រឹតបន្តឹងការបង្កើតមណ្ឌលអធិការកិច្ចថ្មី។

គ្រឿងបរិក្ខារថែទាំត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ប៉ុន្តែត្រូវអនុវត្តតាមផែនការ បរិមាណ និងដង់ស៊ីតេនៃយានជំនិះនៅក្នុងតំបន់ នេះបើយោងតាមក្រឹត្យលេខ 30/2023។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៦ មិថុនា ក្នុងសន្និសីទអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ ៣០/២០២៣ ស្តីពីសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត លោក Nguyen Van Phuong អនុប្រធាននាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យយានយន្តចុះបញ្ជីវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិរឹតបន្តឹងជាច្រើន ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យថ្មីគឺមិនងាយស្រួលដូចពីមុនទៀតទេ។

ដោយឡែក ក្រិត្យកំណត់ថា ការបង្កើតអង្គភាពត្រួតពិនិត្យថ្មីត្រូវស្របតាមផែនការខេត្ត វិស័យ និងចំនួន និងដង់ស៊ីតេយានជំនិះក្នុងតំបន់។ ទីតាំងនៃមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យត្រូវមានលក្ខណៈសមរម្យសម្រាប់ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ ងាយស្រួលសម្រាប់រថយន្តចូល និងចេញ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងមិនបង្កការស្ទះ ឬការកកស្ទះ ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

លោក ភឿង បានលើកឡើងពីបរិបទមុន ដែលដោយសារតែខ្វះផែនការ មជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ចបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងទីក្រុងធំៗជាច្រើន បង្កើតឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងមិនល្អ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តំបន់ដាច់ស្រយាលជាច្រើនមិនមានមជ្ឈមណ្ឌល ឬមជ្ឈមណ្ឌលតិចតួច ដែលបង្កការលំបាកដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលត្រូវការការត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់ពួកគេ។

យោងតាមក្រិត្យលេខ ៣០ គ្រឹះស្ថានថែទាំ ជួសជុល និងអាជីវកម្មយានយន្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីធនធានសង្គម ប៉ុន្តែត្រូវស្នើសុំអាជ្ញាប័ណ្ណត្រួតពិនិត្យ និងពិចារណាផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចតាមតម្រូវការមូលដ្ឋាន។ ពាក្យស្នើសុំត្រូវតែរួមបញ្ចូលឯកសារដែលអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ គំនូរប្លង់រោងចក្រ ឯកសារស្តីពីការការពារភ្លើង សុវត្ថិភាពការងារ។ល។

ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ ង៉ុក ថាញ់ — ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅ ទីក្រុងហាណូយ ។ រូបថត៖ *ង៉ុក ថាញ់*

បើតាមលោក ភឿង កន្លងមក មានអ្នកវិនិយោគជាច្រើនបានជ្រៀតជ្រែកក្នុងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់អធិការ ធ្វើឲ្យខូចទ្រង់ទ្រាយលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យ បង្កឲ្យមានផលវិបាកជាច្រើន។ ដូច្នេះ ក្រឹត្យថ្មីហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះអ្នកវិនិយោគពីការជ្រៀតជ្រែកក្នុងសកម្មភាពអធិការកិច្ចនៃអង្គភាពពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួន និងទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពស្របច្បាប់នៃការស្នើសុំវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិធ្វើប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ វិនិយោគិនក៏ទទួលខុសត្រូវរួមគ្នាចំពោះការរំលោភបំពានដោយអង្គភាពអធិការកិច្ចផងដែរ។

ក្រឹត្យនេះចែងក្នុងករណីដែលមណ្ឌលអធិការកិច្ចនឹងត្រូវផ្អាក។ ជាពិសេស មជ្ឈមណ្ឌលនេះនឹងត្រូវផ្អាកមួយខែ ប្រសិនបើវាមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីអង្គភាពអធិការកិច្ច។ អធិការពីរនាក់ត្រូវបានផាកពិន័យ ហើយការចាត់តាំងអធិការទៅត្រួតពិនិត្យមិនស្របតាមវិញ្ញាបនបត្រទេ។

មជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ចនឹងត្រូវផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នរយៈពេលបីខែ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យ និងការចេញវិញ្ញាបនបត្រមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារបច្ចេកទេស។ អធិការបីឬច្រើននាក់ត្រូវពិន័យ ឬអធិការពីរឬច្រើននាក់ត្រូវបានដកហូតវិញ្ញាបនបត្ររបស់ពួកគេ។

ក្រឹត្យនេះក៏បង្កើនការផាកពិន័យចំពោះការបំពានដោយអធិការយានជំនិះ។ លោក ភឿង បានមានប្រសាសន៍ថា “កាលពីមុន ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តគ្រាន់តែផ្អាកបណ្តោះអាសន្នពីសកម្មភាពអធិការកិច្ច ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវិញ្ញាបនបត្ររបស់ពួកគេនឹងត្រូវបានដកហូតដើម្បីបង្កើនការទប់ស្កាត់”។ អធិការយានយន្តដែលស្នើសុំមិនដាក់បញ្ចូលក្នុងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលបង្កការលំបាកដល់ស្ថាប័ន និងបុគ្គល នឹងត្រូវដកហូតវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់ពួកគេផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា រដ្ឋាភិបាល បានចេញក្រឹត្យលេខ 30/2023 វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមអនុក្រឹត្យលេខ 139/2018 ស្តីពីសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន បទបញ្ជាដែលបានកែសម្រួលក្នុងក្រឹត្យថ្មីនេះ មានគោលបំណងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងលើកកម្ពស់គុណភាពនៃអធិការកិច្ច។

កន្លងមក ដោយសារតែការបន្ធូរបន្ថយបទបញ្ញត្តិលើលក្ខខណ្ឌនៃការបង្កើត ចំនួនអង្គភាពអធិការកិច្ចសង្គមបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលនាំឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងមិនស្មើភាព និងការរំលោភបំពានជាច្រើន។ ក្នុងឆ្នាំ 2018 មានមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចំនួន 172 នៅទូទាំងប្រទេសក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងចុះបញ្ជីវៀតណាម។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត 4 ឆ្នាំ ប្រទេសនេះមានមជ្ឈមណ្ឌលចំនួន 280 ដែលក្នុងនោះ 196 អង្គភាពដំណើរការក្នុងទម្រង់នៃសង្គមភាវូបនីយកម្ម ស្មើនឹង 70% 64 អង្គភាពស្ថិតនៅក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និង 20 ក្រោមការចុះបញ្ជីរបស់វៀតណាម។

ប្រាក់កម្ចី Doan

ប្រភពតំណ