នាថ្ងៃទី ៤ ខែកក្កដា មជ្ឈមណ្ឌលជំរុញការវិនិយោគ និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងហូជីមិញ (ITPC) បានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធរៀបចំសិក្ខាសាលា “លើកកំពស់សមត្ថភាពប្រព័ន្ធភស្តុភារ និងកំពង់ផែសមុទ្រនៅទីក្រុងហូជីមិញ សំដៅជំរុញ កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងការតភ្ជាប់តំបន់”។
ដោយសំដៅលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងប្រទេសវៀតណាម សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Pham Van Tai មហាវិទ្យាល័យទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចបរទេសបានប្រាប់រឿងមួយនៅពេលដែលគាត់បានទៅទស្សនាកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai ( Ba Ria - Vung Tau ) ហើយបានឃើញកំពង់ផែមួយដែលមានអ្នកវិនិយោគច្រើនពេក។ អ្វីដែលគួរឲ្យសោកស្ដាយនោះ គឺពួកគេប្រកួតប្រជែងគ្នាដោយផ្ដល់ថ្លៃទំនិញខុសៗគ្នាដើម្បីទាក់ទាញកប៉ាល់ដឹកទំនិញទៅប្រទេសវៀតណាម។
ដៃគូបរទេសក៏បានសួរខ្ញុំថា ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនចាប់ដៃគ្នាសាងសង់កំពង់ផែ និងផ្តល់សេវាកម្មល្អស្មើៗគ្នា ប៉ុន្តែមនុស្សក្រុមនីមួយៗកាន់កាប់ផ្នែកផ្ទាល់ខ្លួននៃកំពង់ផែទៅវិញ? - សាស្ត្រាចារ្យរងបាននិយាយ។
ពីរឿងនៅកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai លោក Tai បាននិយាយថា ទីក្រុងហូជីមិញក៏ត្រូវគិតគូរពីកត្តាជាច្រើនផងដែរ ប្រសិនបើខ្លួនចង់សាងសង់កំពង់ផែសមុទ្រនៅ Can Gio។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងច្រកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។
លើសពីនេះ ថ្វីត្បិតតែទីក្រុងនេះស្ថិតនៅចំកណ្តាលក៏ដោយ ប៉ុន្តែតម្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទំនិញពីដីសណ្ដទន្លេមេគង្គទៅកាន់កំពង់ផែក្រុងសម្រាប់ការនាំចេញនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺចន្លោះពី 130-200 ដុល្លារ។
ដីសណ្ដមេគង្គពិតជាចង់បានកំពង់ផែទឹកជ្រៅដ៏ធំមួយដើម្បី "ស្រាយ" ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ប្រសិនបើតំបន់នេះសាងសង់កំពង់ផែ Tran De (Soc Trang) វាមិនប្រាកដទេថាតើទំនិញនឹងនៅតែទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញឬយ៉ាងណា។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ Vung Tau និង Dong Nai ត្រូវបានបញ្ចប់ តើទំនិញនឹងនៅតែឆ្លងកាត់កំពង់ផែទីក្រុងហូជីមិញដែរឬទេ? ទាំងនេះជាកត្តាសំខាន់នាពេលអនាគតដែលត្រូវពិចារណាពេលសាងសង់កំពង់ផែសមុទ្រ។
លោកបានបន្តថា៖ «មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងហូជីមិញដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ណាស់ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែរបស់ទីក្រុងគឺដូចជាស្រីស្អាត ប៉ុន្តែប្រសិនបើមជ្ឈមណ្ឌលផ្សេងទៀតអភិវឌ្ឍ វាមានលទ្ធភាពដែលស្រីស្អាតនេះនឹងមិនត្រូវបានគេលក់នៅពេលអនាគត»។
តាមទស្សនៈមួយផ្សេងទៀត លោកបណ្ឌិត Nguyen Van Ven នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចអនុវត្ត សាកលវិទ្យាល័យហិរញ្ញវត្ថុ-ទីផ្សារ បាននិយាយថា កំពង់ផែ Can Gio super មានទីតាំងនៅក្នុងទុនបម្រុងជីវមណ្ឌលពិភពលោក។ វាត្រូវតែត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នប្រសិនបើវាចង់សាងសង់បើមិនដូច្នេះទេវានឹងប៉ះពាល់ដល់ធម្មជាតិ។
