"ធ្វើឱ្យ​កំពង់ផែ​បៃតង"។

កំពង់ផែសមុទ្រគឺជាធាតុផ្សំសំខាន់មួយនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវសមុទ្ររបស់ប្រទេសជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ រួមជាមួយនឹងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍ ការពង្រីក និងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធកំពង់ផែ វៀតណាមបានបង្កើតគម្រោងកំពង់ផែបៃតងបន្តិចម្តងៗ ដោយបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ និងមានគោលបំណងសម្រេចបាននូវគោលដៅបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យនៅក្នុងវិស័យផ្លូវសមុទ្រ។

ជំហាន​សមស្រប និង​ស្ថិរភាព

ដោយមើលផ្សែងហុយចេញពីកប៉ាល់ដឹកបន្ទះឈើទម្ងន់ 60,000 តោនរសាត់បាត់ទៅក្នុងសមុទ្រដ៏ធំទូលាយ លោក Dang Van Hoa អគ្គនាយករងនៃកំពង់ផែ Quy Nhon បានចែករំលែកថា៖ «រៀងរាល់ម៉ោងដែលម៉ាស៊ីនកប៉ាល់ដំណើរការ វាបញ្ចេញឧស្ម័នរាប់សិបតោន។ ការស្វាគមន៍កប៉ាល់ធំបែបនេះមកកាន់កំពង់ផែគឺជាសេចក្តីរីករាយ ប៉ុន្តែវាក៏ដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើគោលដៅរបស់យើងក្នុងការបង្កើតកំពង់ផែបៃតងផងដែរ»។

ដោយអនុវត្តគម្រោងកំពង់ផែបៃតង កំពង់ផែ Quy Nhon បានបន្តទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបី៖ កំណើនបៃតងប្រកបដោយចីរភាព; ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឧបករណ៍ និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន; និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដោយផ្តោតលើកំពង់ផែឌីជីថល និងបៃតង។ បច្ចុប្បន្ននេះ កំពង់ផែ Quy Nhon កំពុងវិនិយោគក្នុងការកសាងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំពង់ផែឆ្លាតវៃ ការអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) និង IoT ដើម្បីព្យាករណ៍ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងត្រួតពិនិត្យមនុស្ស ឧបករណ៍ និងបរិស្ថានកំពង់ផែ។ ដំបូងឡើយ កំពង់ផែ Quy Nhon បានដំឡើង និងប្រើប្រាស់ភ្លើង LED សម្រាប់ផ្លូវផ្ទៃក្នុង; ថាមពលព្រះអាទិត្យសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់; ផ្តល់ថាមពលនៅលើគោកសម្រាប់ឧបករណ៍ និងកប៉ាល់ចូលចត; ប្តូរស្ទូចមួយចំនួនទៅជាអគ្គិសនីជំនួសឱ្យប្រេងម៉ាស៊ូត; បានដំឡើងដ្រាយប្រេកង់អថេរ ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមទន់ និងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការឆ្លាតវៃរួមបញ្ចូលគ្នា; ភ្ជាប់ទៅនឹងគយអេឡិចត្រូនិក និងការស្វែងរកទំនិញឌីជីថល ឃ្លាំង និងសេវាកម្ម។

នៅទីក្រុងហៃផុង ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែហៃផុងបានប្រកាសពីគម្រោងកំពង់ផែបៃតងសម្រាប់កំពង់ផែដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ២០២៤-២០៣០ កំពង់ផែហៃផុងនឹងផ្តោតលើការបញ្ចប់ការធ្វើផែនការ ការបង្កើតគោលនយោបាយ ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានយន្តថាមពលបៃតង ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបៃតង ការពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ និងការអនុវត្ត វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ចាប់ពីឆ្នាំ២០៣០តទៅ កំពង់ផែហៃផុងនឹងអនុវត្តលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យកំពង់ផែបៃតងជាកាតព្វកិច្ចក្នុងការរៀបចំផែនការ ការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនៅតាមអង្គភាពសមាជិករបស់ខ្លួន។

