មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីទប់ទល់នឹងជំនោរខ្ពស់។

ចាប់ពីថ្ងៃទី ២០ ដល់ថ្ងៃទី ២៥ ខែតុលា ទីក្រុងហូជីមិញបានជួបប្រទះនឹងទឹកជំនន់នៅតំបន់មួយចំនួនដូចជា៖ ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវវ៉វ៉ាន់គៀត និងផ្លូវហូហុកឡាំ ផ្លូវផាមវ៉ាន់ចៀវ ផ្លូវប៊ិញគ្វឿយ-ថាញ់ដា ផ្លូវត្រឹនសួនសួន ផ្លូវហ្វិញតាន់ផាត់ជាដើម។

នៅរសៀលថ្ងៃទី ៣០ ខែតុលា នាយកដ្ឋានឃោសនាការ និងចលនាមហាជននៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ សហការជាមួយមន្ទីរវប្បធម៌ និងកីឡាទីក្រុងហូជីមិញ បានរៀបចំសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយ ដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មានអំពីបញ្ហា សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៅក្នុងទីក្រុង។

មូលហេតុនៃទឹកជំនន់នៅតំបន់ឧបទ្វីបថាញ់ដា។

ចាប់ពីថ្ងៃទី ២០ ដល់ថ្ងៃទី ២៥ ខែតុលា ទីក្រុងហូជីមិញបានជួបប្រទះនឹងទឹកជំនន់នៅតំបន់មួយចំនួនដូចជា៖ ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវវ៉វ៉ាន់គៀត និងផ្លូវហូហុកឡាំ ផ្លូវផាមវ៉ាន់ចៀវ ផ្លូវប៊ិញគ្វឿយ-ថាញ់ដា ផ្លូវត្រឹនសួនសួន ផ្លូវហ្វិញតាន់ផាត់ជាដើម។

យោងតាមលោក Hoang Phuc Dung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ការតាមដានស្ថានភាពទឹកជំនន់នៅតំបន់ឧបទ្វីប Thanh Da បង្ហាញថា មូលហេតុចម្បងគឺដីទំនាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតទឹកឡើងដល់កំពូល +1.82 ម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទឹកហូរហៀរច្រាំងទន្លេ និងជញ្ជាំងទប់ដី បណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងតំបន់នោះ។ លើសពីនេះ គម្រោងប្រឆាំងនឹងការហូរច្រោះដីនៅឧបទ្វីប Thanh Da នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលអនុវត្ត ហើយមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេ ដែលធ្វើឱ្យតំបន់ងាយរងគ្រោះមួយចំនួនងាយនឹងរងគ្រោះដោយទឹកជំនន់។

លោក ហ័ង ភុក យុង ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន។

យោងតាមលោក ហ័ង ភុក ឌុង បន្ទាប់ពីវដ្តប្រចាំឆ្នាំ តំបន់ភាគខាងត្បូងជាទូទៅ និងជាពិសេសទីក្រុងហូជីមិញ បានចូលដល់ដំណាក់កាលនៃទឹកឡើងខ្ពស់ ដែលកើតឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ដល់ថ្ងៃទី 12 តាមច័ន្ទគតិ។ ក្នុងរដូវវស្សា រួមផ្សំជាមួយនឹងវដ្តទឹកឡើងខ្ពស់ ទឹកឡើងដល់ +1.82 ម៉ែត្រ លើសពីកម្រិតប្រកាសអាសន្នលេខ 3 (+1.6 ម៉ែត្រ) និងបណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់នៅតំបន់ទំនាបមួយចំនួននៃទីក្រុង។

ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយដើម្បីទប់ទល់នឹងទឹកឡើងជាបន្តបន្ទាប់ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានណែនាំអង្គភាពក្រោមឱវាទរបស់ខ្លួនឱ្យអនុវត្តវិធានការជាច្រើន។ ជាពិសេស វិធានការទាំងនេះរួមមានការពង្រឹងការជួសជុល និងជួសជុលលូដែលខូចខាតទាន់ពេលវេលា ការជីកយកដីលូ និងលូបង្ហូរទឹកកខ្វក់ ការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យភ្លៀង និងការដកសំរាមចេញមុន អំឡុងពេល និងក្រោយពេលភ្លៀង និងដំណើរការប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើករបាំងទឹកឡើង និងប្រព័ន្ធបូមទឹកចល័ត ដើម្បីធានាបាននូវការកាត់បន្ថយទឹកជំនន់ទាន់ពេលវេលា និងមានប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់។

នេះរួមបញ្ចូលទាំងការដាក់ឱ្យដំណើរការវ៉ាល់របាំងទឹកជោរចំនួន ៣៨៨ ដែលបានដំឡើងនៅចំណុចបញ្ចេញទឹក និងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីជួសជុលតំបន់ដែលខូចខាត កាត់បន្ថយការកើនឡើងនៃទឹកជោរពីការហៀរចេញ និងជន់លិចផ្លូវ និងតំបន់ជុំវិញ។ វាក៏ពាក់ព័ន្ធនឹងការដាក់ឱ្យដំណើរការស្ថានីយ៍បូមទឹកចល័តចំនួន ១៧ (ដែលមានសមត្ថភាពចាប់ពី ១៦៨ ^{ម៉ែត្រគូប} /ម៉ោង ដល់ ២០០០ ^{ម៉ែត្រគូប} /ម៉ោង) រួមជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យដំណើរការស្ថានីយ៍បូមទឹកធំៗចំនួន ១០ និងទ្វារត្រួតពិនិត្យទឹកជោរ (ប៊ិញទ្រៀវ ប៊ិញឡយ រ៉ាចឡាង រ៉ាចញ៉ាយ - រួតង៉ូវ ញីវឡុក - ធីង៉េ រ៉ាចបាទៀង ភូឡាំ ថាញ់ដា ម៉េកុក ១ ម៉េកុក ២) ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីគាំទ្រដល់ការកាត់បន្ថយទឹកជំនន់ ធានាបាននូវការអនុលោមតាមនីតិវិធី និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យពន្លឿនការបញ្ចប់គម្រោងសំខាន់ៗដែលកំពុងរៀបចំ និងគម្រោងដែលកំពុងដំណើរការ ដើម្បីកាត់បន្ថយទឹកជំនន់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃទីក្រុង។

ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំការបញ្ចប់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងនានា ក្រសួងសំណង់សូមណែនាំឱ្យប្រជាពលរដ្ឋនៅតំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ត្រូវតាមដាន និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានអាកាសធាតុជាប្រចាំតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ នេះនឹងជួយពួកគេឱ្យយល់អំពីទម្រង់ទឹកភ្លៀង និងជំនោរបច្ចុប្បន្ន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេចាត់វិធានការទាន់ពេលវេលា និងមានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការវិវត្តន៍អាកាសធាតុស្មុគស្មាញ និងកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់មនុស្ស និងទ្រព្យសម្បត្តិ។

កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានផងដែរ នាយកដ្ឋានប៉ូលីសទីក្រុងហូជីមិញបានចេញឯកសារមួយដែលផ្តល់ព័ត៌មានទាក់ទងនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ឈុតឆាកពីសន្និសីទសារព័ត៌មាន។

យោងតាមប៉ូលីសទីក្រុងហូជីមិញ មូលហេតុចម្បងនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ គឺភាគច្រើនដោយសារតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបរិមាណមនុស្ស និងយានយន្ត និងការពិតដែលថាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនបានបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាជនបានគ្រប់គ្រាន់ (ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានសក្តានុពលកេងប្រវ័ញ្ចច្រើន ដូចជារថភ្លើងក្រោមដី បច្ចុប្បន្នមានតែរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 1 ប៉ុណ្ណោះ)។ លើសពីនេះ ក៏មានកត្តាផ្សេងទៀតដូចជាស្ថានភាពអាកាសធាតុ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងជាពិសេសការយល់ដឹងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងនេះមានចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ប្រហែល ៣៣៦ កន្លែង ដែលក្នុងនោះ ១៨៦ កន្លែងត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានហានិភ័យខ្ពស់ ដែលភាគច្រើនប្រមូលផ្តុំនៅតំបន់កណ្តាល និងផ្លូវច្រកទ្វារដូចជា៖ ផ្លូវជាតិលេខ ១៣ ស្ពានប៊ិញទ្រៀវ ផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្លូវជាតិលេខ ២២ ផ្លូវប្រសព្វអានភូ កំពង់ផែកាតឡាយ...។ បញ្ជីចំណុចកកស្ទះទាំងនេះមិនត្រូវបានកំណត់ទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងកែតម្រូវជាប្រចាំអាស្រ័យលើការអភិវឌ្ឍជាក់ស្តែង។

តំបន់មួយចំនួនដែលពីមុនជា «ចំណុចក្តៅ» បានឃើញការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាន ដោយសារការអនុវត្តវិធានការផ្សេងៗដែលធ្វើសមកាលកម្មដូចជា៖ ការបង្វែរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយ ការដាក់ពង្រាយបុគ្គលិកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ ការកែតម្រូវវដ្តភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ និងការដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការរំលោភបំពានដែលរារាំងចរាចរណ៍។

នាយកដ្ឋាននគរបាលក្រុងហូជីមិញបានកំណត់ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ថាជាភារកិច្ចដ៏ទូលំទូលាយមួយដែលតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងវិស័យ និងកម្រិតជាច្រើន ជាពិសេសការយល់ដឹងដោយខ្លួនឯង និងការអនុលោមតាមច្បាប់របស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់។ នគរបាលចរាចរណ៍នឹងបន្តធ្វើការត្រួតពិនិត្យ តាមដាន និងដោះស្រាយការរំលោភបំពានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ខណៈពេលដែលសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីកែសម្រួល និងលុបបំបាត់ចំណុចកកស្ទះជាប់លាប់ ដែលរួមចំណែកដល់ការកែលម្អស្ថានភាពចរាចរណ៍។

កាំ ទូយ៉េត

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/so-xay-dung-tphcm-neu-giai-phap-ung-pho-voi-trieu-cuong-post820852.html