ផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ និងស្ពានតាន់ធ្វួន គឺជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុង ហូជីមិញ ជាមួយផ្នែកខាងត្បូងនៃទីក្រុង។ ផ្លូវនេះនាំទៅដល់តំបន់កែច្នៃនាំចេញ សួនឧស្សាហកម្ម ឃ្លាំង កំពង់ផែ ជាដើម ហើយជារឿយៗជាចំណុចក្តៅចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
នៅដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់តាំងឲ្យមន្ទីរសំណង់ដឹកនាំ ដោយសហការជាមួយមន្ទីរផែនការ និងស្ថាបត្យកម្ម មន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ និងការងារដឹកជញ្ជូន និងស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត ដើម្បីសិក្សាពីគម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និង ពង្រីកផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ និងសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយដើម្បីជំនួសស្ពានតាន់ធួន ១ ដែលមានស្រាប់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
យោងតាមសំណើរបស់មន្ទីរសំណង់ក្រុង ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ និងការសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយដើម្បីជំនួសស្ពានតាន់ធ្វួន ១ នឹងមានគន្លងផ្លូវចំនួន ៦-៨ គន្លង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវហ័ងឌៀវ ដែលមានគន្លងផ្លូវយ៉ាងតិច ៤ គន្លង ដើម្បីបំបែកលំហូរចរាចរណ៍ និងជៀសវាងជម្លោះចរាចរណ៍។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញចាត់ទុកគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេះថាជាគម្រោងសំខាន់មួយដែលមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើការតំរង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍លំហទីក្រុង និងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងតំបន់កណ្តាល និងភាគខាងត្បូង ។ ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងបញ្ចប់ការរៀបចំវិនិយោគ និងការឈូសឆាយដីនៅឆ្នាំ ២០២៦ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៧-២០២៩។
ផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ លាតសន្ធឹងពីស្ពានខាញហយ ដល់ស្ពានតាន់ធ្វឹន ក្នុងអតីតស្រុកលេខ ៤ (ឥឡូវជាសង្កាត់ស៊ឹមជីវ) គឺជាចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។
ដោយសារតែផ្លូវនេះមានទទឹងត្រឹមតែ ៨ ទៅ ១៤ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលមាន ៤ គន្លងផ្លូវ និងមានផ្លូវប្រសព្វច្រើន ការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងជាញឹកញាប់ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។
ក្រៅពីមានសាកលវិទ្យាល័យ និងក្រុមហ៊ុននៅខាងមុខ ផ្លូវនេះក៏ជាទីតាំងនៃទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ភ្នាក់ងារជាច្រើនផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានចរាចរណ៍ច្រើនក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។
យោងតាមស្ថិតិពីនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវនេះបានជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍ជិត ៨០០ ដងក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ហើយវាគឺជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ច្រើនជាងគេនៅក្នុងទីក្រុង។
នៅពេលនិយាយអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះ អាចសង្ខេបបានយ៉ាងសាមញ្ញថា៖ កកស្ទះនៅពេលព្រឹក កកស្ទះនៅពេលថ្ងៃត្រង់ និងកកស្ទះនៅពេលល្ងាចផងដែរ។
ស្ពាន Tan Thuan 1 ដែលបានប្រើប្រាស់តាំងពីឆ្នាំ១៩០៥ ហើយឥឡូវនេះមានអាយុ ១២០ ឆ្នាំហើយ នឹងត្រូវបានជំនួសដោយស្ពានថ្មីមួយដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់ជាង និងមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាង។
ការសម្រេចចិត្តពង្រីកផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ បន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់គណៈកម្មាធិការបក្សក្រុង ដើម្បីបញ្ឈប់ការអភិវឌ្ឍលំនៅដ្ឋានលើដីទំហំ ៣២ ហិកតា តាមបណ្តោយទន្លេសៃហ្គន នៅបេនញ៉ារ៉ុង (អតីតស្រុកទី ៤) ហើយប្រើប្រាស់វាឡើងវិញជាឧទ្យាន និងជាកន្លែងវប្បធម៌ហូជីមិញ បានបង្កឱ្យមានការរំភើប និងការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមប្រជាជនក្នុងទីក្រុង។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់តាំងឲ្យមន្ទីរផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់តំបន់នៅច្រាំងខាងលិចនៃទន្លេសៃហ្គន (ផ្នែកពីស្ពានបាសឺនដល់កំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិវៀតណាម) ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកស្ថាបត្យកម្ម នាពេលអនាគត តំបន់កំពង់ផែញ៉ារ៉ុងនឹងត្រូវបានពង្រីកទៅជាលំហវប្បធម៌របស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដោយមានផ្នែកមួយត្រូវបានគ្រោងទុកជាឧទ្យាន និងអភិវឌ្ឍជាមួយសេវាសាធារណៈ។ ដូច្នេះ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់គឺសមហេតុផលណាស់ ហើយគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
តាត ដាត - ទួន អាញ
Kommentar (0)