• កិច្ច​ប្រជុំ​ពិភាក្សា​រក​ដំណោះ​ស្រាយ​ដើម្បី​ពន្លឿន​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​ខាង​កើត​ឆ្នាំ​២០២១​ដល់​២០២៥
  • កិច្ចប្រជុំពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្ត Bac Lieu
  • នាយករដ្ឋមន្ត្រី ៖ ប្រទេសទាំងមូលមានផ្លូវល្បឿនលឿនជិត ២.៥០០ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវតែលើសពីគោលដៅ ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំនេះ

អ្នកម៉ៅការគម្រោង Dong Dang-Tra Linh បានដាក់ពង្រាយខ្សែផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបែបទំនើប រួមទាំងឧបករណ៍បង្រួមជាច្រើន ដោយដំណើរការដំណើរការក្រាលកៅស៊ូក្តៅនៅការដ្ឋានសំណង់ Km11 (ឃុំ Van Lang, Lang Son )។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងសំណង់ ការបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេប្រវែង 1,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលជាង 1 ឆ្នាំគឺជាកិច្ចការដ៏ធ្ងន់បំផុត។ ដោយបានឆ្លងកាត់ឆ្នាំ 2025 ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងគ្រោះធម្មជាតិ និងទឹកជំនន់ជាបន្តបន្ទាប់ កម្មករស្ពានបាននិងកំពុងជួយសង្គ្រោះជារៀងរាល់ថ្ងៃ រាល់ម៉ោង សាងសង់ ដកចេញរាល់ "ស្នាម" ដោយឧស្សាហ៍ព្យាយាមបង្កើត "រូបភាពដ៏អស្ចារ្យ" នៃផ្លូវហាយវេប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រពី Cao Bang ទៅ Ca Mau ។

គម្រោងដែលបំភ្លឺរាល់យប់

នៅដើមខែធ្នូ ការដ្ឋានសាងសង់ទាំងមូលនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang-Tra Linh គឺស្ថិតក្នុង "ដំណាក់កាលចុងក្រោយ"។ ធាតុ "ផ្លូវសំខាន់" ត្រូវបានគណនា និងជ្រើសរើសតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិធីសាស្រ្ត ដើម្បីនាំគម្រោង "ទៅកាន់បន្ទាត់បញ្ចប់" ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ដោយធានាបាននូវគុណភាពនៃគម្រោង។

គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ Lang Son និង Cao Bang មានប្រវែងសរុប 121km រួមទាំងស្ពានថ្នាក់ពិសេសចំនួន 1 និងស្ពាន 5 class 1 ដែលបែងចែកជា 2 ដំណាក់កាល ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 23,000 ពាន់លានដុង។

ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធភូមិសាស្ត្រនៃតំបន់សំណង់ និងដីមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ហើយជាពិសេសភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់ដែលបានអូសបន្លាយក្នុងតំបន់នាពេលថ្មីៗនេះ នេះគឺជាគម្រោងផ្លូវហាយវេមួយក្នុងចំនោមគម្រោងផ្លូវហាយវេដែលមានបញ្ហាប្រឈមបំផុតនៅក្នុងប្រទេសនាពេលបច្ចុប្បន្ន ហើយត្រូវបានអ្នកវិនិយោគនិងអ្នកម៉ៅការចាត់ទុកថាជា "គន្លឹះនៃគន្លឹះ"។

នាយកក្រុមប្រឹក្សាអ្នកម៉ៅការទូទៅនៃគម្រោង លោក Pham Duy Hieu បាននិយាយថា កាលពីខែតុលាកន្លងទៅ លំហូរនៃព្យុះទី១០ និងទី១១ “ខ្វិន” រាល់សកម្មភាពសាងសង់ ការដ្ឋានសំណង់នៅដាច់ពីគេ ការងារជំនួយត្រូវបានទឹកជន់លិច និងបណ្តាលឲ្យខូចខាតប្រមាណ ៥៣ពាន់លានដុង។

ភ្លាមៗនោះ អ្នកម៉ៅការបានបង្កើនកម្លាំង និងគ្រឿងចក្រទ្វេដង។ ជារៀងរាល់យប់ ការដ្ឋានសំណង់ត្រូវបានបំភ្លឺយ៉ាងភ្លឺស្វាងដើម្បីដំណើរការទៅមុខ ដោយខិតខំបោសសម្អាតផ្លូវប្រហែល 70 គីឡូម៉ែត្រនៅលើកំណាត់មុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ។ ផ្លូវដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានកំណត់គោលដៅ បោសសម្អាតមុនចូលឆ្នាំ លើផ្លូវបេតុង និងថ្មកំទេច លើកលែងតែវត្ថុបន្ថែមមួយចំនួន។

លោក ង្វៀន បាឃួង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមវិនិយោគសំណង់ 568 បាននិយាយថា ល្បឿននៃការសាងសង់នៅលើផ្លូវទាំងមូលគឺរក្សាបាននូវកម្រិតខ្ពស់បំផុត អ្នកបើកបរជាច្រើនបានទទួលទានអាហារថ្ងៃត្រង់នៅក្នុងកាប៊ីនដើម្បីឱ្យទាន់ពេលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថ្មី ដោយបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការ "នៅជាប់នឹងការដ្ឋានសំណង់"។

ទោះបីជាអាទិភាពត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគោលដៅនៃការបោសសម្អាតផ្លូវក៏ដោយ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការមិនសម្របសម្រួលលើគុណភាពនៃគម្រោងនោះទេ។ ទីតាំងផ្លូវបេតុងមួយចំនួនត្រូវបានសាងសង់ និងបង្រួមស្រទាប់ K98 ស្របតាមល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការដាក់ស្រទាប់គ្រឹះ ឬឈូសឆាយផ្លូវលើស្រទាប់បេតុងអាផាត ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការទូទៅនៅតែបន្តត្រួតពិនិត្យការដោះស្រាយផ្លូវក្រាលកៅស៊ូរហូតដល់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមានស្ថេរភាពមុនពេលបញ្ចប់គម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវនិរន្តរភាពយូរអង្វែង។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Quang Ngai-Hoai Nhon ។

នៅការដ្ឋានសំណង់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១១ (ឃុំ Van Lang ខេត្ត Lang Son) ផ្នែកទី១ ប្រវែងប្រហែល ១៥០ ម៉ែត្រ ត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូដោយក្រាលកៅស៊ូ មុនពេលផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានត្រួសត្រាយ។ អ្នកម៉ៅការបានដាក់ពង្រាយខ្សែផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបែបទំនើប ជាមួយនឹងឧបករណ៍បង្រួមជាច្រើន ដោយដំណើរការដំណើរការក្រាលកៅស៊ូក្តៅ ជាមួយនឹងតម្រូវការបច្ចេកទេសយ៉ាងតឹងរឹង ដើម្បីធានាថា ផ្ទៃផ្លូវមានលក្ខណៈរាបស្មើ និងស្របតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

នាពេលថ្មីៗនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Cao Bang លោក Le Hai Hoa បានចុះពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់នាពេលយប់ ស្នើអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការប្រមូលធនធានមនុស្សអតិបរមា គ្រឿងចក្រ និងការងារបន្ថែមម៉ោងដោយស្មារតី “អ្នកចម្បាំង” ធានាគុណភាពសំណង់ និងសុវត្ថិភាពការងារ នាំគម្រោងសម្រេចបានទាន់ពេលវេលា បំពេញការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល មូលដ្ឋាន និងជាពិសេសចំពោះប្រជាជន។

អាជ្ញាធរខេត្ត Cao Bang និង Lang Son នឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដីធ្លីដែលនៅសេសសល់ទាំងស្រុង ដើម្បីឱ្យអ្នកម៉ៅការមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពក្នុងការពន្លឿនដំណើរការសាងសង់។

កំណត់ "អាកាសធាតុព្យុះ"

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai-Hoai Nhon ដែលជាគម្រោងសមាសភាគដ៏ធំបំផុតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2021-2025 ផ្លូវប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រឥឡូវនេះបានប្រែក្លាយ និងរូបរាងដ៏ស្រស់ស្អាត។ ស្ពានទាំង ៦០ នៅលើផ្លូវធំបានបញ្ចប់ការដ្ឋានស្ពាន ហើយផ្លូវត្រូវបានត្រួសត្រាយ។

ទោះបីជាតំបន់កណ្តាលបានជួបប្រទះនូវភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងអូសបន្លាយពេលដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដែលបង្កការលំបាកក៏ដោយ អង្គភាពនៅតែខិតខំប្រឹងប្រែងសាងសង់របស់របរដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីធានាការបញ្ចប់គម្រោង និងសម្ពោធនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ តាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

នៅលើផ្លូវមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ដែលមានប្រវែងសរុប 4,500 ម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីទី១ និងទី២ បានបញ្ចប់ការងារទាំងអស់ហើយ និងកំពុងធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធកង្ហារ ភ្លើង ធុងបាស សម្ភារៈការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ។ល។

ចំពោះផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 (ប្រវែង 3,200 ម) ដែលជាគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូលក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2021-2025 រហូតមកដល់ចំណុចនេះ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានបញ្ចប់ការសាងសង់សែលបេតុងក្នុងបំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរហើយ និងកំពុងដំឡើងឧបករណ៍នៅក្នុងបំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រឹមត្រូវ។

លោក Ngo Truong Nam អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានឲ្យដឹងថា៖ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងជាងគេទីបីក្នុងប្រទេស បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van និង Deo Ca ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពសាងសង់របស់សហគ្រាសវៀតណាម “ជំនះភ្នំ និងផ្លូវឆ្លងកាត់”។

ដោយទាញយកបទពិសោធន៍ពីគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ស្មុគស្មាញជាច្រើន ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានកែលម្អ និងច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងវិធីផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីជួយកាត់បន្ថយវដ្តផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយសារផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងលេខ 2 ដំណើរការមុនកាលកំណត់ពី 3 ទៅ 5 ខែ ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ត្រូវបានជីកក្នុងរយៈពេល 7 ខែមុនកិច្ចសន្យា។

បើតាមលោក ឡេ ថង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ (ក្រសួងសំណង់) លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យគម្រោងនេះកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលជាង ៨ខែ។ នៅពេលអាកាសធាតុត្រជាក់ អ្នកវិនិយោគបានជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការប្រមូលសម្ភារៈ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់។ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិកជាង 3,500 នាក់ (នៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត ជាង 4,000 នាក់) និង 1,100 គ្រឿងបរិក្ខារដោយដាក់ពង្រាយ "3 វេន 4 វេន" ដើម្បីបង្កើតសម្រាប់វឌ្ឍនភាពដែលរងផលប៉ះពាល់ពីមុន។

លោក ឡេង ថាង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ សូមវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group និងអ្នកម៉ៅការដែលបានប្តេជ្ញាចិត្ត ប្រែក្លាយរាល់ឧបសគ្គទៅជាកម្លាំងចិត្ត ដែលមិនធ្វើឱ្យអាកាសធាតុធ្លាក់ចុះយឺតយ៉ាវ និងខិតខំសម្ពោធគម្រោងនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ដើម្បីចូលរួមចំណែកក្នុងគោលដៅបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣០០០គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេស”។

នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្លូវ Quang Ngai-Hoai Nhon មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកអ័ក្សតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចថ្មី ទាញយកយ៉ាងពេញលេញនូវសក្ដានុពលអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ និងបង្កើតសន្ទុះកំណើនសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូល។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នេះក៏ជា "ដុំកំភួន" ដែលជួយបង្រួបបង្រួមបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងទាំងមូលនៅភាគខាងកើតពី Da Nang ឆ្លងកាត់ Quang Ngai ពី Gia Lai ទៅ Khanh Hoa បង្កើតបានជាសរសៃឈាមចរាចរណ៍ល្បឿនលឿន។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh នៅចុងឆ្នាំនេះ ទូទាំងប្រទេសនឹងបញ្ចប់ និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,188 គីឡូម៉ែត្រ បូករួមទាំងផ្លូវប្រសព្វ និងផ្លូវប្រសព្វ (បំពេញតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន) ទូទាំងប្រទេសនឹងសម្រេចបានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង 3,500 គីឡូម៉ែត្រ ដែលខ្ពស់ជាងគោលដៅដែលតម្រូវដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

អាចនិយាយបានថា ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿននេះ គឺជា “បន្ទះចាប់ផ្តើម” ដ៏រឹងមាំមួយ ជួយដល់សេដ្ឋកិច្ច សង្គមនៃមូលដ្ឋាន ក៏ដូចជាប្រទេសទាំងមូល ហោះឡើងបានខ្ពស់ និងឆ្ងាយ ក្នុងយុគសម័យថ្មី។

នេះ​បើ​តាម baonhandan.vn

ប្រភព៖ https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000-km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html