ការលុបបំបាត់ 'ឧបសគ្គ' ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច

៣ឆ្នាំសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ៨០០គីឡូម៉ែត្រ

គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ Chu - Trung Son តភ្ជាប់ Thai Nguyen និង Tuyen Quang មានប្រវែងប្រហែល 28.98 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានរៀបចំរួមគ្នាដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Thai Nguyen និង Tuyen Quang ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នាព្រឹកថ្ងៃទី 7 មិថុនា។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ដុំពេញលេញ" នៃគម្រោងផ្លូវ Ho Chi Minh ប្រវែងជិត 3,200 គីឡូម៉ែត្រពីចំណុច Boc Ca នៅ Dat Mui (Ca Mau) រំពឹងថានឹងបើកផ្លូវទាំងមូលឱ្យធ្វើចរាចរនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ប្រទេសទាំងមូលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដូចជា "ការដ្ឋានសំណង់" ដ៏មមាញឹកជាមួយនឹងគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ពីផ្លូវហាយវេ ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវដែកដែលរីករាលដាលពាសពេញ 45 ខេត្ត ក្រុង ឆ្លងកាត់តំបន់ទាំងបីនៃខាងជើង - កណ្តាល - ខាងត្បូង។

ស្មារតី​និង​ស្មារតី​នៃ​ការ​ងារ​មិន​ឈប់​នោះ​មិន​បាន​មក​ដោយ​ធម្មជាតិ​ទេ។ វាត្រូវបាន "បំផ្ទុះ" និងរីករាលដាលពាសពេញគ្រប់នាយកដ្ឋាន សាខា និងមូលដ្ឋាន ដែលកើតចេញពីការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏មុតមាំរបស់ រដ្ឋាភិបាល ។

តែមួយឆ្នាំនេះ នៅថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចេញសេចក្តីប្រកាសជាផ្លូវការលេខ 01/CD-TTg ស្តីពីការបន្តលើកកម្ពស់ស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការងារ។

ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ជាង ៨០០ គីឡូម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ក្នុង​រយៈពេល ៣ ឆ្នាំ​កន្លង​មក​នេះ ដោយសារ​ការ​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​យ៉ាង​ខ្លាំង​របស់​រដ្ឋាភិបាល។ រូបថត៖ Hoang Ha

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាល ស្នើអ្នកវិនិយោគ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង អ្នកម៉ៅការសំណង់ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ បន្តលើកកម្ពស់ស្មារតី «ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង» «មិនចាញ់ជំងឺរាតត្បាត» «ហូប និងដេកឱ្យបានឆាប់» ធ្វើការងារ «៣វេន» ធ្វើការតាមថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត ជាពិសេសក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី និងរដូវប្រាំងឆ្នាំ២០២៤ និងទទួលខុសត្រូវលើការពង្រឹងគុណភាព ការងារ និងការងារសំណង់ឱ្យបានកាន់តែលឿន។ កាលវិភាគ។

នៅថ្ងៃទី១៦ ខែកុម្ភៈ ក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី៩ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាតិ និងសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន (គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ) នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដាក់ពង្រាយ និងបំពេញការងារដែលបានប្រគល់ឱ្យយ៉ាងសកម្ម និងការប្តេជ្ញាចិត្ត និងកិច្ចព្រមព្រៀងដែលមានស្រាប់ ដោយផ្អែកលើមុខងារ ភារកិច្ច និងអំណាចរបស់ខ្លួន។

ស្មារតីគឺ "មានតែពិភាក្សាកុំដកថយ ទីណាមានការលំបាកត្រូវតែដោះស្រាយ ទោះឧបសគ្គកម្រិតណាក៏ត្រូវតែដោះស្រាយ"។ នាថ្ងៃទី 28 ឧសភា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចុះហត្ថលេខាលើអនុក្រឹត្យលេខ 54/CD-TTg ស្តីពីការបន្តលើកកម្ពស់ស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត ប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងការបោសសំអាតទីតាំងពេញលេញសម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗតាមកាលវិភាគ។

អាចនិយាយបានថា ស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង” ធ្វើការ “៣ វេន និង ៤ វេន” ធ្វើការឆ្លងកាត់ថ្ងៃបុណ្យ និងបុណ្យតេតបានសាយភាយដល់គ្រប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ទាំងតូចទាំងធំដែលកំពុងអនុវត្តនៅទូទាំងប្រទេស។

នៅដើមខែមិថុនា អ្នកម៉ៅការនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកឌៀនចូវ-បាវវ៉ត បានចល័តកម្លាំងអតិបរមាជាបន្ទាន់ គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារ ទៅធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវដែលនៅសល់ចំនួន 19 គីឡូម៉ែត្រ ធានាគម្រោងបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ពីមុន 30 គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 29 ខែមេសា។

ដោយសារតែការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏អស្ចារ្យ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ប្រទេសទាំងមូលមានផ្លូវហាយវេបន្ថែម 800 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវហាយវេសរុបជាង 2,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនាំមកនូវឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ទេសចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដល់មូលដ្ឋានដែលមានផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់។

របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបីដែលបានដាក់ចេញក្នុងដំណោះស្រាយនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី ១៣ គឺការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម សំដៅឱ្យប្រទេសមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៥០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣០។

"បដិវត្តន៍" ក្នុងការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿនបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាល 2017-2020 និងបន្តជាមួយដំណាក់កាលទី 2 (2021-2025) តភ្ជាប់បន្ទះខាងជើងទៅខាងត្បូងដោយផ្លូវល្បឿនលឿនពីច្រកព្រំដែន Lang Son ទៅ Cape Ca Mau ។

ជាពិសេស ពេលវេលារៀបចំសម្រាប់ដំណាក់កាលទី២ ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ដោយសាររដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឲ្យអនុវត្តយន្តការពិសេសជាច្រើនស្តីពីការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងវិស័យមីន។

ជាពិសេស ការបោសសម្អាតទីតាំងជាញឹកញាប់គឺជាផ្នែកដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតនៃគម្រោង ព្រោះវាពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្តល់សំណង ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការបង្កើតជីវភាពរស់នៅសម្រាប់ប្រជាជន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលមក ដោយមានការណែនាំដ៏រឹងមាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី មូលដ្ឋានបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងក្លាហាននូវការគិត និងវិធីសាស្រ្តការងារ ប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ដើម្បីអនុវត្តការបោសសម្អាតទីតាំង និងបង្កើនការសន្ទនាដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រជាពលរដ្ឋ។

ឬបញ្ហាបូមខ្សាច់នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលបានធ្វើការផ្ទាល់ជាមួយខេត្តជាច្រើនដង ហើយចុងក្រោយបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសំណង់ ធ្វើការសិក្សាសាកល្បងភ្លាមៗ ដើម្បីប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជំនួសវិញ។ ជារៀងរាល់ខែ គណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ និងការងារក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនជួបប្រជុំគ្នាក្រោមអធិបតីភាពរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយយល់ឃើញពីភាពលំបាកនៃគម្រោងនីមួយៗ និងផ្តល់ឱ្យក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាននូវ "កាលកំណត់" ដើម្បីដោះស្រាយពួកគេ។

ការ​លុប​បំបាត់​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​លើក​កម្ពស់​ការ​ស្តារ​សេដ្ឋកិច្ច​និង​ការ​អភិវឌ្ឍ។ រូបថត៖ Hoang Ha

ពន្លឿនការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវរថភ្លើង

មិនត្រឹមតែផ្លូវថ្នល់ប៉ុណ្ណោះទេ គម្រោងធំៗជាបន្តបន្ទាប់លើគ្រប់វិស័យនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវរថភ្លើងជាដើម ក៏ត្រូវបានណែនាំជាបន្ទាន់ដើម្បីអនុវត្តផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ជាច្រើនត្រូវបានចាប់ផ្តើម ដូចជាព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ស្ថានីយ Tan Son Nhat T3 ជាដើម។

ហើយចុងក្រោយបំផុតគឺការពង្រីកចំណតអ្នកដំណើរ Noi Bai T2 ដែលជាគម្រោងមួយដែលរំពឹងថានឹងដកចេញនូវឧបសគ្គនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅព្រលានយន្តហោះច្រកទ្វារនៃរដ្ឋធានី។ មុននេះ អាកាសយានដ្ឋាន Dien Bien ដែលត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីក និងព្រលានយន្តហោះ Phu Bai (Thua Thien - Hue) ក៏ត្រូវបានសម្ពោធផងដែរ។

ជាមួយនឹងផ្លូវដែក ថ្វីបើមានចលនាយឺតជាងវិស័យផ្សេងទៀតក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ មុខមាត់ចាស់ និងហួសសម័យនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យ។

បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសចិនមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែង 42,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយប្រទេសជុំវិញក៏មានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនផងដែរ។ សម្រាប់​ប្រទេស​វៀតណាម ការិយាល័យ​នយោបាយ​បាន​ចេញ​គោលនយោបាយ​សម្រាប់​ពាក្យ​នេះ​ក្នុង​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន។ ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ផ្លូវដែក “ត្រូវតែមានរបកគំហើញ មិនមែនគ្រាន់តែរឿងជួសជុលរថភ្លើងពីរបី កែលម្អស្ថានីយ៍ពីរបីទេ” នាយករដ្ឋមន្ត្រីបញ្ជាក់ថា លោកនឹងធ្វើការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដើម្បីនាំមកនូវសន្ទុះថ្មី អភិវឌ្ឍការឈានទៅមុខក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដោយជឿជាក់ថា “យើងអាចធ្វើបាន”។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យព្យាយាមដាក់សំណើសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្នុងឆ្នាំ 2024។ ទន្ទឹមនឹងនោះនឹងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗដូចជា Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho ...

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង - បណ្ឌិត Tran Chung ប្រធានសមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកវៀតណាម (VARSI) ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោករបស់វៀតណាមបានបង្កើតរូបរាងដែលពិតជា "សរសៃឈាម" នៃសេដ្ឋកិច្ចជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិកាលពីអតីតកាល បន្ទាប់មកផ្លូវហូជីមិញ និងបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនបំផុត។

អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចមួយចំនួនបានវាយតម្លៃថា លទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននាពេលថ្មីៗនេះ មានអត្ថន័យជាច្រើន មិនត្រឹមតែជំរុញសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាក់ទាញធនធានអន្តរជាតិបន្ថែមទៀតមកកាន់ប្រទេសវៀតណាម បន្ទាប់ពីមានគុណវិបត្តិជាច្រើនដោយសារជំងឺរាតត្បាត Covid-19។

ហ័ងណាម

គម្រោង​ចរាចរណ៍​ជា​បន្តបន្ទាប់​បង្កើត​សន្ទុះ​សម្រាប់​អចលន​ទ្រព្យ​នៅ​ភាគ​ខាង​កើត​ទីក្រុង Hai Phong ដើម្បី​ពន្លឿន ។ បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការអស់រយៈពេល 3 ខែ គម្រោង Vinhomes Royal Island - "ត្បូងពេជ្របៃតង" នៅលើកោះ Vu Yen (Hai Phong) កាន់តែក្តៅជាមួយនឹងភាពរស់រវើក រូបរាងរបស់វាមានភាពប្រសើរឡើងដោយសារតែការជំរុញពីគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើនដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/thao-diem-nghen-ha-tang-thuc-day-kinh-te-phat-trien-2290586.html