សិង្ហបុរី និងសេដ្ឋកិច្ចពណ៌ខៀវ

ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកនេះ ប្រទេសសិង្ហបុរីបានកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផ្លូវសមុទ្រ ដែលរួមមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែទំនើប សេវាភស្តុភារ ហិរញ្ញវត្ថុ ធានារ៉ាប់រង បច្ចេកវិទ្យា និងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីការពារមហាសមុទ្រភាគច្រើនផ្តោតជុំវិញកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ គោលនយោបាយជាតិ ឬការប្តេជ្ញាចិត្តកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសកល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតទៅ ការសម្រេចចិត្តជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អនាគតនៃសមុទ្រកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ ពិភពលោក ។

ចាប់ពីការចាក់ប្រេងលើកប៉ាល់ និងការផ្ទេរទំនិញ រហូតដល់ស្តង់ដារហិរញ្ញវត្ថុ និងពាណិជ្ជកម្ម ទីក្រុងកំពង់ផែកំពុងដើរតួនាទីកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការនៃឧស្សាហកម្មសមុទ្រសកល និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតងនៃ សេដ្ឋកិច្ច សមុទ្រ។

ប្រទេសសិង្ហបុរីគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតមួយនៃនិន្នាការនេះ។ សូមអរគុណចំពោះទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួននៅច្រកទ្វារទៅកាន់ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក រួមជាមួយនឹងកំពង់ផែ ភស្តុភារកម្ម និងសេវាកម្មផ្លូវសមុទ្រដែលមានការអភិវឌ្ឍល្អ ប្រទេសសិង្ហបុរីបានក្លាយជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

ក្រៅពីគុណសម្បត្តិភូមិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ប្រទេសកោះនេះបានកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសមុទ្រដ៏ទូលំទូលាយមួយដែលរួមបញ្ចូលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែទំនើប ហិរញ្ញវត្ថុ ធានារ៉ាប់រង បច្ចេកវិទ្យា និងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសសិង្ហបុរីមិនត្រឹមតែរក្សាតួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ចេញឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងឡើងលើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចពណ៌ខៀវ និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាបផងដែរ។

ប្រទេសសិង្ហបុរីបានកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែនសមុទ្រដ៏ពេញលេញមួយ ដែលរួមមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែទំនើប សេវាភស្តុភារ ហិរញ្ញវត្ថុ ធានារ៉ាប់រង បច្ចេកវិទ្យា និងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ រូបថត៖ Blue Economy My News។

មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ​សមុទ្រ​របស់​ពិភពលោក។

សព្វថ្ងៃនេះ សិង្ហបុរីគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលចាក់ប្រេងតាមសមុទ្រធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក និងជាកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅទូទាំងពិភពលោក។ កប៉ាល់ដែលភ្ជាប់មហាសមុទ្រឥណ្ឌាជាមួយមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកតែងតែឈប់នៅទីនេះដើម្បីចាក់ប្រេង ផ្ទេរទំនិញកុងតឺន័រ ឬផ្លាស់ប្តូរនាវិក។

វត្តមាន​ក្នុងពេល​ដំណាលគ្នា​នៃ​កំពង់ផែ​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ និង​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ​ឈានមុខ​គេ​លើ​ពិភពលោក បាន​ពង្រឹង​ជំហរ​ផ្នែក​ភស្តុភារ​របស់​ប្រទេស​សិង្ហបុរី​បន្ថែម​ទៀត។ នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អាជីវកម្ម​ដឹកជញ្ជូន និង​ពាណិជ្ជកម្ម​សម្របសម្រួល​ខ្សែសង្វាក់​ផ្គត់ផ្គង់​ក្នុង​មជ្ឈមណ្ឌល​តែមួយ ដែល​ជួយ​សន្សំសំចៃ​ពេលវេលា និង​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​ថ្លៃដើម។

ការផ្តោតអារម្មណ៍នៃសកម្មភាពភស្តុភារ និងផ្លូវសមុទ្របានផ្តល់ឱ្យប្រទេសសិង្ហបុរីនូវឥទ្ធិពលមួយដែលលាតសន្ធឹងហួសពីដែនទឹករបស់ខ្លួន។ នៅពេលដែលការចូលទៅកាន់កំពង់ផែក្លាយជារឿងចាំបាច់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម ស្តង់ដារដែលអនុវត្តនៅកំពង់ផែនោះចាប់ផ្តើមប៉ះពាល់ដល់របៀបដែលកងនាវាអន្តរជាតិទាំងមូលដំណើរការ។

រឿងនេះកាន់តែច្បាស់ឡើងៗ ខណៈដែលឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកចាប់ផ្តើមការផ្លាស់ប្តូរបៃតង ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូន។ ប្រទេសសិង្ហបុរីកំពុងលេចចេញជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលនាំមុខគេក្នុងការសាកល្បងឥន្ធនៈសមុទ្រថ្មី ដូចជាអាម៉ូញាក់ និងមេតាណុល - ដំណោះស្រាយដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំនួសឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលប្រពៃណីនាពេលអនាគត។

ប្រទេសសិង្ហបុរីក៏កំពុងចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍ "ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនបៃតង" ដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសំខាន់ៗជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោក ដើម្បីលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប។ គំនិតផ្តួចផ្តើមទាំងនេះមិនត្រឹមតែមានប្រភពមកពីគោលដៅបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្រូវការរបស់ប្រទេសសិង្ហបុរីក្នុងការរក្សាភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងបរិបទនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវសមុទ្រសកលដែលមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សម្រាប់ប្រទេសសិង្ហបុរី ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហាអាកាសធាតុនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាប់ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងយុទ្ធសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច និងសន្តិសុខថាមពលរបស់ខ្លួន។ ប្រទេសកោះនេះមានផ្ទៃដីតូច ធនធានថាមពលកកើតឡើងវិញក្នុងស្រុកមានកម្រិត និងការពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើថាមពលនាំចូល។ ដូច្នេះ ការសម្របខ្លួនទៅនឹងនិន្នាការថាមពលថ្មីតាំងពីដំបូងនឹងជួយប្រទេសសិង្ហបុរីរក្សាតួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រនាពេលអនាគត។

ក្រៅពីការទាញយកផលប្រយោជន៍ពីសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចសុទ្ធសាធនៃសមុទ្រ ប្រទេសសិង្ហបុរីក៏ផ្តោតលើការសម្របខ្លួនទៅនឹងអាកាសធាតុផងដែរ។ រូបថត៖ Business Times។

សេដ្ឋកិច្ចពណ៌ខៀវភ្ជាប់ទៅនឹងការសម្របខ្លួនទៅនឹងអាកាសធាតុ

ក្រៅពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដ៏សំខាន់ ប្រទេសសិង្ហបុរីក៏ជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលងាយរងគ្រោះបំផុតដោយសារការប្រែប្រួលអាកាសធាតុផងដែរ។ ផ្ទៃដីភាគច្រើនរបស់ខ្លួនស្ថិតនៅជិតកម្រិតទឹកសមុទ្រ ហើយតំបន់ជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈការចាក់ដីឡើងវិញ។ នេះធ្វើឱ្យការការពារឆ្នេរសមុទ្រក្លាយជាអាទិភាពជាតិរយៈពេលវែង។

នៅក្នុងបរិបទនេះ ប្រទេសសិង្ហបុរីកំពុងលើកកម្ពស់គំរូសេដ្ឋកិច្ចពណ៌ខៀវ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវកំណើនសេដ្ឋកិច្ចជាមួយនឹងភាពធន់នឹងអាកាសធាតុ។ ជំនួសឱ្យការកេងប្រវ័ញ្ចធនធានសមុទ្រសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងភស្តុភារកម្ម ប្រទេសកោះនេះកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងលើការវិនិយោគលើដំណោះស្រាយដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ការពារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឆ្នេរសមុទ្រ និងបង្កើនភាពធន់នឹងការកើនឡើងនៃកម្រិតទឹកសមុទ្រ។

រដ្ឋាភិបាល សិង្ហបុរីបានគ្រោងទុកការវិនិយោគទ្រង់ទ្រាយធំលើការគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់ ការការពារឆ្នេរសមុទ្រ និងការបង្កើនភាពធន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្នេរសមុទ្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រទេសនេះកំពុងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប ការពិសោធន៍ជាមួយឥន្ធនៈស្អាតដូចជាអាម៉ូញាក់ និងមេតាណុល និងការកសាង "ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនបៃតង" ជាមួយនឹងកំពង់ផែអន្តរជាតិជាច្រើន។

ប្រទេសសិង្ហបុរីក៏ចាត់ទុកប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីធម្មជាតិដូចជាព្រៃកោងកាង និងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រសម្របខ្លួនទៅនឹងអាកាសធាតុរបស់ខ្លួន។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទាំងនេះមិនត្រឹមតែជួយស្រូបយកកាបូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃរលកធំៗ រលកព្យុះ និងការហូរច្រោះឆ្នេរសមុទ្រផងដែរ។ ដូច្នេះ ស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ និងអាជីវកម្មជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីបានវិនិយោគលើគម្រោងស្តារព្រៃកោងកាង និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចពណ៌ខៀវនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ និងភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់ ប្រទេសសិង្ហបុរីក៏មានសមត្ថភាពលើកកម្ពស់ស្តង់ដារបៃតងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រ នេសាទ និងសមុទ្រផងដែរ។ តាមរយៈបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវិនិយោគប្រកបដោយចីរភាព ហិរញ្ញវត្ថុបៃតង និងស្តង់ដារបរិស្ថាន ប្រទេសសិង្ហបុរីកំពុងរួមចំណែកដល់ការបង្កើតការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចតាមសមុទ្រឆ្ពោះទៅរកការបំភាយឧស្ម័នទាប និងការសម្របខ្លួនកាន់តែប្រសើរឡើងទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

ចំពោះប្រទេសសិង្ហបុរី មហាសមុទ្រមិនត្រឹមតែជាលំហសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាកត្តាមួយដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសន្តិសុខ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងស្ថិរភាពរយៈពេលវែងរបស់ប្រទេសផងដែរ។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលប្រទេសនេះមើលឃើញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចពណ៌ខៀវជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការសម្របខ្លួនទៅនឹងអាកាសធាតុ និងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពរបស់ខ្លួន។

ការវិនិយោគលើវិទ្យាសាស្ត្រសមុទ្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។

ក្រៅពីហិរញ្ញវត្ថុ និងភស្តុភារកម្ម ប្រទេសសិង្ហបុរីក៏កំពុងវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើវិទ្យាសាស្ត្រសមុទ្រ និងនវានុវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាផងដែរ។ ជំហានគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយគឺផែនការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រសមុទ្រតម្លៃ ៦០ លានដុល្លារ ដែលអនុវត្តដោយអាជ្ញាធរឧទ្យានជាតិសិង្ហបុរី សហការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យជាតិសិង្ហបុរី។

មជ្ឈមណ្ឌលនេះនឹងផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវលើជីវៈចម្រុះសមុទ្រ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ភាពធន់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងធនធានសមុទ្រប្រកបដោយចីរភាព។ ប្រទេសសិង្ហបុរីរំពឹងថាមជ្ឈមណ្ឌលនេះនឹងចូលរួមចំណែកក្នុងការកសាងសមត្ថភាពស្រាវជ្រាវសមុទ្រក្នុងស្រុក ខណៈពេលដែលកំពុងលើកកម្ពស់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិទ្យាសាស្ត្រជាមួយបណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ការស្រាវជ្រាវនេះនឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាត្រួតពិនិត្យទំនើប និងវិភាគទិន្នន័យ ដើម្បីតាមដានសុខភាពប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសមុទ្រ និងគាំទ្រដល់ការធ្វើផែនការគោលនយោបាយឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ គោលដៅរបស់ប្រទេសសិង្ហបុរី គឺកសាងគំរូនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រពណ៌ខៀវ ដែលអាចរក្សាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចដោយមិនធ្វើឱ្យធនធានសមុទ្រ និងបរិស្ថានថយចុះ។

លើសពីនេះ ប្រទេសសិង្ហបុរីលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់រវាងវិស័យហិរញ្ញវត្ថុ បច្ចេកវិទ្យា និងដឹកជញ្ជូនតាមរយៈអង្គការដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលសកលសម្រាប់ការកាត់បន្ថយកាបូនតាមសមុទ្រ។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះប្រមូលផ្តុំអាជីវកម្ម វិនិយោគិន និងអ្នកជំនាញ ដើម្បីលើកកម្ពស់បច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនស្អាត និងបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនាវាចរណ៍។

ជាទូទៅ ខណៈពេលដែលកំពង់ផែ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ បណ្តាញហិរញ្ញវត្ថុ និងប្រព័ន្ធទិន្នន័យមិនគ្រប់គ្រងមហាសមុទ្រដោយផ្ទាល់ទេ ពួកវាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងរបៀបដែលមនុស្សកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់វា។

សិង្ហបុរីមិនមែនជាទីក្រុងតែមួយគត់ដែលមានឥទ្ធិពលលើឧស្សាហកម្មនាវាចរណ៍សកលនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលធ្វើឱ្យប្រទេសកោះនេះលេចធ្លោគឺការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់នៃមុខងារភស្តុភារ ហិរញ្ញវត្ថុ បច្ចេកវិទ្យា និងការគ្រប់គ្រងនៅក្នុងកន្លែងតែមួយ។

ការផ្តោតអារម្មណ៍នេះបង្កើតទាំងឱកាសសំខាន់ៗ និងការទទួលខុសត្រូវយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ប្រទេសសិង្ហបុរី ក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍមហាសមុទ្រប្រកបដោយចីរភាព។

នាពេលអនាគត តួនាទីរបស់ទីក្រុងកំពង់ផែក្នុងការគ្រប់គ្រងមហាសមុទ្រសកលទំនងជាកាន់តែលេចធ្លោឡើង។ នៅពេលដែលពិភពលោកលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការពារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសមុទ្រ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មដូចជាប្រទេសសិង្ហបុរីនឹងមានឱកាសក្នុងការកំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

ឥឡូវនេះ ប្រទេសសិង្ហបុរីកាន់តំណែងនោះ។ សំណួរនៅតែមានថាតើប្រទេសកោះនេះនឹងជ្រើសរើសប្រើប្រាស់ឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួនយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងដំណើរឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចផ្លូវសមុទ្រដែលមានភាពបៃតង និងមាននិរន្តរភាពជាងមុនសម្រាប់តំបន់ និងពិភពលោក។

ចាប់ពីថ្ងៃទី ៤ ដល់ថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦ នៅសង្កាត់ Cua Lo (ខេត្ត Nghe An) ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន សហការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An នឹងរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ទំនាក់ទំនងជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងទិវាបរិស្ថានពិភពលោក (ថ្ងៃទី ៥ ខែមិថុនា) ទិវាមហាសមុទ្រពិភពលោក (ថ្ងៃទី ៨ ខែមិថុនា) ខែសកម្មភាពដើម្បីបរិស្ថាន និងសប្តាហ៍សមុទ្រ និងកោះវៀតណាម ឆ្នាំ ២០២៦។

១. វេទិកាជាតិស្តីពីបរិស្ថាន និងអាកាសធាតុ - ពីគោលនយោបាយទៅសកម្មភាព

- ម៉ោង៖ ៨:០០ ព្រឹក ថ្ងៃទី ៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦

- ទីតាំង៖ Vinpearl Cua Hoi, Cua Lo Ward, ខេត្ត Nghe An។

- ដើម្បីចូលរួមតាមអ៊ីនធឺណិត៖ លេខសម្គាល់៖ ៩៤២ ៦៨៣៧ ៣០៣៤។ ពាក្យសម្ងាត់៖ KH០៦០៥។

២. សិក្ខាសាលាជាតិ “ការកែលម្អស្ថាប័ន និងគោលនយោបាយ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រប្រកបដោយចីរភាព”

- ម៉ោង៖ ២:០០ រសៀល ថ្ងៃទី ៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦

- ទីតាំង៖ Vinpearl Cua Hoi, Cua Lo Ward, ខេត្ត Nghe An។

- ការចូលរួមតាមអ៊ីនធឺណិត៖ លេខសម្គាល់៖ ៩៣៤ ២៩៩៩ ៥០៩៩។ ពាក្យសម្ងាត់៖ HT០៥០៦។

៣. កម្មវិធីសិល្បៈ “សមុទ្រវៀតណាម - ដំណើរឆ្ពោះទៅរកលំហបៃតង”

- ម៉ោង៖ ៨:០០ យប់ ថ្ងៃទី ៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦

- ទីតាំង៖ ទីលាន Binh Minh, Cua Lo Ward, ខេត្ត Nghe An។

៤. ពិធីសម្ពោធ​ថ្នាក់ជាតិ​ដើម្បីឆ្លើយតប​ទៅនឹងទិវាបរិស្ថានពិភពលោក ទិវាមហាសមុទ្រពិភពលោក ខែសកម្មភាព​ដើម្បីបរិស្ថាន និងសប្តាហ៍សមុទ្រ និងកោះវៀតណាម​ក្នុងឆ្នាំ ២០២៦; ការដាក់ឱ្យដំណើរការ​ចលនា "ប្រជាពលរដ្ឋទាំងអស់​ចូលរួម​ការពារបរិស្ថាន ដើម្បីប្រទេសវៀតណាម​បៃតង ស្អាត និងស្រស់ស្អាត"

- ម៉ោង៖ ៦:០០ ព្រឹក ថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦

- ទីតាំង៖ ទីលាន Binh Minh, Cua Lo Ward, ខេត្ត Nghe An។

៥. ការតាំងពិព័រណ៍សេដ្ឋកិច្ចពណ៌ខៀវ - កសិកម្មប្រកបដោយចីរភាព និងបរិស្ថាន

- ពេលវេលា៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី ៤-៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦

- ទីតាំង៖ ទីលាន Binh Minh, Cua Lo Ward, ខេត្ត Nghe An។

ប្រភព៖ https://nongnghiepmoitruong.vn/singapore-va-kinh-te-bien-xanh-d813798.html