើនការយល់ដឹងអំពីការថែទាំយានយន្តជាប្រចាំផងដែរ។

ដោយទើបតែទទួលបានលទ្ធផល «បរាជ័យ» ដោយសារតែលើសដែនកំណត់សន្ទស្សន៍ផ្សែង លោក ឡេ ម៉ាញហា ជាអ្នករស់នៅតំបន់លំនៅដ្ឋានទ្រុងម៉ុនលេខ ៧ សង្កាត់មិញសួន និងជាម្ចាស់រថយន្តដឹកសម្ភារៈសំណង់ បាននិយាយថា «ពីមុន រថយន្តរបស់ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យជាធម្មតា។ គ្រាន់តែសម្អាតបំពង់ផ្សែងគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះដំណើរការវាស់វែងថ្មីគឺតឹងរ៉ឹងពេក។ ប្រសិនបើអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្គាសឱ្យជាប់ត្រឹមតែមួយវិនាទី ម៉ាស៊ីននឹងរាយការណ៍លទ្ធផលភ្លាមៗ»។

យោងតាមស្ថិតិពីមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តដឹកជញ្ជូនខេត្ត Tuyen Quang - 2201S ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា យានយន្តចំនួន 779 គ្រឿងបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូង និងយានយន្តចំនួន 122 គ្រឿងបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យលើកទីពីរ។ ក្នុងចំណោមនោះ យានយន្តចំនួន 134 គ្រឿងបានបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូង និងយានយន្តចំនួន 2 គ្រឿងបានបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យលើកទីពីរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអត្រាបរាជ័យ 14.68%។ ជាពិសេស អត្រានៃយានយន្តដែលមិនអនុលោមតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នគឺ 19.40% ដែលកើនឡើងជិត 10% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

ចំពោះយានយន្តដែលប្រើសាំង បន្ថែមពីលើការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ននៅល្បឿនទំនេរទាប យានយន្តក៏ត្រូវតែត្រូវបានធ្វើតេស្តនៅល្បឿនទំនេរខ្ពស់ដោយបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនដល់ប្រហែល 2,000-3,000 rpm ដើម្បីវាស់ស្ទង់ការបំភាយឧស្ម័ន។ ចំពោះយានយន្តប្រើម៉ាស៊ូត ការធ្វើតេស្តមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងមុន ដោយប្រើវដ្តបង្កើនល្បឿនដោយសេរី។ ជំនួសឱ្យការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនចុះក្រោមទាំងស្រុងម្តងដូចមុន នីតិវិធីថ្មីតម្រូវឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនចុះក្រោមយ៉ាងលឿនដល់ល្បឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមាយ៉ាងហោចណាស់បួនដង ដើម្បីកត់ត្រាកម្រិតបំភាយឧស្ម័នអតិបរមា។ លើកដំបូងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពយានយន្ត ហើយយ៉ាងហោចណាស់បីដងជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ស្ទង់ផ្សែង និងកំណត់កម្រិតបំភាយឧស្ម័ន។

លោក Mai Dai Do នាយកមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត Tuyen Quang - 2201S បានណែនាំថា យានយន្តគួរតែត្រូវបានថែទាំយ៉ាងល្អិតល្អន់មុនពេលត្រួតពិនិត្យ រហូតដល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុត៖ ចាប់ពីការប្តូរតម្រងប្រេង និងខ្យល់ ការសម្អាតបន្ទប់ចំហេះ រហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវឧបករណ៍ចាក់ប្រេង និងស្នប់សម្ពាធខ្ពស់។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រេងរំអិល ឬទឹកត្រជាក់ដែលមានគុណភាពទាប ដែលមិនបំពេញតាមការណែនាំ មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបណ្តាលឱ្យកម្រិតឧស្ម័នលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានផងដែរ។ ប្រសិនបើការរៀបចំមិនហ្មត់ចត់គ្រប់គ្រាន់ទេ កំហុសម៉ាស៊ីនដែលអាចកើតមាននឹងត្រូវបានរកឃើញភ្លាមៗដោយប្រព័ន្ធវាស់វែងទំនើប ដែលនាំឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យបរាជ័យ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ បៅ លីញ

ប្រភព៖ https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202604/siet-chat-kiem-dinh-khi-thai-bee418b/