Tran Le Phuoc (សកលវិទ្យាល័យឧស្សាហកម្មម្ហូបអាហារទីក្រុងហូជីមិញ) បានបង្កើតប្រព័ន្ធការពារទឹកមិនអោយចូលក្នុងបំពង់ផ្សែង ប៊ូហ្ស៊ី បំបែកទឹក និងខ្យល់...
នៅពេលគាត់ចូលទីក្រុងសៃហ្គនដំបូង ភឿក (និស្សិតនៃមហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិច) ត្រូវដើរម៉ូតូជាច្រើនដងនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ហើយផ្លូវត្រូវបានជន់លិច។ ដោយមើលឃើញពីការលំបាករបស់មនុស្សចាស់ និងស្ត្រីជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើដំណើរតាមយានជំនិះរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹក ភូកបានឆ្ងល់ថាតើត្រូវយកឈ្នះវាដោយរបៀបណា។
នៅដើមឆ្នាំ 2022 លោក Phuoc បានស្រាវជ្រាវពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការយានជំនិះ ដើម្បីរៀបចំប្រព័ន្ធប្រឆាំងទឹកជំនន់។ គាត់ជឿថា ប៊ូហ្ស៊ី និងបំពង់ផ្សែង គឺជាផ្នែកពីរដំបូងដែលប៉ះពាល់ដល់ការបិទម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ នៅពេលដែលទឹកចូលក្នុងរថយន្ត ក្បាលភ្លើងនឹងរងផលប៉ះពាល់ជាមុនសិន ដោយសារតែខ្វះការបញ្ឆេះ។ នេះជាលទ្ធផលរថយន្តបានបិទបណ្តាលឱ្យទឹកចូលបំពង់ផ្សែង។
លោក Tran Le Phuoc (ឆ្វេង) ណែនាំប្រព័ន្ធប្រឆាំងទឹកជំនន់ ដែលដាក់បញ្ចូលក្នុងម៉ូតូជាមួយសិស្សនៅសាលាតែមួយ។ រូបភាព៖ ហាអាន
Phuoc បានស្រាវជ្រាវ និងផលិតក្បាលគ្រាប់ផ្កាភ្លើង ដែលធ្វើពីសម្ភារៈកៅស៊ូដែលអាចបត់បែនបាន ជាមួយនឹងការរចនាដ៏តឹងរឹង ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងទឹក។ បំពង់ផ្សែងបានផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការរបស់វាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផលិតផលធម្មតា។ គាត់បានរចនាវាតាមគោលការណ៍នៃប្រអប់បិទជិតដែលដាក់នៅក្នុងទឹក។ បន្ទាប់មកទឹកនឹងមិនហូរនៅខាងក្នុងទេ។ តាមគោលការណ៍នេះ ភឿកបានបង្កើតបំពង់ផ្សែងដែលមានបន្ទប់បីផ្សេងគ្នាដោយមានយន្តការស្រដៀងនឹងគោលការណ៍ឡើងចុះ ដូច្នេះសម្ពាធខាងក្នុងតែងតែធំជាងសម្ពាធខាងក្រៅ។ ទឹកនឹងមិនចូលក្នុងបំពង់ផ្សែងទេ ឬនឹងមានទឹកតិចតួចណាស់ នៅពេលដែលបន្ទប់មួយពេញ វានឹងហូរកាត់បន្ទប់មួយទៀត។ បំពង់ផ្សែងនឹងមិនមានរន្ធខ្យល់ដូចរថយន្តបុរាណនោះទេ ប៉ុន្តែនឹងមានវីសដែលអាចដោះចេញបានដើម្បីបង្ហូរទឹក ដែលធានាបាននូវផ្ទៃខាងក្នុងតឹង។ យោងតាមលោក Phuoc ការរចនាបំពង់ផ្សែងខុសគ្នានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់រថយន្តនោះទេ។
ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងទឹកជំនន់ គាត់បានរចនាប្រព័ន្ធបំបែកទឹកក្នុងទម្រង់ជាបំពង់ដែលដាក់នៅពីមុខធុងសាំងរបស់រថយន្ត។ នៅពេលដែលទឹកជន់លិចតាមធុងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធបំបែកទឹក និងខ្យល់នឹងដំណើរការដើម្បីបំបែកទឹកចេញពីខ្យល់ខាងក្រៅដាច់ដោយឡែក ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលទឹកបំបែកវានឹងហូរតាមធុងដែលបំពាក់ដោយកុងតាក់ឧបករណ៏។ លោក Phuoc បាននិយាយថា “នៅពេលដែលមានទឹក ស្នប់មួយផ្លូវនឹងរុញទឹកពីខាងក្នុងចេញមកក្រៅ ដើម្បីការពារធុងមិនឱ្យមានទឹកច្រើនពេកពីការជញ្ជក់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះវិញ”។
ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះ ម៉ូតូដែលបិទនៅតែអាចចាប់ផ្តើមឡើងវិញបាននៅពេលដែលលិចទឹក។ យោងតាមលោក Phuoc ប្រព័ន្ធនេះបំពេញតាមតម្រូវការនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានជន់លិចនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីផ្ទះល្វែង ឬនៅពេលដែលមនុស្សចាកចេញពីរថយន្តរបស់ពួកគេនៅក្នុងផ្ទះដែលលិចទឹក។ ផលិតផលនេះអាចជួយរថយន្តឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹកដោយមិនចាំបាច់បិទ។ ក្នុងករណីរថយន្តបិទ ពួកគេគ្រាន់តែទាញវាចេញពីតំបន់លិចទឹក ហើយពួកគេអាចចាប់ផ្តើមវាឡើងវិញ និងដំណើរការជាធម្មតា។
អ្នកនិពន្ធបានសាកល្បងត្រាំម៉ាស៊ីនរថយន្តក្នុងអាងទឹកអស់រយៈពេលជាង 20 នាទីហើយនៅតែចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដដែល។
ការសាកល្បងប្រព័ន្ធប្រឆាំងទឹកជំនន់នៅក្នុងរថយន្តរបស់ Phuoc។ វីដេអូ៖ NVCC
សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Truong Quang Vinh អ្នកជំនាញអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិក អនុប្រធានការិយាល័យបណ្តុះបណ្តាលអន្តរជាតិ សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះផលិតផលស្រាវជ្រាវ។ លោកបន្តថា ផលិតផលមានម៉ូដែលម៉ូតូល្អឥតខ្ចោះ មានប្រព័ន្ធបំបែកទឹក និងបំពង់ផ្សែង ដើម្បីការពារការជន់លិច។ ការធ្វើតេស្តនៅក្នុងធុងទឹកបង្ហាញថាផលិតផលដំណើរការល្អ។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បើតាមលោក ដើម្បីឱ្យមានការអនុវត្តន៍ជាក់ស្តែង ផលិតផលត្រូវតែសាកសមសម្រាប់បទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ ពីព្រោះការបន្ថែមប្រព័ន្ធថ្មីទៅក្នុងរថយន្តនឹងបង្កើនទំហំធំ ប៉ះពាល់ដល់ស្តង់ដារម៉ូតូ និងបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព។
សាស្ត្រាចារ្យរង Vinh ជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវមានទីភ្នាក់ងារជំនាញ ដើម្បីវាយតម្លៃការអនុវត្តដំណោះស្រាយ ដើម្បីអនុលោមតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសរបស់វៀតណាម។
ហាអាន
