នាថ្ងៃទី ១៧ វិច្ឆិកា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋាភិបាល បានឯកភាពជាគោលការណ៍ក្នុងការសិក្សានិងវិនិយោគលើ គម្រោង សាងសង់ផ្លូវ Landscape Avenue Axis ទន្លេក្រហម តាមសំណើរបស់ទីក្រុង ហាណូយ សំដៅបង្កើត “អព្ភូតហេតុនៃទន្លេក្រហម”។
នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានស្នើពីមុនថា ទីក្រុងហាណូយគួរតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះ កម្លាំង និងស្មារតីឆ្ពោះទៅកាន់យុគសម័យថ្មី។
អ័ក្សផ្លូវទេសភាពទន្លេក្រហមគឺជាអ័ក្សយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមអ័ក្សយុទ្ធសាស្ត្រទាំងប្រាំដែលបានបង្ហាញជាពិសេសនៅក្នុងផែនការមេរាជធានី។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 300.000 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងទំហំស្រាវជ្រាវ 11.000 ហិចតា លាតសន្ធឹងជាង 40km តាមបណ្តោយដងទន្លេក្រហម កាត់តាមឃុំ 16 និងសង្កាត់នៅតំបន់ខាងក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រជាជនចំនួន 40.000 នាក់។

ទិដ្ឋភាពនៃខ្សែរថភ្លើង monorail ខ្ពស់នៅជាប់នឹងផ្លូវទេសភាពទន្លេក្រហម។
គម្រោងនេះរួមមានមហាវិថីដែលមានប្រវែងសរុបរហូតដល់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលរត់តាមច្រាំងទន្លេទាំងពីរចាប់ពីស្ពាន Hong Ha ដល់ស្ពាន Me So។
ផ្លូវនេះនឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវឆ្លងកាត់ទំនើបប្រវែង 67 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវក្រោមដី 10 គីឡូម៉ែត្រដែលមានផ្លូវចំនួន 6 ។ ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (ម៉ូណូរ៉ល) ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៨៤ គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រហែល ៨២ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវក្រោមដី ២ គីឡូម៉ែត្រ។
លើសពីនេះ គម្រោងនេះក៏មានផ្ទៃដីប្រមាណ 3,300 ហិកតា ដើម្បីអភិវឌ្ឍទីធ្លាបៃតង សួនឧទ្យានចំនួន 8 និងតំបន់សាធារណៈ ដោយប្រែក្លាយតំបន់មាត់ទន្លេទៅជាតំបន់រំលេចទេសភាពដ៏ពិសេសសម្រាប់បម្រើសេវាកម្ម និងទេសចរណ៍។
ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយសំណង់ សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក្រុមហ៊ុន Van Phu ក្រុមហ៊ុន MIK Group និងក្រុមហ៊ុន Dai Quang Minh បាននិយាយថា គម្រោងនេះនឹងត្រូវបែងចែកជាបីគម្រោង។
ជាពិសេស គម្រោងសមាសភាគទី 1 ផ្តោតលើការបោសសំអាតទីតាំង។ គម្រោងសមាសភាគទី 2 គឺជាអ័ក្សមហាវិថីទេសភាពទន្លេក្រហម; គម្រោងសមាសភាគទី 3 គឺជាការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើង Monorail ចំនួនពីរដែលរត់តាមដងទន្លេទាំងពីរខ្សែ ដែលខ្សែនីមួយៗមានប្រវែងប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ។

វិថីទេសភាពទន្លេក្រហមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលាតសន្ធឹងជាង ៤០ គីឡូម៉ែត្រ (រូបថត៖ Huu Nghi)។
លោក Phan Truong Thanh ប្រធាន នាយកដ្ឋាន ហិរញ្ញវត្ថុ -វិនិយោគ (នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ) មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជួយទីក្រុងសម្រេចបាននូវគោលដៅធំៗចំនួនបួនដែលអគ្គលេខាធិកាបានកំណត់សម្រាប់ទីក្រុង រួមមានការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន សោភ័ណភាពទីក្រុង និងការដោះស្រាយទឹកជំនន់ក្នុងទីក្រុង។
ដំណោះស្រាយសំណង់គឺជាបំពង់បង្ហូរនៅខាងក្រៅទំនប់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដី (ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាជីកយករ៉ែ TBM) ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ផ្លូវគ្មានថ្នេរដោយមិនប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមានស្រាប់។ អភិវឌ្ឍ បណ្តាញ ដឹកជញ្ជូន ពហុមធ្យោបាយ (ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវទឹក ផ្លូវរថភ្លើងខាងក្នុងទីក្រុង និងអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និង Gia Binh...) នៅចំនុចប្រសព្វកម្រិតផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួល។
ជាពិសេស អភិវឌ្ឍទីធ្លាបៃតង ដើម្បីអភិរក្សធម្មជាតិ អភិរក្សដីល្បាប់វប្បធម៌ អរិយធម៌ទន្លេក្រហម និងស្នាដៃប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមានស្រាប់។
តំណាងក្រុមហ៊ុនDeo Ca Group បាននិយាយថា ពួកគេបានធ្វើការស្ទង់មតិក្នុងទីក្រុង Chongqing (ប្រទេសចិន) ដើម្បីស្វែងយល់អំពីប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតាមដងទន្លេ Yangtze និងទន្លេ Jialing។ សំដៅលើគំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមដងទន្លេធម្មតានៅលើពិភពលោក ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះ "អព្ភូតហេតុនៃទន្លេហាន" នៅទីក្រុងសេអ៊ូល (ប្រទេសកូរ៉េ) ដើម្បីបំពេញបន្ថែមមូលដ្ឋានស្រាវជ្រាវ។
អង្គភាពក៏បានពិភាក្សាអំពីផែនការរបស់ប្រទេសកូរ៉េ ការគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ចវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន និងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង ដើម្បីអនុវត្តចំពោះគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតាមដងទន្លេក្រហម។
ការអនុវត្តគម្រោងនេះ បើយោងតាមគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល ត្រូវតែធានាឱ្យបាននូវគោលដៅ “អរិយធម៌ បៃតង អនាម័យ សោភ័ណភាព សុវត្ថិភាព ទំនើបកម្ម ប្រសិទ្ធភាព និងស្តង់ដារអន្តរជាតិ” ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការធ្វើអាជីវកម្មលើដី ផ្ទៃទឹក ទីធ្លាក្រោមដី និងទីធ្លាពីលើ ធ្វើឱ្យទន្លេក្រហម “កាន់តែទន់ភ្លន់ សន្តិភាព និងស្រស់ស្អាត”។
ទន្ទឹមនឹងនោះ បម្រើឱ្យតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមនៅកម្រិតអន្តរជាតិ ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតការងារជាច្រើនសម្រាប់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន រួមចំណែកលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅខាងស្មារតី និងសម្ភារៈរបស់ប្រជាជន។
Dantri.com.vn
ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/bat-dong-san/sieu-du-an-300000-ty-dong-se-khoi-cong-trong-thang-12-co-gi-20251118131929307.htm






Kommentar (0)