ការសាងសង់ស្ពានដាយង៉ាយ ១ ដែលតភ្ជាប់ពីវិញឡុង និងកឹនថើ កំពុងត្រូវបានពន្លឿន។

TPO - ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា កម្មកររាប់រយនាក់នៅការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានដៃង៉ាយ 1 បានរក្សាការងារសាងសង់ជាច្រើនផ្នែកដើម្បីឲ្យទាន់កាលវិភាគ។ របស់របរជាច្រើនត្រូវបានពន្លឿន ប៉ុន្តែសម្ពាធពីសម្ភារៈ និងថ្លៃដើមនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ ក្រោម ក្រសួងសំណង់ - ដែលជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងស្ពានដាយង៉ាយ - បាននិយាយថា អង្គភាពនានាកំពុងចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់។

នៅកញ្ចប់ 15-XL នៃស្ពានដាយង៉ាយ 1 (តភ្ជាប់ពីវិញឡុង និង កាន់ថូ ) អ្នកម៉ៅការកំពុងដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន 24 ក្រុម ដែលមានបុគ្គលិកបច្ចេកទេសចំនួន 47 នាក់ កម្មករចំនួន 253 នាក់ និងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ចំនួន 77 គ្រឿង។ ការជួសជុលផ្លូវ និងការជួសជុលដីខ្សោយត្រូវបានបញ្ចប់ 100%។ ផ្នែកស្ពានទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន ដោយសសរខួងទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ កំណាត់ធ្នឹមចំនួន 294 ក្នុងចំណោម 294 កំណាត់ និងបរិមាណបេតុងសម្រាប់ជញ្ជាំង និងសសរសម្រេចបានជាង 79%។

វឌ្ឍនភាពសំណង់សរុបសម្រាប់កញ្ចប់ 15-XL បានឈានដល់ជិត 70%។

ទន្ទឹមនឹងនេះ កញ្ចប់សំណង់លេខ ១១-XL (ស្ពានដៃង៉ាយ ២) មានក្រុមសំណង់ចំនួន ៩ ក្រុម ដែលមានបុគ្គលិកចំនួន ៥៥ នាក់ និងឧបករណ៍ចំនួន ៤៥ គ្រឿង ដែលជាទូទៅសម្រេចបានតាមផែនការដែលបានកំណត់។ ការងារជាច្រើនសម្រេចបានអត្រាបញ្ចប់ខ្ពស់ ដូចជា ទំនប់ K95 សម្រេចបាន ៩១% លូបង្ហូរទឹកសម្រេចបាន ៧៩% និងបេតុងអាស្ពាល់សម្រេចបានជិត ៥០%។

ជាពិសេស ស្ពានទាំងប្រាំមួយក្រោមកិច្ចសន្យានេះ បានបញ្ចប់ 100% នៃសមាសធាតុសំខាន់ៗរបស់វា ចាប់ពីសសរគ្រឹះ និងជញ្ជាំងទ្រទ្រង់រហូតដល់ធ្នឹមស្ពាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាងសង់ផ្លូវនៅតែយឺតយ៉ាវ។

លោក ផាំ អាញ ទួន មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Deo Ca Group បានមានប្រសាសន៍ថា ពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក អង្គភាពនានាបានរក្សាការងារសាងសង់ធម្មតានៅការដ្ឋាន ខណៈពេលដែលធានាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ និងសិទ្ធិពេញលេញសម្រាប់កម្មករ។

កម្មករសំណង់កំពុងសាងសង់ស្ពានដៃង៉ាយ ១។

យោងតាមតំណាងសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការ កញ្ចប់ 15-XL តែមួយមុខកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយក្រុមសំណង់ចំនួន 24 រួមមាន៖ ក្រុមចំនួន 8 សាងសង់គ្រឹះ សសរ ធ្នឹមដំបូល បន្ទះបេតុងពង្រឹង និងទំនប់ទឹក; ក្រុមចំនួន 2 សាងសង់ផ្លូវចូលទៅស្ពាន; ក្រុមចំនួន 4 សាងសង់ធ្នឹមដែក ធ្នឹមដែក និងបង្គោលខ្សែ; និងក្រុមចំនួន 7 សាងសង់គ្រឹះសសរស្ពានសំខាន់។ ធនធានដែលមានទាំងអស់ត្រូវបានកៀរគរដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទិន្នផលសំណង់សរុបនៃកញ្ចប់ 15-XL បានឈានដល់ជិត 70%។

អ្នកវិនិយោគគម្រោងនេះបានបញ្ជាក់ថា បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលបានប៉ះពាល់ដល់ការផ្គត់ផ្គង់ និងការស្តុកទុកប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការសាងសង់។ ការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈក៏បាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្លៃសម្ភារៈផ្សេងទៀតទាំងអស់ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនផងដែរ។

ជាពិសេស ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មសម្រាប់សាងសង់ទំនប់គឺខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំង។ រោងចក្រថ្មនៅទីក្រុងហូជីមិញភាគច្រើនផ្តល់អាទិភាពដល់ការផលិតថ្មកំទេច និងបេតុងលាយបេតុង ដែលកំណត់ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មថ្ម ខណៈពេលដែលវាត្រូវចែករំលែកក្នុងចំណោមគម្រោងជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

ដោយ​មាន​ក្រុម​សំណង់​ច្រើន​នាក់​ពេញ​មួយ​រយៈពេល​វិស្សមកាល គម្រោង​ស្ពាន​ដៃង៉ាយ ១ ត្រូវ​បាន​កំណត់​គោលដៅ​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ ២០២៨។

យោងតាមការគណនា គម្រោងនេះនឹងត្រូវការថ្មប្រហែល 24,000 ម៉ែត្រគូបនៅឆ្នាំ 2026 ប៉ុន្តែការផ្គត់ផ្គង់បច្ចុប្បន្នមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងដំណាក់កាលចាក់បេតុងជាច្រើនដោយសារតែកង្វះខាតសម្ភារៈ។

ដោយពិចារណាលើស្ថានភាពនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ ណែនាំឱ្យតំបន់នានាពន្លឿនការឈូសឆាយដីសម្រាប់ផ្នែកបន្ថែម ១២ គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវជាតិលេខ ៩១B ទៅផ្លូវជាតិលេខ ៦០ ដែលមានស្រាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមប្រឹក្សាស្នើសុំឱ្យតំបន់នានាដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និង អានយ៉ាង ផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មជីកយកថ្មប្រមាណ ១២.០០០ ម៉ែត្រគូប និងបេតុង ១៧.០០០ ម៉ែត្រគូប ក្នុងឆ្នាំ ២០២៦ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោង។

ស្ពានដាយង៉ាយ ២ ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេហូវ និងភ្ជាប់ច្រាំងទាំងពីរនៃដាយង៉ាយ និងគូឡាវឌុង បានបើកដំណើរការជាផ្លូវការសម្រាប់ចរាចរណ៍មានកំណត់។

គម្រោងសាងសង់ស្ពានដាយង៉ាយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៨.០០០ ពាន់លានដុង ដែលរួមមានសមាសធាតុសំខាន់ៗពីរគឺ ស្ពានដាយង៉ាយលេខ ២ (ចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣) និងស្ពានដាយង៉ាយលេខ ១ (ចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤)។ ស្ពានដាយង៉ាយលេខ ២ មានប្រវែងជាង ៨៦២ ម៉ែត្រ ទទឹង ១៧.៥ ម៉ែត្រ និងមានកំណាត់ផ្លូវចំនួន ១៣ ដោយកំណាត់ផ្លូវសំខាន់មានប្រវែង ៣៣០ ម៉ែត្រ។ គម្រោងទាំងមូលមានប្រវែងសរុបជាង ១៥ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៥៤ ក្នុងឃុំទីវកឹន (ខេត្តវិញឡុង) ឆ្លងកាត់កោះគូឡាវឌុង ហើយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិទន្លេហូវខាងត្បូងក្នុងឃុំដាយង៉ាយ ក្រុងកឹនថើ។

ពេលសាងសង់រួច ស្ពានដាយង៉ាយនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៦០ ដែលនឹងកាត់បន្ថយចម្ងាយពីខេត្តឆ្នេរសមុទ្រនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញប្រហែល ៨០ គីឡូម៉ែត្រ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់តាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ ១។

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo