ពន្លឿន​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​សាខា​ទៅ​សួន​ឧស្សាហកម្ម​ខេមខេ

បន្តគោលដៅបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដើម្បីលើកកំពស់សេដ្ឋកិច្ចខេត្ត Phu Tho កំពុងដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការពន្លឿនគម្រោងសំខាន់ៗនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជាពិសេសខ្សែសាខាតភ្ជាប់ពីខ្សែធំទៅសួនឧស្សាហកម្ម Cam Khe ក្រោមគម្រោង៖ ផ្លូវចរាចរណ៍អន្តរតំបន់តភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 70B ផ្លូវជាតិលេខ 32C ពីខេត្ត Bai Phu Tho។

ការដ្ឋានស្ថាបនាផ្លូវ K95 កំណាត់ផ្លូវ ឃុំកាបោន

"យកឈ្នះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង" ជីកភ្នំ សាងសង់ស្ពាន

ក្នុងខែឧសភា ទោះបីជាមានអាកាសធាតុខុសប្រក្រតីក៏ដោយ ក៏នៅការដ្ឋានសំណង់នៃខ្សែបណ្តាញតភ្ជាប់ខ្សែមេទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Cam Khe ផ្នែកនៃគម្រោង៖ ផ្លូវចរាចរណ៍អន្តរតំបន់តភ្ជាប់ផ្លូវ ហូជីមិញ ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 70B ផ្លូវជាតិលេខ 32C ពីខេត្ត Phu Tho ទៅខេត្ត Yen Bai ការសាងសង់ និងដំឡើងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម 898 - អង្គភាពអនុវត្តដោយផ្ទាល់នៃគម្រោង Traffic JSC (JSC) ។ លើធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈបរិក្ខារ ដោយស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” ប្តេជ្ញាពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ការសាងសង់ ធានានូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។

វិស្វករ Trinh Xuan Dao - នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាសាងសង់ និងដំឡើង 898 បាននិយាយថា គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប 3.083 គីឡូម៉ែត្រ ដែលរចនាឡើងតាមមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវធម្មតាកម្រិត III ដែលមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចាប់ផ្តើមអនុវត្តនៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 អង្គភាពបានកៀរគរបុគ្គលិកជាង 100 នាក់ ជាមួយនឹងសម្ភារៈ 45 គ្រឿង និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីដាក់ពង្រាយ "ក្បាល" សំណង់ចំនួន 4 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ក្រុមសាងសង់ត្រូវបានបែងចែកជា 3 វេន និង 4 ក្រុម ដោយធ្វើការពីម៉ោង 6 ព្រឹកដល់ម៉ោង 10 យប់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។

វត្តមាននៅការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង យើងបានឃើញបរិយាកាសការងារដ៏ប្រញាប់ប្រញាល់ បន្ទាន់ និងមានវិន័យរបស់ក្រុមវិស្វករ និងកម្មករនៅទីនេះ។ នៅតំបន់សាងសង់ស្ពាន Dong Men (km2+364) វិស្វករ Nguyen Tuan Anh អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Thang Long Construction Consulting Joint Stock Company បានឲ្យដឹងថា ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្ត ការទទួលខុសត្រូវ និងធានាសុវត្ថិភាពសំណង់ វិស្វករ និងកម្មករត្រូវបែងចែកជា “៣ វេន ៤វេន” ធ្វើការបន្តពី ១៥-១៩ ម៉ោង/ថ្ងៃ ដោយប្តេជ្ញាបញ្ចប់ការសាងសង់បានទាន់ពេលវេលា លើសពីកាលកំណត់។

យោងតាមការសង្កេត និងការណែនាំរបស់មន្ត្រីទទួលបន្ទុកការសាងសង់ដោយផ្ទាល់ ស្ពាន Dong Men ត្រូវបានសាងសង់ដោយបេតុងពង្រឹង និងបេតុងពង្រឹង។ ទទឹងសកលគឺ 12 ម៉ែត្រ។ រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានមាន 2 វិសាលភាព ធ្នឹមកាត់រាងអក្សរ I ធ្វើពីបេតុងពង្រឹង ប្រវែងធ្នឹម 33m; បង្គោល​បេតុង​ពង្រឹង និង​ដាក់​លើ​គំនរ​អផ្សុក​ដែលមាន​អង្កត់ផ្ចិត ១.០ ម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ អង្គភាពបានបញ្ចប់ការសាងសង់ធ្នឹម M1 និង M2 ហើយកំពុងសាងសង់ធ្នឹមបង្គោល T1 ជញ្ជាំងខាងលើ និងជញ្ជាំងស្លាប M1 និង M2 ហើយបានបញ្ចប់ការចាក់ធ្នឹម 7/10 នៃធ្នឹម I33 ដោយខិតខំបញ្ចប់ការចាក់ធ្នឹមធ្នឹមទាំងអស់នៅដំណាច់ថ្ងៃទី 01 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025។

តំណាងអ្នកម៉ៅការ CIENCO8 វិស្វករ Dao Duy Bich - មេបញ្ជាការការដ្ឋានសំណង់បានចែករំលែកថា ទន្ទឹមនឹងការបញ្ចប់ការដ្ឋាន ក្រុមការងារបានប្តេជ្ញាពន្លឿនការសាងសង់ស្ពាន Dong Men និង Culver ចំនួន 20 ឆ្លងកាត់ផ្លូវមុនពេលរដូវវស្សាចូលមកដល់ ដើម្បីរួមចំណែកពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងទាំងមូល។

នៅជិតស្ពានដុងម៉ែន - កំណាត់ពីគីឡូម៉ែត្រ ២+៤០០ ដល់គីឡូម៉ែត្រ ២+៦៥០ មានដីស្មុគស្មាញឆ្លងកាត់វាលភក់ និងដីខ្សោយ អង្គភាពត្រូវផ្លាស់ប្តូរផែនការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់។ ចំណុចជាច្រើននៅពេលជីកជម្រៅ 2.5-3m នឹងបណ្តាលឱ្យមានការរអិលបាក់ដី ដូច្នេះយើងត្រូវពង្រាយ geotextile និងគ្របដោយដី។ នៅផ្នែកជាច្រើន យើងត្រូវសាងសង់ប្រឡាយដើម្បីការពារទឹក ជីករណ្តៅជ្រៅដើម្បីប្រមូលទឹក និងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់សម្ងួតដី យកភក់ និងកខ្វក់ទាំងអស់ចេញ បន្ទាប់មករុញបង្គោលឫស្សី និងពង្រាយដីភូមិសាស្ត្រ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់។

ចាប់ពីស្ពាន Dong Men ដល់ដើមផ្លូវ (នៅឃុំ Cap Dan ខេត្ត Xuong Thinh) បន្ទាប់ពីដីខ្សោយត្រូវបានព្យាបាល ការងារទំនប់ទឹកត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់។ ក្រោមពន្លឺថ្ងៃដ៏ក្តៅនៃដើមរដូវក្តៅ កម្មកររាប់សិបនាក់នៅតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ ឧស្សាហ៍ធ្វើអាជីវកម្មជីកកកាយ គ្រឿងចក្រឈូសឆាយ រមូររមូរ ម៉ាស៊ីនបង្រួម...

លោក Le Anh Tuan - មកពី Phan Rang - Ninh Thuan ទទួលបន្ទុកផ្នែករមៀល និងបង្រួមផ្លូវបាននិយាយថា៖ ទាហានរបស់អង្គភាពភាគច្រើនមកទីនេះពីតំបន់ខ្ពង់រាបភាគខាងត្បូង កណ្តាល និងកណ្តាលដើម្បីធ្វើការ។ ចាប់ផ្តើមទទួលគម្រោងនៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 បងប្អូនជាច្រើនមិនបានទៅផ្ទះ តេត មិនបានឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 មេសា ទី 1 ឧសភា ស្ម័គ្រចិត្តស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីធ្វើការឆ្លងខេត្ត តេត ឆ្លងផុតវិស្សមកាល ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោង។ ជាមួយនឹងបាវចនាថា "បើធ្វើការពេលថ្ងៃមិនគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើការនៅពេលយប់" "ធ្វើការលើសម៉ោងថ្ងៃមានពន្លឺថ្ងៃ ធ្វើឱ្យមានភ្លៀងធ្លាក់" រហូតមកដល់ពេលនេះ កម្រាលផ្លូវមានប្រហែល 40% នៃបរិមាណ K95 និងប្រហែលជាង ^2,000m3 នៃបរិមាណ K98 ។ ប្រសិនបើអាកាសធាតុអំណោយផល ហើយផ្នែកដែលត្រូវការការព្យាបាលលើដីខ្សោយគឺតាមកាលវិភាគ យើងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវនេះក្នុងរយៈពេលប្រហែល 2 ខែ។

កំណាត់ផ្លូវពីស្ពាន Dong Men ដល់ចុងផ្លូវ (សួនឧស្សាហកម្ម Cam Khe - ក្នុងក្រុង Cam Khe) មានដីភ្នំស្មុគ្រស្មាញ គ្រឹះភូមិសាស្ត្រភាគច្រើនជាថ្ម លាយនឹងដី បរិមាណជីកមានច្រើន ហើយត្រូវផ្សំដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសជាច្រើនដូចជា ការបំផ្ទុះ កាត់ភ្នំ និងកាត់ភ្នំ ដើម្បីធ្វើផ្លូវតភ្ជាប់ទៅតំបន់ Khe Park ភាគនិរតី។ នាយកក្រុមហ៊ុន 898 Trinh Xuan Dao បាននិយាយថា៖ គម្រោងនេះតម្រូវឱ្យកាត់ភ្នំ និងភ្នំខ្ពស់ ហើយជីក និងចាក់បំពេញវាលទំនាប និងវាលភក់ ដូច្នេះរាល់ថ្ងៃមានភ្លៀងធ្លាក់ យើងត្រូវឈប់រយៈពេល 3 ថ្ងៃ។ ចាប់​តាំង​ពី​ដើម​ឆ្នាំ​មក មាន​ភ្លៀង​ធ្លាក់​ដល់​ទៅ ៥៧​ថ្ងៃ​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់។ ដំណើរការសាងសង់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ថ្ងៃវស្សាមុនៗ នៅពេលដែលការសាងសង់មិនអាចអនុវត្តបាន។ ការលំបាកមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការបោសសម្អាតទីតាំង កន្លែងចាក់សំរាមដែលមានដី និងថ្មលើសកំឡុងពេលសាងសង់ ហើយការជីកយករ៉ែសម្ភារៈសំណង់ក៏កំពុងត្រូវបានដកចេញ និងដោះស្រាយជាបន្ទាន់ និងដោយម៉ឺងម៉ាត់ផងដែរ។

ស្ពាន Dong Men កំពុងពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់ការដ្ឋាន និងសសរស្តម្ភ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការ និងដំឡើងខ្សែក្រវាត់ចាប់ពីថ្ងៃទី ១០ ខែមិថុនា។

បរិវេណបើកសន្ទុះថ្មី និងកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត គិតត្រឹមថ្ងៃទី 22 ឧសភា គម្រោងនៃការវិនិយោគបន្ថែមលើការសាងសង់ខ្សែសាខាដើម្បីតភ្ជាប់ពីខ្សែធំទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Cam Khe (ក្រោមគម្រោង៖ ផ្លូវចរាចរណ៍អន្តរតំបន់តភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 70B ផ្លូវជាតិលេខ 32C ពីខេត្ត Phu Tho ទៅខេត្ត Yen Bai) បានប្រគល់ដីទំហំ 2km 3,79 ។ បរិមាណសំណង់កើនដល់បច្ចុប្បន្នគឺ ២៩,៥/៩៦,០៨ពាន់លានដុង ឈានដល់ ៣០,៧%។ សម្រាប់តំបន់ស្អាត អ្នកម៉ៅការកំពុងកៀរគរកម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រជាអតិបរមា ធ្វើការតាមរយៈថ្ងៃឈប់សម្រាក ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាព។ ក្នុងចំណោមគ្រួសារសរុបចំនួន 428 នៅឃុំ Cap Dan (410 គ្រួសារ) ឃុំ Xuong Thinh (2 គ្រួសារ) និង Cam Khe (16 គ្រួសារ) ដែលដីដែលត្រូវយកមកវិញនោះ 428/428 គ្រួសារត្រូវបានស្តុកទុក ហើយផែនការសំណងត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ 413/428 គ្រួសារ (96.5%) ។ 411/428 គ្រួសារត្រូវបានបង់ (96.03%); ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងមានសារពើភ័ណ្ឌ គម្រោងសំណងដែលបានអនុម័ត បង់ និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្នូរ 17/17 ។ បច្ចុប្បន្ន​មាន​៩​គ្រួសារ​ដែល​ត្រូវ​តាំង​ទី​លំនៅ​ក្នុង​តំបន់​កណ្តាល និង​តំបន់​ផ្សារ​១ (​ឃុំ​កាប​ដាន​៥​គ្រួសារ និង​តំបន់​ផ្សារ​កាប​ដាន​១ ទី​ប្រជុំ​ជន​ខេម​កែ​៖​៤​គ្រួសារ​)​។ ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបញ្ចប់ការទទួលយកតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី ប្រគល់ដីទៅឱ្យគ្រួសារដែលផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ និងប្រគល់ទីតាំងសម្រាប់គម្រោង។

យោងតាមតំណាងគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង៖ រួមជាមួយនឹងផ្លូវសំខាន់នៃគម្រោងចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 70B ផ្លូវជាតិលេខ 32C នៃខេត្ត Phu Tho ទៅខេត្ត Yen Bai ប្រវែង 53.5 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ឃុំចំនួន 23 ក្នុង 3 ស្រុក៖ Tam Nong, Cam Khe, Ha Kha Hoa ដែលជាផ្លូវតភ្ជាប់គម្រោងដ៏សំខាន់។ សារៈសំខាន់ មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរអន្តរតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយបង្កើតប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ពហុវិមាត្រ តភ្ជាប់សួនឧស្សាហកម្មខេមខេម យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងផ្លូវចរាចរណ៍ សួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់ជិតខាង បង្កើតបរិវេណដើម្បីបើកសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងលំហអាកាសថ្មី។ លើសពីនេះ ឆ្លងកាត់តំបន់ដែលភាគច្រើនជាវាលទំនាប វាលភក់ និងភ្នំខ្ពស់ ផ្លូវនេះក៏រួមបញ្ចូលគ្នានូវភារកិច្ចការពារគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងជំនះពុះពារលើការបែងចែករវាងតំបន់ តំបន់ និងតំបន់ក្នុងរដូវវស្សា។

​តាម​ប្រធាន​ស្រុក​ខេម​ខេ​: ជាមួយនឹង​ផ្លូវ​សាខា​បន្ថែម​នេះ យានជំនិះ​ពី​សួន​ឧស្សាហកម្ម​ខេ​ម​ខេ​ទៅកាន់​តំបន់​ផ្សេង​ទៀត និង​សួន​ឧស្សាហ​កម្ម​តាម​ណុង ហា​ហាវ... នឹង​ទៅ​លើ​ផ្លូវ​នេះ​ត្រង់​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ជិះ​ម៉ូតូ​តាម​ផ្លូវជាតិ​លេខ ៣២C ដូច​ពីមុន​។ នៅពេលដែលចរាចរខាងក្នុង និងខាងក្រៅត្រូវបានបញ្ចប់ តម្លៃនៃមូលនិធិដីធ្លីក៏នឹងកើនឡើងដែរ ហើយអ្នកវិនិយោគនឹងមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបន្ថែមទៀតនៅពេលវិនិយោគក្នុងស្រុក។ តំបន់ដែលមានគុណសម្បត្តិដីនឹងមានការអភិវឌ្ឍន៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ដោយស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” “ដើរទៅមុខមិនថយក្រោយ” គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង អ្នកម៉ៅការសំណង់ និងទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ បាននឹងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែង ប្រមូលមធ្យោបាយ សម្ភារៈ និងធនធានមនុស្សជាអតិបរមា ដើម្បីសាងសង់គម្រោងតាមកាលកំណត់ ធានាបាននូវគុណភាព ខិតខំបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង និងប្រើប្រាស់នៅចុងថ្ងៃទី 01 ខែ វិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017 ។

ឌិញ វូ

ប្រភព៖ https://baophutho.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-nhanh-duong-vao-khu-cong-nghiep-cam-khe-233441.htm