លើសពីនេះ លោក វ៉ែន ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងមិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើការទម្លាយតាមកំពង់ផែសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ។ លោកបានលើកឡើងថា ក្វាងទុងជាខេត្តដែលមាន GRDP ខ្ពស់ជាងគេក្នុងប្រទេសចិន ដោយមានទំហំទឹកប្រាក់ជាង ២ ពាន់ពាន់លានដុល្លារ ហើយកំពង់ផែសមុទ្រនៅទីនេះជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៧ ក្នុងប្រទេសចិនតែប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា គឺជាតំបន់មួយដែលមាន GRDP ប្រហែល 3,000 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែកំពង់ផែសមុទ្រនៅទីនេះមិនស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែធំជាងគេទាំង 10 នៅក្នុងប្រទេសជិតខាងនោះទេ។
ដូច្នេះបើតាមលោកបណ្ឌិត វ៉ែន ពេលសាងសង់កំពង់ផែសមុទ្រត្រូវគិតគូរអំពីការតភ្ជាប់ និងការតភ្ជាប់រវាងមូលដ្ឋាន។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «ពេលធ្វើផែនការ មិនមែនគ្រប់តំបន់ត្រូវការកំពង់ផែសមុទ្រទេ។
នាយករងនៃ ITPC លោក Nguyen Tuan បានជម្រាបជូនថា ទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តគម្រោង “អភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មភស្តុភារទីក្រុងដល់ឆ្នាំ ២០២៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៣០”។
យោងតាមគម្រោងដែលបានអនុម័ត មូលដ្ឋាននឹងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារចំនួន 8 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង 750 ហិកតា ក្នុងនោះមាន Cat Lai - Phu Huu - Thu Duc City (ផ្ទៃដី 292 ហិកតា); Long Binh - Thu Duc City (៥៤ ហិកតា); Linh Trung - ទីក្រុង Thu Duc (74 ហិកតា); Cu Chi - ស្រុក Cu Chi (15 ហិកតា); Tan Kien - ស្រុក Binh Chanh (60 ហិកតា); ស្រុក Hiep Phuoc - Nha Be (100 ហិកតា); ឃុំ Tan Hiep ស្រុក Hoc Mon (១៥០ ហិកតា)។
ទាក់ទងនឹងភស្តុភារ ទីក្រុងហូជីមិញមានគុណសម្បត្តិក្នុងអាស៊ានទាក់ទងនឹងពាណិជ្ជកម្ម និងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ ទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគលើផ្នែកភស្តុភារភ្លាមៗ ដើម្បីរក្សា និងលើកកម្ពស់ភាពរឹងមាំរបស់ខ្លួនជាច្រកពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងទាំងមូល ដែលរួមចំណែកកាន់តែច្រើនដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុង និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូង។
ទីក្រុងមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍភស្តុភារទៅជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មនាំមុខគេ ដោយអត្រាកំណើននៃប្រាក់ចំណូលសេវាភស្តុភាររបស់សហគ្រាសទីក្រុងហូជីមិញនឹងឈានដល់ ១៥% នៅឆ្នាំ ២០២៥; ឈានដល់ 20% នៅឆ្នាំ 2030។ ការរួមចំណែកនៃភស្តុភារដល់ GRDP ទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ 2025 នឹងឈានដល់ 10% ហើយនៅឆ្នាំ 2030 នឹងឈានដល់ 12% ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វានឹងរួមចំណែកកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស បើធៀបនឹង GDP ជាតិនៅឆ្នាំ២០២៥ មកនៅត្រឹមប្រហែល ១០-១៥%។
ប្រភព
Kommentar (0)