តើពិភពលោកប្រើប្រាស់សាំង E10 ដែរឬទេ?

ចម្លើយគឺ «បាទ/ចាស៎»។ សាំង E10 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅជុំវិញពិភពលោក។ តាមពិតទៅ ការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងជីវអេតាណុលចូលទៅក្នុងសាំងធម្មតា គឺជានិន្នាការសកលអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុល និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រេងឥន្ធនៈ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានប្រទេសជាង 60 បានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវឥន្ធនៈជីវអេតាណុលដូចជា E5, E10, E15, E20 ឬសូម្បីតែ E85។

រូបភាព​បង្ហាញ​ពី​អត្ថន័យ។

សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រេស៊ីល គឺជាប្រទេសពីរដែលឈានមុខគេ។ ជាពិសេស សហរដ្ឋអាមេរិក គឺជាប្រទេសប្រើប្រាស់អេតាណុលធំជាងគេបំផុត របស់ពិភពលោក ។ សាំង E10 បានក្លាយជាស្តង់ដារលំនាំដើមនៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈអាមេរិកចាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990។ សាំងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស្ទើរតែ 100% នៅសហរដ្ឋអាមេរិកឥឡូវនេះគឺជា E10។ ពួកគេថែមទាំងកំពុងធ្វើឱ្យ E15 (អេតាណុល 15%) មានប្រជាប្រិយភាពបន្តិចម្តងៗសម្រាប់យានយន្តថ្មីៗទៀតផង។

ប្រទេសប្រេស៊ីលមានឧស្សាហកម្មស្ករដែលមានការអភិវឌ្ឍខ្ពស់ ដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសនេះរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ។ សាំងស្តង់ដារនៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីលមានសមាមាត្រលាយបញ្ចូលគ្នាខ្ពស់ខ្លាំង ចាប់ពី E20 ដល់ E27។ ពួកគេក៏ប្រើសាំង E85 ឬអេតាណុល 100% សម្រាប់យានយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន "Flex-fuel" ផងដែរ។

នៅអឺរ៉ុប ប្រទេសដូចជាបារាំង អាល្លឺម៉ង់ បែលហ្ស៊ិក និងហូឡង់ បានណែនាំប្រេងសាំង E10 ជាយូរមកហើយ ដើម្បីជំនួសប្រេងសាំង E5 បន្តិចម្តងៗ ដើម្បីបំពេញគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈខ្នាតមធ្យម និងខ្នាតធំ ត្រូវមានស្នប់ប្រេង E10។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅចក្រភពអង់គ្លេស E10 បានក្លាយជាប្រេងសាំងគ្មានសារធាតុសំណស្តង់ដារជាផ្លូវការនៅតាមស្ថានីយនានាទូទាំងប្រទេសចាប់តាំងពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២១។

នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ប្រទេសថៃគឺជាប្រទេសឈានមុខគេក្នុងតំបន់ក្នុងវិស័យប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ ដោយសារធនធានកសិកម្មដ៏សម្បូរបែបរបស់ខ្លួន។ ពួកគេមិនត្រឹមតែប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E10 អស់រយៈពេលយូរមកហើយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានធ្វើពាណិជ្ជកម្មប្រេងឥន្ធនៈ E20 និង E85 យ៉ាងទូលំទូលាយនៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈធំៗផងដែរ។

ប្រទេសហ្វីលីពីនក៏បានកំណត់អត្រាលាយប្រេងឥន្ធនៈ E10 អប្បបរមាសម្រាប់ទីផ្សារសាំងទាំងមូលរបស់ខ្លួនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ទីផ្សារសាំង E10 នៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីនគឺជាគំរូផ្លាស់ប្តូរប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพដែលមានការអភិវឌ្ឍល្អបំផុត និងមានកាតព្វកិច្ចស្របច្បាប់បំផុតមួយនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ច្បាប់​ស្តីពី​ប្រេងឥន្ធនៈ​ជីវសាស្ត្រ (RA 9367): ត្រូវ​បាន​អនុម័ត​ក្នុង​ឆ្នាំ 2006 ច្បាប់​នេះ​តម្រូវ​ឱ្យ​ទីផ្សារ​អនុម័ត​ប្រេងឥន្ធនៈ​ជីវសាស្ត្រ។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវអនុវត្ត៖ ប្រទេសហ្វីលីពីនបានចាប់ផ្តើមតម្រូវឱ្យលាយអេតាណុល ៥% (E5) ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ហើយបានដំឡើងកម្រិតចាំបាច់ដល់ E10 ទូទាំងប្រទេសក្នុងឆ្នាំ ២០១៣។ នេះមានន័យថា សាំងពាណិជ្ជកម្មធម្មតាទាំងអស់ដែលលក់នៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីនត្រូវតែមានមាតិកាអេតាណុលយ៉ាងតិច ១០%។

ទីផ្សារសាំងហ្វីលីពីនកំពុងជួបប្រទះនឹងកំណើនខ្លាំងដែលជំរុញដោយតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន (កំណើនលក់ប្រហែល 9% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ)។ ការប្រើប្រាស់អេតាណុលជីវภาพសរុបសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើដងផ្លូវនៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីនត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 840 លានលីត្រ។

ប្រទេសហ្វីលីពីនផ្តល់អាទិភាពខ្ពស់លើការប្រើប្រាស់អេតាណុលដែលផលិតក្នុងស្រុក។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសនេះមានរោងចក្រផលិតអេតាណុលជីវภาพដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណប្រមាណ ១៤ ដែលមានសមត្ថភាពរចនាសរុបប្រហែល ៥០៨ លានលីត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែកង្វះខាតវត្ថុធាតុដើម រោងចក្រទាំងនេះដំណើរការត្រឹមតែប្រហែល ៤០០ លានលីត្រក្នុងមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

ការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកបច្ចុប្បន្នបំពេញបានត្រឹមតែប្រហែល 50% នៃតម្រូវការទីផ្សារ E10 ប៉ុណ្ណោះ។ 50% ដែលនៅសល់ត្រូវតែនាំចូល ដោយសហរដ្ឋអាមេរិកជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ធំជាងគេ (មានចំនួនរហូតដល់ 85% នៃអេតាណុលនាំចូលរបស់ប្រទេសហ្វីលីពីន) ដោយសារតែតម្លៃពោត-អេតាណុលដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងជាង។

មិនដូចសហរដ្ឋអាមេរិក (ដែលប្រើប្រាស់ពោត) ឬប្រេស៊ីល (ដែលប្រើប្រាស់អំពៅដោយផ្ទាល់) ឧស្សាហកម្មអេតាណុលរបស់ប្រទេសហ្វីលីពីនពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើស្ករអំពៅ និងក្នុងកម្រិតខ្លះ លើអំពៅ។

ដោយសារតែផ្ទៃដីដាំដុះអំពៅនៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីនកំពុងរួមតូច និងតម្លៃស្ករអំពៅកើនឡើង ថ្លៃដើមនៃការផលិតអេតាណុលក្នុងស្រុកបានក្លាយជាថ្លៃ។ នេះជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនប្រេងកាតរបស់ប្រទេសនេះតែងតែស្នើសុំកូតានាំចូលអេតាណុលដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខ្វះខាត និងរក្សាសមាមាត្រ E10 ជាកាតព្វកិច្ច។

នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ប្រេងសាំង E10 គឺមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង និងសន្សំសំចៃ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសទូទៅសម្រាប់អ្នកដែលបើកបរយានយន្តធម្មតា។

តើម៉ូតូ និងរថយន្តដែលប្រើប្រាស់ E10 មានសុវត្ថិភាពដែរឬទេ?

នេះ​ជា​សំណួរ​ដ៏​ធំ​បំផុត​ដែល​អ្នក​ប្រើប្រាស់​មាន​នៅ​ពេល​ប្តូរ​ទៅ​ប្រើ​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​ជីវសាស្ត្រ។ ចម្លើយ​ពី​សមាគម​រថយន្ត និង​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ធំៗ (Toyota, Honda, Hyundai, Ford ជាដើម) គឺ៖ វា​មាន​សុវត្ថិភាព​ទាំង​ស្រុង​សម្រាប់​រថយន្ត​ទំនើប​ភាគ​ច្រើន។ សៀវភៅ​ណែនាំ​របស់​ម្ចាស់​រថយន្ត​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ចាប់​តាំង​ពី​ឆ្នាំ 2000 សុទ្ធតែ​បាន​បញ្ជាក់​យ៉ាង​ច្បាស់​ថា ប្រព័ន្ធ​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​គឺ​ឆបគ្នា​ទាំង​ស្រុង​ជាមួយ​នឹង​សាំង​ដែល​មាន​អេតាណុល​រហូត​ដល់ 10% (E10)។

ចំពោះរថយន្ត រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំងដែលផលិតបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2000 (ជាពិសេសរថយន្តចាប់ពីឆ្នាំ 2011 តទៅ) ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងបំពង់ និងសម្ភារៈបិទភ្ជាប់កៅស៊ូដែលអាចទប់ទល់នឹងលក្ខណៈសម្បត្តិច្រេះស្រាលនៃអេតាណុល 10%។

សម្រាប់ម៉ូតូ៖ ម៉ូដែលម៉ូតូថ្មីៗ ជាពិសេសម៉ូដែលដែលប្រើប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច ដំណើរការបានល្អឥតខ្ចោះជាមួយ E10។

ករណីលើកលែងអនុវត្តចំពោះតែរថយន្តបុរាណ (ផលិតមុនឆ្នាំ 1990–1995) យានយន្តដែលប្រើកាបូរ៉ាទ័រចាស់ៗ ឬម៉ូដែលម៉ូតូឯកទេសដែលមានដំណើរការខ្ពស់មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការពិនិត្យមើលសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់ ហើយពិចារណាប្រើប្រាស់សាំងរ៉ែសុទ្ធ (ដូចជាសាំង Super ដែលគ្មានសារធាតុសំណ) ដើម្បីការពារផ្នែកដែកចាស់ៗ និងត្រាកៅស៊ូ។

តើការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែរឬទេ?

តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស សាំង E10 តាមទ្រឹស្តីប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនជាងសាំងរ៉ែធម្មតាបន្តិច (ដូចជា RON 95 ឬ RON 92)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើងនេះគឺតិចតួចណាស់ ហើយពិបាកកត់សម្គាល់ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃជាក់ស្តែង។

យោងតាមការសិក្សាពិសោធន៍ពីទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានសហរដ្ឋអាមេរិក (EPA) និងសមាគមវិស្វករយានយន្តអន្តរជាតិ (SAE International)៖ នៅពេលប្តូរពីសាំងធម្មតាទៅជាសាំង E10 ចម្ងាយបើកបរក្នុងមួយលីត្រ (ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ) របស់យានយន្តនឹងថយចុះប្រហែល 3% - 4%។

ឧទាហរណ៍៖ ជាធម្មតា ប្រេងសាំងពេញធុងក្នុងឡានរបស់អ្នកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរបាន 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលអ្នកប្តូរទៅប្រើប្រេងសាំង E10 ជាមួយនឹងបរិមាណប្រេងដូចគ្នា រថយន្តរបស់អ្នកនឹងធ្វើដំណើរបានត្រឹមតែ 96-97 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ (ថយចុះប្រហែល 3-4 គីឡូម៉ែត្រ)។

តើ​ប្រេងសាំង E10 មាន​អត្ថប្រយោជន៍​អ្វីខ្លះ?

ឯកសារបច្ចេកទេសពី AFDC (មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យឥន្ធនៈជំនួសនៃក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក - DOE) បញ្ជាក់ថា អេតាណុលមានកម្រិតអុកតានខ្ពស់ដោយធម្មជាតិ (ប្រហែល 108)។ នៅពេលដែលរោងចក្រចម្រាញ់លាយអេតាណុលចូលទៅក្នុងសាំងមូលដ្ឋានដែលមានអុកតានទាប វាដើរតួជាឧបករណ៍ជំរុញអុកតានធម្មជាតិដើម្បីសម្រេចបាននូវស្តង់ដារអុកតានពាណិជ្ជកម្ម (ដូចជា 87 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ឬ RON 92, RON 95 នៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀត)។ IEA AMF (កម្មវិធីសហប្រតិបត្តិការឥន្ធនៈកម្រិតខ្ពស់របស់ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ) ក៏មានរបាយការណ៍គីមីវិទ្យា និងរូបវិទ្យាឥន្ធនៈដែលបង្ហាញថាកម្រិតអុកតានលាយ (RON) នៃអេតាណុលឈានដល់ 120–135។ ភាពអាចបង្ហាប់បានល្អនេះជួយឱ្យល្បាយ E10 ឆេះបានកាន់តែពេញលេញនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដោយកាត់បន្ថយការគោះម៉ាស៊ីន (ការផ្ទុះមុនអាយុ) និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅ។

របាយការណ៍ទស្សនវិស័យកសិកម្មរបស់ OECD និង FAO (អង្គការ ស្បៀងអាហារ និងកសិកម្មនៃអង្គការសហប្រជាជាតិ) ជាពិសេសជំពូកស្តីពីឥន្ធនៈជីវภาพសកល បង្ហាញថាចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ទីផ្សារឥន្ធនៈជីវภาพត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងទម្រង់បីយ៉ាង៖ បទប្បញ្ញត្តិសមាមាត្រលាយបញ្ចូលគ្នាជាកាតព្វកិច្ច (អាណត្តិ) ការលើកលែងពន្ធលើការប្រើប្រាស់/បរិស្ថានសម្រាប់ឥន្ធនៈជីវภาพ និងការគាំទ្រឥណទានសម្រាប់អ្នកផលិតឥន្ធនៈជីវภาพ។ នេះបានធ្វើឱ្យតម្លៃលក់រាយនៃឥន្ធនៈជីវภาพនៅតាមស្ថានីយបូមទឹកមានភាពប្រកួតប្រជែងជាងសាំងសុទ្ធ។

និន្នាការ៖ ផ្លាស់ប្តូរទៅរក E15 និង E20

ទោះបីជា E10 នៅតែជាឆ្អឹងខ្នងនៃទីផ្សារប្រេងឥន្ធនៈហ្វីលីពីនក៏ដោយ ប្រទេសនេះកំពុងចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដើម្បីបង្កើនអត្រាលាយបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើផលិតផលប្រេងចម្រាញ់ដែលនាំចូល (បច្ចុប្បន្ន ហ្វីលីពីននាំចូលប្រេងឥន្ធនៈរហូតដល់ 70% របស់ខ្លួន)៖

កម្មវិធី E20 ស្ម័គ្រចិត្ត៖ ក្រសួងថាមពលហ្វីលីពីន (DOE) បានអនុម័ត និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលក់រាយសាំងប្រើប្រាស់សាំង E20 (ល្បាយអេតាណុល 20%) ដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ នេះជួយបង្កើនការប្រកួតប្រជែង និងបន្ថយតម្លៃសាំងនៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។

សម្ពាធ​ឲ្យ​បង្កើន​ស្តង់ដារ​ដល់ E15៖ គណៈកម្មការ ​កសិកម្ម ​ហ្វីលីពីន និង​សមាគម​អ្នក​ផលិត​អេតាណុល​កំពុង​ជំរុញ​យ៉ាងសកម្ម​ដល់​រដ្ឋាភិបាល​ឲ្យ​បង្កើន​ស្តង់ដារ​ចាំបាច់​ពី E10 ដល់ E15។ ដំណោះស្រាយ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​សង្គ្រោះ​ឧស្សាហកម្ម​ស្ករ​ក្នុង​ស្រុក​ដោយ​បង្កើត​ទីផ្សារ​ធំ​មួយ​សម្រាប់​ផលិតផល​រង​ពី​ស្ករ​ត្នោត ខណៈ​ពេល​ដែល​ក៏​ទប់ស្កាត់​ផលប៉ះពាល់​នៃ​ការកើនឡើង​នៃ​តម្លៃ​ប្រេង​សកល​លើ​ទីផ្សារ​ក្នុង​ស្រុក​ផង​ដែរ។

សរុបមក ទីផ្សារ E10 នៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន គឺជាទីផ្សារមួយដែលតម្រូវការលើសពីការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក ដែលដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាព ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹង ប៉ុន្តែកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធក្នុងការពង្រីកដល់ E15/E20 ដើម្បីដោះស្រាយសន្តិសុខថាមពល និងគាំទ្រដល់កសិកម្មក្នុងស្រុក។

ប្រភព៖ https://danviet.vn/the-gioi-co-dung-xang-e10-khong-d1431122.html