ទីផ្សាររថយន្តកូនកាត់៖ 'ទប់ដង្ហើម' មុនថ្ងៃកាត់បន្ថយពន្ធ ការកាត់បន្ថយអាចរាប់រយលានដុង

hybrid - Ảnh 1. — ម៉ូដែលរថយន្តកូនកាត់ជាច្រើនចាប់ផ្តើមគោលនយោបាយតម្លៃល្អក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2025 - រូបថត៖ N.BINH

មុនពេលកម្មវិធី ទីផ្សាររថយន្តកំពុង "ដកដង្ហើមរង់ចាំពេលវេលាត្រឹមត្រូវ" ដោយមានឈ្មួញជាច្រើនបង្ហាញការតាំងបង្ហាញដ៏ធំ និងការផ្សព្វផ្សាយធំៗ ប៉ុន្តែអតិថិជនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការរង់ចាំការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែមទៀត។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Toyota, Honda, Suzuki ... កំពុងតែប្រញាប់ប្រញាល់ចាក់ដើមទុនរាប់ពាន់លានដើម្បីពង្រីកការវិនិយោគ និងដំឡើងរថយន្ត Hybrid ជំនួសឲ្យរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ហេតុអ្វី?

អាជីវកម្ម "ជម្រះសារពើភ័ណ្ឌ" អ្នកទិញរង់ចាំពេលវេលាត្រឹមត្រូវ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្ត មូលហេតុចម្បងគឺថាអ្នកទិញកំពុង "រង់ចាំ" សម្រាប់គោលនយោបាយពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (SCT) ដែលបានកែប្រែដែលនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

នៅក្រោមច្បាប់ថ្មី រថយន្តកូនកាត់ រួមទាំងការសាកថ្មដោយខ្លួនឯង (HEV) និង Plug-in Hybrid (PHEV) នឹងត្រូវបង់ពន្ធក្នុងអត្រា 70% នៃរថយន្តសាំងធម្មតា។ បច្ចុប្បន្ន មានតែ PHEVs ប៉ុណ្ណោះដែលរីករាយនឹងការលើកទឹកចិត្តពន្ធនេះ ខណៈដែល HEVs នៅតែត្រូវបង់ពន្ធក្នុងអត្រាដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តសាំង ឬម៉ាស៊ូត។

នៅពេលដែលគោលការណ៍ថ្មីចូលជាធរមាន តម្លៃ HEV នឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារការកាត់បន្ថយពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) និងថ្លៃចុះឈ្មោះ។ ការគណនាបឋមបង្ហាញថា អ្នកទិញរថយន្តកូនកាត់ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2026 អាចសន្សំបានរាប់រយលានដុងបើធៀបនឹងពេលនេះ។

ដូច្នេះចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនផលិត និងចែកចាយរថយន្តនឹងចាប់ផ្តើម "ជម្រះបញ្ជី" នៃរថយន្តកូនកាត់ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃសារពើភ័ណ្ឌ មុនពេលតម្លៃរថយន្តថ្មីត្រូវបានកែសម្រួលចុះ។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ បុគ្គលិកផ្នែកលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Honda បាននិយាយថា ចំនួនអតិថិជនដែលចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្ត CRV និង Civic កូនកាត់បានកើនឡើងទ្វេដងនៅក្នុងខែតុលា ប៉ុន្តែ "ភាគច្រើនគ្រាន់តែសួរអំពីតម្លៃ និងដាក់ប្រាក់កក់ដើម្បីកក់កន្លែង ប៉ុន្តែមិនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាទេ"។

លោក Nguyen Hoang Minh (HCMC) បាននិយាយថា "ប្រសិនបើខ្ញុំទិញឥឡូវនេះ និងឆ្នាំក្រោយ រថយន្តនេះមានតម្លៃថោកជាងមួយរយលាន ខ្ញុំនឹងសោកស្តាយ។ ខ្ញុំនឹងរង់ចាំដល់ឆ្នាំ 2026 ដែលនឹងមានតម្លៃថ្មី និងគោលការណ៍ច្បាស់លាស់"។

យោងតាមកំណត់ត្រាតម្លៃរថយន្តក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2025 រលកនៃការកាត់បន្ថយតម្លៃរថយន្តកូនកាត់បានរីករាលដាលពាសពេញទីផ្សារ។ Kia Sorento HEV Premium 2023 កាត់បន្ថយ 260 លានដុង មក 1.139 ពាន់លានដុង; កំណែហត្ថលេខាបានកាត់បន្ថយចំនួន 292 លាន។ Sorento PHEV Premium បានកាត់បន្ថយជិត 400 លានដុង មកត្រឹម 1.261 ពាន់លានដុង។

Toyota គាំទ្រ 50% នៃថ្លៃចុះឈ្មោះ ស្មើនឹងការកាត់បន្ថយ 38-77 លានសម្រាប់ Corolla Cross, Yaris Cross, Camry hybrid ។ Honda CR-V hybrid ត្រូវបានកាត់បន្ថយជិត 50 លានទៅ 1,209 ពាន់លានដុង; Civic hybrid គឺ 900 លានបន្ទាប់ពីការលើកទឹកចិត្តថ្លៃចុះឈ្មោះ។

Suzuki XL7 hybrid កាត់បន្ថយថ្លៃសេវាស្មើនឹង 100% (ប្រហែល 70 លាន) តម្លៃជាក់ស្តែងគឺ 530 លានដុង ជាមួយនឹងកញ្ចប់ថែទាំ 3.5 ឆ្នាំ។ Haval H6 HEV ពីប្រទេសចិនបានកាត់បន្ថយចំនួន 356 លានទៅ 740 លាន; កូនកាត់ Jaecoo J7 បានកាត់បន្ថយពី 969 លានដុងទៅ 889 លានដុង។

យោងតាមអ្នកចែកចាយ នេះគឺជាការបោសសំអាតស្តុកដ៏ធំបំផុតនៃរថយន្តកូនកាត់ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ទាំងដើម្បីបើកផ្លូវសម្រាប់រថយន្តជំនាន់ 2025-2026 និងដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យនៅពេលដែលតម្លៃថ្មីទាបជាង។

ហេតុអ្វីបានជាអតិថិជនមិនចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តកូនកាត់?

អ្នកស្រី Nguyen Thanh Huyen នៅទីក្រុង Binh Thanh Ward ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា គាត់ចូលចិត្តរថយន្ត Hybrid ព្រោះវាសន្សំសំចៃហ្គាស ហើយមិនបាច់សាកដូចរថយន្តអគ្គិសនីនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណា នាងនៅតែព្រួយបារម្ភអំពីការខូចខាតថ្មបន្ទាប់ពីប៉ុន្មានឆ្នាំ។ ប្រសិនបើការធានាយូរជាងនេះនាងនឹងពិចារណាវា។

ចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Toyota បានបើកដំណើរការរថយន្តកូនកាត់ Corolla Cross ក្នុងឆ្នាំ 2020 ខ្សែរថយន្តកូនកាត់សាំង-អគ្គិសនីត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ការផ្លាស់ប្តូរសមហេតុផល" រវាងរថយន្តសាំងប្រពៃណី និងរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរយៈពេលបួនឆ្នាំមក ចំនួនរថយន្តកូនកាត់ដែលលក់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅតែមានតិចតួចនៅឡើយ។

យោងតាមលោក Nguyen Thanh Tuan ទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេសរថយន្តនៅទីក្រុងហូជីមិញ មានហេតុផលសំខាន់ៗចំនួនបីដែលរថយន្តប្រភេទនេះមិនពេញនិយម។ ទីមួយគឺតម្លៃលក់។ រថយន្ត Hybrid ជាធម្មតាមានតម្លៃប្រហែល 150 - 300 លានដុង ថ្លៃជាងរថយន្តសាំងប្រភេទដូចគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនមានការស្ទាក់ស្ទើរ។

ទីពីរគឺការព្រួយបារម្ភអំពីតម្លៃថែទាំ ជាពិសេសការជំនួសថ្ម។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Toyota, Honda ឬ Suzuki សុទ្ធតែធានាអាគុយរយៈពេល 8 ឆ្នាំ ឬ 160,000km។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្លៃនៃការប្តូរថ្មអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តអាចឡើងដល់ 40 - 100 លានដុង ធ្វើឱ្យអ្នកទិញព្រួយបារម្ភអំពីការចំណាយរយៈពេលវែង។

ទីបីគឺទម្លាប់ប្រើឡានសាំង។ ប្រជាជនវៀតណាមនៅតែចូលចិត្តម៉ាស៊ីនសាំង ព្រោះវាងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ និងលក់បន្ត ខណៈដែលម៉ាស៊ីនកូនកាត់នៅតែជាបច្ចេកវិទ្យាថ្មីសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើន។

ពន្លឿនការវិនិយោគលើការដំឡើងរថយន្តកូនកាត់នៅវៀតណាម

ខណៈពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់នៅតែរុករក ក្រុមហ៊ុនរថយន្តកំពុងរៀបចំឈានចូលដំណាក់កាលថ្មីមួយ។

លោក Nakano Keita អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Toyota Vietnam បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុននឹងវិនិយោគជាង 360 លានដុល្លារអាមេរិក (ប្រហែល 9,500 ពាន់លានដុង) ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរោងចក្រ និងសាងសង់ខ្សែដំឡើងរថយន្តកូនកាត់ដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមានទីតាំងនៅ Phu Tho (អតីតខេត្ត Vinh Phuc ) ។

យោងតាមលោក Nakano រថយន្តកូនកាត់នឹងក្លាយជាអ្នកនាំមុខនៃយុទ្ធសាស្ត្ររថយន្តបៃតងរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota នៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម។ ផលិតកម្មក្នុងស្រុកនឹងជួយកាត់បន្ថយការចំណាយ គ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងសកម្ម និងពង្រីកទំហំទីផ្សារ។

បច្ចុប្បន្ន Toyota Vietnam មានរោងចក្រដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តបាន 47,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយដំឡើងរថយន្តម៉ូដែល Vios, Fortuner, Veloz Cross និង Avanza Premio។ នៅពេលដែលខ្សែចង្វាក់កូនកាត់ចូលដំណើរការ ក្រុមហ៊ុន Toyota នឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនទី 2 ដែលប្រមូលផ្តុំរថយន្តកូនកាត់នៅក្នុងប្រទេស បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Kia ជាមួយនឹងម៉ូដែល Sorento និង Carnival HEV ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Toyota ជម្រើសនៃខ្សែរថយន្តមួយណាដែលត្រូវអភិវឌ្ឍនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមគឺអាស្រ័យលើគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច និងការទទួលយកអ្នកប្រើប្រាស់ ក្នុងបរិបទនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលជាបញ្ហាប្រឈម។

ក្រុមហ៊ុនជឿជាក់ថារថយន្តកូនកាត់សាកថ្មដោយខ្លួនឯង (HEVs) គឺជាដំណោះស្រាយសមស្រប ទាំងសន្សំសំចៃប្រេង និងឯករាជ្យនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ ក្រុមហ៊ុន Toyota ព្យាករណ៍ថា ថាមពលអគ្គិសនីនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាមនឹងប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងរយៈពេល 5-10 ឆ្នាំខាងមុខ ហើយរថយន្តកូនកាត់នឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់ “បោះជំហាន” មុនពេលរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធគ្របដណ្តប់។

បច្ចុប្បន្ន Toyota កំពុងចែកចាយរថយន្ត Hybrid ចំនួន 6 ម៉ូដែលនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាមួយនឹងការលក់កើនឡើងនៅឆ្នាំ 2025 ឈានដល់ 5,739 គ្រឿង ដែលស្មើនឹង 20% នៃចំណែកទីផ្សារនៃរថយន្ត HEV កើនឡើង 91% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្រោយរយៈពេលជិត 5 ឆ្នាំ រថយន្ត Toyota Hybrid ប្រហែល 20,000 គ្រឿងបានទៅដល់អតិថិជនវៀតណាម។

មិនត្រឹមតែ Toyota ទេ Suzuki Vietnam ក៏កំពុងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់និន្នាការអគ្គិសនី។ តំណាងក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ខណៈពេលដែលការចេញលក់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនៅតែស្ថិតក្នុងផែនការរយៈពេលវែងនៅឡើយ រថយន្តកូនកាត់នឹងក្លាយជាចំណុចផ្តោតសំខាន់ក្នុងដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ន។

ក្រុមហ៊ុន Suzuki បានបង្ហាញរថយន្ត SUV អគ្គិសនី eVitara នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីៗ ប៉ុន្តែមិនបានកំណត់កាលបរិច្ឆេទសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុនកំពុងផ្តោតលើការពង្រីកផលប័ត្ររថយន្តកូនកាត់របស់ខ្លួនជាមួយនឹងម៉ូដែលដូចជា XL7 Hybrid, New Swift និងជំនាន់ Fronx GLX និង GLX Plus នាពេលខាងមុខ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Suzuki ទិសដៅនេះគឺស្របទៅនឹងសំណើរបស់ ក្រសួងសំណង់ ស្តីពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 4.83 លីត្រ/100km ខណៈពេលដែលជួយអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាសន្សំសំចៃប្រេងដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ប្រើប្រាស់យានយន្តរបស់ពួកគេ។

ការវាយតម្លៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ និងសុទ្ធ ដោយនិយាយជាមួយ Tuoi Tre លោក Thai Van Toan នាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់ទទួលបន្ទុកអាជីវកម្ម និងក្រោយពេលលក់ Isuzu Vietnam បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនកំពុងសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងប្រទេសនីមួយៗ ចាប់ពីស្ថានីយ៍សាកថ្ម ការថែទាំ កែច្នៃថ្ម រហូតដល់តម្លៃសមរម្យនៃអាជីវកម្មមុននឹងសម្រេចចិត្តផលិត ឬចែកចាយ។

លោក Toan បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌសមស្រប Isuzu Vietnam អាចដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនីបានភ្លាមៗនៅរោងចក្រដែលមានស្រាប់ ដោយមិនចាំបាច់វិនិយោគតាំងពីដើមដំបូងឡើយ”។

ទីផ្សារកំពុងរង់ចាំរថយន្ត Hybrid ដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃ។

យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) ក្នុងរយៈពេល 8 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 ទីផ្សារបានប្រើប្រាស់រថយន្តកូនកាត់ចំនួន 8,414 គ្រឿង ដែលកើនឡើងជាង 80% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានបន្តនាំមុខគេជាមួយនឹងរថយន្តចំនួន 4,907 គ្រឿង ដែលស្មើនឹង 58.3% នៃចំណែកទីផ្សារ ដែលលើសពីក្រុមហ៊ុន Honda និង Suzuki ។

អ្នកជំនាញព្យាករណ៍ថា ឆ្នាំ 2026 អាចជា "ឆ្នាំសំខាន់" សម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដោយសារតម្លៃធ្លាក់ចុះ ការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកលេចឡើង ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ទទួលបានទំនុកចិត្តកាន់តែច្រើនឡើងលើបច្ចេកវិទ្យានេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ចំណុចទម្លាក់" នោះមិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើគោលនយោបាយពន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើទំនុកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ សេវាកម្មក្រោយការលក់ និងយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនីមួយៗផងដែរ។

យុត្តិធម៍

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm