ពន្លឿនទេសចរណ៍រថភ្លើង។

ដើម្បី ស្វែងយល់ពី សម្រស់នៃប្រទេសវៀតណាមឲ្យបានពេញលេញ និងទទួលបានបទពិសោធន៍ជីវិតដ៏មានមន្តស្នេហ៍របស់ខ្លួន ប្រហែលជាគ្មានអ្វីល្អជាងការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងតាមបណ្តោយប្រទេសនោះទេ។ ទូរថភ្លើងផ្កាយ ៥ ដែលទើបដាក់ឲ្យដំណើរការថ្មី និងគម្រោងផ្លូវដែកអន្តរខេត្តដែលកំពុងដំណើរការ កំពុងបង្កើតជាបណ្តើរៗនូវដំណើររថភ្លើងដ៏មានផាសុកភាព និងស្អាតបាតនៅទូទាំងប្រទេសវៀតណាម។

ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីប៉ូលខាងជើងទៅប៉ូលខាងត្បូង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានដាក់ឯកសារមួយជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយស្នើសុំការបែងចែកថវិកាបន្ទាន់ពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងឡាវកៃ – ហាណូយ – ហៃផុង។ យោងតាមក្រសួង ការរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងនេះគឺចាំបាច់ និងបន្ទាន់។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមវៀតណាម-ចិន ក្នុងអំឡុងពេលទស្សនកិច្ចរបស់អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានាធិបតីចិន ស៊ី ជីនពីង មកកាន់ប្រទេសវៀតណាម នៅថ្ងៃទី១២-១៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ បានឯកភាពគ្នាលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ជាយុទ្ធសាស្ត្ររវាងប្រទេសទាំងពីរ អនុវត្តផែនការសហប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃច្រករបៀងពីរ និងខ្សែក្រវាត់មួយ ជាមួយនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវាត់មួយ និងផ្លូវមួយ រវាងវៀតណាម និងចិន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងបានឯកភាពគ្នាលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកស្តង់ដារឆ្លងកាត់ព្រំដែនវៀតណាម-ចិន និងសិក្សាពីការសាងសង់ផ្លូវដែកស្តង់ដារពីឡាវកៃ ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងហៃផុង។

អ្នកទេសចរធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងទៅកាន់តំបន់បេតិកភណ្ឌវៀតណាមកណ្តាល។ ង៉ុកណាំ

លើសពីនេះ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ របស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ក៏បានកំណត់គោលដៅសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៣០ ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងជាច្រើនដែលតភ្ជាប់កំពង់ផែអន្តរជាតិ (ហាណូយ - ហៃផុង បៀនហ្វា - វូងតាវ…) និងច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ (ហាណូយ - ឡាវកាយ ហាណូយ - ឡាងសឺន…)។

ថ្មីៗនេះ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៧២ ចុះថ្ងៃទី ២៣ ខែកុម្ភៈ ដោយការិយាល័យនយោបាយ ក៏បានបញ្ជាក់ពីអាទិភាពនៃការវិនិយោគធនធាននៅក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង ជាដើម។ ដោយផ្អែកលើតម្រូវការទាំងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុញ្ញាតឱ្យមានការបែងចែកថវិកាពីទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុម័តការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងនេះឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

ពីមុន សម្ព័ន្ធអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ រួមទាំងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាប្រឹក្សាយោបល់វិនិយោគ និងសាងសង់ដឹកជញ្ជូន និងសាជីវកម្មប្រឹក្សាយោបល់រចនាដឹកជញ្ជូន (TEDI) បានដាក់ជូនរបាយការណ៍ពាក់កណ្តាលអាណត្តិទៅអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម ស្តីពីការរៀបចំផែនការខ្សែរថភ្លើងឡាវកៃ – ហាណូយ – ហៃផុង – ក្វាងនិញ។ ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងនេះចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ឡាវកៃ (ពីចំណុចដែលផ្លូវដែកភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកចិន) បញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ហាឡុង (ផ្នែកមួយនៃខ្សែរថភ្លើងកែប – ហាឡុង) ហើយឆ្លងកាត់ខេត្ត និងក្រុងចំនួន ១០៖ ឡាវកៃ អៀនបៃ ភូថូ វិញភុក ហាណូយ បាក់និញ ហ៊ុងអៀន ហៃឌឿង ហៃផុង និងក្វាងនិញ។ ជាពិសេស ដើម្បីធានាបាននូវការប្រកួតប្រជែងជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនឡាវកៃ – ហាណូយ – ហៃផុង – ក្វាងនិញ ក្រុមប្រឹក្សាយោបល់បានស្នើល្បឿនរចនាដំបូង ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលអាចកើនឡើងដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនាពេលអនាគត ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរនៃខ្សែរថភ្លើងថ្មីមកត្រឹម ៤-៥ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

ខណៈពេលដែលខ្សែរថភ្លើងដែលតភ្ជាប់ខេត្តក្វាងនិញទៅខេត្តឡាវកាយកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្ម ប្រជាជននៅទូទាំងខេត្ត និងទីក្រុងពីខាងជើងទៅខាងត្បូងកំពុងចែករំលែកព័ត៌មានដោយរីករាយអំពីរថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ខាងត្បូង ជាមួយនឹងនិន្នាការដូចជា៖ "អង្ករបាក់សៃហ្គននៅពេលព្រឹក កាហ្វេស៊ុតហាណូយនៅពេលរសៀល"; "អង្ករបាក់សៃហ្គននៅពេលព្រឹក នំសណ្តែកបាយហៃឌឿងនៅពេលរសៀល"... យោងតាមសេណារីយ៉ូដែលកំពុងសិក្សាដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានអនុម័ត ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ដែលមានចម្ងាយ ១៧៣០ គីឡូម៉ែត្រ នឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ ៥ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ បូករួមទាំងជាង ២ ម៉ោងដើម្បីទៅដល់ខេត្តហៃឌឿង និងប្រហែល ២-៣ ម៉ោងដើម្បីបន្តផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់ព្រំដែនឡាវកាយ។

នៅទិសខាងត្បូង ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងកឹនថូក៏កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយក្រុមហ៊ុនអាជីវកម្ម និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការសម្របសម្រួល ដោយមានល្បឿនរចនាប្រហែល 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។ នៅពេលបញ្ចប់ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងកឹនថូទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 75-80 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ នៅទូទាំងប្រទេស ផ្នែកខ្លះនៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនកំពុងត្រូវបានតភ្ជាប់ជាមួយនឹងគោលដៅនៃរថភ្លើងធ្វើដំណើរពីភាគខាងជើងបំផុតទៅចំណុចខាងត្បូងបំផុតនៃប្រទេសក្នុងរយៈពេលតិចជាង 15 ម៉ោង។

សេវាកម្មរថភ្លើងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (ផ្លូវ Saigon - Da Nang)។ ង្វៀន អាន

ដំណើរកម្សាន្តមួយដើម្បីស្វែងយល់ពីវប្បធម៌ក្នុងស្រុកដ៏ពិសេសមួយ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកត្រូវតែនាំមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពីព្រោះវាជាវិធីសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើនក្នុងតម្លៃទាបជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវអាកាស។ ការវិនិយោគលើផ្លូវដែក ការបន្ធូរបន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការសម្រួលដល់លំហូរទំនិញដើម្បីជំរុញសេដ្ឋកិច្ច គឺជាកិច្ចការបន្ទាន់សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ។ លើសពីនេះ ផ្លូវដែកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាផលិតផលទេសចរណ៍ពិសេសមួយរបស់ប្រទេសវៀតណាម។

ថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ ដើម្បីដំណើរការរថភ្លើងលំដាប់ផ្កាយ SE19/20 ហាណូយ – ដាណាំង និងរថភ្លើង SE21/22 សៃហ្គន – ដាណាំង ដែលបានក្លាយជាផលិតផលទេសចរណ៍ពិសេសមួយយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិជាច្រើន។ ថ្មីៗនេះ ឆានែល YouTube ដែលមានអ្នកតាមដានចំនួន 50,000 នាក់របស់គូស្នេហ៍មួយគូមកពីប្រទេសកាណាដា គឺលោក Eric និងលោកស្រី Sarah បានចែករំលែករឿងរ៉ាវរបស់ពួកគេអំពីការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងដ៏ប្រណីតរយៈពេល 17 ម៉ោងពីដាណាំងទៅកាន់ហាណូយ ជំនួសឱ្យការជ្រើសរើសជើងហោះហើរដែលចំណាយពេលត្រឹមតែជាងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ដោយកក់បន្ទប់សម្រាប់មនុស្សពីរនាក់ ដែលមានតម្លៃ 6.6 លានដុងក្នុងមួយយប់ គូស្នេហ៍កាណាដានេះបាននិយាយថា វាពិតជាមានតម្លៃណាស់សម្រាប់បទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យនៅលើបន្ទប់រថភ្លើងដែលរចនាយ៉ាងស្រស់ស្អាត ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងដែលមានផាសុកភាព និងរៀបចំបានល្អ។ អាហារមានរសជាតិឆ្ងាញ់ ស្អាត និងមានតម្លៃសមរម្យ។

អ្នកទេសចរធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងតភ្ជាប់បេតិកភណ្ឌវៀតណាមកណ្តាល។ NGOC NAM

«ខ្ញុំចូលចិត្តរបៀបដែលពួកគេរៀបចំបន្ទប់នេះ និងគំនូរជញ្ជាំងដ៏ប្រណិតដែលពណ៌នាអំពីជនបទវៀតណាម... មើល៍ យើងទើបតែឆ្លងកាត់វាលស្រែ និងទីប្រជុំជនតូចៗមួយចំនួន។ ខ្ញុំថែមទាំងបានឃើញក្របីពីរបីក្បាលនៅលើផ្លូវទៀតផង» សារ៉ា និយាយទាំងភ្ញាក់ផ្អើល និងរីករាយនឹងទេសភាពពណ៌បៃតងដ៏ស្រស់ស្អាតនៅខាងក្រៅបង្អួច។

បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការរថភ្លើងលំដាប់ផ្កាយ ៥ ដោយជោគជ័យ ដែលទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ភ្ញៀវទេសចរយ៉ាងច្រើន ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនៅតែបន្តធ្វើពិពិធកម្មសេវាកម្មរបស់ខ្លួន ដូចជាការសម្ពោធរថភ្លើងហ្វ៊ូ-ដាណាង និងច្រាសមកវិញ ដែលមានឈ្មោះថា "ការតភ្ជាប់បេតិកភណ្ឌវៀតណាមកណ្តាល" ដែលជាគំរូអាជីវកម្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនជាមួយសេវាកម្មទេសចរណ៍។ ខណៈពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងហ្វ៊ូ-ដាណាង ធ្លាប់ស្គាល់ជាយូរមកហើយចំពោះប្រជាជននៃខេត្តទាំងពីរ រថភ្លើង "ការតភ្ជាប់បេតិកភណ្ឌវៀតណាមកណ្តាល" ដែលទើបនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការថ្មីនៅតែបន្តទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកមួយចំនួនធំ។

រថភ្លើងពេលយប់ពីទីក្រុងដាឡាត់ទៅត្រាយម៉ាត់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ដំណើរកម្សាន្តពេលយប់ដាឡាត់" ដែលមានប្រវែង 6.7 គីឡូម៉ែត្រ បានក្លាយជាកន្លែងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរថ្មីមួយយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានអ័ព្ទ។ ជាមួយនឹងពេលវេលាធ្វើដំណើរប្រហែលមួយម៉ោង (30 នាទីទៅ និង 30 នាទីត្រឡប់មកវិញ) និងល្បឿនយឺត នៅពេលថ្ងៃ អ្នកទស្សនាអាចសម្រាក និងកោតសរសើរសម្រស់រ៉ូមែនទិកនៃទីក្រុងដាឡាត់។ នៅពេលយប់ សម្រស់នៃទីក្រុងដាឡាត់ក្លាយជាមន្តអាគម និងប្លែកមិនគួរឱ្យជឿ។

ដំណើរកម្សាន្តពេលរាត្រី Dalat Heritage ។ ឡាំ វៀន

ដោយបានបណ្តុះគំនិតនៃការអភិវឌ្ឍផលិតផលទេសចរណ៍រថភ្លើងដ៏ពិសេសមួយអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមក លោក Nguyen Quoc Ky ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Vietravel Corporation បានបញ្ជាក់ថា ទេសចរណ៍រថភ្លើងកំពុងក្លាយជានិន្នាការថ្មីមួយ ដែលទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកទេសចរមួយចំនួនធំ។ ទេសចរណ៍រថភ្លើងគឺជាដំណើរមួយដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍វប្បធម៌ក្នុងស្រុកដ៏ពិសេស ដោយផ្តល់ជូនភ្ញៀវទេសចរនូវបទពិសោធន៍ពិសេសៗ ដែលទាំងបន្ធូរអារម្មណ៍ និងបង្កើនវប្បធម៌។ នៅប្រទេសវៀតណាម ទេសចរណ៍រថភ្លើងកំពុងជួបប្រទះនឹងការអភិវឌ្ឍវិជ្ជមាន។ យោងតាមទិន្នន័យពីរដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិ ក្នុងឆ្នាំ 2023 ចំនួនភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងបានឈានដល់ 10 លាននាក់ កើនឡើង 15% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2022។ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងបានឈានដល់ 1,5 លាននាក់ កើនឡើង 20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2022។

លោក Nguyen Quoc Ky បានវិភាគថា “ប្រទេសវៀតណាមមានប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានអាយុកាល 143 ឆ្នាំមកហើយ ដែលមានប្រវែងសរុប 3,143 គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ខេត្ត និងទីក្រុងធំៗភាគច្រើនទូទាំងប្រទេស។ យើងមានទេសភាពធម្មជាតិដ៏ស្រស់ស្អាតជាច្រើន និងវប្បធម៌ចម្រុះ ដែលផ្តល់ជូនភ្ញៀវទេសចរនូវបទពិសោធន៍ដ៏គួរឱ្យរំភើបនៅពេលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង។ នៅឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុង Amazing Train Journeys របស់ Lonely Planet ដែលជាសៀវភៅដែលចងក្រងដំណើរផ្លូវដែកដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់ពិភពលោក។ ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ហូជីមិញ ត្រូវបានបោះឆ្នោតជាផ្លូវរថភ្លើងដ៏ស្រស់ស្អាត និងមានតម្លៃបំផុតនៅលើពិភពលោក។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ វាក៏ជាជម្រើសដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានផងដែរ ស្របតាមនិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ប្រកបដោយចីរភាព”។

"ដី" ដើម្បីនាំយកផ្លូវដែកត្រឡប់ទៅរកយុគសម័យមាសរបស់វាវិញ។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR) រហូតដល់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនត្រូវបានបញ្ចប់ VNR មានបំណងបន្តដំណើរការ "រថភ្លើងសណ្ឋាគារ" ដោយអភិវឌ្ឍនៅក្នុងផ្នែកលំដាប់ខ្ពស់ដែលផ្តោតលើអតិថិជនដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់។ អ្នកទេសចរលំដាប់ខ្ពស់ផ្តល់អាទិភាពដល់ "ការប្រើប្រាស់ប្លែកៗ" ដោយមិនផ្តោតខ្លាំងលើតម្លៃទេ ប៉ុន្តែស្វែងរកបទពិសោធន៍ប្លែកៗ និងផ្តាច់មុខ។ នេះគឺជាដីមានជីជាតិសម្រាប់ការរស់ឡើងវិញនូវទូរថភ្លើងទេសចរណ៍ប្រណីតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

ដោយគាំទ្រដល់ការប្រើប្រាស់ និងការលើកកម្ពស់តម្លៃផ្លូវដែកក្នុងការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ លោកបណ្ឌិត ឃួត វៀតហុង នាយកវិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានលើកឡើងថា៖ ការសិក្សាជាច្រើនបង្ហាញថា សក្តានុពលសម្រាប់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការអភិវឌ្ឍ និងលក្ខណៈនៃផ្លូវដែក។ ឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសជប៉ុន និងអូស្ត្រាលី ការអភិវឌ្ឍខ្សែផ្លូវដែកថ្មីនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី១៩ បានបើកឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ថ្មីមួយ ដោយលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍ជាក្រុម និងទេសចរណ៍អន្តរតំបន់ទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល។

នេះក៏បង្ហាញពីឱកាសសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ និងមានអាយុកាលយូរអង្វែងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលបម្រើជាតំបន់បេតិកភណ្ឌប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ផលិតផលទេសចរណ៍ថ្មីៗនៅលើផ្លូវដែកវៀតណាមក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ឬបាតុភូតនៃ "ផ្លូវរថភ្លើង" នៅទីក្រុងហាណូយ បង្ហាញពីសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផលិតផលទេសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនថ្មីដ៏ទាក់ទាញ ដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរដែលចូលចិត្តការធ្វើដំណើរកម្សាន្ត ឬចង់បង្កើតអត្តសញ្ញាណទេសចរណ៍ប្លែកៗឡើងវិញជាមួយសហគមន៍ក្នុងស្រុកតាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើង។

រថភ្លើងតភ្ជាប់បេតិកភណ្ឌវៀតណាមកណ្តាល (ផ្នែកឆ្លងកាត់ច្រកហៃវ៉ាន់)។ ង្វៀន ផុង

លោកបណ្ឌិត ឃួត វៀត ហ៊ុង ជឿជាក់ថា ការកែលម្អគុណភាពសេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកអាចជំរុញវិស័យទេសចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ សកម្មភាពបន្ទាន់ជាច្រើនអាចត្រូវបានអនុវត្ត ដូចជាការកែលម្អលក្ខខណ្ឌអនាម័យនៅលើរថភ្លើង និងនៅស្ថានីយ៍; ធ្វើឱ្យបុគ្គលិកសេវាកម្មមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់; បន្ថែមសេវាកម្ម និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកទេសចរ; ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្នែកខាងក្រៅ និងខាងក្នុងនៃទូរថភ្លើង ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពទេសចរណ៍; ការកែលម្អកាលវិភាគរថភ្លើង និងបង្កើនភាពទាន់ពេលវេលា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយរវាងផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់ និងជាមួយមធ្យោបាយផ្សេងទៀតដូចជាផ្លូវអាកាស និងផ្លូវទឹក។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានាការតភ្ជាប់សេវាឡានក្រុងដោយរលូនជាមួយស្ថានីយ៍រថភ្លើង ដោយធានាចម្ងាយដើរខ្លីបំផុត និងងាយស្រួលបំផុតរវាងឡានក្រុង និងផ្លូវដែកសម្រាប់អ្នកទេសចរ; និងដើម្បីផ្តល់ជូនការលក់សំបុត្ររួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់អ្នកដំណើររថភ្លើងតាមរយៈកម្មវិធីឆ្លាតវៃ ឬអ៊ីនធឺណិត។

«ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដឹកជញ្ជូន-ទេសចរណ៍ គឺជានិន្នាការថ្មីមួយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ការស្រាវជ្រាវ និងការធ្វើផែនការបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលភ្ជាប់ធនធាន និងគោលដៅទេសចរណ៍ ដើម្បីបង្កើតកញ្ចប់ទេសចរណ៍ពេញលេញ រួមទាំងការទស្សនាកម្សាន្ត បទពិសោធន៍ ម្ហូបអាហារ កន្លែងស្នាក់នៅ សកម្មភាពសុខភាព និងកាយសម្បទា ការរុករក... កំពុងទាក់ទាញការវិនិយោគកាន់តែខ្លាំងឡើងពីប្រទេស និងតំបន់ជាច្រើន។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍ក្នុងផលិតផលតែមួយ មិនត្រឹមតែផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ពិសេសសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការធ្វើពិពិធកម្មផលិតផលទេសចរណ៍នៃគោលដៅទេសចរណ៍ផងដែរ» លោក ឃួត វៀត ហ៊ុង បានសង្កត់ធ្ងន់។

ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។ ប្រភព៖ VNR – រូបភាព៖ BAO NGUYEN

ប្រព័ន្ធផ្លូវដែករបស់ប្រទេសវៀតណាមមានទ្រព្យសម្បត្តិប្រវត្តិសាស្ត្រ វប្បធម៌ និងបេតិកភណ្ឌដ៏មានតម្លៃជាច្រើន រួមទាំងស្ថានីយ៍កណ្តាលដែលមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រផងដែរ។ វានឹងជាការខ្ជះខ្ជាយយ៉ាងខ្លាំង ប្រសិនបើយើងមិនមានយុទ្ធសាស្ត្រដែលបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អ ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ និងអភិវឌ្ឍធនធានដ៏ធំសម្បើមនេះឱ្យបានពេញលេញ។

លោក ង្វៀន ក្វឹកគី ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Vietravel Corporation

ក្រុមហ៊ុន Vietravel និង VNR កំពុងសហការគ្នាលើគម្រោងរថភ្លើងឆ្លងកាត់វៀតណាមលំដាប់ផ្កាយ ៥ ដោយបង្កើតគំរូទេសចរណ៍ពហុមធ្យោបាយថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា "សំបុត្រតែមួយសម្រាប់គ្រប់ផ្លូវ"។ គំរូនេះមិនត្រឹមតែផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អតិថិជនជាមួយនឹងសំបុត្រធ្វើដំណើរដ៏ទូលំទូលាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកឱកាសធ្វើដំណើរតាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងៗគ្នា ចាប់ពីផ្លូវអាកាសរហូតដល់ផ្លូវដែក ដែលបង្កើនបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរទាំងមូល។ អង្គភាពទាំងពីរបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការប្រកបដោយចីរភាព ហើយក៏នឹងសហការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដើម្បីលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកពេញមួយដំណើរជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃរួមបញ្ចូលគ្នា៖ ការបង្កើតវេទិកា "សំបុត្រទាំងអស់ក្នុងសំបុត្រ" ពហុមុខងារ ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរដ៏រលូន ការចូលប្រើប្រាស់អាទិភាពទៅកាន់កន្លែងទាក់ទាញ ការធ្វើសមាហរណកម្មឌីជីថលសម្រាប់ការអាប់ដេតព័ត៌មានជាក់ស្តែង និងកម្មវិធីភក្ដីភាព។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm