បង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ និងគ្រប់គ្រងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

កុំប្រើប្រាស់យានយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។

ដូច្នេះ សេចក្តីព្រាងក្រឹត្យនេះ បានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា៖ អង្គភាពដែលប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងដោយយានយន្ត ត្រូវតែតាមដាន និងត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងយានយន្តនានាពេញមួយដំណើរការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង។ អនុវត្តការថែទាំ និងជួសជុលយានយន្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ពិនិត្យមើលស្ថានភាពសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់យានយន្ត និងអ្នកបើកបរ មុនពេលអនុវត្តភារកិច្ចដឹកជញ្ជូន។ និងត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្ត និងអ្នកបើកបរក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានស្នើថា អង្គភាពដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងក៏ត្រូវតែបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ (រូបភាពឧទាហរណ៍)។

លើសពីនេះ បទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងពេលវេលាបើកបរជាបន្តបន្ទាប់ ម៉ោងធ្វើការប្រចាំថ្ងៃ និងរយៈពេលសម្រាករបស់អ្នកបើកបរត្រូវតែធានា។ កាតសម្គាល់អ្នកបើកបរត្រូវតែចេញឱ្យអ្នកបើកបរនៃអង្គភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

អង្គភាពដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងក៏ត្រូវបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផងដែរ។ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការយានយន្ត និងអ្នកបើកបរដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង្គភាពនៅក្នុងកំណត់ត្រាយានយន្ត និងកំណត់ត្រាវិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកបរ។

ជាពិសេស សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា យានយន្តអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែដឹកជញ្ជូនមន្ត្រី និយោជិត កម្មករ ឬសិស្ស ឬកុមារមត្តេយ្យសិក្សារបស់អង្គភាព (សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិកផ្ទៃក្នុង)។ ឬដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលជាផលិតផល ឬទំនិញដែលផលិតដោយភ្នាក់ងារ ឬអង្គការ ឬដើម្បីដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ ឧបករណ៍ វត្ថុធាតុដើម ប្រេងឥន្ធនៈ និងទ្រព្យសម្បត្តិចល័តផ្សេងទៀតដែលបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព (សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្ទៃក្នុង)។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកបើកបរត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើប្រាស់យានយន្តដើម្បីដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សានុសិស្សនៅលើផ្លូវភ្នំដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាកម្រិត V និងកម្រិត VI។ ឡានក្រុងគេងពីរជាន់ក៏ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដំណើរការលើផ្លូវភ្នំដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាកម្រិត V និងកម្រិត VI ផងដែរ។

ជាពិសេស យានយន្តដែលមាននិមិត្តសញ្ញា "យានយន្តផ្ទៃក្នុង" មិនត្រូវប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម ឬជួល ឬខ្ចីដោយអង្គការ ឬបុគ្គលណាមួយសម្រាប់គោលបំណងអាជីវកម្មក្នុងទម្រង់ណាមួយឡើយ។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ក្រុមហេសបូឡាបដិសេធសំណើ «បទឈប់បាញ់មួយផ្នែក»; ការប្រយុទ្ធជាមួយអ៊ីស្រាអែលនៅតែបន្ត។ក្រុមហេសបូឡាលីបង់បានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនាថា ខ្លួននឹងមិនទទួលយកកិច្ចព្រមព្រៀង "បទឈប់បាញ់ដោយផ្នែក" ណាមួយជាមួយអ៊ីស្រាអែលទេ ដោយទទូចថា ខ្លួននឹងទទួលយកតែបទឈប់បាញ់ដ៏ទូលំទូលាយ និងសំខាន់ ចំពេលមានការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្លារវាងភាគីទាំងពីរនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសលីបង់។

អ្នកបើកបរដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យអនុវត្តវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេតាមច្បាប់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរយានយន្តទេ។ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍តិចជាងពីរឆ្នាំក្នុងការបើកបរយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានសមត្ថភាពរចនាឡើងចំនួន 29 កៅអី ឬច្រើនជាងនេះ (មិនរាប់បញ្ចូលកៅអីអ្នកបើកបរ) មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរឡានក្រុងពីរជាន់ទេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការត្រួតពិនិត្យសុខភាពជាប្រចាំត្រូវតែរៀបចំឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរ ហើយមានតែអ្នកបើកបរដែលបំពេញតាមតម្រូវការសុខភាពដែលកំណត់ដោយរដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងសុខាភិបាល ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវជួល។

ចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទុកទំនិញទៅលើយានយន្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវតែចេញលិខិតអនុញ្ញាតដឹកជញ្ជូនដល់អ្នកបើកបរមុនពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើដងផ្លូវ។ លិខិតអនុញ្ញាតដឹកជញ្ជូនត្រូវតែមានព័ត៌មានយ៉ាងហោចណាស់ដូចខាងក្រោម៖ ឈ្មោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក; លេខផ្លាកលេខយានយន្ត; ផ្លូវដឹកជញ្ជូន (ចំណុចចាប់ផ្តើម ចំណុចបញ្ចប់); ប្រភេទទំនិញ និងបរិមាណទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូននៅលើយានយន្ត។

យានយន្តដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងត្រូវតែមានស្ទីគ័រ "យានយន្តផ្ទៃក្នុង" ហើយមិនអាចប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មបានទេ (រូបភាពបង្ហាញ)។

រឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រង និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់យើង ការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រឹត្យលេខ 86/2014។ យានយន្តដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយមិនយកថ្លៃសេវាដោយផ្ទាល់ ហើយត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍តាមដានយានយន្ត។ អង្គភាពដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងមាននាយកដ្ឋានមួយដើម្បីត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីក្រឹត្យលេខ 10/2020 ដែលធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមក្រឹត្យលេខ 86/2014 ត្រូវបានចេញផ្សាយមក ខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងយានយន្តដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងលែងត្រូវបានលើកឡើងទៀតហើយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្ថិតិបង្ហាញថា បច្ចុប្បន្នមានយានយន្តដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងជិត ៤០០,០០០ គ្រឿង។ ១៥-២០% នៃចំនួនយានយន្តដឹកជញ្ជូនទំនិញសរុបដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាជីវកម្ម រោងចក្រ និងអង្គភាពសំណង់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងសម្ភារៈសំណង់សម្រាប់គម្រោងដែលពួកគេផលិត ឬសាងសង់។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ពង្រឹងការគ្រប់គ្រង ការជួសជុល និងការអភិរក្សបេតិកភណ្ឌប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្នុងខេត្ត ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០។គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តថាញ់ហ័រទើបតែចេញផែនការមួយស្តីពីការពង្រឹងការគ្រប់គ្រង ការអភិរក្ស ការជួសជុល និងការលើកកម្ពស់តម្លៃនៃវត្ថុបុរាណប្រវត្តិសាស្ត្រ វប្បធម៌ និងកន្លែងទេសចរណ៍នានាក្នុងខេត្តសម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូននៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក កង្វះក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ច្បាស់លាស់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងយានយន្តដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងបាននាំឱ្យមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន រួមទាំងការកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃយានយន្តផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងអ្នកបើកបរប្រើប្រាស់សារធាតុញៀន។

យោងតាមលោក ង្វៀន វ៉ាន់ ក្វៀន ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម យានយន្តដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងបច្ចុប្បន្នគ្រាន់តែត្រូវការចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យដើម្បីដំណើរការប៉ុណ្ណោះ ដែលនាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង។

ដូច្នេះ ការធ្វើឲ្យស្របច្បាប់នៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងដោយយានយន្ត ក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ដែលបានស្នើឡើងស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពដឹកជញ្ជូន អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង និងយានយន្តដែលប្រើប្រាស់ក្នុងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន ដូចដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យ គឺមានសារៈសំខាន់។

នេះបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អង្គភាពដែលមានយានយន្តដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង និងអ្នកបើកបរ ដើម្បីអនុវត្ត និងអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ នេះនឹងរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះ និងរួមចំណែកដល់ការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tao-hanh-lang-phap-ly-quan-chat-hoat-dong-van-tai-noi-bo-192240926170818658.htm