ផលប៉ះពាល់នៃរលកយក្សស៊ូណាមិ និងស្ថានភាពលំបាករបស់អឺរ៉ុប។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ក្រុមឧទ្ទាមហ៊ូធីនៅប្រទេសយេម៉ែននៅតែបន្តវាយប្រហារនាវាពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ដោយប្រើប្រាស់មីស៊ីល យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ពួកគេអះអាងថានាវាដែលពួកគេវាយប្រហារមានទំនាក់ទំនងជាមួយអ៊ីស្រាអែល។

ដោយសារតែលក្ខណៈសំខាន់នៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្រហមទៅកាន់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ការព្រួយបារម្ភកំពុងកើនឡើងថាតម្លៃទំនិញមួយចំនួនអាចកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

នៅអឺរ៉ុប សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាករវាងការគាំទ្រកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដឹកនាំដោយទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ដើម្បីការពារសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នៅសមុទ្រក្រហម និងការការពារផលប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្មរបស់អឺរ៉ុប ខណៈពេលដែលក៏ចង់ជៀសវាងការរួមចំណែកដល់ភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅមជ្ឈិមបូព៌ាផងដែរ។

ប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់

ទោះបីជាចម្ងាយពីសមុទ្របើកចំហដ៏ច្របូកច្របល់ទៅកាន់ទីក្រុងប៉ារីស ទីក្រុងប៊ែរឡាំង ឬទីក្រុងរ៉ូមអាចជាចម្ងាយដ៏វែងឆ្ងាយក៏ដោយ លោក Nils Haupt ប្រធានផ្នែកទំនាក់ទំនងសាជីវកម្មនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Hapag-Lloyd ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហាំប៊ឺក បានប្រាប់ CGTN ថាអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងសមុទ្រក្រហមមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក។

លោក Haupt បានមានប្រសាសន៍ថា «សមុទ្រក្រហមមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចំពោះវិស័យសមុទ្រ ពីព្រោះវាភ្ជាប់តំបន់ចុងបូព៌ាជាមួយអឺរ៉ុបខាងជើង ក៏ដូចជាឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេភាគខាងកើត»។ «វាក៏កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរផងដែរ ឧទាហរណ៍ ពីប្រហែលបីសប្តាហ៍ទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេភាគខាងកើត មួយសប្តាហ៍ទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងពី 10-14 ថ្ងៃទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងជើង»។

កប៉ាល់ដឹកទំនិញមួយគ្រឿងរបស់ក្រុមហ៊ុន Hapag Lloyd ត្រូវបានវាយប្រហារដោយពួកឧទ្ទាម Houthi នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំមុន។ លោក Haupt បានប្រាប់ CGTN ថា នេះគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្សអន្តរជាតិនេះ។

លោក Haupt បានមានប្រសាសន៍ថា “ជាសំណាងល្អ គ្មាននរណាម្នាក់រងរបួសទេ ប៉ុន្តែកុងតឺន័រខ្លះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ និងខ្លះទៀតបានខូចខាត”។ តំណាងក្រុមហ៊ុន Hapag-Lloyd បាននិយាយថា នេះជាលើកដំបូងហើយដែលពួកគេបានជួបប្រទះស្ថានភាពបែបនេះ ហើយមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការប្រតិកម្មនោះទេ។

ពិភពលោក - ពួកហ៊ូធីញុះញង់សមុទ្រក្រហម៖ ផលប៉ះពាល់រលក និងបញ្ហាលំបាករបស់អឺរ៉ុប។ — ឧទ្ធម្ភាគចក្រ យោធា Houthi មួយគ្រឿងហោះពីលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Galaxy Leader នៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ក្នុងរូបថតនេះដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Jerusalem Post

ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេ លើពិភពលោក រួមទាំង Hapag Lloyd, CMA CGM និង Maersk ដើម្បីបញ្ឈប់ការឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីកស៊ុយអេ ជំនួសមកវិញ ជ្រើសរើសយកផ្លូវវែងជាងនេះជុំវិញ Cape of Good Hope ដើម្បីទៅដល់ភាគខាងលិច បង្កើនពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងបង្កើនថ្លៃដើមយ៉ាងខ្លាំង ប្រហែល 1.25 លានដុល្លារក្នុងមួយជើង អាស្រ័យលើគោលដៅ។ ថ្លៃដើមកើនឡើងទាំងអស់នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបញ្ជូនទៅអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។

ប្រហែលមួយភាគបីនៃចរាចរណ៍កុងតឺន័ររបស់ពិភពលោកឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីកស៊ុយអេ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងនាវាដឹកប្រេងចំនួន 12% ទូទាំងពិភពលោក និង 8% នៃការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់ពិភពលោក។

នេះក៏ជាផ្លូវសំខាន់សម្រាប់ប្រេងដូងចូលទៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបផងដែរ ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីសូកូឡារហូតដល់អាហាររហ័ស។ ដោយសារក្រុមហ៊ូធីបានញុះញង់សមុទ្រក្រហម តម្លៃផលិតផលទាំងនេះប្រាកដជានឹងកើនឡើង ពីព្រោះដូចដែលលោក Haupt បានប្រាប់ CGTN ថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលទៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

លោក Haupt បានមានប្រសាសន៍ថា «ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេភាគខាងកើតជាធម្មតាចំណាយពេល ១០ ថ្ងៃ ឥឡូវនេះវាមានរយៈពេល ១៨ ថ្ងៃ។ ដូច្នេះមានន័យថាថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើង» ដោយប៉ាន់ប្រមាណថាក្រុមហ៊ុនរបស់លោកនឹងត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ ១០ លានដុល្លារបន្ថែមទៀតក្នុងរយៈពេលតែមួយខែប៉ុណ្ណោះ។

ហានិភ័យពិតប្រាកដនៅក្នុងទីក្រុងប៊ែរឡាំង និងរដ្ឋធានីអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត គឺថាការកើនឡើងជៀសមិនរួចនៃការចំណាយលើការប្រើប្រាស់ អាចរុញច្រាន សេដ្ឋកិច្ច ដែលកំពុងជួបការលំបាករួចទៅហើយ ឲ្យធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពចលាចលនៃអតិផរណាដែលកំពុងកើនឡើង។

បញ្ហាប្រឈមរបស់អឺរ៉ុប

នៅក្នុង «ទ្វីបចាស់» ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលីបានចូលរួមជាមួយក្រុមប្រទេសដែលផ្ញើការព្រមានយ៉ាងខ្លាំងអំពីផលវិបាកយោធាសម្រាប់ក្រុមហ៊ូធី ប្រសិនបើពួកគេបន្តវាយប្រហារនាវាដឹកទំនិញនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បណ្តាប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបដែលមានកងទ័ពជើងទឹកដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត គឺប្រទេសបារាំង និងអេស្ប៉ាញ អវត្តមានពីក្រុមចម្រុះដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិកប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ូធី។

អឺរ៉ុបកំពុងតែប្រជែងគ្នារវាងការគាំទ្រកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការការពារសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នៅសមុទ្រក្រហម និងការការពារផលប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួន និងការចង់ជៀសវាងការចូលរួមចំណែកដល់ភាពតានតឹងដែលកំពុងកើនឡើងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។

យោងតាមលោក Farea Al-Muslimi អ្នកស្រាវជ្រាវម្នាក់នៅក្នុងកម្មវិធីមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិកខាងជើងនៅ Chatham House អឺរ៉ុបប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមនៃ «ការសម្រេចបាននូវតុល្យភាពត្រឹមត្រូវរវាងទស្សនៈ និងការធ្វើការសម្រេចចិត្ត»។

លោក Al-Muslimi បានពន្យល់ថា «អឺរ៉ុបកំពុងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្លួនអាចធ្វើបាន ដើម្បីជៀសវាងការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃជម្លោះនៅក្នុងតំបន់ ចាប់តាំងពីការប្រយុទ្ធគ្នាឡើងវិញនៅក្នុងតំបន់ហ្គាហ្សា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្លួនមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យកងកម្លាំងហ៊ូធីរួចផុតពីរឿងនេះដោយមិនបង់ថ្លៃនោះទេ។ ពីព្រោះនោះក៏អាចធ្វើឱ្យក្រុមជីវពលផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ស្នែងអាហ្វ្រិកមានភាពក្លាហានផងដែរ»។

ពិភពលោក - ពួកហ៊ូធីញុះញង់សមុទ្រក្រហម៖ ប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ និងបញ្ហាលំបាករបស់អឺរ៉ុប (រូបភាពទី 2)។ — ទូកមីស៊ីលរបស់កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីស្រាអែលល្បាតសមុទ្រក្រហមនៅជិតទីក្រុងកំពង់ផែ Eliat ភាគខាងត្បូងអ៊ីស្រាអែលនៅថ្ងៃទី ២៦ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣។ រូបថត៖ RNZ

ខណៈពេលដែលយុទ្ធនាការដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលមានឈ្មោះថា "ប្រតិបត្តិការ Prosperity Guardian" (OPG) ដំបូងឡើយទទួលបានការគាំទ្រពីប្រទេសអឺរ៉ុបចំនួនប្រាំមួយ ប្រទេសជាច្រើនក្រោយមកបានបោះបង់ចោលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះដោយខ្លាចថាវាអាចបង្កើនភាពតានតឹង និងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។

ប្រទេសអ៊ីតាលីបានបញ្ជាក់ថា ខណៈពេលដែលខ្លួនកំពុងដាក់ពង្រាយនាវាពិឃាតមួយគ្រឿងដើម្បីល្បាតតំបន់នោះ នេះនឹងជាផ្នែកមួយនៃប្រតិបត្តិការដែលមានស្រាប់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយសភាអ៊ីតាលី មិនមែនប្រតិបត្តិការ Prosperity Guardian (OPG) នោះទេ។

ក្រសួងការពារជាតិបារាំងបាននិយាយថា ខ្លួនស្វាគមន៍ចំពោះគំនិតផ្តួចផ្តើមដែលមានគោលបំណងពង្រឹងសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ដូចជាកងនាវាចម្បាំងខុសច្បាប់ (OPG) ប៉ុន្តែក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ផងដែរថា នាវាចម្បាំងរបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់នឹងនៅតែស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់បារាំង។

ដូចចក្រភពអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិកដែរ បារាំងមិនខ្លាចក្នុងការចូលរួមប្រយុទ្ធដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ូធីនៅសមុទ្រក្រហមទេ ប៉ុន្តែប្រទេសនេះក៏មានចំណូលចិត្តចំពោះ «រចនាប័ទ្ម de-Gaulle» ដែរ ដោយអះអាងថាបារាំងជាមហាអំណាចមួយ ហើយដូច្នេះមិនគួរដើរតាមប្រទេសណាផ្សេងទៀតឡើយ។

ពិភពលោក - ពួកហ៊ូធីញុះញង់សមុទ្រក្រហម៖ ប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ និងបញ្ហាលំបាករបស់អឺរ៉ុប (រូបភាពទី ៣)។ — អធិការបតីអាល្លឺម៉ង់ Olaf Scholz ធ្វើដំណើរតាមទូកទៅកាន់នាវាពិឃាត Mecklenburg-Vorpommern នៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Getty Images

ប្រធានាធិបតីបារាំង លោក Emmanuel Macron ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រតិកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង ប្រសិនបើការរំខានទាំងនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ខណៈដែលមន្ត្រីបារាំងសួរថាតើសកម្មភាពរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងធ្វើឱ្យតំបន់នេះកាន់តែអស្ថិរភាពឬអត់។

ក្នុងករណីប្រទេសអេស្ប៉ាញ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pedro Sanchez បានអំពាវនាវឱ្យបង្កើតក្រុមការងារដាច់ដោយឡែកមួយដើម្បីល្បាតតំបន់ និងការពារផលប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុប ជំនួសឱ្យការចូលរួមជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក ឬប្រើប្រាស់កងកម្លាំងជើងទឹកប្រឆាំងចោរសមុទ្រ Atalanta របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដើម្បីការពារកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមពីការវាយប្រហាររបស់ Houthi។

យោងតាមលោក Lionel Laurent អ្នកសរសេរព័ត៌មានរបស់ Bloomberg ការជៀសវាងការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងក្នុង «ធុងម្សៅ» គឺជាការឈ្លាសវៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកអះអាងថា លទ្ធផលគឺជាបញ្ហាទ្វេភាគី៖ ទីធ្លាខាងក្រោយជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អឺរ៉ុបកំពុងក្លាយជាកន្លែងដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាងមុន ហើយជនជាតិអឺរ៉ុបមិនទាន់បានធ្វើគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតការឆ្លើយតបរួមនៅឡើយទេ ។

មិញឌឹក (យោងតាម CGTN, Euronews, Bloomberg)

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព