ការលុបបំបាត់ឧបសគ្គចំនួនបីចំពោះគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យដោយក្រុមការងារចំនួនប្រាំពីរដែលបង្កើតឡើងដោយ រដ្ឋាភិបាល ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅតែបន្តប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ដែលរួមចំណែកដល់គោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025។

លោក ង្វៀន ធេមិញ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងវិនិយោគសំណង់ ( ក្រសួងសំណង់ ) បានមានប្រសាសន៍ថា ការដោះស្រាយឧបសគ្គផ្តោតលើបញ្ហាធំៗចំនួនបី។

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 1. — លោក ង្វៀន ធឹមិញ។

ផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់ៗចំនួនបី។

តើអ្នកវាយតម្លៃការផ្លាស់ប្តូរនៅការដ្ឋានសំណង់បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យដោយក្រុមការងារទាំងប្រាំពីរយ៉ាងដូចម្តេច?

ក្នុងរយៈពេលកន្លងមកនេះ ក្រសួង មន្ទីរ មូលដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងអ្នកម៉ៅការ បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ជាពិសេសគម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ។

នៅសល់ពេលមិនច្រើនទេរហូតដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៥ ខណៈដែលបន្ទុកការងារដែលនៅសល់គឺធំធេងណាស់។ ទោះបីជាក្រុមការងារបានដឹកនាំការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គមួយចំនួនក៏ដោយ ក៏ហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៅតែមាន។

ក្រសួងនឹងបន្តផ្តល់ដំបូន្មានដល់ក្រសួងសំណង់ឱ្យរៀបចំក្រុមការងារដឹកនាំដោយអនុរដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងជាប្រចាំ ដើម្បីផ្តល់ការណែនាំ ដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

លោក ង្វៀន ធឹ មិញ

គម្រោងភាគច្រើនគឺដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងគម្រោងមួយចំនួន ដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ វឌ្ឍនភាពមានល្បឿនយឺត ហើយមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុក។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបង្កើតក្រុមការងារចំនួនប្រាំពីរ ដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីត្រួតពិនិត្យទីតាំងដោយផ្ទាល់ និងធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យ ក្រុមការងារបានស្នើសុំឱ្យវិនិយោគិន និងអង្គភាពនានារៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង និងរៀបចំការសាងសង់ឡើងវិញជាបន្ទាន់។ ពួកគេមិនត្រូវធ្វេសប្រហែស ឬព្រងើយកន្តើយឡើយ។ ហើយពួកគេត្រូវតែរៀបចំការសាងសង់ជា "៣ វេន ៤ ក្រុម" ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់លទ្ធផលដែលយឺតយ៉ាវ និងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។

តើមានឧបសគ្គអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងយកឈ្នះបានលោក?

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យដោយក្រុមការងារចំនួនប្រាំពីរ មូលដ្ឋាននីមួយៗ ក្រសួង និងវិស័យនីមួយៗត្រូវបានចាត់តាំងភារកិច្ចជាក់លាក់។ ការផ្តោតសំខាន់លើការដោះស្រាយឧបសគ្គគឺទៅលើបញ្ហាសំខាន់ៗចំនួនបី។

ទាក់ទងនឹងការងារឈូសឆាយដីធ្លី តំបន់នានាដូចជា ខេត្តទុយញក្វាង (គម្រោងទុយញក្វាង - ហាយ៉ាង) ខេត្តខាញ់ហ័រ (គម្រោងខាញ់ហ័រ - ប៊ុយនម៉ាធឿត) ខេត្តដុងណៃ (គម្រោងបៀនហ័រ - វូងតាវ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ) ខេត្តក្វាងទ្រី (វ៉ាន់និញ - កាំឡូ)... ត្រូវចលនាប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ដើម្បីបញ្ចប់ការប្រគល់ដីធ្លីទាំងអស់នៅខែមីនា។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសំណង់ ខេត្តដែលមានអណ្តូងរ៉ែនៅភាគខាងត្បូង (ទៀនយ៉ាង បេនត្រេ អានយ៉ាង កៀនយ៉ាង ដុងណៃ។ល។) ត្រូវបានកំណត់គោលដៅផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ហើយបានបញ្ចប់នីតិវិធីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ដើម្បីអាចរុករករ៉ែ និងផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងខែមីនា។ ក្រុមអធិការកិច្ចរបស់រដ្ឋាភិបាលក៏បានជំរុញឱ្យទីក្រុងដាណាំង និងខេត្តទុយនក្វាង និងហាយ៉ាងពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែ ដោយធានាថាអ្នកម៉ៅការមិនខ្វះសម្ភារៈ។

ទាក់ទងនឹងការផ្តល់មូលនិធិ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុមានភារកិច្ចសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាននានា ដើម្បីធ្វើឱ្យមានភាពស្មើគ្នា និងគ្រប់គ្រងការផ្តល់មូលនិធិ ដោយធានាថាមិនមានការខ្វះខាតដើមទុនសម្រាប់គម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ជាពិសេសគម្រោង Tuyen Quang - Ha Giang និង Cao Lanh - An Huu។

គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានកាត់បន្ថយពេលវេលារបស់ពួកគេ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យ អ្នកវិនិយោគបានរាយការណ៍អំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការ និងថាតើពួកគេកំពុងធានាគោលដៅនៃការបញ្ចប់ប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025 តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដែរឬទេ?

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅជាតិនៃការមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ក្រសួងសំណង់ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងសាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) បច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តគម្រោង/គម្រោងសមាសភាគចំនួន 28 ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 1,188 គីឡូម៉ែត្រ។

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 2. — ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន ហ្វាប៊ិញ ប្រធានក្រុមការងារលេខ ១ បានត្រួតពិនិត្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ហ័រលៀន - ទុយឡន កាលពីថ្ងៃទី ១៣ ខែមីនា។

គិតត្រឹមសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ គម្រោងចំនួន ១៦ (ប្រវែងសរុប ៧៨៦គីឡូម៉ែត្រ) កំពុងដំណើរការ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវផែនការបញ្ចប់សម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥។ គម្រោងជាច្រើនដែលមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលនឹងខិតខំកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ពី ៣ ទៅ ៦ ខែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកិច្ចសន្យា ដូចជា៖ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីបៃវ៉ុត ទៅហាំងី ពីហាំងី ទៅវូងអាង ពីប៊ុង ទៅវ៉ាន់និញ និងពីវ៉ាន់ផុង ទៅញ៉ាត្រាង និងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីបៀនហ័រ - វូងតាវ ឆ្លងកាត់ខេត្តបារៀ - វូងតាវ។

មានគម្រោងចំនួន ១២ (ប្រវែងសរុប ៤០២ គីឡូម៉ែត្រ) នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដី និងសម្ភារៈសំណង់។ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវមានការសម្រេចចិត្ត និងផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ ដោយរៀបចំការសាងសង់ជា "៣ វេន ៤ ក្រុម" ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥។

ជាធម្មតា នៅក្នុងសមាសភាគទី 1, 3 និង 5 នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ការងារឈូសឆាយដីនៅមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួននៅឡើយទេ។ គម្រោងនេះតម្រូវឱ្យមានការចល័តខ្សាច់ជាង 6 លានម៉ែត្រគូបដើម្បីបញ្ចប់ការងារទប់ដី។

ចំពោះផ្នែកទី 1 និងទី 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីបៀនហ្វា-វូងតាវ នៅមានការងារឈូសឆាយដីមួយចំនួនធំនៅសល់។ នៅតែមានការខ្វះខាតដីចំនួន 3 លានម៉ែត្រគូបដើម្បីបញ្ចប់ការងារទប់ដីមុនរដូវវស្សា (ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025)។

គម្រោងសមាសភាគទី 1 និងទី 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (ប្រវែង 68 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងខេត្ត Khanh Hoa នៅតែមានដីប្រហែល 2.2 គីឡូម៉ែត្រដែលមិនទាន់បានប្រគល់ជូន ហើយទិន្នផលសំណង់នៅតែទាប។

ទាក់ទងនឹងគម្រោង Tuyen Quang - Ha Giang ការឈូសឆាយដីនៅខេត្ត Tuyen Quang មិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការនៅឡើយទេ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មដី និងថ្មនៅតែយឺតយ៉ាវ ហើយការអនុវត្តសំណង់ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការបែងចែកថវិកាពីថវិកាក្នុងស្រុក។

យោងតាមលោក តើគម្រោងណាខ្លះដែលត្រូវការការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់លើការដោះស្រាយការលំបាក ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់ដែលបានកំណត់?

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន ២៨ ដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ន មានគម្រោងចំនួន ១២ តម្រូវឱ្យមានសកម្មភាពម៉ឺងម៉ាត់ពីអ្នកវិនិយោគ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីជំនះការលំបាក និងអ្នកម៉ៅការត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។

ចំពោះគម្រោងផ្សេងទៀត ទោះបីជាវាដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគក៏ដោយ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការមិនត្រូវព្រងើយកន្តើយជាដាច់ខាត ប៉ុន្តែត្រូវតាមដានស្ថានភាពអនុវត្តយ៉ាងដិតដល់ និងធ្វើការកែតម្រូវជាបន្ទាន់ដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។

កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងដោះស្រាយអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាពទាបជាបន្ទាន់។

ជិតប្រាំពីរខែបន្ទាប់ពីលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានដាក់ចេញយុទ្ធនាការធ្វើត្រាប់តាមរយៈពេល ៥០០ ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ តើមានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៅការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងទាំងនេះទេ លោក?

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីយុទ្ធនាការធ្វើត្រាប់តាមកំពូលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ការដ្ឋានសំណង់ត្រូវបានបំពេញដោយភាពរីករាយថ្មី។ នៅក្នុងគម្រោងនីមួយៗ ចំនួនម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកដែលត្រូវបានចល័តដោយអ្នកម៉ៅការបានកើនឡើង 1.5 ទៅ 2 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលមុនពេលយុទ្ធនាការត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 3. — ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong-Nha Trang ផ្នែកមួយត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងយុទ្ធនាការធ្វើត្រាប់តាមកម្រិតខ្ពស់បំផុត នាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច - វិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងសំណង់ ក៏បានសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានអង្គការ និងបុគ្គលិក ដើម្បីចាប់ផ្តើមចលនាធ្វើត្រាប់តាមនៅតាមគម្រោងនានា ដោយកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងពេលវេលាជាក់លាក់សម្រាប់ធាតុការងារនីមួយៗយ៉ាងច្បាស់លាស់។

ជាប្រចាំ ដំណើរការពិនិត្យ និងផ្តល់រង្វាន់ត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់បុគ្គល និងក្រុមដែលមានសមិទ្ធផលលេចធ្លោ និងវិធីសាស្រ្តច្នៃប្រឌិតថ្មីៗ ដោយជំរុញការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងអង្គភាពនីមួយៗ និងក្នុងចំណោមក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង ដោយមានគោលដៅកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ និងបញ្ចប់គម្រោងប្រកបដោយគុណភាព និងសោភ័ណភាពខ្ពស់បំផុត។

បន្ទាប់ពីជិត ៧ ខែចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមគម្រោងមួយចំនួនបានពន្លឿន ដោយបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ជាចម្បង ដូចជាផ្នែកប្រវែង ៧០ គីឡូម៉ែត្រពីវ៉ាន់ផុងទៅញ៉ាត្រាង។ គម្រោងមួយចំនួន ដូចជាផ្នែកបៃវ៉ុត (ហាទីញ) ដល់កាំឡូ (ក្វាងទ្រី) កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្តការសាងសង់ និងបញ្ចប់ការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំនេះផងដែរ។

ថ្មីៗនេះ ការពន្យារពេលក្នុងការអនុវត្តការសាងសង់នៅតែកើតឡើងក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការមួយចំនួន។ តើនាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ផ្តល់ដំបូន្មានដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់យ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យកែលម្អស្មារតីទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពសំណង់?

ក្រៅពីហេតុផលជាក់ស្តែងដូចជាការឈូសឆាយដី កង្វះខាតសម្ភារៈសំណង់ ស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនអំណោយផល និងភ្លៀងធ្លាក់មិនទៀងទាត់ អ្នកម៉ៅការមួយចំនួនក៏បានខកខានមិនបានបំពេញតាមកាលវិភាគវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការផងដែរ។

ដោយផ្អែកលើមុខងារ និងភារកិច្ចដែលបានកំណត់ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច និងវិនិយោគសំណង់ បានត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ជាប្រចាំ និងវាយតម្លៃវឌ្ឍនភាពប្រចាំសប្តាហ៍ និងប្រចាំខែ ដើម្បីផ្តល់ដំបូន្មានដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ អំពីការរិះគន់ និងរំលឹកដល់អ្នកម៉ៅការដែលយឺតយ៉ាវក្នុងកាលវិភាគ ព្រមទាំងណែនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងឱ្យបែងចែកបរិមាណការងារសម្រាប់អង្គភាពសំណង់ដែលមិនទាន់មានដំណើរការល្អ។

អរគុណលោក!

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm