បង្កើនល្បឿនការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង

ដើម្បី ស្វែងយល់ យ៉ាងពេញលេញនូវភាពស្រស់ស្អាតនៃប្រទេសវៀតណាម និងបទពិសោធន៍ជីវិតបែបកំណាព្យ ប្រហែលជាគ្មានអ្វីអស្ចារ្យជាងការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងតាមបណ្តោយប្រវែងនៃប្រទេសនោះទេ។ រថភ្លើងលំដាប់ផ្កាយ 5 ថ្មីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ គម្រោងផ្លូវដែកអន្តរខេត្តកំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ ដើម្បីទាក់ទាញការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប្រទេសវៀតណាមជាបណ្តើរៗដោយរថភ្លើងស្អាត និងប្រកបដោយផាសុកភាព។

ការភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីប៉ូលខាងជើងទៅប៉ូលខាងត្បូង

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែដាក់ឯកសារជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំការបែងចែកទុនបំរុងពីថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីត្រៀមវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។ យោងតាមក្រសួង ការរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងនេះគឺចាំបាច់ និងបន្ទាន់។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមវៀតណាម - ចិនក្នុងដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចនៅវៀតណាមរបស់អគ្គលេខាធិកា និងជាប្រធានរដ្ឋចិន Xi Jinping ពីថ្ងៃទី ១២ ដល់ថ្ងៃទី ១៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣ បានឯកភាពជំរុញការតភ្ជាប់អភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្ររវាងប្រទេសទាំងពីរ អនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវផែនការសហប្រតិបត្តិការតភ្ជាប់ក្របខណ្ឌច្រករបៀងពីរ ខ្សែក្រវាត់មួយជាមួយគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវរវាងវៀតណាម និងចិន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញការតភ្ជាប់ផ្លូវដែករង្វាស់ស្ដង់ដារឆ្លងកាត់ព្រំដែនវៀតណាម-ចិន ព្រមទាំងសិក្សា និងជំរុញការកសាងផ្លូវដែកស្ដង់ដារ Lao Cai-Hanoi-Hai Phong។

អ្នកទេសចរជិះរថភ្លើង Central Heritage Journey។ NGOC NAM

ទន្ទឹមនឹងនោះ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ នៃការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការតំរង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ក៏មានទិសដៅថា ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ នឹងខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវមួយចំនួនតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ ច្រកទ្វារអន្តរជាតិ (ហាណូយ - ច្រកទ្វារអន្តរជាតិ - ហាយហ្វុង) ព្រំដែន ... Lao Cai , Hanoi - Lang Son...)

ថ្មីៗនេះ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 72 ចុះថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ នៃការិយាល័យនយោបាយក៏បានបញ្ជាក់ពីអាទិភាពនៃធនធានវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវ Lao Cai-Hanoi-Hai Phong...

មុននេះ សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាវិនិយោគដឹកជញ្ជូន និងសំណង់ Consulting Joint Stock Company និង Transport Design Consulting Corporation (TEDI) បានដាក់ជូនអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមនូវរបាយការណ៍ពាក់កណ្តាលអាណត្តិស្តីពីផែនការខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh។ ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Lao Cai (ពីចំណុចតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកចិន) បញ្ចប់នៅស្ថានីយ Ha Long (ផ្នែកនៃផ្លូវរថភ្លើងកែប-ហាឡុង) ហើយផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 10 រួមមាន៖ Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong និង Quang Ninh។ ជាពិសេស ដើម្បីធានាបាននូវការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ក្រុមប្រឹក្សាយោបល់បានស្នើល្បឿនរចនាដំបូង 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលអាចកើនឡើងដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលអនាគត ដូច្នេះពេលវេលាធ្វើដំណើរនៃផ្លូវរថភ្លើងថ្មីគឺខ្លីជាងផ្លូវគឺត្រឹមតែ 4 - 5 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ខណៈពេលដែលខ្សែរថភ្លើងតភ្ជាប់ Quang Ninh ទៅ Lao Cai កំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ ប្រជាជនមកពីគ្រប់ខេត្ត ក្រុង ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង មានការសាទរក្នុងការចែករំលែកព័ត៌មានអំពីខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ជាមួយនឹងនិន្នាការ៖ "បាយដំណើបសាយហ្គនពេលព្រឹក ហាណូយស៊ុតកាហ្វេពេលរសៀល"; "បាយដំណើបសាយហ្គនពេលព្រឹក នំសណ្តែកបាយ Hai Duong ពេលរសៀល"... យោងតាមសេណារីយ៉ូដែលកំពុងសិក្សាដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ត្រូវបានអនុម័ត រថភ្លើងល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅហាណូយ ចម្ងាយ 1,730 គីឡូម៉ែត្រនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 5 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ជាង 2 ម៉ោងដើម្បីបន្តទៅផ្លូវដែក Hai-Duong ។

ឆ្ពោះទៅភាគខាងត្បូង ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ - កានថូ ក៏កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយសហគ្រាស និងតំបន់ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនាប្រហែល 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។ បន្ទាប់ពីសាងសង់រួចរាល់ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Can Tho ទៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 75-80 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ នៅទូទាំងប្រទេស ផ្នែកនីមួយៗនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនកំពុងតភ្ជាប់ជាមួយនឹងគោលដៅនៃរថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរពីប៉ូលខាងជើងទៅប៉ូលខាងត្បូងក្នុងរយៈពេលតិចជាង 15 ម៉ោង។

រថភ្លើងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (ផ្លូវ Saigon - Da Nang) ។ ង្វៀន អាន

ដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់បទពិសោធន៍វប្បធម៌ជនជាតិដើមភាគតិច

យោងតាមអ្នកជំនាញ ដើម្បីអភិវឌ្ឍទំនិញ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹក ត្រូវតែនាំមុខគេ ព្រោះទាំងនេះជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនក្នុងបរិមាណច្រើន និងមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវអាកាស។ ការវិនិយោគលើផ្លូវដែក សម្អាតចរាចរណ៍ និងបោសសម្អាតទំនិញដើម្បីជំរុញសេដ្ឋកិច្ច គឺជាកិច្ចការបន្ទាន់សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំៗ ដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ ឬហាណូយជាដើម។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្លូវដែកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាផលិតផលទេសចរណ៍តែមួយគត់របស់វៀតណាម។

នាពេលថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានសហការជាមួយអង្គភាពទេសចរណ៍ដើម្បីដំណើរការរថភ្លើងផ្កាយ 5 SE19/20 ហាណូយ-ដាណាង រថភ្លើង SE21/22 សៃហ្គន-ដាណាង ហើយបានក្លាយទៅជាផលិតផលទេសចរណ៍តែមួយគត់យ៉ាងឆាប់រហ័សទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើន។ ថ្មីៗនេះ បណ្តាញ YouTube ដែលមានអ្នកតាមដាន 50,000 នាក់របស់គូស្នេហ៍ទេសចរណ៍ជនជាតិកាណាដា Eric និង Sarah បានផ្សព្វផ្សាយរឿងរ៉ាវនៃការធ្វើដំណើរ 17 ម៉ោងដោយរថភ្លើងប្រណីតពី Da Nang ទៅហាណូយ ជំនួសឱ្យការជ្រើសរើសធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះដែលចំណាយពេលត្រឹមតែជាង 1 ម៉ោង។ ការកក់បន្ទប់ដេក VIP សម្រាប់មនុស្ស 2 នាក់ មានតម្លៃ 6.6 លានដុង/យប់ ប្តីប្រពន្ធជនជាតិកាណាដាបាននិយាយថា វាពិតជាមានតម្លៃសម្រាប់បទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យនៅលើកាប៊ីនរថភ្លើងដែលបានរចនាយ៉ាងស្រស់ស្អាត ផ្ទៃខាងក្នុងប្រកបដោយផាសុកភាព និងរៀបចំដោយវិទ្យាសាស្រ្ត និងយ៉ាងប្រណិត។ អាហារឆ្ងាញ់ អនាម័យ និងតម្លៃសមរម្យ។

អ្នកទេសចរជិះរថភ្លើងតភ្ជាប់បេតិកភណ្ឌកណ្តាល។ NGOC NAM

"ខ្ញុំចូលចិត្តរបៀបដែលពួកគេរៀបចំបន្ទប់នេះ រួមទាំងការគូរជញ្ជាំងដ៏ប្រណិតជាមួយនឹងរូបភាពនៃជនបទវៀតណាម... មើលចុះ យើងទើបតែឆ្លងកាត់វាលស្រែ និងទីក្រុងតូចៗមួយចំនួន។ ខ្ញុំថែមទាំងបានឃើញក្របីមួយចំនួននៅតាមផ្លូវ" Sarah បាននិយាយថា ភ្ញាក់ផ្អើល និងរីករាយនៅពេលឃើញទេសភាពពណ៌បៃតងដ៏ស្រស់ស្អាតនៅខាងក្រៅបង្អួច។

បន្ទាប់ពីរថភ្លើងលំដាប់ផ្កាយ 5 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយជោគជ័យ ទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍របស់ភ្ញៀវទេសចរ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានបន្តធ្វើពិពិធកម្មសេវាកម្មជាច្រើនប្រភេទ ដូចជាការបើកដំណើរការរថភ្លើង Hue - Da Nang និងផ្ទុយមកវិញដោយដាក់ឈ្មោះថា "Connecting Central Heritage" ក្នុងទម្រង់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយនឹងការកេងប្រវ័ញ្ចសេវាកម្មទេសចរណ៍។ ផ្លូវរថភ្លើង Hue - Da Nang ត្រូវបានប្រជាជននៃខេត្តទាំងពីរធ្លាប់ស្គាល់ជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែរថភ្លើង "Connecting Central Heritage" ដែលទើបតែដាក់ឱ្យដំណើរការនៅតែទាក់ទាញប្រជាជនក្នុងតំបន់ជាច្រើនឱ្យមកទទួលយកបទពិសោធន៍។

ឬរថភ្លើងពេលយប់ពី Da Lat ទៅ Trai Mat ហៅថា "Da Lat Night Journey" ប្រវែង 6.7 គីឡូម៉ែត្រ បានក្លាយទៅជាកន្លែងទេសចរណ៍ថ្មីនៃទីក្រុងអ័ព្ទ។ ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងប្រហែល 1 ម៉ោង (30 នាទីនៅលើផ្លូវនៅទីនោះ និង 30 នាទីនៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ) និងល្បឿនរថភ្លើងយឺត ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ភ្ញៀវទេសចរអាចសម្រាក និងកោតសរសើរភាពស្រស់ស្អាតនៃទីក្រុង Da Lat ។ នៅពេលយប់ សម្រស់នៃទីក្រុង Da Lat ពិតជាអស្ចារ្យ និងប្លែកពីគេ។

រថភ្លើង​បេតិកភណ្ឌ​រាត្រី​ដាឡាត់។ ឡាំ វៀន

ក្នុងនាមជាបុគ្គលដែលស្រលាញ់គំនិតក្នុងការកសាងផលិតផលទេសចរណ៍តាមរថភ្លើងដ៏វិសេសវិសាលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម Vietravel លោក Nguyen Quoc Ky បានអះអាងថា ទេសចរណ៍រថភ្លើងកំពុងក្លាយជានិន្នាការថ្មី ទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើន។ ទេសចរណ៍តាមរថភ្លើង គឺជាដំណើរកម្សាន្តដើម្បីទទួលបទពិសោធន៍ពីវប្បធម៌ជនជាតិដើមភាគតិចតែមួយគត់ ដែលផ្តល់ឱ្យភ្ញៀវទេសចរនូវបទពិសោធន៍ប្លែកៗ ទាំងការសម្រាកលំហែកាយ និងការស្វែងយល់ពីវប្បធម៌។ នៅប្រទេសវៀតណាម ទេសចរណ៍រថភ្លើងកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងវិជ្ជមាន។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់រដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិ ក្នុងឆ្នាំ២០២៣ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងមានដល់ ១០លាននាក់ កើនឡើង ១៥% បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២២។ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងមានដល់ ១,៥ លាននាក់ កើនឡើង ២០% បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២២។

