ឌីជីថលនៃចំណត និងស្ថានីយ

Lam Dong កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជំរុញការធ្វើឌីជីថលនៃប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់នៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង និងចំណតរថយន្តក្រុង។ នេះគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលជាតិ ក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការអនុវត្តក៏បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនពីមូលដ្ឋានផងដែរ។

ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Phan Thiet ខាងជើង។ រូបថត៖ Dinh Hoa

ជំហានមួយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទីក្រុង

ផ្តួចផ្តើមដោយ ក្រសួងសំណង់ ដោយផ្អែកលើក្រិត្យលេខ 119/2024/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលដែលបានចេញនៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីការទូទាត់តាមអេឡិចត្រូនិកក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ការអនុវត្តគំរូនៃការប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ (ETC) មិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូរវិធីបង់ប្រាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទីក្រុង ធ្វើពិពិធកម្មមធ្យោបាយទូទាត់អតិបរមាក្នុងចំណោមអ្នកផ្តល់សេវាយានយន្ត។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានមួយដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំចំពោះការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការអភិវឌ្ឍសង្គមដែលគ្មានសាច់ប្រាក់នៅក្នុងប្រទេស។ ដូច្នេះ កិច្ចការនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីសមត្ថភាពបំប្លែងឌីជីថលរបស់មូលដ្ឋានផងដែរ។

នាយកដ្ឋានសំណង់បានឈានជើងចូល ផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងសកម្ម និងណែនាំអង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាប្រជាជនអំពីអត្ថប្រយោជន៍ និងវិធីប្រើប្រាស់វិធីទូទាត់តាមអេឡិចត្រូនិក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាទាមទារឱ្យឃុំ សង្កាត់ និងតំបន់ពិសេស ដាក់ពង្រាយជាបន្ទាន់នូវគំរូនៃការប្រមូលប្រាក់មិនឈប់។ គោលដៅគឺធានាការដាក់ពង្រាយ 100% នៅគ្រប់ចំណតរថយន្តក្នុងខេត្តមុនដំណាច់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ស្ថានីយ៍ឡានក្រុង Don Duong ត្រូវបានគេបោះបង់ចោល មានតែឡានក្រុង 2-3 ប៉ុណ្ណោះចូល និងចេញពីស្ថានីយ៍ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

បញ្ហាប្រឈមពីមូលដ្ឋាន

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ល្បឿននៃការអនុវត្តក្នុងខេត្តនាពេលនេះ មិនទាន់សម្រេចបាន និងមានភាពមិនស្មើគ្នា។ កំណត់ត្រាជាក់ស្តែងពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងមួយចំនួនបង្ហាញថា ដោយសារចំនួនរថយន្តចូល និងចេញពីស្ថានីយ៍មានតិចបំផុត និងការចំណាយខ្ពស់ក្នុងការអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់មិនឈប់គឺប្រហែល 300 លានដុង ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងជាច្រើនមិនចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនៅពេលណែនាំឱ្យអនុវត្ត។ ជាឧទាហរណ៍ នៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ដនឌួង មានយានជំនិះចូល និងចេញពីស្ថានីយក្នុងមួយថ្ងៃៗតែ ៣-៤ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ខណៈចំនួនយានជំនិះដែលមានវត្តមាននៅក្នុងឃុំមិនតិចទេ។ ជាមួយនឹងចំនួនយានជំនិះតិចតួច លទ្ធភាពក្នុងការទាញយកដើមទុន និងរក្សាប្រតិបត្តិការបានក្លាយទៅជាបញ្ហាដែលធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងព្រងើយកន្តើយ និងមិនចាប់អារម្មណ៍។

បច្ចុប្បន្ននេះ យើងមិនបានអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ទេ ដោយសារចំណូលរបស់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងមានកម្រិតទាបនាពេលកន្លងមក ស្ថានភាពគេចវេះពីច្បាប់ និង “គេច” ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងនៅតែជារឿងធម្មតានៅក្នុងតំបន់។ ទោះបីជាចំនួនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបានចុះបញ្ជីនៅស្ថានីយមានការកើនឡើងទ្វេដងក៏ដោយ ប៉ុន្តែចំនួនយានយន្តដែលចូលស្ថានីយក្នុងមួយថ្ងៃមានត្រឹមតែពាក់កណ្តាលចំនួនដែលបានចុះបញ្ជីប៉ុណ្ណោះ។ ជៀសវាងការចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលនិងការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងយើងសង្ឃឹមថានឹងមានការយកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាលនិងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ” ។

ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅនៃការអនុវត្ត 100% ETC នៅចំណតរថយន្ត និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងក្នុងខេត្តត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ចាំបាច់ត្រូវមានការសម្របសម្រួល និងការប្តេជ្ញាចិត្តពីគ្រប់កម្រិត និងគ្រប់វិស័យ។ ដោយផ្អែកលើប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង វាក៏ចាំបាច់សម្រាប់មូលដ្ឋានត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យមើលឡើងវិញ ធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវមានដំណោះស្រាយដែលអាចបត់បែនបាន និងសមស្រប ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានការណ៍នៃស្ថានីយ៍ "គេច" ដើម្បីធានាបាននូវសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងស្ថានីយ៍គាំទ្រដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html