ពន្លឿនការសាងសង់ដើម្បីបង្កើនទិន្នផលផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon

ឆ្លៀតឱកាសពីអាកាសធាតុ អ្នកម៉ៅការនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon កំពុងប្រមូលផ្តុំគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្ស ពន្លឿនការសាងសង់ដើម្បីបង្កើនទិន្នផល និងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពតាមផែនការដែលបានកំណត់។

សំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីននៅកន្លែងសំណង់

នៅដើមខែមីនា ដើរតាមការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon (ផ្លូវទាំងមូលឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh) អ្នកយកព័ត៌មានបានកត់ត្រាបរិយាកាសការងារបន្ទាន់។ បន្ទាប់ពីភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងជាច្រើនថ្ងៃ អ្នកម៉ៅការភាគច្រើនបានផ្តោតលើធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងធ្វើការនៅក្នុង "3 វេន" ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការគម្រោង។

អ្នកម៉ៅការ Nhat Minh កំពុងប្រមូលផ្តុំគ្រឿងចក្រដើម្បីបញ្ចប់ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ 200m K98 នៅកញ្ចប់ 12-XL នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon ។

ក្នុងកញ្ចប់ 12-XL ក្រុម Truong Thinh ទទួលបន្ទុកជិត 6km (ចាប់ពី Km64+220 - Km70+091)។ ផ្នែកនេះគឺនៅពីក្រោយកាលវិភាគ។ អង្គភាពសំណង់បានឲ្យដឹងថា មូលហេតុគឺមកពីនីតិវិធីនៃការផ្តល់កន្លែងគាស់ដីមានភាពយឺតយ៉ាវ និងផ្នែកសម្រាប់ធ្វើផ្លូវសាធារណៈនៅពេលប្រគល់ការដ្ឋាន។ អង្គភាពនេះចំណាយពេលសាងសង់១ឆ្នាំ ដើម្បីស្ថាបនាផ្លូវមេ ដោយសារការជីកកកាយដីមិនទាន់កំណត់រហូតដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤។ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ២០២៤ ដល់ដើមឆ្នាំ២០២៥ មានភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់នៅតំបន់នោះ ធ្វើឱ្យការងារគ្រឹះមានការលំបាក។

មានវត្តមានជាបន្តបន្ទាប់នៅឯការដ្ឋានសំណង់ លោក Hoang Gia Dai ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Truong Thinh Group នៅកញ្ចប់ 12-XL បាននិយាយថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពយឺតនោះ ក្រុមហ៊ុន Truong Thinh Group កំពុងកៀរគរកម្មកររាប់រយនាក់នៅលើការដ្ឋានសំណង់ រួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនប្រមាណ 120 គ្រឿង និងគ្រឿងបរិក្ខារដែលបែងចែកជា 4 ក្រុមសាងសង់ ដើម្បីផ្តោតលើការបំពេញផ្លូវដែលនៅសល់។ ក្នុង​នោះ​មាន​ការ​ចាក់​បំពេញ K95 ប្រហែល 1km, K98 សល់​ជាង 3km។ អ្នកម៉ៅការក៏បានចាក់គ្រឹះថ្មកំទេច និងរៀបចំផ្លូវ CTB ។

វីដេអូ ​នៃ​សំឡេង​គ្រឿងចក្រ​ដ៏​អ៊ូអរ​នៅ​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ Hoai Nhon - Quy Nhon។

"អង្គភាពនេះមានគោលបំណងបញ្ចប់ការសាងសង់ក្នុងខែមីនានេះ។ យើងបានរៀបចំផែនការសាងសង់ជាក់លាក់មួយ ដោយគណនាតាមលក្ខណៈរំកិល។ ផ្នែកដែលឡើងដល់កំពូល K98 នឹងដំណើរការចាក់គ្រឹះភ្លាមៗ ដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវ CTB ហើយអ្នកម៉ៅការក៏បានប្រមូលសម្ភារថ្មនៅជើងគម្រោង ដើម្បីរៀបចំស្រទាប់គ្រឹះថ្មកំទេច ធានាការស្ថាបនាជំហានបន្ទាប់។"

ក្នុង​កញ្ចប់​នេះ ក្រុមហ៊ុន​ម៉ៅការ​បន្ត​ឈ្មោះ Nhat Minh Company Limited កំពុង​ធ្វើ​ការ​សាងសង់​ប្រវែង ១,៨ គីឡូម៉ែត្រ។ អង្គភាព​កំពុង​ប្រមូល​កម្លាំង​កម្មករ​ប្រមាណ​៦០​នាក់​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពនេះបានត្រួសត្រាយផ្លូវ CTB ប្រវែង 1.6 គីឡូម៉ែត្រ ហើយកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានលើការបំពេញផ្លូវដែលនៅសល់ចំនួន 200 ម៉ែត្រ ដើម្បីឈានដល់កំពូល K98 បន្ទាប់មកបន្តការបញ្ចប់ CTB នៃបរិមាណដែលបានកំណត់ទាំងមូល។

លោក Tran Ngoc Van នាយករងក្រុមហ៊ុន Nhat Minh Co., Ltd បាននិយាយថា រដូវវស្សាបន្ទាប់ពីបុណ្យតេតមានរយៈពេលយូរ ដូច្នេះហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងមកនេះ អង្គភាពអាចចាក់ដីចាក់គ្រឹះបានតែ ២០០ម ដែលនៅសល់ប៉ុណ្ណោះ។ សម្ភារៈដាំស្មៅ ស្ពាន និងជម្រាលត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ អង្គភាពនេះនឹងដំណើរការការក្រាលកៅស៊ូ asphalt នៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះ។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phuc Loc Group បានក្រាលកៅស៊ូស្រទាប់ទី 1 នៅលើផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវ។

នៅផ្នែកចាប់ពី Km50+465 - Km57+460 នៃកញ្ចប់ 12-XL អ្នកម៉ៅការ Phuc Loc Group Joint Stock Company បានប្រមូលផ្តុំកម្មករចំនួន 200 នាក់ បែងចែកជាក្រុមជាច្រើន ដើម្បីពន្លឿនផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងបែងចែកជាសំណង់មួយចំនួនទៀតដូចជា ដាំស្មៅលើជម្រាល ធ្វើរបងការពារ និងចាក់ដីរឹង។

លោក Mai Huy Cu អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phuc Loc Group បាននិយាយថា អង្គភាពបានប្រមូលធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រជាអតិបរមា ដើម្បីសាងសង់ជាបន្ទាន់ក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលមានពន្លឺថ្ងៃនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ នៃបន្ទុកការងាររបស់វា អង្គភាពនេះបានក្រាលកៅស៊ូច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃស្រទាប់ទីមួយនៃ asphalt ។ នៅចុងខែមេសានេះ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការក្រាលកៅស៊ូ asphalt នៃទំហំទាំងមូលនៃផ្ទៃផ្លូវ។

ធានាគុណភាពសំណង់

ទោះបីជាទំហំសំណង់មានភាពយឺតយ៉ាវក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Truong Thinh Group មិនប្រញាប់ប្រញាល់លើការរីកចំរើន និងព្រងើយកន្តើយចំពោះគុណភាពនៃគម្រោងនោះទេ។ លោក Hoang Gia Dai បាននិយាយថា ក្នុងចម្ងាយជិត 6 គីឡូម៉ែត្រនៃអង្គភាពនេះ 3,8 គីឡូម៉ែត្រត្រូវការដោះស្រាយដីខ្សោយ ពេលវេលាដើម្បីតាមដានការដួលរលំគឺយូរ។ អង្គភាពនឹងទូទាត់សំណងសម្រាប់ការដួលរលំ និងត្រួតពិនិត្យរហូតដល់គុណភាពត្រូវបានធានា មុនពេលបន្តទៅស្រទាប់បន្ទាប់។

សាជីវកម្មសំណង់នៃការងារដឹកជញ្ជូនទី 8 - CTCT (Cienco 8) គឺជាអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់ 5 គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោង។ បច្ចុប្បន្ន​ក្រុមហ៊ុន​ម៉ៅការ​បាន​ចាក់​បេតុង​ស្រទាប់​ទី​១​លើ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ប្រវែង​៤​គីឡូម៉ែត្រ។ ដើម្បីត្រួសត្រាយផ្ទៃនេះ អង្គភាពត្រូវការថ្មប្រហែល 20,000 m3 ។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពបានប្រមូលដីចំនួន ១០,០០០ ម៣ ដល់ការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីធានាបាននូវការសាងសង់ និងកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការចុះកិច្ចសន្យាបន្តផ្គត់ផ្គង់។ អង្គភាពបានស្រាវជ្រាវប្រភពថ្មនេះពីប្រភពជាច្រើន ហើយបានជ្រើសរើសតែថ្មដែលមានគុណភាពពីខេត្ត Khanh Hoa ប៉ុណ្ណោះ។

ស្ពាន Song Con - ស្ពានឆ្លងទន្លេវែងបំផុតនៅលើផ្លូវ Hoai Nhon - Quy Nhon Expressway បានបញ្ចប់ហើយកំពុងរង់ចាំការត្រួសត្រាយ។

លោក Nguyen Thanh Luan មេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុន Traffic Construction Corporation 8 - CTCT បាននិយាយថា ដំបូងឡើយលោកមានគម្រោងទិញថ្មនៅ Phu Yen ប៉ុន្តែដោយសារការស្ទង់មតិបានរកឃើញថាគុណភាពមិនត្រូវបានធានា គាត់បានធ្វើដំណើរទៅ Khanh Hoa ដើម្បីស្វែងរកប្រភពថ្មដែលសមរម្យ។ បន្ទាប់​មក​គាត់​បាន​ដឹក​តាម​សមុទ្រ​ទៅ​កំពង់​ផែ Quy Nhon រួច​យក​ទៅ​ជើង​ការដ្ឋាន​សំណង់។

លោក លួន បានមានប្រសាសន៍ថា "ដូច្នេះតម្លៃថ្មក៏កើនឡើងប្រហែល 1,5 ដងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណភាពនៃគម្រោងគឺសំខាន់បំផុត ដូច្នេះអង្គភាពសុខចិត្តទទួលយកវា" ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 នៅទូទាំងគម្រោង Hoai Nhon - Quy Nhon អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំក្រុមសាងសង់ចំនួន 86 ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចំនួន 520 និងបុគ្គលិកចំនួន 790 ។ នៅចុងខែកុម្ភៈ មុខទំនិញសំខាន់ៗមួយចំនួន ដូចជាទំនប់ K95 បានឈានដល់ជាង 95% ។ ស្ថាបនាផ្លូវ K98 សម្រេចបាន ៧៥%; ល្បាយថ្មកំទេចដែលបានពង្រឹងឈានដល់ 55%; C19 asphalt concrete សម្រេចបានជាង 18%... ទិន្នផលបង្គរមកដល់បច្ចុប្បន្ន សម្រេចបានជាង 4.800 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 63.44% នៃកិច្ចសន្យា 0.08% លឿនជាងវឌ្ឍនភាពដែលបានអនុម័ត។

អ្នកវិនិយោគរូបនេះបន្តថា សម្រាប់ផ្នែកដែលហួសកាលកំណត់ អង្គភាពស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការបង្កើនគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្ស ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុ ហើយធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីបង្កើនទិន្នផល និងធ្វើឱ្យមានការយឺតយ៉ាវ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm