វិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញនាវាសមុទ្រ។

ចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគឺវិសោធនកម្មដែលបានស្នើឡើងទាក់ទងនឹងនីតិវិធីសម្រាប់ការនាំចេញ និងនាំចូលកប៉ាល់។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន នីតិវិធីសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញកប៉ាល់គឺផ្អែកលើការសម្រេចចិត្តទិញ លក់ ឬសាងសង់កប៉ាល់។ កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការទិញ លក់ ឬសាងសង់កប៉ាល់។ កំណត់ត្រាប្រគល់កប៉ាល់ និងឯកសារបញ្ជាក់ពីស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃកប៉ាល់ដែលចេញដោយបញ្ជីឈ្មោះវៀតណាម។ អាជ្ញាធរគយទទួលខុសត្រូវក្នុងការដំណើរការនីតិវិធីនាំចូល និងនាំចេញសម្រាប់កប៉ាល់។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យការចុះឈ្មោះដំបូងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនាវាបានបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ប្រទេសវៀតណាម និងសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិពាក់ព័ន្ធ អាជ្ញាធរចុះបញ្ជីត្រូវតែចេញឯកសារចុះបញ្ជី (រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន) សម្រាប់នាវាដើម្បីដំណើរការ (រូបភាពឧទាហរណ៍)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីព្រាងក្រឹត្យនេះស្នើឱ្យលុបចោលកំណត់ត្រាប្រគល់កប៉ាល់ និងឯកសារបញ្ជាក់ពីស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់ដែលចេញដោយបញ្ជីឈ្មោះវៀតណាម បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យដំបូងនៃកប៉ាល់នាំចូល។

មូលហេតុគឺថា យោងតាមសារាចរលេខ ១៧/២០២៣ ដែលធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរលេខ ៤០/២០១៦ ដែលគ្រប់គ្រងការចុះបញ្ជី និងការត្រួតពិនិត្យនាវាសមុទ្រវៀតណាម អង្គភាពចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងចេញឯកសារចុះបញ្ជីសម្រាប់នាវាសមុទ្រ។

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យការចុះបញ្ជីដំបូងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនាវាបានបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់វៀតណាម និងសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិពាក់ព័ន្ធ អាជ្ញាធរចុះបញ្ជីត្រូវតែចេញឯកសារចុះបញ្ជី (រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការពារបរិស្ថាន) សម្រាប់នាវាដើម្បីដំណើរការ។

យោងតាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការិយាល័យចុះបញ្ជីវៀតណាមបានបង្កើតផែនការមួយដែលមានចំណងជើងថា "ការរៀបចំឡើងវិញនូវអង្គការ និងអង្គភាពផ្តល់យោបល់ និងគាំទ្រក្រោមការិយាល័យចុះបញ្ជីវៀតណាម" ដើម្បីអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយមានគោលបំណងបំបែកមុខងារនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងការផ្តល់សេវាសាធារណៈ។ ផែនការនេះត្រូវបានដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការពិចារណា និងអនុម័ត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា «ដូច្នេះ តម្រូវការសម្រាប់ការបញ្ជាក់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរអំពីស្ថានភាពបច្ចេកទេសពីបញ្ជីឈ្មោះវៀតណាមលែងសមស្រប និងមិនចាំបាច់ទៀតហើយ»។

បន្ថែមពីលើនីតិវិធីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ សេចក្តីព្រាងក្រឹត្យនេះក៏បានចែងផងដែរថា ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្តនៃនាវានាំចេញនឹងត្រូវអនុវត្តនៅកំពង់ផែវៀតណាម ជាកន្លែងដែលនាវាបំពេញនីតិវិធីចេញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេស។ ចំពោះនាវានាំចូល ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្តនឹងត្រូវអនុវត្តនៅកំពង់ផែទីមួយនៅពេលដែលនាវាមកដល់ប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់នីតិវិធីចូល។

ក្នុងករណីដែលនីតិវិធីនាំចេញត្រូវបានទាមទារសម្រាប់នាវាដែលបានចេញដំណើររួចហើយ អាជ្ញាធរគយនឹងអនុវត្តនីតិវិធីនាំចេញដោយមិនចាំបាច់នាំនាវាត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញទេ ដោយផ្តល់ថាម្ចាស់នាវាផ្តល់ការប្តេជ្ញាចិត្តជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ក្នុងការធានាថានីតិវិធីចេញទាំងអស់សម្រាប់នាវារបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់ដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-thu-tuc-xuat-nhap-khau-tau-bien-192240826155008399.htm