ស្ថិតិបឋមពីកំពង់ផែទាំងបីគឺ Chua Ve, Tan Vu និង Hoang Dieu ( Hai Phong ) បង្ហាញថា នាវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រប្រមាណ 2,000 គ្រឿងដែលចូលចតនៅកំពង់ផែជារៀងរាល់ឆ្នាំបង្កើតឧស្ម័ន CO2 ជិត 5,500 តោន។ កងនាវាសណ្តោងបង្កើតឧស្ម័ន CO2 ជាង 600 តោន។ នេះមិនរាប់បញ្ចូលឧបករណ៍ជិត 300 គ្រឿងដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ 24/7 នៅកំពង់ផែ ដែលបង្កើតធូលី ផ្សែងពុល និងសារធាតុគីមីយ៉ាងច្រើន - ប៉ាន់ស្មានថាមានជាង 7,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ នេះបង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការ "បៃតង" ប្រតិបត្តិការរបស់កំពង់ផែ Hai Phong មិនត្រឹមតែដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងបំពេញតាមតម្រូវការ Net Zero ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារសមុទ្រអន្តរជាតិ បង្កើនការប្រកួតប្រជែង និងកែលម្អទីតាំងរបស់កំពង់ផែ Hai Phong ផងដែរ។

សាជីវកម្ម​សមុទ្រ​វៀតណាម ( VIMC ) គឺជា​អង្គភាព​គ្រប់គ្រង​កំពង់ផែ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​អង្គភាព​គ្រប់គ្រង​កំពង់ផែ​ធំៗ​បំផុត​ក្នុង​ប្រទេស ដែល​មាន​ចំណត​ចំនួន ៨៩ ដែល​មាន​ប្រវែង​សរុប ១៦.៥០០ ម៉ែត្រ។ សមត្ថភាព​គ្រប់គ្រង​កំពង់ផែ​របស់ VIMC មាន​ប្រមាណ ៨០ លាន​តោន​នៃ​ទំនិញ​ភាគច្រើន និង​កុងតឺន័រ​ចំនួន ៦,៥ លាន TEU។ ដើម្បី​សម្រេច​បាន​គោលដៅ​នៃ​កំពង់ផែ​បៃតង​យោង​តាម​គម្រោង​នេះ នៅ​ឆ្នាំ ២០២៤ គណៈកម្មាធិការ​អចិន្ត្រៃយ៍​នៃ​គណៈកម្មាធិការ​បក្ស VIMC បាន​ចេញ​សេចក្តីសម្រេច​លេខ ១៦១៣-NQ/DU ចុះ​ថ្ងៃទី ២៧ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤ ដោយ​បង្កើត​ផែនទី​បង្ហាញ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ការផ្លាស់ប្តូរ​ថាមពល។

នៅឆ្នាំ ២០២៥ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Maritime Corporation បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុន HDF Group (សាធារណរដ្ឋបារាំង) ដើម្បីអនុវត្តកម្មវិធី Hydro Battery។ ដោយសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃកំពង់ផែបៃតងបន្តិចម្តងៗ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមហ៊ុនបានដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅលើគោកសម្រាប់កប៉ាល់ដែលចូលចតនៅកំពង់ផែជាច្រើន បានបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ជំនួសឧបករណ៍ដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល និងរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលក្នុងការសម្របសម្រួលប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងបង្កើតខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនបៃតងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Maritime Corporation មានគោលបំណងឱ្យកំពង់ផែទាំងអស់របស់ខ្លួនសម្រេចបានឋានៈកំពង់ផែបៃតងស្របតាមស្តង់ដារវៀតណាមនៅឆ្នាំ ២០៤៥។

កំពុងដោះសោធនធាន

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែរបស់ប្រទេសវៀតណាមស្វាគមន៍នាវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រជាង ១០០,០០០ គ្រឿងមកពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរាប់សិបកន្លែងនៅទូទាំងពិភពលោក ដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រហែល ៨០០ លានតោន រួមទាំងនាវាទេសចរណ៍រាប់ពាន់គ្រឿងផងដែរ។ នៅដើមឆ្នាំ ២០២០ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជាក្រសួងសំណង់) បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ២០២៧/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី ២៩ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២០ ដោយអនុម័តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែបៃតងនៅប្រទេសវៀតណាម។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តសកម្មភាព "បៃតង" នៅក្នុងប្រព័ន្ធកំពង់ផែទូទាំងប្រទេស។ គោលដៅជាក់លាក់ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៣០ នៃគម្រោងនេះគឺ៖ ដើម្បីកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យកំពង់ផែបៃតង និងរៀបចំការអនុវត្តសាកល្បងនៃគំរូកំពង់ផែបៃតងដែលសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌរបស់ប្រទេសវៀតណាម និងខិតខំអនុវត្តលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យកំពង់ផែបៃតងជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមចាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០។ ជាមួយគ្នានេះ វាមានគោលបំណងបង្កើនការយល់ដឹងអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់វៀតណាម និងអនុសញ្ញាអន្តរជាតិស្តីពីការការពារបរិស្ថាន។ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងបរិស្ថានក្នុងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ។ លើកកម្ពស់ការចូលរួមរបស់កំពង់ផែវៀតណាមនៅក្នុងសមាគមកំពង់ផែអេកូក្នុងតំបន់ និងសកលលោក...

ដោយផ្អែកលើគម្រោងនេះ រដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាម (បច្ចុប្បន្នជារដ្ឋបាលសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាម) បានចេញផែនការអនុវត្តគម្រោង និងស្តង់ដារមូលដ្ឋាន TCCS 02:2022/CHHVN ស្តីពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យកំពង់ផែបៃតងសម្រាប់អង្គភាពនានាដើម្បីប្រើប្រាស់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្ត។ រដ្ឋបាលបានរៀបចំគំរូកំពង់ផែបៃតងសាកល្បងមួយនៅតាន់កាងសៃហ្គន (ទីក្រុងហូជីមិញ) ហើយទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានមុនពេលពង្រីកវាទៅកាន់កំពង់ផែជាច្រើនទៀតទូទាំងប្រទេស។

លោក ឡេ ដូ មឿយ នាយករដ្ឋបាលផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាម បានបញ្ជាក់ថា ស្តង់ដារមូលដ្ឋាន TCCS 02:2022/CHHVN គឺជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋានសម្រាប់វាយតម្លៃ និងទទួលស្គាល់កំពង់ផែបៃតងទូទាំងប្រទេស។ នេះបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់លើកកម្ពស់ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរបៃតងនៅក្នុងវិស័យកំពង់ផែវៀតណាម។ យោងតាមផែនការនេះ នៅឆ្នាំ ២០២៦ សំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះនឹងត្រូវបានពិនិត្យ កែលម្អ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជាស្តង់ដារវៀតណាម ដោយធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ឯកសណ្ឋាន និងសុពលភាពផ្នែកច្បាប់កាន់តែច្រើននៅក្នុងការអនុវត្តរបស់វា។

ទាក់ទងនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ នាយកដ្ឋានសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសកំពុងតម្រង់ទិសការអនុវត្តរបស់ខ្លួនតាមរយៈយន្តការស្ម័គ្រចិត្តដែលមានមូលដ្ឋានលើការលើកទឹកចិត្ត ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកម្មវិធីសាកល្បងសម្រាប់កំពង់ផែ។ នាយកដ្ឋានកំណត់ការអភិវឌ្ឍ និងការអនុវត្តលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យកំពង់ផែបៃតង និងនាវាបៃតងជាដំណើរការរយៈពេលវែង ដែលភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវអន្តរកាលបៃតង និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ និងវិស័យសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសជាពិសេស ដោយធានាបាននូវតុល្យភាពរវាងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច សមត្ថភាពសហគ្រាស និងតម្រូវការការពារបរិស្ថាន។

ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ការអនុវត្ត និងកម្មវិធីសាកល្បងនៅតាមអង្គភាពជាច្រើនបានជួបប្រទះនឹងការលំបាកមួយចំនួន។ លោក Dang Van Hoa អនុប្រធានកំពង់ផែ Quy Nhon បានចែករំលែកថា បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ "បៃតង" គឺការផ្តល់មូលនិធិ។ កំពង់ផែណាមួយតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើឧបករណ៍ឯកទេស។ បច្ចុប្បន្ននេះ កំពង់ផែជាច្រើនកំពុងដំណើរការឧបករណ៍ដែលមិនទាន់ត្រូវបានរំលោះពេញលេញ និងខ្វះយន្តការសម្រាប់ការវិនិយោគលើឧបករណ៍ថ្មី។ យោងតាមអ្នកតំណាងមកពីសាជីវកម្មសមុទ្រវៀតណាម ដំណោះស្រាយគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គជាច្រើនដូចជា៖ ការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្តដឹកជញ្ជូនធំៗ; ការដំឡើង និងការផ្តល់អគ្គិសនីនៅលើគោកសម្រាប់កប៉ាល់ចូលចត; យន្តការហិរញ្ញវត្ថុ និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង; មូលដ្ឋានទិន្នន័យជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័ន; និងការបញ្ចប់ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន...

កាសែតញ៉ានដាន

ប្រភព៖ https://vimc.co/xanh-hoa-he-thong-cang-bien/