វៀតណាមមានប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានអាយុ 143 ឆ្នាំ មានប្រវែងសរុប 3,143 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ខេត្តភាគច្រើន និងទីក្រុងធំៗក្នុងប្រទេស។ យើងមានទេសភាពធម្មជាតិដ៏ស្រស់ស្អាត និងវប្បធម៌ចម្រុះ ផ្តល់បទពិសោធន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដល់ភ្ញៀវទេសចរនៅពេលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង។ នៅឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវបានណែនាំនៅក្នុង Lonely Planet's Amazing public train the greatest Train J. ក្នុងនោះ ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ ត្រូវបានបោះឆ្នោតជ្រើសរើសជាផ្លូវរថភ្លើងដ៏ស្រស់ស្អាត និងមានតម្លៃបំផុតក្នុងពិភពលោក ហើយនេះក៏ជាជម្រើសដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ស្របតាមនិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព”។

"ដី" ដើម្បីនាំផ្លូវរថភ្លើងត្រលប់ទៅយុគសម័យមាស

យោងតាមប្រធានសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR) រហូតទាល់តែមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន VNR គ្រោងនឹងបន្តដំណើរការ "រថភ្លើងសណ្ឋាគារ" ដោយអភិវឌ្ឍតាមទិសដៅនៃផ្នែកលំដាប់ខ្ពស់សំដៅដល់អតិថិជនដែលមានចំណូលខ្ពស់។ ការប្រើប្រាស់របស់ភ្ញៀវទេសចរលំដាប់ខ្ពស់គឺ "ការប្រើប្រាស់តែមួយគត់" មិនខ្វល់ច្រើនជាមួយនឹងតម្លៃ ប៉ុន្តែចង់បានបទពិសោធន៍ពិសេសផ្តាច់មុខ។ នោះគឺជា "ដី" ដើម្បីរស់ឡើងវិញនូវរថភ្លើងទេសចរណ៍ប្រណីតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

គាំទ្រដល់ការប្រើប្រាស់ និងការលើកកម្ពស់តម្លៃផ្លូវដែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ លោកបណ្ឌិត Khuat Viet Hung នាយកវិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានលើកឡើងថា៖ ការសិក្សាជាច្រើនបង្ហាញថា សមត្ថភាពជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងលក្ខណៈផ្លូវដែក។ ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសជប៉ុន និងអូស្ត្រាលី ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 បានបើកឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ថ្មីមួយ ដោយលើកកម្ពស់តម្រូវការទេសចរណ៍ជាក្រុម និងទេសចរណ៍អន្តរតំបន់ទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល។

នេះ​ក៏​ជា​ឱកាស​សម្រាប់​ខ្សែ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ដែល​មាន​ស្រាប់​ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​យូរ​មក​ហើយ​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម​ដើរ​តួនាទី​ជា​បេតិកភណ្ឌ​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ផលិតផលទេសចរណ៍ថ្មីលើផ្លូវរថភ្លើងរបស់វៀតណាមក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ឬបាតុភូត “ផ្លូវរថភ្លើង” នៅទីក្រុងហាណូយ កំពុងបង្ហាញពីសក្ដានុពលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូន-ផលិតផលទេសចរណ៍ថ្មី ដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរដែលចូលចិត្តទេសចរណ៍បែបអាឡោះអាល័យ ឬបង្កើតអត្តសញ្ញាណទេសចរណ៍ពិសេសជាមួយសហគមន៍មូលដ្ឋានតាមផ្លូវរថភ្លើង។

រថភ្លើងតភ្ជាប់បេតិកភណ្ឌកណ្តាល (ផ្នែកឆ្លងកាត់ Hai Van Pass) ។ ង្វៀន ផុង

លោកបណ្ឌិត Khuat Viet Hung ជឿជាក់ថា ការកែលម្អគុណភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកអាចជំរុញទេសចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ កិច្ចការមួយចំនួនដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗរួមមានការកែលម្អលក្ខខណ្ឌអនាម័យនៅលើរថភ្លើង និងនៅស្ថានីយ៍។ ធ្វើឱ្យបុគ្គលិកសេវាកម្មកាន់តែរួសរាយរាក់ទាក់; បន្ថែមសេវាកម្ម និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្នែកខាងក្រៅ និងខាងក្នុងនៃរថយន្តរថភ្លើង ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពរបស់ភ្ញៀវទេសចរ។ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកាលវិភាគរថភ្លើង និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវពេលវេលា។ ជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ រវាងផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់ ជាមួយនឹងរបៀបផ្សេងទៀត ដូចជាខ្យល់ និងទឹក។ វាចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការភ្ជាប់សេវារថយន្តក្រុងទៅកាន់ស្ថានីយ៍នានា ធានាថាភ្ញៀវទេសចរអាចដើរបានយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងងាយស្រួលរវាងរថយន្តក្រុង និងផ្លូវដែក។ លក់សំបុត្រ intermodal ទៅឡានក្រុងសម្រាប់អ្នកដំណើររថភ្លើងតាមរយៈកម្មវិធីឆ្លាតវៃ ឬអ៊ីនធឺណិត។

ការអភិវឌ្ឍផ្លូវគមនាគមន៍ និងទេសចរណ៍ គឺជានិន្នាការថ្មីក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំផែនការបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ធនធាន និងគោលដៅទេសចរណ៍រួមគ្នា ដើម្បីបង្កើតជាកញ្ចប់ទេសចរណ៍ពេញលេញ រួមមានៈ ការទស្សនា បទពិសោធន៍ អាហារ ការស្នាក់នៅ លំហាត់ប្រាណ ការរុករក... កំពុងត្រូវបានបណ្តាក់ទុន និងអភិវឌ្ឍន៍ដោយប្រទេស និងតំបន់ជាច្រើន។ វៀតហុង។

ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ប្រភព៖ VNR – ក្រាហ្វិក៖ BAO NGUYEN

Vietnam Railways កាន់កាប់បេតិកភណ្ឌដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ទ្រព្យសម្បត្តិប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ និងស្ថានីយ៍កណ្តាលសំខាន់ៗ។ វានឹងជាការខ្ជះខ្ជាយ ប្រសិនបើយើងមិនមានយុទ្ធសាស្ត្រជាប្រព័ន្ធ ដើម្បីទាញយក និងផ្សព្វផ្សាយធនធានដ៏អស្ចារ្យនេះ។

លោក Nguyen Quoc Ky ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម Vietravel

ក្រុមហ៊ុន Vietravel និង VNR កំពុងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងឆ្លងកាត់វៀតណាមផ្កាយ 5 បង្កើតគំរូទេសចរណ៍ពហុម៉ូតថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា "ONE TICKET ALL TRAILS" ។ គំរូនេះមិនត្រឹមតែនាំមកនូវភាពងាយស្រួលដល់អតិថិជនជាមួយនឹងសំបុត្រធ្វើដំណើរដ៏ទូលំទូលាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកឱកាសបទពិសោធន៍សម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទម្រង់ដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា ពីផ្លូវអាកាសទៅផ្លូវដែក បង្កើនបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរទាំងមូល។ អង្គភាពទាំងពីរបានប្តេជ្ញាសហការក្នុងស្មារតីប្រកបដោយនិរន្តរភាព ហើយក៏នឹងសហការជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកពេញមួយការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃរួមបញ្ចូលគ្នា៖ ការបង្កើតវេទិកាសំបុត្រពហុមុខងារ "ALL-IN TICKET" ការផ្តល់បទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរប្រកបដោយរលូន ការចូលប្រើប្រាស់ជាអាទិភាពនៅកន្លែងទេសចរណ៍ ការធ្វើសមាហរណកម្មឌីជីថលសម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង និងកម្មវិធីភក្តីភាព។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm