ការធ្វើឱ្យឡានក្រុង និងចំណតរថយន្តក្លាយជាឌីជីថល។

ខេត្តឡាំដុងកំពុងខិតខំលើកកម្ពស់ឌីជីថលូបនីយកម្មនៃប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ពន្ធនៅតាមស្ថានីយឡានក្រុង និងចំណតរថយន្តក្រុង។ នេះគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការអនុវត្តក៏បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមជាច្រើននៅកម្រិតមូលដ្ឋានផងដែរ។

ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Phan Thiet ខាងជើង។ រូបថត៖ Dinh Hoa

ជំហានមួយឆ្ពោះទៅរកការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។

ដោយផ្តួចផ្តើមឡើងដោយ ក្រសួងសំណង់ និងផ្អែកលើក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលលេខ 119/2024/ND-CP ដែលចេញនៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីការទូទាត់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ការអនុវត្តគំរូប្រមូលប្រាក់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក (ETC) មិនត្រឹមតែមានបំណងផ្លាស់ប្តូរវិធីបង់ប្រាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង ធ្វើពិពិធកម្មវិធីបង់ប្រាក់ ផ្តល់ភាពងាយស្រួលអតិបរមាសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងក្នុងចំណោមអ្នកផ្តល់សេវា។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត នេះត្រូវបានមើលឃើញថាជាជំហានមួយដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំចំពោះការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការអភិវឌ្ឍសង្គមមិនប្រើប្រាស់សាច់ប្រាក់សម្រាប់ប្រទេស។ ដូច្នេះ ភារកិច្ចនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្លុះបញ្ចាំងពីសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលរបស់មូលដ្ឋានផងដែរ។

ក្រសួងសំណង់បានចូលអន្តរាគមន៍ ដោយផ្សព្វផ្សាយ និងណែនាំយ៉ាងសកម្មដល់អង្គភាពដឹកជញ្ជូន អាជីវកម្ម និងសាធារណជនអំពីអត្ថប្រយោជន៍ និងវិធីសាស្រ្តនៃការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តទូទាត់ប្រាក់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងបានស្នើសុំឱ្យឃុំ សង្កាត់ និងតំបន់ពិសេសអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវគំរូប្រមូលប្រាក់ដោយមិនឈប់។ គោលដៅគឺធានាការអនុវត្ត 100% នៅតាមចំណតរថយន្តទាំងអស់នៅក្នុងខេត្ត មុនចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ស្ថានីយឡានក្រុងដនឌួងត្រូវបានទុកចោលដោយស្ងាត់ជ្រងំ ដោយមានតែឡានក្រុង ២ ឬ ៣ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលចូល និងចេញពីស្ថានីយជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

បញ្ហាប្រឈមពីមូលដ្ឋាន

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ល្បឿននៃការដាក់ពង្រាយបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងខេត្តមិនទាន់ពេញចិត្តនៅឡើយទេ ហើយមិនស្មើគ្នា។ ការសង្កេតពីស្ថានីយ៍ឡានក្រុងជាច្រើនបង្ហាញថា ដោយសារតែបរិមាណយានយន្តចូល និងចេញពីស្ថានីយ៍មានកម្រិតទាប និងការចំណាយខ្ពស់ក្នុងការអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់ដោយមិនប្រើប្រាស់សាច់ប្រាក់ (ប្រហែល 300 លានដុង) ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងជាច្រើនមិនមានចំណាប់អារម្មណ៍ចំពោះការអនុវត្តនេះទេ។ ឧទាហរណ៍ នៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងដនឌឿង មានតែយានយន្ត 3-4 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលចូល និងចេញពីស្ថានីយ៍ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ខណៈដែលចំនួនយានយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅក្នុងឃុំមានចំនួនច្រើន។ ជាមួយនឹងយានយន្តមួយចំនួនតូចបែបនេះ សមត្ថភាពក្នុងការទាមទារយកមកវិញនូវការវិនិយោគ និងរក្សាប្រតិបត្តិការបានក្លាយជាកង្វល់មួយ ដែលនាំឱ្យមានកង្វះភាពរីករាយពីស្ថានីយ៍ឡានក្រុង។

«បច្ចុប្បន្ននេះ យើងមិនទាន់បានអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់ដោយមិនប្រើប្រាស់សាច់ប្រាក់នៅឡើយទេ ដោយសារតែចំណូលរបស់ស្ថានីយរថយន្តក្រុងមានកម្រិតទាបនាពេលថ្មីៗនេះ។ ការអនុវត្តការគេចវេះបទប្បញ្ញត្តិ និងការជៀសវាងស្ថានីយរថយន្តក្រុងនៅតែជារឿងធម្មតានៅក្នុងតំបន់នោះ។ ទោះបីជាចំនួនយានយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលបានចុះបញ្ជីមានចំនួនទ្វេដងនៃចំនួនដែលបានចុះបញ្ជីក៏ដោយ ចំនួនយានយន្តពិតប្រាកដដែលចូលស្ថានីយជារៀងរាល់ថ្ងៃគឺមានតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងមួយចំនួនបានចុះបញ្ជី ប៉ុន្តែគ្មានយានយន្តណាមួយរបស់ពួកគេចូលស្ថានីយនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងជាច្រើនជ្រើសរើសប្តូរទៅប្រើប្រាស់កិច្ចព្រមព្រៀងផ្អែកលើកិច្ចសន្យា ដើម្បីជៀសវាងការចូលស្ថានីយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ចំណូល និងការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង។ យើងសង្ឃឹមថារដ្ឋាភិបាល និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធនឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបញ្ហានេះ»។ អ្នកគ្រប់គ្រងស្ថានីយរថយន្តក្រុងដនដួង បានចែករំលែក។

ដើម្បីធានាបាននូវការដាក់ពង្រាយ ETC (ការប្រមូលប្រាក់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក) ១០០% នៅតាមចំណតរថយន្ត និងស្ថានីយរថយន្តក្រុងនានាទូទាំងខេត្តនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តសម្របសម្រួលពីគ្រប់កម្រិត និងគ្រប់វិស័យគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដោយផ្អែកលើប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៃស្ថានីយរថយន្តក្រុង អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក៏ត្រូវពិនិត្យ និងកែលម្អប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេផងដែរ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវអនុវត្តដំណោះស្រាយដែលអាចបត់បែនបាន និងសមស្រប ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាមនុស្សដែលជៀសវាងស្ថានីយដែលបានកំណត់ ដោយហេតុនេះធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃស្ថានីយរថយន្តក្រុង និងស្ថានីយ។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html