ផ្តោតលើការសាងសង់ផ្លូវមាត់ទន្លេ ដំណាក់កាលទី 1។

Việt Nam•21/11/2024

បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាប់គាំងអស់រយៈពេលជាងបីឆ្នាំដោយសារតែបញ្ហាការទិញដី និងសម្ភារៈកម្រិតដី នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំនេះ អ្នកម៉ៅការដែលកំពុងធ្វើការលើដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវ Riverside (ពីផ្លូវប្រសព្វ Dam Nha Mac ដល់ផ្លូវខេត្តលេខ 338) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ឡើងវិញដោយផ្តោតអារម្មណ៍ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025។

បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ជញ្ជាំងស្ពាន និងផ្លូវចូលទៅតាមដងទន្លេ Rut។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវមាត់ទន្លេ (ពីផ្លូវប្រសព្វ Dam Nha Mac ដល់ផ្លូវខេត្ត 338) ត្រូវបានរចនាឡើងជាផ្លូវថ្នាក់ទី III ក្នុងតំបន់រាបស្មើ មានប្រវែង 11.42 គីឡូម៉ែត្រ មាន 4 គន្លង និងទទឹងផ្លូវ 15 ម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅខ្សែសាខា 5.2 នៅចំណុចប្រសព្វ Dam Nha Mac ហើយចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវខេត្ត 338 នៅគីឡូម៉ែត្រទី 6+838។ ផ្លូវនេះរួមមានស្ពានពីរឆ្លងកាត់ទន្លេ Rut និងទន្លេ Chanh ក្នុងទីរួមខេត្ត Quang Yen។ ការវិនិយោគសរុបបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវគឺជាង 2,100 ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តចាប់តាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាំងពីដើមដំបូងនៃការសាងសង់ គម្រោងនេះមិនអាចអនុវត្តសមាសធាតុទាំងអស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានទេ ដោយសារតែកង្វះខាតកន្លែងសាងសង់។ ផ្លូវទាំងមូលភាគច្រើនឆ្លងកាត់តំបន់វាលភក់ដែលមានដីខ្សោយ ដែលតម្រូវឱ្យមានការជំនួសដី និងការព្យាបាលគ្រឹះ ខណៈពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈដូចជាដី និងខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើទំនប់មានកម្រិតណាស់។ ដូច្នេះ អ្នកម៉ៅការត្រូវបានបង្ខំឱ្យបន្តការសាងសង់ក្នុងល្បឿនយឺត ដោយផ្តោតលើរបស់របរដូចជាការសាងសង់ជញ្ជាំងការពារតាមបណ្តោយព្រំដែន និងការឈូសឆាយរុក្ខជាតិនៅក្នុងតំបន់ដែលដីត្រូវបានប្រគល់រួចហើយ។ ពេញមួយគម្រោងទាំងមូល មានតែស្ពានពីរប៉ុណ្ណោះ គឺទន្លេរូត និងទន្លេចាញ ដែលបានបំពេញតាមតម្រូវការវឌ្ឍនភាព ពីព្រោះដីនោះមានស្រាប់ និងមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយកង្វះខាតសម្ភារៈបំពេញ។

នៅក្នុងបរិបទនេះ ខេត្តក្វាងនិញ បានផ្តោតលើការស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះឧបសគ្គ ដោយស្នើសុំឱ្យក្រុងក្វាងអៀនពន្លឿនការឈូសឆាយដី រាយការណ៍ និងសម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីបម្លែងដីព្រៃឈើធម្មជាតិ និងដីស្រែ ការផ្តល់អាទិភាពដល់ការបែងចែកអណ្តូងរ៉ែដីនៅក្នុងតំបន់ ធ្វើការជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ដើម្បីសម្រួលដល់ការផ្គត់ផ្គង់ដល់គម្រោង បម្រើដល់ការរៀបចំសាងសង់ផ្លូវថ្នល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខេត្តបានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ ជំនះការលំបាក និងអនុវត្តការសាងសង់នៅទីតាំងសមស្រប ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ដំណាក់កាលវឌ្ឍនភាពដែលពន្លឿន។

លោក ង្វៀន ធេអាញ តំណាងក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ 484 Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា៖ កង្វះខាតសម្ភារៈកម្រិតគឺជាបញ្ហាទូទាំងប្រទេស ដោយសារតែតំបន់ជិតខាងកំពុងអនុវត្តគម្រោងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ បញ្ហានេះប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃដំណាក់កាលទីមួយនៃគម្រោងផ្លូវមាត់ទន្លេ។ បន្ទាប់ពីដំណោះស្រាយជាក់លាក់ និងសមស្របជាច្រើនដែលដឹកនាំដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ការលំបាកត្រូវបានដោះស្រាយបន្តិចម្តងៗ។ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរដូវប្រាំង ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួនបួនក្រុមតាមបណ្តោយផ្លូវ ដោយធានាបាននូវកម្លាំងមនុស្ស និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ គេរំពឹងថាស្រទាប់ទំនប់ K95 នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2024 ដោយការដាក់បន្ទុកជាមុន និងការដោះស្រាយកំពុងរង់ចាំផ្លូវទាំងមូល។

អ្នកម៉ៅការទទួលខុសត្រូវចំពោះការសាងសង់ និងដោះស្រាយបញ្ហាការស្រុតផ្លូវ។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់អ្នកវិនិយោគ គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ការងារសរុបជាង ៥០% ហើយ។ ជាពិសេស សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗនៃស្ពានទន្លេរូត និងស្ពានទន្លេចាញ់ ត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់បង្គោលស្ពាន និងផ្លូវចូល។ ទាក់ទងនឹងផ្នែកផ្លូវ ទំនប់ខ្សាច់ និងការដំឡើងប្រឡាយបង្ហូរទឹកត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយប្រឡាយបង្ហូរទឹកជិត ៣ គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីព្យាបាលដីខ្សោយ។ ផ្នែកផ្សេងទៀតនៅតែកំពុងស្ថិតក្នុងការជីកកកាយ ការជំនួសដី និងការបំពេញខ្សាច់ឡើងវិញ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដីខ្សោយ។ ដោយផ្អែកលើវឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ តាមកាលកំណត់ដែលបានកំណត់ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនេះ តំណាងអ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំឱ្យក្រុងក្វាងយ៉េនដោះស្រាយបញ្ហាការទិញយកដីដែលនៅសេសសល់ជាស្ថាពរ។ ការផ្តោតអារម្មណ៍បច្ចុប្បន្នលើការដោះស្រាយបញ្ហាគ្រឹះដីខ្សោយគឺការបំពេញខ្សាច់ បន្ទាប់មកដោយការដំឡើងប្រឡាយបង្ហូរទឹក និងការផ្ទុកដី ដោយផ្នែកវែងបំផុតត្រូវការពេលពី ៧ ទៅ ៩ ខែសម្រាប់ការដោះស្រាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដី កសិកម្ម មួយចំនួន និងដីដែលនៅជាប់គ្នាតាមបណ្តោយផ្លូវនៅតែរារាំងការចូលរបស់អ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់។ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដូចជាខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី និងបំពង់ទឹកស្អាតក៏យឺតផងដែរ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវមាត់ទន្លេ គឺជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍របស់ខេត្ត ដែលរួមចំណែកដល់ការពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍ និងការតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងលិច... អង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវចូលរួមយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់ ព្រមទាំងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគជាបន្ទាន់។

ប្រភព