បង្កើតសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមច្រើនបំផុត

ចំណុចភ្លឺនៅក្នុងផែនទីដឹកជញ្ជូន

ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មសកល និងការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានបើកឱកាសសំខាន់ៗសម្រាប់ឧស្សាហកម្មភស្តុភារ និងអចលនទ្រព្យឧស្សាហកម្មរបស់វៀតណាម។

កុងតឺន័រដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែ Cai Mep ។ (រូបថត៖ Doan Manh Duong/VNA)

ក្នុងបរិបទដែលវៀតណាមអះអាងជាបណ្តើរៗនូវគោលជំហររបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម និងភស្តុភារនៃតំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃទីផ្សារអចលនទ្រព្យឧស្សាហកម្ម។

ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មសកល និងការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានបើកឱកាសសំខាន់ៗសម្រាប់ឧស្សាហកម្មភស្តុភារ និងអចលនទ្រព្យឧស្សាហកម្មរបស់វៀតណាម។

អ្នកជំនាញបាននិយាយថា វៀតណាមត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រទេសដែលមានគុណសម្បត្តិជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងនិន្នាការនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោកឡើងវិញ ដោយសារឆ្នេរសមុទ្រមានប្រវែងជាង 3,200 គីឡូម៉ែត្រ កម្លាំងពលកម្មសម្បូរបែប ការចំណាយប្រកួតប្រជែង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពេញលេញកាន់តែខ្លាំងឡើង។

ដោយសារអាជីវកម្មពិភពលោកផ្តល់អាទិភាពទៅលើភាពបត់បែន ភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការចូលទៅកាន់ទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស វៀតណាមកំពុងក្លាយជាគោលដៅទាក់ទាញសម្រាប់វិនិយោគិនក្នុងវិស័យផលិតកម្ម និងភស្តុភារ។

វៀតណាមកំពុងប្រើប្រាស់ទីតាំងភូមិសាស្ត្រ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីទាក់ទាញលំហូរវិនិយោគ។ លោក Thomas Rooney - នាយករងនៃសេវាកម្មឧស្សាហកម្ម Savills Hanoi បានអត្ថាធិប្បាយថា "កំពង់ផែសមុទ្រ ជាពិសេសកំពង់ផែទឹកជ្រៅបានក្លាយទៅជាកត្តាសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រទីតាំងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតពិភពលោក"។

នៅភាគខាងជើង កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Lach Huyen (Hai Phong) គឺជាច្រកពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់សម្រាប់តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ភាគខាងជើង។ កំពង់ផែនេះកំពុងដើរតួនាទីសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការតភ្ជាប់ទំនិញពីតំបន់ឧស្សាហកម្មនៅ Hai Phong, Bac Ninh, Quang Ninh និង Thai Binh ទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ។

នៅភាគខាងត្បូង ចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep-Thi Vai និង Cat Lai ដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការបម្រើតំបន់ឧស្សាហកម្មធំៗនៅតំបន់ Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau (ចាស់) និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ជាពិសេស Cai Mep-Thi Vai គឺជាកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែមួយចំនួនក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលអាចទទួលកប៉ាល់ម្តាយដែលមានសមត្ថភាពជាង 200,000 DWT ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដើមតាមរយៈកំពង់ផែក្នុងតំបន់ - Mr. Thomas Rooney បានលើកឡើង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងគម្រោងសាងសង់ថ្មីកំពុងបន្តអនុវត្ត ដើម្បីពង្រីកសមត្ថភាពប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រជាតិ។ នៅដើមឆ្នាំ 2025 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 50,000 ពាន់លានដុង ដែលជាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងកំពង់ផែ Saigon និង Terminal Investment Limited Holding SA ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ MSC Group ។

លើសពីនេះ កំពង់ផែ Lien Chieu (Da Nang) ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ដែលជួយកែប្រែខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទំនិញពីតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ឡាវ និងភាគឦសានប្រទេសថៃទៅកាន់សមុទ្រ...

យោងតាមលោកស្រី Nguyen Hoai An នាយកជាន់ខ្ពស់នៃ CBRE វៀតណាម វត្តមានកំពង់ផែទឹកជ្រៅដូចជា Cai Mep-Thi Vai, Lach Huyen ឬនាពេលអនាគត Can Gio និង Lien Chieu នឹងជួយវៀតណាមកាត់បន្ថយចម្ងាយដឹកជញ្ជូនជាមួយទីផ្សារធំៗដូចជាអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើកំពង់ផែឆ្លងកាត់បរទេស។ នេះគឺជាកត្តាឈានមុខគេសម្រាប់កំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងអចលនទ្រព្យឧស្សាហកម្ម។

អ្នកវិនិយោគអចលនទ្រព្យឧស្សាហកម្មនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនត្រឹមតែចាប់អារម្មណ៍លើតម្លៃជួល ឬមូលនិធិដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់អាទិភាពដល់ទីតាំងដែលមានលទ្ធភាពតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ ច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្ម និងផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗ។

ដូច្នេះ យោងតាមលោកស្រី អាន កំពង់ផែសមុទ្រនឹងក្លាយជា "មេដែក" ទាក់ទាញវិនិយោគិន ប្រសិនបើអមដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសមកាលកម្ម និងគោលនយោបាយគាំទ្របើកចំហ។

Gia Lai នឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ និងប្រព័ន្ធភស្តុភារនាពេលខាងមុខ។ (រូបថត៖ ស៊ីថាង/VNA)

ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារលើកកម្ពស់អចលនទ្រព្យឧស្សាហកម្ម

ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏រឹងមាំនៃកំពង់ផែសមុទ្រកំពុងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់អចលនទ្រព្យឧស្សាហកម្ម ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលមានសមត្ថភាពតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ។

តំបន់ដូចជា Ba Ria-Vung Tau (ចាស់), Hai Phong, Quang Ninh, Thanh Hoa ឬ Da Nang កំពុងលេចចេញជាទិសដៅថ្មីសម្រាប់សហគ្រាសផលិត ដោយសារគុណសម្បត្តិភ័ស្តុភារ តម្លៃជួលដែលប្រកួតប្រជែង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលប្រសើរឡើង។

ក្រៅពីមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មបែបប្រពៃណី តំបន់ឆ្នេរបន្ទាប់បន្សំកំពុងក្លាយជាជម្រើសថ្មីសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ ដោយសារមូលនិធិដីធំ ការចំណាយទាប និងសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Thomas Rooney ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា នៅក្នុងខេត្តមួយចំនួន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ បញ្ហាប្រឈមទូទៅរួមមានកង្វះឃ្លាំងថ្នាក់ទី A កន្លែងស្តុកទឹកត្រជាក់មានកំណត់ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក ឬផ្លូវទឹកមិនល្អ។

កង្វះនៃការតភ្ជាប់ "ម៉ាយល៍ចុងក្រោយ" រវាងសួនឧស្សាហកម្ម និងកំពង់ផែសមុទ្រក៏បង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូនផងដែរ ដោយកាត់បន្ថយអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែង។ លោក Thomas Rooney បានវិភាគថា ជាពិសេសនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងកណ្តាល ការវិនិយោគលើការគាំទ្រប្រព័ន្ធភស្តុភារ នៅតែមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ដូច្នេះហើយ អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿថា កត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាដែលក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់អាទិភាពដល់សព្វថ្ងៃ គឺភាពជិតកំពង់ផែសមុទ្រ និងច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

និន្នាការនេះបានជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សួនឧស្សាហកម្មដែលនៅជាប់នឹងកំពង់ផែ ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយការចំណាយ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ជាពិសេស គម្រោងសួនឧស្សាហកម្មថ្មីៗជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តន៍ក្នុងការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែ Cai Mep។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅភាគខាងជើង សួនឧស្សាហកម្មនៅ Hai Phong និង Quang Ninh កំពុងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដោយអ្នកវិនិយោគនៅទីក្រុងហាណូយ ដោយសារការកែលម្អលទ្ធភាពចូលទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ និងពេលវេលាបោសសំអាតគយ។

ជាការកត់សម្គាល់ ការរៀបចំរដ្ឋបាលឡើងវិញដោយការច្របាច់បញ្ចូលខេត្តក្នុងដីគោកមួយចំនួនទៅជាតំបន់ឆ្នេរបាននាំមកនូវលទ្ធផលវិជ្ជមាន។ ជាពិសេស មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកឥឡូវនេះមានលទ្ធភាពទទួលបានកំពង់ផែសមុទ្រ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកាន់តែអំណោយផល ដែលរួមចំណែកដល់ការកាត់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការនាំចេញ។

លោក Jean-François Roger អ្នកជំនាញផ្នែកភស្តុភារឯករាជ្យដែលបានធ្វើការនៅកំពង់ផែធំៗដូចជា Rotterdam (ហូឡង់) និង Busan (កូរ៉េខាងត្បូង) បាននិយាយថា វៀតណាមចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍គំរូចង្កោមកំពង់ផែ-ឧស្សាហកម្ម-ភ័ស្តុភារដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល និងទំនើប។ នេះនឹងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើភស្តុភារ - ដែលនៅតែមានប្រហែល 16-20% នៃ GDP ដែលខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគក្នុងតំបន់។

យោងតាមអ្នកជំនាញនេះ វៀតណាមកំពុងដើរលើផ្លូវត្រូវនៅពេលវិនិយោគច្រើននៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗ ប៉ុន្តែត្រូវពន្លឿនបន្ថែមទៀតក្នុងការកែលម្អសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញ នីតិវិធីគយជាឌីជីថល និងការបង្កើនការតភ្ជាប់ពហុមុខងារជាមួយផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកក្នុងទឹក។

លើសពីនេះ ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងផលិតកម្មក្នុងតំបន់ វៀតណាមត្រូវបន្តជំរុញការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទន្ទឹមនឹងការកែលម្អគោលនយោបាយវិនិយោគ និងបរិស្ថាន។

ឧទាហរណ៍ ការពង្រឹងការធ្វើផែនការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងកំពង់ផែសមុទ្រ សួនឧស្សាហកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។ វិនិយោគលើការពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសផ្លូវហាយវេ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។ ការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សផ្នែកភស្តុភារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ស្របជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងប្រតិបត្តិការឃ្លាំង ទំនិញអេឡិចត្រូនិក និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ...

ជាពិសេស ដើម្បីធានាបាននូវការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព តាមរយៈការអនុវត្តគំរូ "កំពង់ផែបៃតង" ដោយប្រើថាមពលកកើតឡើងវិញ និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារ ESG ដែលជាកត្តាដែលមានតម្លៃកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយវិនិយោគិនពិភពលោក។

វៀត​ណាម​កំពុង​ប្រឈម​មុខ​នឹង​ឱកាស​ដ៏​ល្អ​មួយ​ក្នុង​ការ​កែប្រែ​តួនាទី​របស់​ខ្លួន​ក្នុង​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្គត់ផ្គង់​ពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតនៃកំពង់ផែសមុទ្រ ចាំបាច់ត្រូវមានការសម្របសម្រួលស្របគ្នារវាងរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន និងវិស័យឯកជនក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ភស្តុភារ និងអចលនទ្រព្យឧស្សាហកម្មក្នុងលក្ខណៈទំនើប និរន្តរភាព និងប្រសិទ្ធភាព។/.

ប្រភព៖ https://baolangson.vn/tan-dung-toi-da-tiem-nang-va-loi-the-cang-bien-cua-viet-nam-5058953.html